Электрооборудование пассажирского лифта
Аннотация
Данный курсовой проект включает в себя пояснительную записку, выполненную на листах формата А4 с расчетами, выполненными в соответствии с техническим заданием и графические документы, выполненные на 3 листах формата А1: принципиальная схема пассажирского лифта, схема соединения щита управления пассажирского лифта, план осветительной сети и заземления литейного цеха.
Целью данного курсового проекта является ознакомление с назначением, устройством, электрооборудованием, эксплуатацией пассажирского лифта; расчет мощности двигателя, расчет и выбор аппаратов, разработка схем управления, схемы соединения и монтажной схемы панели управления; охрана труда и правила технической эксплуатации.
- Проектирование электрооборудования пассажирского лифта
1.1Назначение и
Лифты являются стационарными механизмами, предназначенными для транспортировки с одного этажа здания на другой грузов и людей в кабинах, которые перемещаются в огражденной со всех сторон шахте. В настоящее время лифты выполняются с высокой степенью автоматизации операций по открыванию и закрыванию дверей, по передвижению и остановке кабины; они отличаются безусловной безопасностью, комфортабельностью и общедоступностью пользования.
По назначению лифты разделяют на пассажирские, грузовые с проводником и без проводника, грузопассажирские, специальные. По скорости движения кабины различают тихоходные (до 0,5 м/с), быстроходные (до 1,0 м/с), и скоростные (свыше 1,0 м/с) пассажирские лифты. Грузоподъемность пассажирских лифтов составляет от 250 до 1500 кг (т.е. от 3 до 21 пассажира).
При большом разнообразии вариантов конструкций пассажирских и грузовых лифтов основными узлами оборудования для них являются подъемная лебедка, канаты, противовес, двигатель, механический тормоз и аппаратура управления.
Для привода лифта применяются двигатели с жесткими механическими характеристиками- трехфазные асинхронные и постоянного тока с независимым возбуждением, специально рассчитанные на повторно-кратковременный режим работы (серии АС, АСШ, МПЛ, а так же крановых серий), либо двигатели продолжительного режима работы (серий АО2, А4, П, 2П). Для упрощения конструкции лифтовых установок и возможности эксплуатации их персоналом средней квалификации целесообразно применять наиболее простой электропривод с асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором. Однако такие двигатели могут быть использованы только в тихоходных пассажирских и грузовых лифтах.
Быстроходные лифты для повышения точности остановки оборудуются асинхронными двухскоростными двигателями, обеспечивающими пониженную скорость перед остановкой кабины. Асинхронные двигатели с фазным ротором устанавливаются в тихоходных и в редких случаях в быстроходных лифтах, обычно при ограниченной мощности сети, питающей подъемную установку. Для скоростных лифтов самым распространенным типом электропривода является Г-Д, в котором для питания обмотки возбуждения генератора применяются магнитные, электромашинные и тиристорные усилители. Эта система дорога, сложна в наладке и эксплуатации, но позволяет получить близкий к оптимальному закон изменения скорости привода во время пуска и торможения, а так же обеспечивает точность установки кабины в пределах жестких технических требований.
1.2 Расчет мощности двигателя пассажирского лифта.
Основой для расчёта мощности и выбора двигателя является цикл работы подъёмного механизма, его номинальная грузоподъёмность, вес кабины, вес противовеса и скорость подъёма.
Определяем продолжительность цикла - tп, сек.
tп = Vн / d
где d - ускорение при пуске и торможении, d = 0,5 м/сек2
tп = 0,7 /0,5 = 1,5сек
tп = tсп
Находим время торможения:
tп = tторм
Путь, проходимый кабиной с установленной скоростью:
Нуст = Н - 2(Vн * tп)/2
Нуст = 10 - 2(0,7 * 1,4)/2 = 4,02 м/сек2
Находим время движения с установившейся скоростью:
tуст = Нуст / Vн
tуст = 4,02 / 0,7 = 5,74 сек
Определяем время цикла:
Тц = 3600 / Нц
Тц = 3600 / 65 = 55,4 сек
Торможение лебёдки осуществляется механическим тормозом, двигатель при этом отключается от сети.
