Финансовый потенциал предприятий автотранспорта

Содержание

1.Финансовый  потенциал предприятий автотранспорта                       

1.1 Характеристика  транспортных услуг                                                    

1.2 Характеристика  автомобильного транспорта

1.3 Сущность  финансового потенциала предприятия                               

1.4 Имущественное состояние предприятия                                         

1.5 Обеспеченность предприятия собственными оборотными         средствами                                                                                            

1.6 Финансовое состояние предприятия                                             

2.Рассчет  финансовых коэффициентов                                                

Выводы                                                                                                 

          Используемая  литература                                                                          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Финансовый потенциал предприятий автотранспорта

 

1.1 Характеристика транспортных  услуг

 

Транспорт представляет собой отрасль производства, обеспечивающую жизненно необходимую  потребность общества в перевозке  грузов и пассажиров.

Транспорт входит в состав инфраструктуры производства, обслуживающей основные отрасли экономики: добывающую, перерабатывающую промышленность и сельское хозяйство. Инфраструктура включает в себя также  связь, энергетику, систему материально-технического снабжения.

Транспорт как отрасль производства представляет собой совокупность средств и  путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные  технические устройства и сооружения.

Средства  общения – это подвижной состав (автомобили, прицепы, полуприцепы на автомобильном транспорте; локомотивы, вагоны на железнодорожном транспорте; суда, баржи на водных видах транспорта и т.д.).

Пути  сообщения – это пути, специально предназначенные и оборудованные  для движения подвижного состава  данного вида транспорта.

Технические устройства и сооружения – это  комплекс грузовых и пассажирских станций, терминалов, погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтных мастерских, заправочных  станций, средств связи и сигнализации, систем управления и т.д.

В понятие "транспорт" входят также  отдельные элементы, взаимодействующие  между собой для выполнения определенных работ, поэтому необходимо рассматривать  транспорт как систему. Система  представляет собой единство закономерно расположенных и находящихся во взаимной связи частей, подчиненных определенному принципу. Транспорт рассматривают как элемент большой системы – экономики в целом – или как подсистему экономики, предназначенную обслуживать экономические связи в сфере обращения всеми видами транспорта, включая городской, промышленный и специализированный.

На всех этапах развития экономики транспорт  обеспечивает потребности ее отраслей и населения в оперативном  перемещении грузов и пассажиров. При развитии рыночных отношений  особо остро ставится вопрос о  соблюдении сроков перемещения, установленных  заказчиком перевозок.

Основной  особенностью транспорта является нематериальный характер производимой продукции. Транспорт  обеспечивает нормальное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики, удовлетворяет нужды  населения и, следовательно, является обслуживающей отраслью.

Отсюда  и его специфическая роль в  обеспечении роста общественного  продукта и национального дохода и улучшения работы отраслей, производящих материальную продукцию. Эта роль заключается  в своевременной доставке требуемой  продукции от производителя к  потребителю, уменьшении потерь и порчи  готовой продукции и сырья, сокращении времени омертвления материальных средств, находящихся на транспорте, улучшении транспортного обслуживания населения путем быстрой его  доставки в комфортных условиях.

Транспорт одновременно выступает и в роли потребителя и в роли работодателя, так как использует транспортные средства, топливо и другую продукцию  различных отраслей экономики, а  также трудовые ресурсы.

Темпы развития транспорта должны несколько опережать  потребности в перевозке грузов и пассажиров. Резервы транспорта считаются самыми целесообразными  видами резервов, так как отсутствие возможностей перемещения грузов и пассажиров является серьезным тормозом в развитии экономики.

Недоучет  роли транспорта в экономике приводит к отставанию отдельных отраслей промышленного производства и сельского  хозяйства. Так, плохие дороги или отсутствие дорого не позволяют вывезти готовую  продукцию, что особенно пагубно  для сельского хозяйства, где  каждый вид продукции имеет ограниченный срок реализации. Несвоевременная доставка людей к месту работы или проживания может отрицательно сказаться на их здоровье и работоспособности.

