Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района РФ

Петербургский государственный университет путей  сообщения

Кафедра «Экономика Транспорта» 
 
 
 
 
 
 
 
 

Реферат №1

на тему:

«Экономико-географическая характеристика

Центрального  экономического района РФ» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Выполнил  студент

факультета  ЭСУ      ______________ /Алмамедли П. С./  группы ЭБТ-104

         7-104-01

     Проверил                ______________/Яхно А. Д./

              доцент 
 
 
 
 
 
 
 
 

Санкт-Петербург

2011

Содержание

                                                                                                                                 Стр. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

     В современных условиях, когда чрезвычайно значимыми для развития экономики и хозяйства отдельных регионов становятся межрегиональные хозяйственные связи, а эффективность производства обусловливается уровнем специализации и кооперации, едва ли ни наиболее важным элементом экономического развития становится адекватное состояние инфраструктуры, которая включает в том числе и транспортные сети.

     Сегодня нередки случаи, когда поставщики и потребители отстоят на значительные расстояния от производителя продукции, в связи с чем в организации  их взаимодействия важно использование транспорта, который, будучи своеобразной кровеносной системой экономики, обеспечивает их. Железнодорожный транспорт традиционно считается одним из основных, когда речь идёт о перевозке различных грузов, поскольку интенсивно используется как во внутренних, так и в международных перевозках из-за своей дешевизны и из-за более коротких по сравнению с морским сроков доставки.

     Тем не менее, сегодня для России актуально  развитие железнодорожного транспорта, который во многих регионах не обеспечивает необходимой интенсивности грузоперевозок. Это касается в том числе и такого развитого в этом отношении региона, как Центральный экономический регион, где многие субъекты характеризуются недостаточной густотой железных дорог. Цель данной работы – рассмотреть особенности развития железнодорожного транспорта в Центральном экономическом районе. Для достижения поставленной цели нужно решить следующие задачи:

     1) Дать общую экономико-географическую  характеристику района;

     2) Составить экномическую карту Центрального района РФ. 
 
 

1. Особенности географического  положения  Центрального района и его административно-территориальный состав. Характеристика крупнейших городов

     Центральный экономический район  расположен компактно в самом центре Европейской России, тем самым оказавшись в узле всех транспортных путей, пересекающих его в различных направлениях. Удобство транспортно-географического положения и длительное историческое развитие способствовали формированию здесь самого мощного и сложного в России территориально-хозяйственного комплекса, который стал основной экономической опорой государства. Преимущества экономико-географического положения этого района заключены в удобстве привлечения ресурсов по мере надобности из всех районов, в возможности включения в межрайонные (и международные) экономические связи и выполнения многообразных обязанностей лидера по отношению ко всей территории страны и особенно её европейской части. Район обладает удобным экономико-географическим положением, так как расположен в центре Европейской части России, имеет выгодное транспортно-географическое положение. К Москве подходят 11 железнодорожных линий, 15 автомобильных дорог, многочисленные трубопроводы, воздушные трасы, каналы и электронные линии.

     Из  российских регионов Центральный экономический район граничит с Северо-Западным, Северным, Волго-Вятским, Поволжским и Центрально-Черноземным районами, с которыми развиваются интенсивные хозяйственные отношения, а также  граничит с Беларусью и Украиной.

     Площадь района составляет 485.1 тыс. кв.км. или около 2.8% территории Российской Федерации.

     В административно-территориальный состав Центрального экономического района входят Брянская область, Владимирская область, Ивановская область, Калужская область, Костромская область, Орловская область, Рязанская область, Смоленская область, Тверская область, Тульская область, Ярославская область, Московская область и город Москва.

     Крупнейшим  городом, расположенным в районе, является Москва. Являясь крупнейшим индустриальным узлом, Москва одновременно выступает важнейшим центром подготовки высококвалифицированных специалистов, городом науки и техники, торгово-финансовой деятельности, культуры и искусства. Здесь размещаются правления многих крупных банков и фирм, представительства иностранных компаний.