статическую нагрузку при
подъёме определяем учитывая что вес противовеса
уравновешивает вес кабины и часть поднимаемого
груза.
Рс1 = ((Gk + Gном - Gпр) * Vн) / 102 * ƞ
Рс1 = ((750 + 360 - 930) * 0,7) / 56,1= 3,2Вт
где: Vп - скорость подъёма
Статический момент при подъёме:
Мс1 = 9500 * Рс1 / nн
Мс1 = 9500 * 3,2 / 1000 = 30,4 Н·м
Мощность на валу при пуске:
Рс2 = ((Gпр - Gк) * Vн) / 102 * ƞл
Рс2 = ((930 - 750) * 0,7) / 56,1 = 2,24Вт
При этом двигатель совершает работу по подъёму неуравновешенной части провеса.
Определим статический момент при пуске двигателя:
Мс2 = (Рс2 / nн) * 9500
Мс2 = (2,24 /1000) * 9500 = 20,9 Н·м
Определим динамический момент при пуске на подъём:
Мдин = (j / 9,55) * (nн / tп)
где: j - суммарный коэффициент инерции движения j = 0.8 кг/м2
Мдин = (0,8 / 9,55) * (1000 / 1,4) = 59,8 Н·м
Определим пусковой момент двигателя:
Мп1 = Мс1 + Мдин
Мп1 = 30,4 + 59,8 = 90,2 Н·м
Мп2 = Мс2 + Мдин
Мп2 = 20,9 + 59,8 = 80,7 Н·м
Определим средний квадратичный момент:
(12) [Л 1.2]
Определим мощность двигателя по формуле:
Ртр = (Мср.кв. * nн) / 9500
Ртр = (22,6 * 1000) / 9500 = 2,37Вт
Следовательно выбираем тот двигатель который соответствует условию:
Ртр < Рном
2,37 < 3,5
Выбранный двигатель заносим в таблицу №1
Таблица № 1 Выбор двигателя
Тип двигателя |
Рн,кВт |
nн,об/мин |
, % |
cos f |
Mmax/Mн |
Mn/Mн |
In/Iн |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
9 |
MTKF111- 6 |
3,5 |
885 |
72 |
0,79 |
105 |
104 |
35 |
Выполняем проверку двигателя на нагрев
Находим требуемый ток:
Iтр = (Ртр * 103)
/ ( * Uном * ƞ * cosφ)
Iтр = (2.37 * 1000) / ( * 380 * 0.72 * 0.79) = 6.3А
Определяем эквивалентное значение тока:
Iэкв. =
Iэкв = 1А
Определяем номинальный ток:
Iном = (Рном * 103)
/ ( * Uном * ƞн * cosφ)
Iном = (3.5 * 1000) / ( * 380 * 0.72 * 0.79) = 9.3А
Проверяем условие нагрева Iэкв < Iном
1 < 9,3
Двигатель выбран верно поскольку условие выполняется.
Перегрузочная способность двигателя характеризуется отношением максимального момента к номинальному:
Мmax / Mном = λм
Так как отношение для данного двигателя равно 2,5 и находится в пределе от 1,7 до 2,5 двигатель удовлетворяет условие перегрузочной способности.
