Электрооборудование универсальный внутришлифовальный станок 3К225В
ВВЕДЕНИЕ. 1. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ. 1.1. Назначение и конструкция станка (машины, аппарата). 1.2. Описание электрической
схемы. 1.3 Технические характеристики узлов, деталей электрооборудования. 1.4. Техническое обслуживание электрооборудования. 1.5. Ремонт узлов 1.6. Заземление электрооборудования 1.7. Расчет и подбор кабелей (проводов) 1.7.1. Плавких вставок 2. ОХРАНА ТРУДА. 2.1. Организация труда электромонтера. 2.2. Меры безопасности при эксплуатации и ремонте электрооборудования. 2.3. Пожарная безопасность. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЕ :ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
|
4 5 6 8 10 11 13 20 22 24 25 25 27 29 32 33 |
4
ВВЕДЕНИЕ
Электротехника - это отрасль науки и техники, связанная с преобразованием и использованием электрической энергии в практической деятельности человека.
Зарождение электротехники связано с созданием в 1800 г. первого источника постоянного электрического тока – вольтова столба, а затем и более совершенных гальванических элементов, что позволило в нач. 19 в. провести многочисленные исследования химических, тепловых, световых и магнитных явлений, вызываемых электрическим током. В этот период были заложены основы электродинамики, открыт важнейший закон электрической цепи – закон Ома. Из попыток практического использования электрического тока наиболее значительными были работы в телеграфии. Изучение химического действия электрического тока привело к появлению гальванотехники, а преобразования электрической энергии в световую – светотехники. Открытие электромагнитной индукции в 1831—32 гг. предопределило появление электрических машин (двигателей и генераторов). К кон. 70-х гг. 19 в. относятся первые попытки использования электроэнергии на транспорте: в 1879 г. построена опытная электрическая железная дорога в Берлине. В 80-е гг. трамвайные линии были открыты во многих городах Западной Европы, а затем в Америке (в США).Электротехнические устройства используются в буты (осветительные приборы, холодильники, электронагревательные устройства) и на производстве (электрифицированные станки, конвейеры, электросварочные аппараты) , в медицине ( диагностические аппараты - рентген, томограф и др., медицинские приборы - лазеры, бормашины стоматологов) и военном деле ( электроснабжение узлов связи, командных пунктов, аэродромов, стартовых сооружений ракет; электрооборудование самолётов, кораблей и подводных лодок), на транспорте (трамвай, троллейбус метро, электроподвижной состав железных дорог, электрооборудование автомобилей) и в связи ( телефон, телеграф, радиосвязь).
Русское станкостроение возникло ещё в 18 веке. Андрей Нартов, токарь Петра 1, построил ряд токарных станков, в том числе токарно-копировальные, станки для нарезания винтов, для обтачивания цапф орудия, для отрезки прибылей. Солдат Яков Батищев создал станки для одновременной обработки 12 и 24 ружейных стволов.
5
1.СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
1.1. Назначение и конструкция станка (машины, аппарата)
Универсальный внутришлифовальный станок 3К225В (рисунок 1) предназначен для шлифования цилиндрических и конических, глухих и сквозных отверстий.
Станок снабжен торцешлифовальным приспособлением позволяющим шлифовать наружный торец изделия за один установ со шлифовкой отверстия.
Область применения станка - машиностроительные заводы с мелкосерийным и серийным производством, а так же инструментальные и ремонтные цехи этих заводов.
Рисунок 1 Общий вид станка 3К225В с обозначением органов управления и наладки.