     Москва — столица Российской Федерации, крупнейший административно-политический, промышленный, научно-культурный, торговый и транспортный центр. Москва и населенные пункты, подчиненные городской администрации, включают 10 административных округов, 3 поселка городского типа и г.Зеленоград.

     Площадь города — 1 тыс. кв. км, его граница  проходит в основном по Московской кольцевой автодороге. В Москве расположены  правительственные учреждения, представительства  крупнейших отечественных и иностранных  компаний и банков, сосредоточивающих более половины финансовых и материальных ресурсов страны. По общему уровню экономического развития город занимает 1-е место среди всех субъектов России; среднедушевой объем валового регионального продукта  (ВРП) более чем в 3,6 раза выше общероссийского показателя по стране. В отраслевой структуре ВРП Москвы более 75% приходится на отрасли, производящие услуги, в том числе 50% — на торговлю и коммерческую деятельность по реализации товаров и услуг. Столица располагает 8,5% стоимости основных фондов страны. Большая их часть (80%) приходится на фонды отраслей, оказывающих рыночные и нерыночные услуги. Позитивным фактором развития экономики города является благоприятный инвестиционный климат, на долю Москвы приходится 12% инвестиций в основной капитал. Москва производит 6% промышленной продукции страны. Одним из главных факторов экономического развития города является его выгодное экономико-географическое положение. В связи с этим Москва является крупнейшим транспортным узлом страны, в котором сходятся 11 железнодорожных линий, 13 автомобильных магистралей. На его территории располагаются 3 речных порта и 4 аэропорта. В грузообороте московского железнодорожного узла прибытие в семь раз превышает отправление. Система речных каналов связывает город с пятью морями. Вместе с тем через Москву проходит огромный поток транзитных грузов по направлению северо-запад страны — государства Балтии — Европа.

     На 1 января 2011 г. население г. Москвы составило 11551,9 тыс. человек. За последнее десятилетие численность населения города уменьшилась на 4,2%. Московская агломерация насчитывает около 15 млн человек, она входит в двадцатку крупнейших агломераций мира. Возрастной состав населения Москвы отличается более низкой, чем по стране в целом, долей молодого (15,8%) и трудоспособного (59,9%) населения. В то же время количество лиц старшего возраста превышает российский показатель, составляя 24,3%. Демографический кризис в городе выражается в отрицательном естественном приросте (-6,8%о), который практически совпадает с российским показателем. Рынок труда отличается высокой потребностью в рабочей силе и квалифицированных специалистах. Среднегодовая численность занятых в экономике города (63,4% от численности населения города) ежегодно возрастает за счет постоянного притока населения. С этим же связан высокий уровень экономической активности населения — 51,3% (по РФ — 49,2%). Почти 50% всех занятых работает на предприятиях частной формы собственности, 25% — на государственных предприятиях. Около 20% занятого населения трудится в торговле и общественном питании, 15% — в строительстве, 7,5% — в науке и научном обслуживании. Нигде больше в стране нет столь высокой доли занятых в научной сфере, как в Москве, и столь высокого удельного веса населения, имеющего высшее профессиональное образование (42,5%, т.е. в 2 раза больше, чем по стране в целом). Тем не менее проблема безработицы не решена. Хотя численность безработных ежегодно сокращается, уровень безработицы в 2010 г. составил 1,1 % (по РФ — 7,6 %).