- Разработка схемы управления и описание ее работы
Управление лифтом может производиться как из кабины с помощью командных кнопок SB1 - SB9 так и с этажных площадок посредством вызывных кнопок SB1.1-SB1.9. Рассмотрим работу схемы при вызове кабины с 9-го этажа пассажиром, находящимся на 1-м этаже. Для этого пассажир должен нажать кнопку SB1.1. Образуется следующая электрическая цепь: контакты кнопки SB2(Стоп) и конечных выключателей дверей шахты ВКДШ1- контакты выключателей ловителя ВКЛ и канатов ВКК, контакт дверей кабины ВКДК или контакт пола ВКП1, размыкающие вспомогательные контакты контакторов КУ, KB и КН, контакт пола ВКП2(этот контакт разрывает цепь кнопок SB 1-SB9 на этажных площадках, если в кабине находятся пассажиры), контакт кнопки SB.11, катушка этажного реле РЭ1, контакт этажного переключателя ПЭ1, размыкающий вспомогательный контакт KB, катушка контактора КН.
По образовавшейся цепи питания включаются контактор КН и этажное реле РЭ1, которые своими замыкающими контактами шунтируют кнопку SB1.1 и подает питание на катушку контактора большой скорости КБ по следующей цепи: контакты реле РЭ1 и переключателя скорости ПСН1, контакты выключателя большой скорости ВБ (отключаемого для режимов ревизии и наладки), размыкающий Вспомогательный контакт КМ, катушка контактора КБ. Одновременно контактор КН своим замыкающим вспомогательным контактом включает контактор КТ, электромагнит тормоза ЭмТ получает питание и растормаживает двигатель М.
Силовые контакты контакторов КН и КБ подключают первую обмотку статора М (большой скорости) к сети, и происходит пуск двигателя. Вслед за включением контактора КБ через его замыкающий вспомогательный контакт включается контактор отводки КО, который подает напряжение на электромагнит отводки МО и подготавливает к включению контактор КМ.
Кабина лифта движется вниз и установленной на ней отводкой будет переставлять подвижные контакты переключателей ПСН8-ПСН2, ПСВ8-ПСВ2 и ПЭ8-ПЭ2 из верхнего положения в нижнее. При подходе кабины к 1-му этажу контакт ПСН1 переводится из верхнего положения в среднее, в результате чего отключается контактор КБ и включается контактор КМ. К сети подключается вторая обмотка статора двигателя М с большим числом полюсов (тихоходная). Двигатель начинает тормозиться и работает в генераторном режиме с введением в одну из фаз статора резистора Rд . Этот процесс контролируется маятниковым реле времени РВ, пристроенным к контактору КМ . После срабатывания реле РВ включается контактор КУ и шунтирует резистор Rд.
Как только пол кабины приблизится к уровню пола 1-го этажа, переключатель ПЭ1 становится в среднее положение и отключает контакторы КН, КТ, КО, КМ и Реле РЭ1. Двигатель отключается от сети, накладывается тормоз и происходит механическое торможение привода с начальной угловой скорости ?ост. При отключении контактора КО теряет питание магнит отводки МО и своим выступом упирается в защелку замка шахтной двери на 1-м этаже, что дает возможность пассажирам открыть ее.
1.4 Расчет и выбор электрических аппаратов
Электрические аппараты служат для коммутации, сигнализации и защиты электрических цепей и электроприемников, а также для управления электротехническими и технологическими установками. Основой для выбора аппаратов защиты и управления является номинальные данные двигателей, режимы и условия их работы. Применяемые устройства и аппараты должны в наилучшей степени обеспечивать все возлагаемые на них функции и полностью соответствовать условиям выбора. Магнитный пускатель предназначен для дистанционного пуска, остановки и защиты электроустановок, электродвигателей. Он, как правило, состоит из конструктивно-объединенных теплового реле и контактора. Тем не менее в промышленности они выпускается и без теплового реле. Предназначены для работы в трёхфазной сети. Основное назначение предохранителей заключается в том, чтобы своевременно отключать потребителей от электроэнергии, если ток превышает допустимое значение. Работа плавких предохранителей Чаще всего, защита осуществляется с помощью плавких предохранителей, обеспечивающих защиту электроустановок от коротких замыканий. Каждый из них состоит из основного элемента в виде плавкой вставки.