Транспорт – очень трудоемкая отрасль, в  которой занято более 10% работающих граждан страны. Транспортная отрасль  потребляет 60% мирового производства жидких нефтепродуктов, 20% стали, 80% свинца, 70% синтетических каучуков, 40% лакокрасочных  изделий и дрь.

На транспорте одновременно находится примерно 27 – 30 млн т различных грузов.

Затраты на перевозку продукции и погрузочно-разгрузочные работы могут составлять 15 – 18% от общей  стоимости перевозимой продукции, но по отдельным видам грузов могут  быть значительно выше (например, при  перевозке нефтепродуктов они доходят  до 40%, строительных грузов – до 50%, пищевых  продуктов – до 25%, а сельскохозяйственной продукции – до 100% в связи с  плохим качеством дорого в отдельных  регионах).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Характеристика автомобильного  транспорта

 

Проектирование, строительство, реконструкция  и эксплуатация промышленного транспорта предприятий различных отраслей экономики наряду с общими закономерностями имеют и существенные различия, которые  необходимо учитывать в технико-экономических  расчетах.

Основными грузообразующими отраслями для транспорта общего пользования, в то же время имеющими максимальные объемы внутренних перевозок, являются металлургическая, угольная и промышленность строительных материалов, за ними с большим отрывом следуют нефтехимическая, лесная и деревообрабатывающая, машиностроительная промышленность и др.

Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и  пассажиров по безрельсовым путям с  использованием колесного движителя.

Это наиболее массовый вид транспорта для перевозки  пассажиров на короткие и средние  расстояния. Основная сфера его деятельности – перевозка грузов любой стоимости  на небольшие и средние расстояния. Применение современных технологий типа контейнерной расширяют сферу применения автомобильного транспорта по перевозке грузов. Эффективна и перевозка на значительные расстояния в международном сообщении, которое приносит валютную прибыль и ускоряет доставку экспортно-импортных грузов.

Основные  технико-эксплуатационные особенности  и достоинства автомобильного транспорта:

  • маневренность и большая подвижность, мобильность
  • доставка грузов или пассажиров от "двери до двери" без дополнительных перегрузок или пересадок в пути следования
  • автономность движения транспортных средств
  • высокая скорость доставки
  • широкая сфера применения по территориальному признаку, видам груза и системам сообщения
  • более короткий путь следования по сравнению с естественными путями водного транспорта

Относительные недостатки автомобильного транспорта:

  • большая себестоимость
  • большая топливоэнергоемкость, металлоемкость
  • низкая производительность единицы подвижного состава
  • наибольшая трудоемкость – на одно транспортное средство требуется не менее одного водителя
  • загрязняет окружающую среду

Технология  работы автомобильного транспорта отличается тем, что производственный процесс  осуществляется подвижным составом предприятий общего пользования, ведомственным  и частным. Этому виду транспорта присуща автономность движения одиночными автомобилями, а также автопоездами и автоотрядами по графику или без него. Отправки груза могут быть помашинные или мелкопартионные.

Проблемы  и тенденции развития автомобильного транспорта: повышение производительности автомобильного транспорта путем увеличения скорости движения; создание новых  автомобилей большей грузоподъемности и грузовместимости, необходимых  для обслуживания металлургической, угледобывающей, горной и других отраслей промышленности. Максимальная грузоподъемность на сегодня – 600т. Это автомобили Челябинского завода. Необходимо увеличение моторесурса автомобилей, т.е. пробега  их до капитального ремонта. Остается проблема полнокомплектного (капитального) ремонта. За рубежом легковые автомобили не доводят до капитального ремонта, также как большинство марок  грузовых (распродают отдельные элементы на запчасти или отправляют целиком  под пресс для получения вторичного сырья, особенно после серьезных аварий). Целесообразным считается капитальный ремонт лишь для особо тяжелых грузовых автомобилей.