     Ведущие отрасли машиностроение (27,6%)и пищевая промышленность (29,3%). Развитие этих отраслей ориентировано на крупнейший в стране региональный потребительский рынок с высоким уровнем спроса. Ежегодно растет доля топливной промышленности (9,7%) и электроэнергетики (9,1%), которые обеспечивают своей продукцией все сферы производственной и непроизводственной деятельности. В силу сосредоточения нефте- и газоперерабатывающих отраслей в Москве развивается химическая и нефтехимическая промышленность (5,1%). Строительный бум в городе способствует развитию промышленности строительных материалов (4,7%), которая производит сборные железобетонные конструкции и изделия (1/3 производства

района  сосредоточена в Москве), строительный кирпич. На территории города размещаются Московский газобензиновый завод (ГПЗ) и Московский нефтеперерабатывающий завод (НБЗ), который производит глубокую переработку нефти с ориентацией на получение светлых нефтепродуктов и углеводородного сырья для нефтехимии. Утеряла свои позиции легкая промышленность (2,9%), тем не менее предприятия получают заказы на изготовление продукции (обивочные ткани) для машиностроения и производства тканей и одежды для населения. Москва располагает мощной энергетической базой, не имея при этом значительных природных ресурсов. Среди всех субъектов РФ город занимает 4-е место по производству электроэнергии в стране. Основные потребности в электроэнергии покрываются самостоятельно, в основном за счет тепловых электростанций. В структуре потребления топливных ресурсов преобладает газ (89%), на продукты нефтепереработки приходится 10%, на уголь— всего лишь 1%.

     Химическая  промышленность выпускает синтетические смолы и пластические массы, шины автомобильные, автобусные и для сельскохозяйственных машин. 

     Яросла́вль — город в России, административный центр Ярославской области и Ярославского района, городской округ. Население — 606,9 тысяч человек (оценка на 1 января 2010 года). Ярославль —  третий по величине населения город Центрального экономического района Российской Федерации и древнейший в стране город с более чем полумиллионным населением. Город является транспортным узлом, из которого расходятся железнодорожные линии и автодороги в направлении Москвы, Вологды, Рыбинска, Костромы , Иванова и Кирова. В Ярославле действуют также речной порт и аэропорт. Площадь города составляет 205 км². Административно город разделён на 6 районов: Дзержинский, Заволжский, Кировский, Красноперекопский, Ленинский, Фрунзенский.

       Ярославль один из старейших русских городов, основанный в XI веке и достигший своего расцвета в XVII веке; в 2010 году город отметил своё тысячелетие. День города в Ярославле обычно отмечается в последнюю субботу мая (в 2010 году в связи с тысячелетием города празднование проводилось с 10 по 12 сентября). Исторический центр города, расположенный у слияния рек Волги и  Которосли, является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ярославль традиционно считается одним из основных объектов Золотого кольца России.

     Ряза́нь — город в России, административный центр Рязанской области.  Входит в тридцатку крупнейших городов России. Население  на 2011 год составило 525,1 тыс. человек,  в Рязанской агломерации — 690 000. Город расположен на высоком правом берегу Оки, при впадении в неё реки Трубеж. Главный исторический, культурный, экономический, политический и промышленный центр Рязанской области. Крупный железнодорожный, автомобильный и водный узел.

     Влади́мир — город в России, административный центр Владимирской области. Стоит на левом берегу реки Клязьмы в 176 км к востоку от Москвы. Древняя столица Северо-Восточной Руси; один из крупнейших в стране туристических центров; входит в Золотое кольцо России. Транспортный узел на автомобильной (М-7 «Волга») и железнодорожной (Москва — Нижний Новгород: станция Владимир) магистралях. Площадь земель городской черты — 124,59 км². Население по переписи 2010 года — 345 598 человек. 
 
 
 
 

2. Население

     Центральный экономический район по численности  населения и качественному потенциалу значительно превосходит  другие  районы страны.

     Численность его - 29,9 млн. человек, или 20,2% населения  России.  За 2001-2008 гг. население района уменьшилось на 600 тыс. человек или примерно на  2%. По плотности населения (62,1 чел./км²). На севере района плотность составляет 15—20 чел./км², на западе и юге 50—70 чел./км². Наименее плотно заселена Костромская область, а максимальная плотность – в Московской.