1. Кнопка "Общий стоп"
2. Кнопка "Пуск" гидравлики
5.Переключатель режима работы
6
6.Сигнальная лампа "Станок включен"
7.Потенциометр установки
8.Лимб мелкой подачи алмаза на врезание
9.Шкала чисел оборотов пневмошпинделей
10.Регулятор чисел оборотов
11.Автоматический выключатель
12.Винт тонкой продольной подачи
13.Упор рабочий правы
14.Неподвижный торцевой упор
15.Упор рабочий левый
16.Маховик механизма ручного п
17.Кнопка включения механизма ручного перемещения стола
18.Упор правки
19.Упор блокировки
20.Рукоятка реверса стола
21.Куроятка "Стоп" или "Работа" гидропривода
22.Куроятка Крана правки
23.Дроссель скорости Стола при правки
24.Дросель скорости стала при шлифовании
25.Переключатель поперечной
26.Кнопка для включения
27.Рукоятка дозированной
28.Ручка для установки величины поперечной подачи
29.Маховик и лимб для ручного
поперечного перемещения
30.Рукоятка крепления лимба
31.Квадрат ручного
32.Кнопка взвода куркового
33.Индикатор для точной
34.Прихваты на бабке изделия
35.Квадрат установки бабки изделия
7
36.Маховик продольного наладочного перемещения торцешлифовального приспособления
38.Кнопка "Пуск" вращения торцешлифовального круга
39.Кнпка "Стоп" вращения торцещлифовального круга
40.Регулируемый упор поворота
хобота торцешлифовального
41.Кран подачи охлаждающей жидкости
42.Рукоятка правки
43.Маховичок мелкой подачи
44.Винт регулировки паузы
45.Рукуятка реле времени
46.Сигналиная лампа "
48.Переключатель выхаживания
Рисунок 2 Фотография станка
8
1.2. Описание электрической схемы
Включением вводного автоматического выключателя В1 на станок подаётся напряжение при этом загорается сигнальная лампа 6 (HIL"Сесть")
Стол находится в исходном положении, конечный выключатель S1Q нажат, н. з. контакт S1Q (12-27) разомкнут , а н.о. контакт S1Q (8-11) замкнут. Торцешлифовальное приспособление находится в верхнем нерабочем, положении, микровыключатель S2Q нажат, н. о. контакт S2Q (8-19) замкнут. Переключатель вращения изделия 5 (S1A) ставится в положение "Работа", при этом замыкаются точки (26-27)
Переключатель S2A становится в положение 0, при этом замыкаются точки (30-32) при работе станка без выхаживания.
Нажатием на кнопку 2 (S2B "Пуск") включаются и ставится на самопитание магнитный пускатель К1. Силовые Контакты К1 включают электродвигатели: гидравлики М1, электронасоса охлаждения М2 и магнитного сепаратора М3.
Загорается сигнальная лампа H2L "Гидравлики" через н. о. контакт К1 (9-10)
Нажатием на кнопку 4 (S5B "Пуск") включается с самопитанием магнитный пускатель К3, силовые контакты которого включают электродвигатель шлифовального круга М5 (Привод шлифовального круга на станке мод. 3К225В осуществляется от пневмошпинделя).
Рукояткой гидравлики стол пускается в зону шлифования. При сходе стола с исходного положения освобождается от нажатия конечный выключатель S1Q. Н. з. контакт S1Q (12-27), замыкаясь включает магнитный пускатель К4. Силовые контакты К4 включают электропривод ЭТО (А). Электродвигатель привода изделия М6 начинает вращаться
В начале шлифовки устанавливается припуск по механизму поперечной подачи и наживается его рукоятка, вводящая механизм в рабочее положение. При этом нажимается микровыключатель S3Q, который размыкает свой н. 3. контакт (29-30) и замыкается н. с. контакт (26-28). Реле K1A встает на самопитание и, замыкая свой н. о. контакт (12-29), подготавливается к включению электромагнит отвод стола Y1. Включение и отвключение автоматической поперечной подачи осуществляется переключателем 25 (S3A)
9
После снятия установленного припуска микровыключатель S3Q отпускается и своим н. з., контактом (29-39) включает электромагнит Y1. Происходит отвод стола в исходное положение.
В исходном положение стола нажимается конечный выключатель S1Q. Н. з. контакт S1Q (12-27) размыкается, отключает магнитный пускатель К4 и реле K1A. Н. о. контакт K1A (12-29) отключается электромагнит Y1, силовые контакты К4 размыкаются и отключают электропривод ЭТО (А). Н. з. контакт К4 (41-43) включает динамическое торможение электродвигателя М6 при помощи сопротивления R.
Производится замер детали.
При необходимости дошлифовки рукояткой гидравлики стол посылается в хону шлифования. Отвода стола не последует., т. к. реле K1A включиться не может, потому что микровыключаетль S3Q после снятия основного припуска остался отпущенным и его н. о. контакт (26-28) разомкнут. Отвод стола после дошлфовки производится вручную
10
1.3. Технические характеристики узлов, деталей электрооборудования
Напряжение силовой цепи 380В, 50 Гц. Напряжение цепей управления - 110В, цепи освещения - 5В переменного тока.