Необходимо  снижение трудоемкости транспортного  процесса, в т.ч. путем создания специализированных автомобилей, особенно самосвалов и самопогрузчиков, значительно сокращающих время перегрузочных работ. Необходимо изменение подхода к системам диагностики и технического обслуживания, а также совершенствование конструкции и технических характеристик автомобилей и их двигателей, т.к. по этим направлениям имеется большое отставание нашей автомобильной промышленности. Для экономии топлива должно быть шире внедрение электроэнергии, газа, водородного и других видов топлива: применение экономически и экологически эффективных двигателей: повышение управляемости автомобилем.

По-прежнему актуально проблема дорог. На усовершенствованных  дорогах себестоимость перевозок  уменьшается в 2-3 раза, срок службы автомобиля увеличивается на 30%, расход горючего сокращается на 30-50%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Сущность финансового потенциала  предприятия                               

 

 

Переход к рынку ставит новые задачи перед  финансовой деятельностью предприятия. Конкурентоспособность предприятия  зависит как от внутренних возможностей эффективно использовать все имеющиеся в его распоряжении ресурсы, так и от внешних условий, таких как налоговая (кредитная, ценовая) политика государства и рыночная инфраструктура. Финансовый потенциал предприятия является комплексным понятием и характеризуется системой показателей, отражающих наличие и размещение средств, реальные и потенциальные финансовые возможности. Основными из них являются состав и структура активов предприятия, объем произведенной продукции и услуг, общие затраты на производство, структура затрат, структура оборотных средств и период их оборота и платежеспособность, инвестиционный потенциал, интенсивность инвестиций, норма прибыли капитала, рентабельность продукции. Факторы, влияющие на финансовый потенциал предприятия, - это, прежде всего, устойчивость темпов роста собственных средств предприятия, качество управления текущими активами, обеспечение запасов и затрат собственными средствами, обеспечение допустимой зависимости предприятия от кредиторов, оборот акций, выплачиваемые дивиденды.

Конкурентоспособный финансовый потенциал характеризуется  устойчивой платежной готовностью, достаточной обеспеченностью собственными оборотными средствами и эффективным  их использованием с хозяйственной  целесообразностью, четкой организацией расчетов, наличием устойчивой финансовой базы. Финансовое положение предприятия  может быть напряженным в случае неэффективного размещения средств, их иммобилизации, просроченной задолженности  перед бюджетом, поставщиками, банком, а также недостаточной устойчивости потенциальной финансовой базы, что связано с неблагоприятными тенденциями в производстве.

Устойчивое  финансовое положение предприятия  является необходимым условием его  деятельности в рыночных отношениях, поскольку от этого зависит своевременность  и полнота погашения его обязательств по оплате труда работников, расчетов с бюджетом, банками и поставщиками материальных ресурсов, по выплате  дивидендов и т.д. Финансовый потенциал  можно считать эффективным, если он покрывает собственными средствами не менее 50% финансовых ресурсов, необходимых  для осуществления конкурентоспособной  деятельности предприятия, целенаправленно  и эффективно использует финансовые ресурсы и является платежеспособным.

Укрепление  финансового потенциала предприятия  во многом зависит от правильности сформированной финансовой стратегии. Формирование и реализация финансовой стратегии, направленной на поддержку  конкурентоспособного потенциала предприятия, основывается на использовании механизмов и инструментов финансового менеджмента, к которым можно отнести следующие:

  • финансовое управление – финансовый анализ, бюджетирование, антикризисное управление, менеджмент привлечения заемных средств и размещения свободных средств, инвестиционный менеджмент;
  • финансовая реструктуризация – ликвидация нерентабельных и неплатежеспособных структур предприятия, ужесточение контроля за расходованием денежных средств, списание активов с баланса предприятия, управление издержками производства, интеграция капитала;
  • рынок финансовых услуг – факторинг, страхование, лизинг, офшоры;
  • управление финансовыми рисками – управление активами и пассивами, хеджирование, свопы, фьючерсы, форварды, опционы.