Выбираем автоматический выключатель
Автоматические выключатели предназначены для защиты распределительных и групповых цепей, имеющих различную нагрузку. Автоматические выключатели рекомендуются к применению в вводно-распределительных устройствах для жилых и общественных зданий
Находим номинальный ток по формуле:
где Рном- мощность потребителя электроэнергии, Вт
Uном – напряжение сети, В
При выборе автоматических выключателей должны соблюдаться следующие условия:
Номинальный ток автомата не должен быть меньше расчетного
Iном .авт≥ Iрас
Ток уставки расцепителя выбирается по условию:
Iуст ≥ 1,25 * Iрас
Находим ток уставки расцепителя по формуле:
Iуст
= Iном* 1,25 А
Iуст = 24,84* 1,25= 31,8 А
По справочнику выбираем автоматический выключатель АЕ-2000 и заносим его в таблицу.
Таблица №2 Выбор автоматических выключателей
| № |
Серия автомата |
Число полюсов |
Номинальный ток автомата, А |
Номинальный ток уставки расцепителя |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
АЕ-2000 |
2,3 |
25 |
32 |
предохранители предназначены для работы в трёхфазной сети. Основное назначение предохранителей заключается в том, чтобы своевременно отключать потребителей от электроэнергии, если ток превышает допустимое значение. Рассчитываем предохранители по формуле:
Iпл.вст.
= Iрасч
* 1,6
Iпл.вст. = 24,84 * 1,6 = 34,5А
По справочнику выбираем предохранитель и заносим в таблицу.
Таблица №3 Выбор предохранителей
Тип |
Iном, А |
I плавких вставок, А |
1 |
2 |
3 |
ПР-2-60 |
60 |
35 |
Выбор магнитных пускателей
Магнитные пускатели предназначены для пуска, остановки, реверсирования и тепловой защиты асинхронных двигателей.
Включение магнитных пускателей может производиться вручную, с помощью кнопочного поста, и автоматически, непосредственно или через промежуточное реле, с помощью блок-контактов других пускателей.
Выбираем магнитный пускатель.
Выбор магнитных пускателей производим по следующей формуле:
Iном = Iрас*1,1 (20) [Л 1.4]
Iном = 24,84*1,1=27,83 А
Выбираем пускатель серии ПАЕ-311
Заносим данные в таблицу.
Таблица №4 Выбор магнитных пускателей
Тип магнитных пускателей |
Iном, А |
Обозначение пускателя на схеме |
Размеры |
Наличие теплового реле. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
ПАЕ-311 |
40/21 |
КМ1 |
275*114*121 |
нет |
1.5 Размещение электрооборудования на установке
Перед установкой электроаппаратуру и оборудование распаковывают, очищают от пыли и грязи мягкими тряпками, концами или щеткой, после чего выясняют, в каком состоянии она находится, а также имеются ли в положенных местах пломбы. Конструкция современных пассажирских лифтов и налаженное их серийное производство на лифтостроительных заводах страны предусматривает укрупнение основных узлов с установкой на них необходимой электроаппаратуры и подключения к ней проводов еще в заводских условиях. Однако установка значительной части электрооборудования в машинном помещении, шахте и кабине лифта непосредственно на монтаже все еще занимает много времени и требует внимания. До начала монтажа электрооборудования в машинном помещении лифта следует разметить места его установки по установочному чертежу. Кроме того, если в плите перекрытия шахты не предусмотрены каналы для разводки проводов, на полу машинного помещения укладывают стальные трубы для прокладки электропроводки. Их расположение должно соответствовать схеме внешних соединений электрооборудования, установленного в машинном помещении. Трубы на концах не должны иметь заусенцев, а радиусы из изгиба не допускаются меньше, чем наружных диаметров трубы. Во избежание попадания внутрь мусора и влаги концы труб до протяжки проводов рекомендуется закрыть деревянными пробками или тряпками. Прокладывают провода до установки электрооборудования. Для этого, определив длину отрезков проводов, их нарезают, маркируют и собирают в жгуты. После этого, привязав к концу жгута стальную проволоку диаметром 1—1,5 мм, сам жгут присыпают тальком. Затем, продев проволоку через трубы или канал, затягивают в него жгут. После прокладки электропроводку проверяют мегомметром (по соответствующим нормам) на исправность изоляции. Закончив прокладку проводов, устанавливают электрооборудование, к которому их впоследствии присоединяют. После размещения на полу машинного помещения резиновых амортизаторов, на них устанавливают панель управления лифтом (магнитную станцию).