Предохранители:
ПВДП-25У3 на 220V( 3 штуки), ПВДП-20У3 (3 штуки), ПВД11-16У3 (3 штуки), ПВДП-10У3 (3 штуки), ПРС-6У3-П с плавкой вставкой токоисполнения (3 штуки), ПВД1-6У3 (3 штуки), ПВД1-4У3 (1 штука), ПВД1-2У3 (2 штуки), ПВД1-1У3 (1 штука).
Магнитные пускатели:
ПМЕ-111У4 2з+2Р (2 штуки), ПМЕ-071У4 4з+4р (1 штука).
Тепловое реле:
8А ТРН-10 (8) (1 штука), 4А ТРН-10 (4) (2 штуки), 2,4А ТРН-10 (2,5) (1 штука), 1,6А ТРН-10 (1,6) (1 штука), 0,63А ТРН-10 (0,63) (1 штука), 0,5 ТРН-10 (0,5) (2 штуки).
11
1.4. Техническое обслуживание электрооборудования
Ввод от электросети в электрошкаф станка СФXБР/3 осуществляется через верх в отверстие ввода к зажимам А, В, С. Для этого необходимо снять защитный щиток, закрывающий эти зажимы . После присоединения проводов заземления, зажимы А,В, С закрыть щитком . Эксплуатация станка с открытыми зажимами запрещается.
Во время эксплуатации необходимо вести общее наблюдение за электрооборудования станка, периодически контролировать нагрев электродвигателей, состояние электроаппаратов и электропроводки.
Не реже одного раза в два месяца необходимо очищать электрооборудование от пыли, осматривать электроаппараты, подтягивать крепежные винты, проверять состояние контактов.
В процессе эксплуатации электрооборудования станка необходимо проверять надежность контактов заземления электродвигателей, сердечника и вторичных обмоток понижающего трансформатора и электрических аппаратов.
Не реже одного раза в год должна производиться разборка электродвигателей, их внутренняя чистка, замена смазки подшипников.
Смена смазки в подшипниках при нормальных условиях работы производится через 4000 часов работы, но не реже одного раза в год . При работе в пыльной среде смена смазки в
подшипниках производится чаще, по мере надобности.
Перед набивкой свежей смазки подшипники должны быть тщательно промыты бензином . Камеру заполнить смазкой на 2/3 ее объема.
Безопасность работы электрооборудования станка обеспечивается его изготовлением в соответствии с ГОСТом и выполнением указаний имеющихся в паспорте станка.
При эксплуатации станка необходимо следить за состоянием электрических контактов, переключателей и автоматических выключателей.
При эксплуатации станка необходимо следить за работой понижающего трансформатора, не допускать его перегрузок, своевременно производить его техническое обслуживание.
12
Персонал, занятый обслуживанием электрооборудования станка, а также его наладкой и ремонтом, обязан:
иметь допуск к обслуживанию электроустановок напряжением до 1000 В;
знать действующие правила технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий по ГОСТ 12.1.01979 “ССБТ. Электробезопасность. Общие требования .” и ГОСТ 12.3.01980 “ CCБТ . Испытания и измерения электрические . Общие требования безопасности .”;
выполнять указаниями мер безопасности, которые содержатся в руководстве по эксплуатации станка;
знать принципы работы электрооборудования станка.
13
1.5. Ремонт узлов электрооборудования
Ремонт контактов магнитных пускателей.
Контакты магнитных пускателей (Рисунок 3), на поверхности которых имеются следы подгорания и нагара, очищают хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в уайт-спирите или в авиационном бензине. Брызги и «корольки» металла на поверхности контактов зачищают надфилем. После очистки щупом толщиной 0,05 мм проверяют плотность соединения контактных поверхностей. При замкнутых контактах щуп не должен проходить между контактами более 25% контактной поверхности. При изломе или ослаблении контактную пружину заменяют новой или годной с выбракованного пускателя. При износе или срыве резьбы в отверстиях под винты крепления токоподводящих проводов отверстия с поврежденной резьбой рассверливают и метчиком нарезают резьбу следующего размера.