Оценка  финансового потенциала конкурентоспособности  предприятия может быть произведена  по уровню финансовооруженности труда. Предполагается, что чем выше финансовооруженность труда, тем больше у предприятия возможностей укрепить конкурентный потенциал предприятия.

Управление  финансовым потенциалом предприятия  осуществляется в рамках финансового  менеджмента, основной целью которого является обеспечение эффективного функционирования предприятия посредством  воздействия на его финансовые ресурсы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.4 Имущественное состояние предприятия

 

Анализируя  имущественное положение предприятия, необходимо оценить состояние используемых основных средств. Для этих целей  рассчитываются такие показатели, как  коэффициент износа, коэффициент  обновления и коэффициент выбытия. Для расчёта последнего показателя недостаточно данных, а на основе коэффициентов  износа и обновления основных средств  невозможно сделать определённые выводы относительно имущественного состояния  предприятия.

Для оценки имущественного состояния существенно  рассчитать такие показатели (коэффициенты), которые характеризуют производственный потенциал предприятия: коэффициент  износа основных средств, коэффициент  обновления основных средств и коэффициент  выбытия основных средств.

Коэффициент износа основных средств характеризует  состояние и уровень износа основных средств и рассчитывается как  отношение суммы износа основных средств к их первоначальной стоимости.

Коэффициент обновления основных средств показывает, какую часть от существующих на конец  отчетного периода составляют новые  основные средства, и рассчитывается как отношение первоначальной стоимости  основных средств, поступивших за отчетный период, к первоначальной стоимости  основных средств, существующих на балансе  предприятия на конец отчетного  периода.

Коэффициент выбытия основных средств показывает, какая часть основных средств  выбыла за отчетный период, и рассчитывается как отношение первоначальной стоимости  основных средств, выбывших за отчетный период, к первоначальной стоимости  основных средств, существующих на балансе  предприятия на начало отчетного  периода.

Так как  данные показатели довольно часто используются для характеристики состояния основных средств, необходимо сделать некоторые  замечания. Во-первых, нельзя не указать на некоторую условность этих показателей. Например, коэффициент износа зависит от выбранного метода начисления амортизации. Другими словами, он не отражает фактической изношенности основных средств. Более объективную оценку рассчитанных показателей можно получить, сравнивая их значения по анализируемому предприятию со значениями этих показателей у конкурентов или со средними значениями указанных коэффициентов в отрасли.

Анализ  источников формирования имущества  начинается с рассмотрения оптимальности  соотношения собственного и заёмного капитала.

Основным  источником формирования имущества  предприятия является собственный  капитал. Следует отметить, что оценка изменений, происшедших в структуре капитала, может быть разной с позиций инвестора и предприятий. Для банков и прочих инвесторов более надёжно, если доля собственного капитала у клиента более высокая. Это исключает финансовый риск. Предприятие же, как правило, заинтересовано в привлечении заёмного капитала. Получив заёмные средства под меньший процент, чем экономическая рентабельность предприятия, можно расширить производство и повысить доходность собственного капитала предприятия.

При внутреннем анализе финансового состояния  необходимо изучить динамику и структуру  собственного и заёмного капитала, выяснить причины изменения отдельных  статей и дать этому оценку.

 

1.5 Обеспеченность предприятия собственными оборотными средствами

 

Анализ  обеспеченности предприятия собственными оборотными средствами начинается с  определения их наличия. Фактическое  наличие собственных оборотных  средств определяется разностью  между итогом первого раздела  пассива баланса и итогом первого  раздела актива баланса.

Финансовое  положение предприятия во многом зависит от того, насколько быстро средства, вложенные в оборотные  активы, превращаются в реальные деньги. Ускорение оборачиваемости оборотных средств уменьшает потребность в них и позволяет предприятию использовать их для дополнительного выпуска продукции. Эффективность использования оборотных средств характеризуется такими показателями, как: длительность одного оборота всех оборотных средств и коэффициент оборачиваемости оборотных средств за анализируемый период. Коэффициент оборачиваемости оборотных средств (количество оборотов) рассчитывается по формуле:

 

 

 

Длительность  одного оборота оборотных средств  рассчитывается по формуле:

 

,

Где Е – средняя стоимость оборотных средств за анализируемый период; Т – длительность анализируемого периода (360 дней); Вр – выручка от реализации продукции.

