Электрооборудование средних интерцепторов
Доклад по теме
«Электрооборудование
управления интерцепторами»
Выполнил: Гайшун Д.В.
Проверил: Файбышеко С.А.
Санкт-Петербургский
Государственный Университет
2011
Управление интерцепторами
На самолете имеются средние и внутренние интерцепторы. Средние интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов в полете при нормальном и экстренном снижении, а также для торможения на земле при пробеге.
Управление средними
интерцепторами осуществляется с помощью необратимых бустеров - рулевых приводов РП-59. Каждая секция средних интерцепторов отклоняется своим рулевым приводом от общей гидросистемы № I.
Внутренние интерцепторы используются для торможения самолета на пробеге при посадке.
Выпуск и уборка внутренних интерцепторов производится гидроцилиндрами от гидросистемы № I.
В состав электрооборудования
дистанционного управления средними и внутренними интерцепторами входит следующая аппаратура:
1. Электрогид
равлический механизм управления средними интерцепторами - ЭГМ-1.
2. Электромаг
нитный кран управления внутренними интерцепторами - ГА-142/1.
3. К.В. (2шт.) (внутренние на стойках) обжатия стоек основных опор самолета - АМ-800К.
4. К.В. на секторах газа двигателей № I и №3 - А812В.
5. К.В. под рукоятками реверса двигателей № I и № 3 - А812В.
6. Кнопка снятия усилия фиксации на рукоятке управления средними интерцепторами - КНР.
7. Реле давления, установленное в районе шп. № 6 и № 7 - ИКДРДФ 0,016-0,005-3.
8. К.В. откры
тия замка внутренних интерцепторов 2 шт. - АМ-800К.
Средние интерцепторы выпускаются отдельно от рукоятки управления интерцепторами или совместно с выпуском внутренних интерцепторов. При выпуске средних интерцепторов электропитание подается на механизм ЭГМ-1, который обеспечивает работу рулевых приводов РП-50 (4 шт.) на выпуск. При снятии штоков рулевых приводов с замков загорается табло "ЗАМКИ ИНТЕРЦЕПТОРОВ ОТКРЫТЫ СРЕДН.".
Для уборки средних интерцепторов рукоятку управления интерцепторами перемещают в положение "УБРАН.". При этом рулевые привода РП-59 отрабатывают на уборку средних интерцепторов. После установки интерцепторов на замки размыкается цепь световой сигнализации и обе стачивается механизм ЭГМ-1.
Внутренние интерцепторы
выпускаются после обжатия обоих основных ног шасси; переводе РУД-ов двигателей № 1, № 2, №3 в положение "МАЛЫЙ ГАЗ" и если при этом скорость самолета более 160 км/час. Кроме этого, команда на выпуск внутренних интерцепторов поступает при включении реверса тяги двигателей № I и № 3.
Одновременно с выпуском внутренних интерцепторов происходит выпуск и средних интерцепторов.
При уменьшении скорости самолета до величины 160км/час или выключении реверса тяги двигателей № I и № 3 кран ГА-142/1 включается на уборку внутренних интерцепторов. Имеющееся в схеме реле времени обеспечивает замкнутость электроцепи крана ГА-142/1 на уборку на время 5 сек. после того, как схема отработала на уборку, чем обеспечивается надежная установка внутренних интерцепторов на замок.
Пока интерцепторы не станут на замки убранного положения, будут гореть табло "ВНУТРЕННИЕ ЗАМКИ ИНТЕРЦЕПТОРОВ ОТКРЫТЫ".