Формирование метрологической цепочки проверки топливной системы воздушного судна

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ  УЧИЛИЩЕ 

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

 

Кафедра управления качеством  авиатранспортных систем

 

Реферат

по дисциплине Метрология стандартизация и сертификация

на тему: «Формирование метрологической цепочки проверки

топливной системы воздушного судна»

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

курсант УК-11-01 Файзова Наиля

Проверил:

Базир Г.И.

 

 

 

 

 

Ульяновск, 2012

 

 

Содержание

  1. Передача размеров единицы физических величин рабочим средствам измерений. Общегосударственные и локальные поверочные схемы.
  2. Профессиональная проверка топливной системы самолета.
  3. Схема топливной системы транспортно-заправочного самолета А.310 MRTT.
  4. Организации, обеспечивающие воздушное судно авиа ГСМ и специальными жидкостями при подготовке его к полету.
    1. Общие положения.
    2. Основные задачи и организационная структура организаций по  
      авиатопливообеспечению.
    3. Применения авиа ГСМ и специальных жидкостей и контроль  
      их качества.
    4. Метрологическое обеспечение.
  5. Прием, хранение, подготовка к выдаче на заправку и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в гражданской авиации.
    1. Порядок допуска авиа ГСМ к применению на ВС  
      гражданской авиации.
    2. Контроль качества авиа ГСМ.
    3. Хранение авиа ГСМ.
  6. Топливная система самолета.

    1. Состав и назначение электроприборного оборудования топливной системы.

    1. Электрооборудование топливной системы. Общие сведения.

 

 

 

 

 

  1. Передача размеров единицы  физических величин рабочим средствам  измерений. Общегосударственные и локальные поверочные схемы.

 

     Передача размеров  единиц от эталонов рабочим  мерам и измерительным приборам  осуществляется посредством образцовых  средств измерения.

    Образцовые СИ (рабочие  эталоны) – представляют собой  меры, измерительные приборы или  измерительные преобразователи,  предназначенные для поверки  и градировки по ним других  средств измерений и в установленном  порядке утвержденные в качестве  образцовых. Образцовые СИ хранят  и применяют органы Государственной  метрологической службы и органы  отраслевых (ведомственных) метрологических  служб.

     В качестве образцовых  СИ применяются меры, измерительные  приборы и измерительные преобразователи,  прошедшие метрологическую аттестацию  и признанные пригодными для  использования в качестве образцовых. На образцовые СИ выдаются  свидетельства с указанием метрологических  характеристик и разряда по  общегосударственной поверочной  схеме.

 

 

     Метрологическую  цепь передачи размеров единиц  от первичных эталонов (верхнее  звено метрологической цепи) рабочим  эталонам, от них – разряд-образцовым СИ и далее – рабочим мерам и измерительным приборам можно представить следующим образом:

     Средства измерений  в качестве образцовых утверждаются  органами Государственной метрологической  службы, располагающими образцовыми  СИ более высокого разряда,  чем представляемые для аттестации. В отдельных случаях, по разрешению  органов Государственной метрологической  службы предоставляется право  утверждения образцовых СИ органами  отраслевых метрологических служб  при наличии у них требуемых  условий.

     Все образцовые  СИ подлежат обязательной периодической  поверке в сроки, устанавливаемые  правилами Госстандарта.

Понятие о поверочных схемах

     Поверочная  схема представляет собой исходный  документ, устанавливающий метрологическое  соподчинение эталонов, образцовых  СИ и порядок передачи размера  единицы образцовым и рабочим  СИ.

     Исходные положения  о поверочных схемах приведены  в ГОСТ 8.061-80 “ГСИ. Поверочные схемы.  Содержание и построение”.

     Поверочные  схемы подразделяются на государственные  и локальные (отдельных органов  государственной метрологической  службы или ведомственных метрологических  служб).

     Государственные  поверочные схемы должны служить  основанием для составления локальных  поверочных схем и для разработки  государственных стандартов и  метрологических указаний на  методы и средства поверки  образцовых и рабочих. Государственные  поверочные схемы утверждаются  в качестве государственных стандартов.

     Элементами  государственной поверочной схемы  являются наименования государственных  эталонов, эталонов-копий, эталонов-свидетелей, эталонов сравнения, рабочих эталонов  образцовых СИ и рабочих СИ, а так же методов передачи  размера единиц (методов поверки).