 

1.6 Финансовое состояние предприятия

 

В настоящее  время финансовый анализ является важным условием эффективной деятельности предприятия. Развитие рыночных отношений  повышает ответственность и самостоятельность  предприятий и других субъектов  рынка в подготовке и принятии управленческих решений. Эффективность  этих решений во многом зависит от объективности, своевременности и  всеобщности оценивания существующего  и прогнозированного финансового  состояния предприятия. Поэтому анализ финансового состояния предприятия будет проводиться на основе расчета финансовых показателей, предусмотренных Методикой Министерства финансов Украины. Этапами проведения такого анализа являются: оценка имущественного состояния предприятия и динамика его изменения; анализ финансовых результатов деятельности предприятия; анализ ликвидности; анализ деловой активности; анализ платежеспособности (финансовой устойчивости); анализ рентабельности.

Таким образом, анализ финансового состояния предприятия  начинается из оценки его ликвидности. По данной методике анализ ликвидности  предприятия основывается на расчете  коэффициентов покрытия, быстрой  и абсолютной ликвидности, а также  чистого оборотного капитала. Однако, для более детальной оценки ликвидности предприятия необходимо также провести анализ ликвидности баланса, который заключается в сравнении средств по активу, сгруппированных по степени убывания их ликвидности, с обязательствами по пассиву, сгруппированными в порядке возрастания срочности предстоящих платежей.

Далее проводится анализ деловой активности предприятия, который позволяет проанализировать и оценить эффективность его  основной деятельности, характеризуемую  скоростью обращения финансовых ресурсов предприятия.

Завершающим этапом проведения анализа финансового  состояния предприятия по методике Министерства финансов Украины является анализ рентабельности, позволяющий  определить эффективность вложения средств в предприятие и рациональность их использования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Расчет финансовых коэффициентов

 

  1. Доля денежных средств в выручке

 

 

 

 

 

 

 

  1. Среднемесячная выручка

 

 

 

 

 

 

 

  1. Степень платежеспособности общая

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т задолженности по кредитам банков и займам

 

 

 

 

  1. К-т задолженности другим организациям

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т задолженности фискальной системе

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т внутреннего долга

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т покрытия текущих обязательств оборотными активами

 

 

 

 

  1. Собственный капитал в обороте

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т обеспеченности собственными средствами

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т автономии

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т обеспеченности оборотными средствами

 

 

 

 

 

  1. К-т оборотных средств в производстве

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т оборотных средств в расчётах

 

 

 

 

 

 

 

  1. Рентабельность оборотного капитала

 

 

 

 

 

 

 

  1. Рентабельность продаж

 

 

 

 

 

  1. Эффективность внеоборотного капитала

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т инвестиционной активности

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т текущей ликвидности

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т критической ликвидности или промежуточный к-т покрытия

 

 

 

 

 

  1. К-т абсолютной ликвидности

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т концентрации заемного капитала

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т соотношения заемных и собственных средств

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т ликвидности собственных средств

 

 

 

 

 

  1. К-т структуры долгосрочных вложений

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т устойчивого финансирования

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т реальной стоимости имущества

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т обеспеченности запасов источниками средств

 

 

 

 

 

 

  1. Степень платежеспособности по текущим обязательствам

 

 

 

 

 

 

 

  1. К-т автономии

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы

 

Транспорт является необходимым условием функционирования народного хозяйства, жизни населения  и вообще существования любого государства. Важное значение имеет транспорт в перемещении людей, потребность в котором возрастает вместе с ростом общественного производства, повышением культурного уровня, увеличением реальных доходов населения, развитием экономических и культурных связей между странами.

Широко используются следующие виды транспорта: электрифицированные  железные дороги, метрополитен, трамвай, троллейбус, автобус и другие средства транспорта.