Рисунок 3 Контакты магнитных пускателей
Ремонт магнитопроводов магнитных пускателей.
Магнитопроводы магнитных пускателей (Рисунок 4, рисунок 5, рисунок 6) состоят из якоря и сердечника, на котором укреплен короткозамкнутый виток. Загрязненные поверхности соприкосновения сердечника и якоря очищают обтирочным материалом, смоченным в бензине. При наличии на поверхности соприкосновения следов коррозии поверхность зачищают шлифовальной шкуркой. После очистки щупом толщиной 0,05 мм проверяют площадь соприкосновения сердечника и якоря, прижав рукой якорь к сердечнику. Поверхность соприкосновения должна составлять не менее 70% от сечения кернов. Если воздушный зазор между средними кернами якоря и сердечника
14
магнитопровода менее 0,2 мм, якорь или сердечник пускателя зажимают в тисках и напильником с мелкой насечкой опиливают средний керн. Затем якорь прикладывают к сердечнику и щупами проверяют зазор. Величина зазора должна находиться в пределах 0,2 - 0,25 мм. При опиливании керна следят, чтобы поверхности средних кернов якоря и сердечника при замыкании магнитной системы были параллельными.
Рисунок 4 Магнитопроводы магнитных пускателей
При наклепе поверхности соприкосновения сердечника и якоря шлифуют на шлифовальном станке до удаления следов наклепа. После шлифования щупами проверяют зазор между средними кернами, а также площадь соприкосновения крайних кернов якоря и сердечника. Зазор между средними кернами должен находиться в указанных выше пределах, а площадь соприкосновения крайних кернов должна составлять не менее 70% сечения кернов. Поврежденный короткозамкнутый виток в пускателях заменяют новым. Поврежденный короткозамкнутый виток пускателей спиливают напильником с одной стороны и снимают. Место установки витка зачищают надфилем. Новый короткозамкнутый виток изготовляют из латуни. Замена материала и изготовление короткозамкнутого витка с отклонениями размеров запрещается, так как это приводит к усилению гудения включенного пускателя или к недопустимому нагреву витка.
Рисунок 5 Магнитопроводы магнитных пускателей
Изготовленный короткозамкнутый виток у пускателей запрессовывают в пазы сердечника или надевают на сердечник и отгибают крепящие его пластины. Если поверхность магнитопровода имеет поврежденную окраску, ее очищают обтирочным материалом, смоченным в бензине или в уайт-спирите, и просушивают. После высыхания сердечник и якорь опускают в ванночку с эмалью так, чтобы поверхности соприкосновения не были покрыты лаком, причем ширина неокрашенного пояска вокруг кромок поверхности соприкосновения должна быть не более 3 мм. Красить сердечник и якорь магнитопровода можно также кисточкой. Окрашенные поверхности сушат на воздухе в течение 2 - 3 ч.
Рисунок 6 Магнитопроводы магнитных пускателей
Ремонт выводных зажимов магнитных пускателей.
Обгоревшие или окислившиеся контактные поверхности выводных зажимов зачищают надфилем или шлифовальной шкуркой, протирают обтирочным материалом, смоченным в бензине, и залуживают припоем ПОС-30. При износе или срыве резьбы в отверстиях под винты крепления токоподводящих проводов отверстия заваривают медью
16
или латунью с помощью газовой горелки. Место заварки зачищают напильником, накернивают и просверливают отверстие для нарезания новой резьбы. В просверленном отверстии нарезают резьбу размером поврежденной резьбы.
Текущий ремонт электродвигателей
Текущий ремонт электродвигателей (Рисунок 7) выполняется для обеспечения и восстановления работоспособности электродвигателя. Он заключается в замене или восстановлении отдельных частей. Проводится на месте установки машины или в мастерской. Периодичность выполнения текущего ремонта электродвигателей определяется системой ППР. Она зависит от места установки двигателя, типа станка или машины, в составе которой он используется, а также от продолжительности работы в сутки. Электродвигатели подвергаются текущему ремонту в основном 1 раз в 24 месяца. При проведении текущего ремонта выполняются следующие операции: очистка, демонтаж, разборка и дефектация электродвигателя, замена подшипников, ремонт выводов, клеммной коробки, поврежденных участков лобовых частей обмотки, сборка электродвигателя, покраска, испытание на холостом ходу и под нагрузкой. У машин постоянного тока и электродвигателей с фазным ротором дополнительно выполняется ремонт щеточно-коллекторного механизма.
