Экономико-географическая характеристика Восточно-Сибирского экономического района

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………………………………………………….3

Раздел I………………………………………………………………………………………………………………………………..…..4

Раздел  II…………………………………………………………………………………………………………………………………13

Заключение…………………………………………………………………………………………………………….………………24

Список использованной литературы…………………………………………………………………………………….26

Введение.

Транспорт - ведущая отрасль экономики, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов. Транспорт является основой географического разделения труда и активно воздействует на размещение производства.

По характеру перевозок  транспорт подразделяется на грузовой и пассажирский.

По назначению транспорт  подразделяется на: транспорт общего пользования, обслуживающий сферу  обращения товаров и население; транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный, ведомственный; транспорт личного пользования - легковые автомобили, мотоциклы, велосипеды, лодки, яхты и др.

По видам транспорт подразделяется на сухопутный, водный и воздушный.

Особую группу составляет трубопроводный транспорт. Видом транспорта являются ленточные транспортеры, конвейеры.¹

Транспортная сеть - совокупность транспортных путей (линий, дорог) определённой территории, соединяющих между собой транспортные узлы и населённые пункты. Транспортные пути различаются по функциям, пропускной способности, нагрузке, интенсивности потоков.Параллельные линии нескольких видов транспорта на одной территории образуют полимагистрали. ²

Географическими характеристиками транспортной сети являются её конфигурация (геометрические очертания на карте), топологическая структура (взаиморасположение элементов сети), плотность (степень  густоты и разрежённости по территории), протяжённость, пропускная способность  узлов и участков. Конфигурация и  топология сети предопределяются географическим положением её элементов, особенностями  исторического развития самой сети и тер., которую она обслуживает, размещением сопряжённых с нею сетью городов и поселений, сетью природных барьеров и рек, особенностями экономики территории.³

Транспортная система  России характеризуется развитой транспортной сетью, включающей в себя 87 тыс. км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных  дорог с твердым покрытием, свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. км магистральных нефте- и продуктопроводов, свыше 140 тыс. км магистральных газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и множество морских трасс. В ней занято свыше 3,2 млн человек, что составляет 4,6 % работающего населения.

Продукция транспорта —  грузооборот и пассажирооборот  — образует материальную основу всей системы международных и внутренних (межрайонных и внутрирайонных) территориально-экономических  связей, географических по своему характеру. Транспортная система любой страны (или района) тесно связана с  территориальной структурой хозяйства. 
Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток – Запад, прекращением навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей. В связи с этим на их долю приходится почти 50% грузооборота и более 46% пассажирооборота всех видов транспорта страны.⁴

Темой моей курсовой работы является рассмотреть Восточно-Сибирский экономический район и Забайкальскую железную дорогу.

Раздел I.

Экономико-географическая характеристика Восточно-Сибирского экономического района.

1.1 Экономико-географическое  положение Восточно-Сибирского экономического  района.

В состав Восточно-Сибирского  экономического района включены : Иркутская область, Читинская область, Красноярский край, Агинский Бурятский, Таймырский (Долгано-Ненецкий), Усть-Ордынский, Бурятский и Эвенкийский автономные округа. Республики: Бурятия, Тува (Тыва) и Хакасия.  
    Восточно-Сибирский экономический район расположен в Азиатской части России. На западе граничит с Западно-Сибирским районом, а на востоке - с Дальневосточным районом. Находится в глубине российской территории, на значительном удалении от развитых Центральных районов. Около ¹/₄ территории находится севернее Полярного круга. Преобладающая часть площади занята Среднесибирским плоскогорьем и горными системами Восточного и Западного Саяна, Прибайкалья и Забайкалья.

На юго-западе граничит с Монголией,  на юго-востоке – с Китаем.

1.2 Административный  состав.

Красноярск,  Красноярский край.

Административный  центр Красноярского края. Население — 972,8 тыс. человек.

Город расположен на обоих берегах Енисея на стыке Западносибирской равнины, Среднесибирского плоскогорья и Алтае-Саянских гор, в котловине, образованной самыми северными отрогами Восточного Саяна.