     Численность населения в Центральном районе РФ на сегодняшний день имеет тенденцию к снижению, что проиллюстрировано следующим графиком: 

     График  1 - Численность населения Центрального экономического района РФ

     При этом важно, что 84,8% населения района проживает в городах, что свидетельствует  о высоком уровне урбанизации  района и является хорошим качественным показателем. Этнический состав населения  достаточно однороден, так как около 90% населения составляют русские. Плотность населения разнится: является очень высокой в Москве и невысокой в таких субъектах, как Костромская, Смоленская и Тверская области.

     Характерная черта Центра – высокий удельный вес городского населения. В районе 248 городов и 400 поселков городского типа, в которых проживают свыше 25 млн. человек. Таким образом, доля городского населения в районе – 82,5%. При этом среднерайонного показателя достигли Ивановская, Тульская и Ярославская области, а Московская – превысила его. В районе более 30 больших городов, доля населения которых в общей численности жителей Центрального экономического района составляет почти половину, а в городском населении – более 2/3. В Центре распространены как крупные скопления городских поселений, так и одиночные города и поселки. Среди скоплений городов выдающееся место занимает Москва. В Московской агломерации проживает 1/2 городского населения района. Другие крупнейшие городские агломерации-«миллионеры» – Тульская и Ярославская. 

        Таблица 1 - Характеристика населения Центрального экономического района

3. Природные условия

     Природно-ресурсный  потенциал Центрального экономического района скромен и несопоставим с экономической мощью. Климат умеренно континентальный с относительно мягкой зимой и тёплым летним периодом. Большая часть района принадлежит бассейну Волги и находится в основном в лесной зоне (хвойно-широколиственные леса), и только южные окраины (в Тульской и Рязанской областях) заходят в лесостепную зону.

     Минерально-сырьевые ресурсы представлены залежами бурых  углей Подмосковного бассейна, торфа, фосфоритов (Московская обл.), железных руд (Тульская область), а также известняков, огнеупорных и кирпичных глин, строительных, стекольных и формовочных песков. Однако данные минеральные и топливные ресурсы имеют исключительно местное значение.

     Почвенные ресурсы района достаточно бедны: исключение в данном смысле представляют только плодородные серые лесные почвы и чернозёмы на юге территории района.

     Климатические ресурсы позволяют возделывать  большую часть зерновых, картофель, овощи, кормовые травы, лён.

     Отдельного  внимания заслуживают рекреационные  ресурсы района – живописные ландшафты среднерусской полосы.

     Природные условия относительно благоприятны для хозяйственной деятельности и жизни людей. Климат - умеренно-континентальный. Не вызывает особых затруднений в  ведении хозяйства, эксплуатации производственных и социальных объектов. Климат позволяет выращивать зерновые и технические культуры, картофель, овощи, заниматься садоводством и развивать различные отрасли животноводства.

     Природно-климатическая  обстановка территориально различается. Лучшие природные условия в южных  областях – в Тульской и особенно в Орловской имеются значительные лесостепные участки с преобладанием оподзоленных и выщелоченных черноземов. В центральной части района широко распространены серые, темно-серые, а также серые лесные почвы. На севере (Тверская, Ивановская, Ярославская и Костромская области) почвы в основном дерново-подзолистые, требующие больших мелиоративных работ (осушение заболоченных земель, известкование кислых почв, противоэрозионные мероприятия и др.) и внесения удобрений для повышения плодородия.

     В пределах ЦЭР берут начало известные  реки - Волга, Западная Двина, Днепр  и др. Природными ресурсами район  не богат, поэтому промышленность работает в основном на привозном сырье. Имеются запасы бурого угля (Подмосковный бассейн), фосфоритов, торфа, известняка, песка, леса - на севере и северо-западе района.

4.   Лесные и водные ресурсы

     Поверхностные водные источники района представлены разветвленной речной сетью, относящейся  к бассейнам Каспийского, Черного  и Балтийского морей. Обеспеченность ресурсами поверхностных вод  территории района уменьшается с севера, северо-запада на юг, юго-восток. Наиболее крупные реки района — Волга с притоками Окой, Мологой, Костромой и другими, Днепр с Десной, Западная Двина, Дон. Однако в результате положения в районе главных водоразделов в Центре нет особенно крупных водостоков — все значительные реки протекают здесь своими верховьями, набирая полную силу уже за пределами района. Судоходные реки — Волга, Ока, Москва. Другие реки района не имеют большого транспортного значения и в основном играют роль местных источников водоснабжения. Озера многочисленны, но не велики. Северная половина района отличается значительной заболоченностью. Почти повсеместно здесь встречаются тысячи больших и малых болот.