1.6 Разработка схемы соединений и монтажной схемы панели управления пассажирским лифтом
Электропроводку лифтов монтируют не по принципиальным электрическим схемам, а по монтажным схемам. Основной метод построения монтажных электрических схем состоит в том, что электрические машины и аппараты изображены на них в одном месте со всеми элементами. Выводы элементов на монтажных схемах соединены проводами так, как это должно быть сделано при монтаже.
Разновидности этих схем — схемы внешних соединений, с помощью которых отдельные группы электрооборудования монтируют между собой. Собственно монтажные схемы используют для заводского монтажа сборочных единиц электрооборудования, которые сами состоят из многих отдельных электрических аппаратов. К ним относятся панели и блоки управления, кнопочные посты и кнопочные панели и другие виды электрооборудования. Монтажные схемы этого электрооборудования используют также при ремонте лифтов.
Электропроводку лифта непосредственно на монтажной площадке монтируют по схемам внешних соединений. В проекте лифта предусматривают схемы внешних соединений электрооборудования кабины, электрооборудования, расположенного в шахте, и электрооборудования машинного помещения.
На схемах внешних соединений изображены (теми же условными обозначениями, что и на принципиальных схемах) электроаппаратура, устанавливаемая в соответствующей части лифта; номера всех проводов, прокладываемых при монтаже; количество и сечение проводов, которые при монтаже должны быть сформированы в отдельные пучки проводов, и номера пучков проводов. В примечаниях к схемам внешних соединений указывают тип провода или кабеля для монтажа, а также способ прокладки проводов (в трубах или металлору-кавах).
Для удобства монтажа, проверки состояния электрической схемы один аппарат с другим соединяют проводами, проходящими через наборы выводов. Поэтому в схеме внешних соединений указано, какие провода идут от аппарата к выводам и какие — от выводов в другие части лифта. Нумерация проводов в принципиальных электрических схемах, в монтажных схемах и в схемах внешних соединений одного лифта одна и та же.
1.7 Способы монтажа
При монтаже панелей и блоков необходимо руководствоваться следующими правилами:
Провода прокладывают в промежутках между аппаратами в пучках, ровными горизонтальными и вертикальными рядами, с наименьшим числом изгибов и перекрещивании. При небольшом количестве проводов можно применять укладку их в один слой для удобства проверки схемы и замены провода. При монтаже соединителей в горизонтальных рядах прямоходовых контакторов и реле допускается прокладка горизонтальных проводов не на панели, а над аппаратами. Изгибы проводов, как в плоскости панели, так и в перпендикулярной плоскости, при подводе к зажимам аппаратов выполняется резко выраженным поворотом под прямым углом. Пучки проводов могут прикрепляться к панели металлическими скобами, но в большинстве случаев при коротких пучках с большим количеством ответвлений достаточно обтянуть пучок металлическими бандажом. Под скобку или бандажную ленту подкладывается тонкий электрокартон или лакоткань. Подкладка должна выступать за края скобки или ленты. Бандажирование производится до прокладки межпанельных соединений. Присоединение проводов к зажимам аппаратов выполняется без свободной петли, но и без натяжения провода при закреплении его конца под контакт. Сращивание соединений между аппаратами (помимо зажимов) не допускается. Присоединение проводов к винтовым зажимам производится с обязательной прокладкой простых и пружинных шайб. При зажатий одним зажимом двух проводов добавляется простая шайба. Неразъемное соединение пайкой применяется для аппаратов, имеющих вместо винтовых зажимов только выводы для пайки (телефонные реле, емкости, сопротивления и пр.).Медные провода с однопроволочной жилой сечением до 10 мм2 и многопроволочной сечением до 2,5 мм2 могут присоединяться к зажимам приборов и аппаратов без наконечников, при этом концы многопроволочных проводов должны быть сварены или пропаяны.Допускается внутренний монтаж без маркировочных зажимов аппаратов и проводов, в строгом соответствии с монтажной схемой. Маркировка внешних зажимов обязательна. Маркировку проводов при их оконцевании удобно выполнять полихлорвиниловыми трубками с нанесенными на них номерами проводов.