Красноярск является крупнейшим экономическим  и культурным центром Восточно-Сибирского района. На его территории расположены более 17 тысяч предприятий, организаций, учреждений. Ведущими отраслями промышленности являются цветная металлургия, машиностроение, деревообработка, транспорт, химическая, пищевая, розничная и оптовая торговля, услуги. В топливно-энергетический комплекс города входят крупные теплоэлектроцентрали: ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3, ТЭЦ-4. Красноярск — крупный транзитный узел, расположенный на пересечении Транссибирской магистрали и исторически сложившихся торговых путей по реке Енисей. Через город проходит Транссибирская магистраль, осуществляется железнодорожное сообщение Абакан — Тайшет, Ачинск— Абакан, Красноярск — Богучаны, Ачинск — Лесосибирск. Через Красноярск проходит автомобильная трасса «Байкал», начинаются трассы: «Енисей», идущая в Монголию и «Енисейский тракт». По Енисею пассажирские суда ходят до Игарки, Дудинки, Дивногорска. В Красноярске также имеютсядва аэропорта: Емельяново и Черемшанка.⁵

Иркутск, Иркутская область.

Город Иркутск является культурным, историческим и научным центром  Прибайкалья. Здесь сосредоточен основной научный потенциал области. Город  обладает благоприятным для развития экономических связей геополитическим  и геоэкономическим положением, огромным природно-ресурсным потенциалом. Значителен топливно-энергетический потенциал Иркутской области. Три крупнейших гидроэлектростанции (Иркутская, Братская, Усть-Илимская) вырабатывают ежегодно более 50 миллиардов кВт/час. электроэнергии. В целом потенциальные запасы гидроэнергетических ресурсов оцениваются в 200 миллиардов кВт/ч. в год. Бесценными можно считать запасы пресной воды в озере Байкал (20% общемировых запасов поверхностных пресных вод).

Открытые крупные месторождения  нефти и газа (Верхнечонское, Ковыктинское) наряду с другими разведанными и открытыми месторождениями углеводородного сырья на Сибирской платформе дают все основания для создания в Восточной Сибири нового центра по добыче нефти и газа. В Иркутске расположено Управление Восточно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». Восточно-Сибирская железная дорога является составной частью Транссиба и БАМа. 

В Иркутске находится один из крупнейших на Востоке России международных  аэропортов. Он связан прямыми авиалиниями  с многими городами России и азиатских стран.

Город Братск расположен в центре Восточно-Сибирского региона и является крупным промышленным узлом Российской Федерации. На территории города построены крупнейшие в Европе и мире промышленные гиганты - Братская ГЭС, ОАО "Братский Алюминиевый завод, ОАО "Братсккомплексхолдинг", ОАО "Целлюлозно-картонный комбинат", ОАО "Сибтепломаш". Годовой объем продукции, производимой промышленными предприятиями города, составляет около 20,0 млрд. рублей или 1/5 производства всей Иркутской области.⁴ Братск, располагая мощной энергетической и сырьевой базой, производит большое количество промышленной продукции - алюминия, целлюлозы, фанеры, пиломатериалов и изделий деревообработки, отопительного оборудования, строительных конструкций и материалов. Братская ГЭС является базой для развития энергоемких технологий и входит в Единую энергосистему Сибири, охватывающую весь сибирский край и сопредельные государства. Географическое расположение Братска обусловило его превращение в "ворота" Севера. Он связан авиалиниями с Москвой, Краснодаром, Екатеринбургом, Красноярском, Иркутском; железнодорожными магистралями с городами центральной части России, Сибири, Якутии, Забайкалья, Дальнего Востока. В Братске начинается БАМ с выходом в порт Осетрово на реке Лена и далее на порты Севера.⁶

1.3 Анализ населения  Восточно-Сибирского  экономического  района:

Площадь — 4,2 млн кв. км.  
Население — 9,1 млн чел.  
Плотность населения в районе - 2,2 человека на 1 кв. км.

Около 85% населения района русские. Здесь проживают также тувинцы 
(4%), буряты (6%), хакасы (2%), латыши (0,5%) и народности Севера.⁷

На его территории проживает  33,9% населения, сосредоточено 33% основных производственных фондов, производится 25% товарной промышленной продукции, 20% валовой продукции сельского хозяйства всей восточной зоны.