     Учитывая  плотность населения и давность освоения территорий Центрального экономического района, сегодня нельзя говорить о значительных лесных ресурсах: на обширных пространствах леса вырублены и заменены пашнями и лугами. Поскольку в результате рубок и других видов воздействия человека состав лесов сильно изменился, в Центральном экономическом районе преобладают вторичные леса, образовавшиеся на месте коренных хвойных, хвойно-широколиственных и широколиственных лесов. Очень много лесов погибло во время Великой отечественной войны, так что на западе Центра сейчас много молодых рощ и перелесков. Свыше половины лесов представлены хвойными породами. Наибольшей лесистостью характеризуется северная часть района, особенно Костромская и Тверская области. Южнее леса истощены и в основном имеют экологическое, водоохранное, рекреационное значение. Запасы леса не удовлетворяют хозяйственные потребности района. Значительная часть лесного сырья и пиломатериалов ввозится из Северного, Волго-Вятского и других районов. Некондиционное лесное местное сырье и отходы используются слабо. Покрытая лесом площадь Центрального экономического района составляет 40% его территории, или менее 2% государственного лесного фонда России. Костромская область относится к зоне лесов промышленного значения, а все остальные области — к зоне малолесных районов. Почти 2/5 лесопокрытой площади района имеет главным образом водоохранное, защитное и рекреационное значение.

5. Особенности энергетики

     Топливно-энергетические ресурсы округа представлены незначительными  запасами бурых углей Подмосковного  бассейна, располагающегося на территории 120 тыс.кв.км, на территории Тульской, Рязанской, Калужской, Смоленской и Тверской областей. Балансовые запасы угля оцениваются в 4,4 млрд т. Угольные пласты залегают на глубине 20-200м, мощность пластов составляет 20-46 м. Качество угля невысокое, низкая теплотворная способность (2300-2500 ккал/1 кг). Уголь имеет повышенную влажность и способность самовозгораться, вследствие чего не подлежит длительному хранению и транспортировке. Бурые угли Подмосковного бассейна применяются не только в качестве топлива, но и как химическое сырьё, а также в качестве технологического топлива для чёрной металлургии региона – технология получения кокса из бурого угля разработана российскими и немецкими специалистими.

     Основу  энергетики и теплоэнергетики округа составляют мощные тепловые и атомные  электростанции. Среди тепловых электростанций выделяются Конаковская (Тверская обл.) и Костромская мощностью по 3 молн кВт каждая. Атомная энергетика появилась с пуском в 1954 г. Обнинской АЭС мощностью 5 тыс. кВт. К настоящему времени в округе действуют мощные Курская (г. Курчатов) мощностью 4 млн кВт, Смоленская (г. Десногорск) мощностью 3 млн кВт, Тверская (г. Удомля) мощностью 2 млн кВт, Нововоронежская (г. Нововоронеж) мощностью 1,8  млн кВт. Заметную роль в энергетическом балансе округа играет также гидроэнергетика. Здесь построены три гидроэлектростанции Волжского каскада – Иваньковская (на границе Московской и Тверской областей), Угличская и Рыбинская (Ярославская область) ГЭС. Хотя их мощность сравнительно невелика, при дефиците топливно-энергетических ресурсов в округе значимость этих ГЭС возрастает в связи с возможностью сокращения завоза топлива из других регионов на большие расстояния. Кроме того, подпорные плотины этих электростанций позволили существенно улучшить судоходство на верхней Волге – важнейшей транспортной магистрали региона.