1.8 Эксплуатация электрооборудования, неисправности пассажирского лифта и их устранение
Эксплуатация электрооборудования ведется в соответствии с «Единой системой планово- предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования». В основе единой системы ППР лежат систематически проводимые периодические осмотры, при которых выявляют неисправности электрооборудования и намечают мероприятия по предупреждению возможности их возникновения. Здесь же устанавливают необходимость того или иного вида ремонта. Система ППР предусматривает текущий уход, малый, средний и капитальный ремонты электрооборудования. Межремонтное обслуживание состоит из наблюдения за выполнением правил эксплуатации электрооборудования, указанных в его паспорте, своевременном устранении мелких дефектов, регулировки аппаратов. Межремонтное обслуживание электрических аппаратов сводится к уходу за контактами, соединениями, электромагнитами и механизмами расцепления. Не рекомендуется заменять серебряные контакты на медные. При образовании копоти на контактах- поверхность контакта очищают мягкой тряпкой, смоченной в спирте или в других растворителях. При значительном износе контактов реле или переключателей контактные поверхности зачищают напильником с мелкой насечкой, стараясь сохранить при этом форму контактной поверхности. Запрещается зачищать контакты наждачной бумагой. Необходимо следить, чтоб контакты были сухими. Смазка контактов не допускается, так как при отключении между контактами возникает электрическая дуга, которая разлагает масло. При текущем уходе контролируется величина срабатывания реле: ток срабатывания, выдержку времени, напряжение втягивания и отпускания, которые необходимо поддерживать в требуемых пределах. Проверяют четкость срабатывания механической части реле от руки, а затем при подаче напряжения. В процессе эксплуатации электродвигателей необходимо следить за их чистотой. Электродвигатели не должны быть загрязнены как с внешней стороны, так и с внутренней. Периодически, в зависимости от местных условий, останавливают электродвигатель и осматривают его. При этом его продувают сухим сжатым воздухом с целью удаления пыли. Смазку в подшипниках при нормальных условиях работы необходимо менять не ранее чем через 6-12 месяцев работы двигателя. Заполнение подшипников смазкой допускается не более чем на 2/3 объема свободного пространства. Вал двигателя после набивки смазки должен свободно проворачиваться от руки. Во время работы электродвигателя необходимо контролировать температуру нагрева обмоток и корпуса. Обслуживание рубильников и переключателей включает: проверка заземления, устранение перегрузки контактов, проверка надежности креплений, устранение перекоса ножей, измерение сопротивления токоведущих частей. Обслуживание магнитных пускателей включает: проверка и ликвидация видимых повреждений, проверка полного
втягивания и отпадания якоря магнитопровода, нагрева наконечников, исправности дугогасительных камер, исправности заземления, соответствия нагревательного элемента теплового реле мощности защищаемого оборудования, исправности пусковой кнопки, крепления аппаратуры, проверка и регулировка тепловых реле. Обслуживание электропроводки на станке включает: проверку и ликвидацию перегрева, обугливание и механических повреждении изоляции, проверка целостности цепи заземления, креплений проводки, подтяжка контактных соединений, протирка, обдувка. Малый ремонт предусматривает замену изношенных деталей, регулировку механизма или аппарата без их разборки. При среднем ремонте оборудования производят разборку, капитальный ремонт отдельных узлов, элементов, замена или ремонт изношенных деталей , сбоку, регулировку и испытание под нагрузкой отремонтированного оборудования. При капитальном ремонте заменяют или ремонтируют большинство основных узлов, деталей, производят сборку, регулировку и проверку оборудования под нагрузкой. При эксплуатации станков необходимо вести эксплуатационный журнал, который должен содержать основные эксплуатационные данные электрооборудования, сроки осмотров.