Удельный вес городского населения  достиг в среднем 71,8% и колеблется от 50% в Туве до 75% в Иркутской области. В автономных округах он составляет лишь около 20%.

Несмотря на рост населения в  целом и значительное перемещение  сельского населения в города, проблема трудовых ресурсов в промышленности региона всегда раньше была острой. Многие отрасли, особенно добывающая промышленность, строительство, отличающиеся повышенной трудоемкостью, привлекали по оргнабору (ударные комсомольские стройки  и т. п.) молодежь. Но в настоящее  время, в период становления рыночной экономики, ситуация изменилась.

Трудности с рабочей силой усугубляются особым характером населенных пунктов - относительно малыми средними размерами  городских поселений и их значительной территориальной разобщенностью. Это  связано с большой долей рабочих  поселков при предприятиях добывающих отраслей - горнорудной, лесной и др.⁸

Плотность населения  Восточно-Сибирского района.

Таким образом, можно сделать вывод: самым густонаселенным районом  является респ. Хакасия, а самым малозаселенным Таймырский А. О.  Самая больная доля городского населения в Красоярском крае, а самая меньшая в Усть-Ордынском Бурятском А.О.

1.4 Природные  условия и ресурсы Восточно-Сибирского  экономического  района.

Восточная Сибирь – один из наиболее богатых природных ресурсов

районов страны. В нем сосредоточено:

      - 30% балансовых запасов  угля;

      - 40% общих запасов  древесины;

      - 44% экономически  эффективных гидроэнергоресурсов;

      - 25% стока рек;

      -    значительная  часть запасов золота, залежей  меди, никеля,

кобальта, алюминиевого сырья, горно-химического  сырья, графита, железных

руд и т.д.⁹

      Огромны и разнообразны его рекреационные, сельскохозяйственные и

территориальные ресурсы.

      Большое значение  для экономики страны имеют  освоения следующих

угольных бассейнов:

    -  Канско-Ачинского буроугольного  бассейна. Бассейн расположен вдоль  Транссибирской железнодорожной  магистрали нп протяжении 700 км, его толщина от 50 до 300 км. Угли могут добываться открытым способом. По содержанию золы они относятся к низко- и среднезольным(8-12%).  Содержание серы не превышает 0,9%. Потенциальные возможности Канско-Ачинского бассейна позволяют довести годовую добычу угля до 1 млрд т. Производительность труда одного рабочего на разрезах Канско-Ачинского бассейна в 5 раз выше, чем в Донбассе.

      - Минусинского угольного  бассейна, расположенного в Республике

Хакасия; общегеологические запасы углей оцениваются в 32,5 млрд. т. Угли залегают на глубине до 300 м. Природные условия и ресурсы Восточно-Сибирского  экономического  районаощность пластов – от 1 до 20 м.

      - Улугхемского каменноугольного бассейна (Тува), который

сосредотачивает 17,9 млрд. т  общегеологических запасов углей;

разведанные запасы составляют свыше 1 млрд. т;

      - Тунгусского угольного  бассейна, общегеологические запасы которого

достигают 2345 млрд. т. В настоящее  время на территории бассейна эксплуатируются  Норильское и Кайерканское Кайерканское месторождения.

      - Иркутского бассейна, общегеологические запасы которого составляют

76 млрд. т. Большая часть разведанных  запасов угля доступна для  разработки открытым способом.

      - Забайкальский бассейн,  общегеологические запасы которого

исчисляются в 23,8 млрд. т, мощность может  достигать 40 млн. т угля в

год.

      Особое место в  Восточной Сибири занимают гидроэнергетические

ресурсы, потенциал которых оценивается  в 997 млрд. кВт/ч. Среди

энергетических баз страны по эффективности  использования этих ресурсов

регион занимает первое место. В  Ангаро-Енисейском районе имеется

возможность сооружения гидроэлектростанций  суммарной мощностью свыше 60млн. кВт. Средняя мощность гидроэлектростанций  бассейна Енисея в 12 раз больше мощности гидроэлектростанций в стране (3,6 млн. кВт по сравнению с 0,3 млн. кВт). Это достигается за счет природных условий: большая водность рек и строение речных долин, благоприятствующее сооружению высоких плотин и созданию емких водохранилищ. Речные долины характеризуются глубоким врезом в поверхность, скальными берегами и наличием скал в основании сооружений. В итоге гидроэлектростанции Ангаро-Енисейского региона относительно дешевы по сравнению с другими гидрокаскадами страны.¹⁰

      В настоящее время  на долю Восточной Сибири приходится 8,5%

общероссийских промышленных запасов  железных руд. В Красноярском крае девять железорудных районов. Из них выделяются по запасам и эффективности использования Ангаро-Илимский и Ангаро-Питский районы.