6.   Отрасли специализации

     В экономике ЦЭР ведущая роль принадлежит  промышленности. Район занимает ведущие  позиции в стране по объему производства промышленной продукции (более 870 млрд руб., или 15% от РФ).

     Промышленность района представлена многоотраслевой обрабатывающей индустрией. В её структуре резко выделяются машиностроение и лёгкая промышленность, а также химическая промышленность, которая, тем не менее, в последнее время теряет своё значение в рамках страны.

     Промышленность не отличается материало- и энергоёмкостью производства, так как работает преимущественно на привозном сырье, полуфабрикатах и топливе.

     Современная промышленность ЦЭР представлена многоотраслевой структурой. Ведущие отрасли: машиностроение, пищевая промышленность, электроэнергетика, химическая и нефтехимическая промышленность (см. табл. 2). Главный центр машиностроения — Москва. В столице размещаются предприятия автомобилестроения, в том числе АО ≪ЗИЛ≫ (производство грузовых автомобилей среднего тоннажа).

     Первой  по значению отраслью является машиностроение. В сложнейшей структуре этого  комплекса выделяются станкостроение, приборостроение, электронное машиностроение, авиационная и ракетно-космическая  промышленность, автомобилестроение, производство тепловозов, вагонов, сельскохозяйственной техники. Одной из важнейших причин развития мощного и диверсифицированного машиностроения стало наличие кадров с высокой научной и профессиональной подготовкой, наличие многих научно-технических и проектных организаций.

     Среди центров машиностроения выделяются, естественно, Москва, а также Ярославль, Тула, Тверь, Брянск, Иваново, Владимир, Рязань, Коломна, Королёв, Рыбинск и  др.

     Продукция машиностроения потребляется по всей России и даже вывозится на экспорт  в ближнее и дальнее зарубежье. Именно машиностроение, в особенности высокотехнологичные его ответвления, будут определять экономическое развитие региона в будущем.

     В городе Мытищи Московской области развивается  производство трамваев и вагонов для метро, в Ликино-Дулево — производство автобусов. Производство тепловозов сосредоточено в Брянске, Калуге, Коломне, Муроме, пассажирских вагонов дальнего следования — в Твери. Район производит 3 1% металлорежущих станков страны, производство которых сосредоточено в Рязанской области, а также в Москве и Владимире. Тракторостроение представлено во Владимире, который в 2009 г. произвел 1,5 тыс. тракторов, или 1 1% от общероссийского производства. Однако вследствие рыночной конъюнктуры их производство сократилось более чем в 18 раз за последние 10 лет. Производство экскаваторов размещается в Тверской, Ивановской, Владимирской и Костромской областях. ЦЭР занимает 1-е место в стране по производству экскаваторов (56% от российского производства). Предприятия, производящие телевизоры, размещаются в Москве и Владимире. Они являются лидерами, производя 70% российской продукции. Производство холодильников и бытовых морозильников развивается в Смоленской области, в Москве и Владимире.

     Второй  отраслью специализации является химическая промышленность. В пределах Центрального экономического района выпускается почти 1/5 продукции российского химико-лесного комплекса. Здесь развиты и производства основной химии, и отрасли химии органического синтеза. Несмотря на незначительную сырьевую базу, создание мощной химической промышленности диктовалось объективной необходимостью обеспечить многочисленные потребляющие отрасли и производства района качественными химикатами. В связи с этим здесь развиваются пионерные отрасли и внедряются новейшие технологии: химические волокна, автомобильные шины, пластмассы, удобрения, красители, продукты химико-фармацевтической промышленности. Крупные предприятия отрасли расположены в Москве, Московской и Тульской областях.

     Дальнейшее  развитие химической промышленности в районе связно с решением экологических проблем и уходом от энергоёмких производств.

     Старейшей отраслью специализации является лёгкая промышленность, которая занимает первое место в России и ближнем зарубежье  по производственным мощностям. Только Москва и Московская область изготовляют более 1/7 общероссийской продукции лёгкой промышленности.