Таблица №5 Неисправности и способы их устранения
Неисправность |
Причина |
Устранение |
1 |
2 |
3 |
Повышенный шум при работе лебёдки. |
Износ радиальных или упорных подшипников. |
Заменить изношенные подшипники. |
Ослабление осевого крепления упорного подшипника. |
Износ упорного подшипника. |
Заменить изношенные детали. |
Скрип в редукторе при остановке. |
Ослабление крепления червячного колеса на шпонке или шпильках. |
Подтянуть крепления если шпонки изношенны заменить их. |
Кабина проходит этажную площадку, не соблюдая точности остановки. |
Тормозные колодки прилегают к муфте не всей поверхности. |
Очистить полу муфту, устранить причину вытекания масла. |
Кабина (с пассажиром) самопроизвольно идёт до какого - либо этажа. |
Обрыв общего провода кнопочного аппарата. Залипание реле этажа, на который самопроизвольно идёт кабина. |
зачистить контакты или сменить контактные группы, отрегулировать работу подвижного пола кабины. Найти и устранить обрыв. Устранить залипания этажного реле. |
2. Проектирование системы электроосвещения литейного цеха
2.1 Характеристика помещения и оценка зрительных работ
Для проектирования электрического освещения необходимо знать нормы освещенности рабочего помещения и его рабочей поверхности. Кроме этого необходимо знать категорию рабочего помещения, к которой оно относится, площадь цеха, разряд зрительных работ. Разряд зрительных работ определяется по нормам минимальной высоты подвеса светильников над рабочей поверхностью и выбором соответствующего типа светильников и осветительной арматуры по нормам зеркального отражения, таким образом, чтобы свет не мешал работе. В соответствии с требованиями ПУЭ различают освещение: общее, местное, комбинированное. Для каждого вида освещения применяют необходимые источники света. Общее освещение создает общую рабочую освещенность цеха, местное - только на местах произведения работ. Также необходимо предусмотреть аварийное освещение, которое должно получать питание от отдельного источника. На плане освещаемых помещений нанесены условные обозначения светильников рабочего и аварийного освещения. Для рабочего и аварийного освещения принимаются отдельные осветительные щитки, расположенные в непосредственной близости друг от друга. На плане осветительной сети провода для рабочего освещения отображаются жирными линиями, а для аварийного- пунктирными. Каждый светильник на плане имеет свой порядковый номер и номер группы, в которой он находится. Светильники аварийного освещения должны быть окрашены в отличный цвет от светильников основного освещения.
Помещение имеет нормальную среду, а это значит, что при проектировании можно выбрать аппаратуру не отвечающую каким либо конкретным требованиям
2.2 Светотехнический расчет
Метод коэффициента использования учитывает отражение света от потолка и стен. Его применяют для расчета общего освещения закрытых помещений при симметричном размещении светильников.
Рассчитываем производственное помещение.
Находим расчетную высоту (м) по формуле:
где -высота свеса светильника,
hр п. - высота рабочей поверхности,
h = 6 - 0,7 - 1,3 = 4м
Определяем освещаемую площадь (м2)
S = 36 * 18 = 648 м2
Находим предварительно общее число светильников N. Получившиеся нецелые значения N округлить до целых в большую сторону.
N = 6 * 12 = 72
где: - число светильников
в длине