      К числу важнейших  задач относится дальнейшее развитие  минерально-

сырьевой базы алюминиевой промышленности Восточной Сибири. Алюминиевые заводы до сих пор используют привозное сырье, хотя в Восточной Сибири оно имеется в большом количестве. Оно представлено пятью группами, объединяющими девять видов минерального сырья.  Наиболее распространены месторождения нефелиновых пород, которые являются основным сырьем для алюминиевого производства. Эти породы известны в 20 месторождениях. Они сосредоточены в: Енисейском кряже, Восточных Саянах и Сангиленском хребте.

      Норильский район  обладает уникальными запасами  комплексных медно-

никелевых руд. Здесь сосредоточено 38% российских запасов меди, около 80% запасов никеля. На их базе функционирует один из крупнейших в Российской Федерации Норильский горно-металлургический комбинат. Помимо набора основных компонентов (никель, медь, кобальт) норильские руды содержат золото, железо, серебро, теллур, селен, серу. Руды представлены тремя типами: богатые, медистые, вкрапленные.

      Крупными полиметаллическими  рудными месторождениями в районе

являются также Кызыл–Таштыгское, Озерное, Ново–Широкинское и Холоднинское

(в близи озера Байкал).

      На севере Читинской  области ведется разработка крупнейшего

Удоканского месторождения меди.

      В Восточной Сибири  имеются значительные запасы  золота, хотя

эксплуатируются они уже 150 лет.

      Район располагает  большими запасами древесного  сырья. Общий запас

древесины исчисляется в 27,5 млрд. куб.м (40% общероссийского фонда).

      На территории  района разведаны большие запасы  торфа (4,8 млрд. т),

химического сырья и строительных материалов. Торф может использоваться

как химическое сырье, топливо, органическое удобрение, подстилочный

материал в животноводстве и  упаковочный материал.¹¹

1.5 Анализ промышленности  Восточно-Сибирского экономического  района:

Топливная промышленность района находится в стадии формирования и реконструкции. За это время крупные нефтеперерабатывающие производства в Ачинске и Ангарске сократили первичную переработку нефти, но планируют ее значительное увеличение после завершения их технического перевооружения с учетом возрастающего спроса на нефтепродукты на востоке страны.

В настоящее время сырая  нефть поступает на территорию Восточной Сибири по нефтепроводу из Западной Сибири. Однако по мере формирования на территориях Среднего Приангарья и севера Иркутской обл. новых крупных нефтегазопромысловых районов местные углеводороды вместе с западно-сибирскими будут как поступать на переработку на близко расположенные предприятия в городах Ачинск и Ангарск, так и транспортироваться на Дальний Восток, а также экспортироваться в страны Восточной Азии — Китай, Южную Корею посредством новых (проектируемых в настоящее время) нефте- и газопроводов.

Цветная металлургия, безусловно, самая приоритетная отрасль в Восточной Сибири, обеспечивающая району большую часть бюджетных доходов.

Алюминиевая промышленность имеет в своем составе глиноземное производство в г. Ачинске Красноярского края, перерабатывающее нефелины Кия-Шалтырского месторождения Кемеровской обл. (Западная Сибирь), а также алюминиевые заводы (центры производства металлического алюминия) в Красноярске, Саяногорске (Республика Хакасия), Братске и Шелехове (Иркутская обл.). Алюминиевые заводы приближены к источникам дешевой электроэнергии — ГЭС Ангаро-Енисейского каскада. В настоящее время в районе создаются условия для объединения алюминиевых предприятий с электроэнергетикой в холдинги по производству готового алюминия, глинозема и гидроэнергии.