Текущий ремонт проводится в определенной технологической последовательности. До начала ремонта необходимо просмотреть документацию, определить наработку подшипников электродвигателя, установить наличие неустраненных дефектов. Для проведения работ назначается бригадир, готовятся необходимые инструменты, материалы, приспособления, в частности, подъемные механизмы.
Перед началом демонтажа электродвигатель отключается от сети, принимаются меры по исключению случайной подачи напряжения. Подлежащая ремонту машина очищается от пыли и грязи щетками, обдувается сжатым воздухом от компрессора. Отворачивают винты крепления крышки коробки выводов, снимают крышку и отсоединяют кабель (провода), подводящий питание к двигателю. Кабель отводят, соблюдая необходимый радиус изгиба, чтобы не повредить его. Болты и другие мелкие детали складывают в ящик, который входит в набор инструментов и приспособлений.
Рисунок 7 Фотография электродвигателя
При демонтаже электродвигателя необходимо нанести керном метки, чтобы зафиксировать положение полумуфт относительно друг друга, а также отметить, в какое отверстие полумуфты входит палец. Прокладки под лапами следует связать и разметить, чтобы после ремонта каждую группу прокладок установить на свое место, это облегчит центровку электрической машины. Следует разметить также крышки, фланцы и другие детали. Несоблюдение этого правила может привести к необходимости повторной разборки.
Снимают электродвигатель с фундамента или рабочего места за рым-болты. Использовать для этой цели вал или подшипниковый щит запрещается. Для съема используются подъемные устройства.
Разборка электродвигателя выполняется с соблюдением определенных правил. Начинается она с удаления полумуфты с вала. При этом используются ручные и гидравлические съемники. Затем снимается кожух вентилятора и сам вентилятор, отвертываются болты крепления подшипниковых щитов, снимается задний подшипниковый щит легкими ударами молотка по надставке из дерева, меди, алюминия, вынимается ротор из статора, снимается передний подшипниковый щит, демонтируются подшипники.
После разборки выполняется очистка деталей сжатым воздухом с использованием волосяной щетки для обмоток и металлической для кожуха, подшипниковых щитов, станины. Засохшая грязь удаляется деревянной лопаточкой. Применять отвертку, нож и другие острые предметы запрещается. Дефектация электродвигателя предусматривает оценку его технического состояния и определение неисправных узлов и деталей.
При дефектации механической части проверяется: состояние крепежных деталей, отсутствие трещин корпуса и крышек, износ посадочных мест под подшипники и состояние самих подшипников. В машинах постоянного тока серьезным узлом, подлежащим всестороннему рассмотрению, является щеточно-коллекторный механизм.
Здесь наблюдаются повреждения щеткодержателя, трещины и сколы на щетках, износ щеток, царапины, и выбоины на поверхности коллектора, выступление миканитовых прокладок между пластинами. Большинство неисправностей щеточно-коллекторного механизма устраняется при текущем ремонте. В случае наличия серьезных повреждений этого механизма машина отправляется в капитальный ремонт.
Неисправности электрической части скрыты от глаза человека, обнаружить их труднее, нужна специальная аппаратура. Число повреждений обмотки статора при этом ограничено следующими дефектами: обрыв электрической цепи, замыкание отдельных цепей между собой или на корпус, витковые замыкания.
Обрыв обмотки и замыкание ее на корпус может быть обнаружено с использованием мегаомметра. Витковые замыкания определяются с помощью аппарата ЕЛ-15. Обрыв стержней короткозамкнутого ротора находят на специальной установке. Неисправности, устраняемые при проведении текущего ремонта (повреждение лобовых частей, обрыв или обгорание выводных концов), могут быть определены мегаомметром или визуально, в отдельных случаях требуется аппарат ЕЛ-15. При проведении дефектации измеряется сопротивление изоляции для установления необходимости сушки.
Непосредственно текущий ремонт электродвигателя заключается в следующем. При срыве резьбы нарезается новая (к дальнейшей эксплуатации допускается резьба, имеющая не более двух срезанных ниток), болты заменяются, крышка заваривается. Поврежденные выводы обмоток покрываются несколькими слоями изоляционной ленты или заменяются, если изоляция их по всей длине имеет трещины, отслоения или механические повреждения.