В алюминиевой промышленности развивается интеграция предприятий, находящихся в различных районах страны. Так, Иркутский алюминиевый завод совместно с Уральским заводом (г. Каменск-Уральский) пошел на создание Сибирско-Уральской алюминиевой компании. Саянский завод объединяется с Поволжским Самарским заводом по обработке алюминия и т. д.

Медно-никелевая промышленность базируется на сульфидных рудах полуострова Таймыр, сосредоточенных в месторождениях Норильск-1, Октябрьское и Талнахское. Обогащение этих руд ведется на Норильской и Талнахской обогатительных фабриках, входящих в Норильский горно-металлургический комбинат. Эти предприятия являются акционерами РАО «Норильский никель» и объединены на основе общей технологической схемы переработки медно-никелевых руд. Кроме того, РАО «Норильский никель» — основной поставщик на АО «Красноярский завод цветных металлов».

Норильский горно-металлургический комбинат производит более 85% продукции РАО «Норильский никель», а 15% выпускаются предприятиями, расположенными на Кольском полуострове (Мурманская обл.), куда руда и ее концентрат (файнштейн) доставляются Северным морским путем через порт Дудинка на Енисее. Товарная продукция комбината: металлические никель, медь, кобальт, концентраты благородных металлов, в том числе золота и платины, файнштейн и медно-никелевая руда.

Особо следует выделить уникальные ресурсы Удоканского месторождения медных руд, расположенного на трассе БАМа и остающегося в резерве медной промышленности в качестве потенциального источника сырья для внутренних потребностей России и экспорта.

Химическая  и нефтехимическая промышленность развивается в Восточной Сибири на базе переработки углеводородного сырья, древесины, поваренной соли, а также ядерных материалов. Ее удельный вес в промышленности района за последнее время стабилизировался.

Крупное производство пластмасс  и синтетических смол (около 10% в России) — «Ангарнефтеоргсинтез» действует в г. Ангарске Иркутской обл. на основе получаемой западно-сибирской нефти. Здесь же налажен выпуск азотных удобрений. Синтетический каучук делают в г. Красноярске на базе процесса гидролиза древесины. Готовый синтетический каучук используется на быстро растущем шинном производстве. Производство химических волокон и нитей достигает в Красноярском крае 10% общероссийского и развивается на базе продуктов переработки нефти.

В г. Усолье-Сибирское Иркутской обл. на основе крупнейших в стране промышленных запасов поваренной соли развиваются хлорное и содовое производства, а также химико-фармацевтическая промышленность. Задача электролизного химического комбината в г. Ангарске и Горно-химического комбината в окрестностях Красноярска — обеспечить переработку отходов и отработанного топлива ядерных электростанций.

Лесопромышленный  комплекс Восточной Сибири располагает богатейшим ресурсным потенциалом. Он производит 22% объема товарной продукции ЛПК России. По производству лесопродукции выделяются Красноярский край и Иркутская обл., где созданы крупные ЛПК, лидирующие в заготовке деловой древесины и пиломатериалов. Производство бумаги (картона) в объеме не более 8% в России налажено на целлюлозно-бумажных комбинатах в Красноярске, Братске, Усть-Илимске, Байкальске, а также в Республике Бурятия на Се-ленгинском комбинате.

К числу приоритетных направлений  развития районного ЛПК относятся: укрепление материальной базы лесозаготовительной промышленности; реконструкция Байкальского ЦБК (Иркутская обл.) за счет ввода водооборотной системы, не наносящей вреда оз. Байкал; модернизация всех ЦБК, в том числе на базе внедрения передовой и экологически безвредной безхлорной технологии отбелки целлюлозы; реконструкция деревообрабатывающих предприятий Красноярского края.

Машиностроительный  комплекс развивается в Восточной Сибири в условиях высокого уровня издержек и оттока высококвалифицированных кадров, что накладывает определенные ограничения на его масштабы и специализацию. Ведущими направлениями развития и структурной перестройки машиностроительного комплекса являются: производство машин и технологического оборудования для ТЭК и первичной переработки различных видов природного сырья: леса, руд металлов и др., а также производство машин и оборудования для сельского хозяйства.