При нарушении лобовых частей обмотки статора на дефектный участок наносится лак воздушной сушки. Подшипники заменяются на новые, если есть трещины, сколы, вмятины, цвета побежалости и другие неисправности. Посадку подшипника на вал обычно осуществляют путем предварительного его нагрева до 80...90°С в масляной ванне.
Установка подшипников осуществляется вручную с помощью специальных патронов и молотка или механизированным способом с использованием пневмогидравлического пресса.. Необходимо отметить, что в связи с внедрением единых серий электрических машин объем ремонта механической части резко сократился, т. к. уменьшилось число разновидностей подшипниковых щитов и крышек, появилась возможность заменять их новыми.
Порядок сборки электродвигателя зависит от его габарита и конструктивных особенностей. Для электродвигателей 1 - 4 габаритов после напрессовки подшипника устанавливается передний подшипниковый щит, вводится ротор в статор, надевается задний подшипниковый щит, надевается и крепится вентилятор и крышка, после этого устанавливается полумуфта.
Далее согласно объему текущег
Проверку работы электродвигателя на холостом ходу или с ненагруженным механизмом осуществляют следующим образом. После проверки действия защиты и сигнализации выполняют пробный пуск его с прослушиванием стука, шума, вибраций и последующим отключением. Затем электродвигатель запускают, проверяют разгон до номинальной частоты вращения и нагрев подшипников, измеряют ток холостого хода всех фаз.
Измеренные в отдельных фазах значения тока холостого хода не должны отличаться друг от друга более чем на ±5%. Разница между ними более 5 % указывает на неисправность обмотки статора или ротора, на изменение воздушного зазора между статором и ротором, на неисправность подшипников. Продолжительность проверки, как правило, не менее 1 часа. Работу электродвигателя под нагрузкой осуществляют при включении технологического оборудования.
Послеремонтные испытания электродвигателей согласно действующим Нормам должны включать две проверки – измерение сопротивления изоляции и работоспособность защиты. Для электродвигателей до 3 кВт измеряется сопротивление изоляции обмотки статора, а для двигателей более 3 кВт дополнительно измеряется коэффициент абсорбции. При этом у электродвигателей напряжением до 660 В в холодном состоянии сопротивление изоляции должно быть не менее 1 Мом, а при температуре 60 °С – 0,5 Мом. Измерения производят мегаомметром на 1000 В.
Проверка срабатывания защиты машин до 1000 В при системе питания с заземленной нейтралью осуществляется непосредственным измерением тока однофазного короткого замыкания на корпус с помощью специальных приборов или измерением полного сопротивления петли «фаза – нуль» с последующим определением тока однофазного короткого замыкания. Полученный ток сравнивается с номинальным током защитного аппарата с учетом коэффициентов ПУЭ. Он должен быть больше тока плавкой вставки ближайшего предохранителя или расцепителя автоматического выключателя.
В процессе выполнения текущего ремонта для повышения надежности электродвигателей старых модификаций рекомендуется проводить мероприятия по модернизации. Простейшая из них – трехкратная пропитка обмотки статора лаком с добавкой ингибитора. Ингибитор, диффундируя в лаковую пленку и заполняя ее, препятствует проникновению влаги. Можно также проводить капсулирование лобовых частей с помощью эпоксидных смол, но при этом электродвигатель может стать неремонтопригодным.
20
1.6. Заземление электрооборудования
Заземление электроустановки — преднамеренное электрическое соединение ее корпуса с заземляющим устройством.
Заземление электроустановок бывает двух типов: защитное заземление и зануление, которые имеют одно и тоже назначение – защитить человека от поражения электрическим током, если он прикоснулся к корпусу элекроустановки или других ее частей, которые из-за нарушения изоляции оказались под напряжением.
Защитное заземление – преднамеренное электрическое соединение части электроустановки с заземляющим устройством с целью обеспечения электробезопасности. Предназначено для защиты человека от прикосновения к корпусу электроустаноувки или других ее частей, оказавшихся под напряжением. Чем ниже сопротивление заземляющего устройства, тем лучше. Чтобы воспользоваться преимуществами заземления, надо купить розетки с заземляющим контактом.