     Общее количество  разрядов образцовых СИ должно  обеспечивать рациональную систему  передачи размера единицы всем  применяемым в стране рабочим  СИ.

     Поверочные  схемы состоят из текстовой  части и чертёжа. В локальные  поверочные схемы допускается  не включать текстовую часть.

     На чертеже  поверочной схемы указываются:  наименования средств измерений,  диапазоны значений физических  величин, обозначения и оценка  погрешностей, наименование методов  поверки. Методы поверки, указываемые  на поверочной схеме, должны  отражать специфику поверки данного  вида средств измерений.

Методы проверки

     Поверка средств измерений  – совокупность операций, выполняемых  органами государственной метрологической  службы и субъектами хозяйствования  с целью определения соответствия  средства измерения установленным  требованиям.

     Методы поверки:

  1. непосредственное сличение поверяемого СИ с образцовым СИ (т.е. без компаратора) того же вида (т.е. меры с мерой или измерительного прибора с измерительным прибором)
  2. сличение поверяемого СИ с образцовым СИ того же вида при помощи компаратора
  3. прямое измерение поверяемым измерительным прибором величины, воспроизводимой образцовой мерой
  4. прямое измерение образцовым измерительным прибором величины, воспроизведённой подвергаемой поверке мерой
  5. косвенным измерением величины, воспроизводимой мерой или измеряемой прибором, подвергаемым поверке
  6. независимой поверке, т.е. поверке СИ относительных (безразмерных) величин, не требующих передачи размеров единиц от эталонов или образцовых СИ, проградуированных в единицах размерных величин.

     Если для  данного вида измерений отсутствуют  эталоны и их единицы воспроизводят  косвенным путём, в верхнем  поле поверочной схемы помещают  наименование образцовых СИ, применяемых  для воспроизведения данной единицы,  заимствованные из поверочных  схем для соответствующих СИ; при этом на поверочной схеме  должна быть сделана ссылка  на другие поверочные схемы,  из которых заимствованы наименования  образцовых СИ.

     Кроме наименований  рабочих СИ на поверочной схеме  указывают диапазоны измерений  и характеристики точности в  виде класса точности, предела  допускаемой погрешности или  цены деления. Рабочие СИ группируются  на поверочной схеме по диапазонам  значений измеряемых величин,  по точности и методам поверки.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     На поверочной  схеме указывают в кругах (или  при наименовании метода, состоящем  из нескольких слов, — в овале)  конкретные методы поверки, применяемые  в данной области измерений.

     Общая компоновка  поверочной схемы выглядит следующим  образом:

где: 1 – государственный  эталон; 2 – метод передачи размера  единицы; 3 – эталон-копия; 4 – эталон-свидетель; 5 — -рабочий эталон; 6,7,8 – образцовые СИ соответствующих разрядов; 9 –  образцовые СИ заимствованные из других поверочных схем; 10 – рабочие СИ.

 

  1. Профессиональная проверка топливной  системы самолета.

 

     При таких  небезопасных высотах, где кроме  всего и повышенное давление, вибрации и перепады температур, топливная система должна быть  всегда «как с завода». Системы  топливоснабжения самолетов являются  довольно сложными, поэтому нуждаются  в самом высококвалифицированным  обслуживании. Специалист, проверяющий  и осматривающий топливную систему  не должен пропустить ни одно изолирующее соединение, иначе, это может грозить необратимыми последствиями.

     Задачи:

1)Работы внутри и снаружи  топливных баков для удаления  загрязнений, ремонта, осмотра,  установки новых элементов и  добавления топливных систем, в  том числе интегральные топливные  баки для воды и клетки, клетки  мочевого пузыря и внешних  танков

2)Консультирование по  вопросам авиационного топлива  систем удаления, ремонт и монтаж  процедуры технического обслуживания  и политика эксплуатации.

3)Диагностика топливной  системы и компонентов неисправностей, рекомендуемые корректирующие действия  и / или решения проблем.

4)Выполнение обслуживание  топливных баков и ячеек путем  удаления, ремонта и / или замены  неисправного компонента.

5)Чистка топливных элементов  проверка их на посторонние  предметы, коррозию, износ, плесень  и другое.

6)Диагностика связанных  внутренних аппаратных средств,  таких как клапаны, соединения, линии, приборы, элементы управления, насосы и другое оборудование

 

  1. Схема топливной системы транспортно-заправочного самолета А.310 MRTT.


 

1 - два дополнительных топливных бака в передней части фюзеляжа;

2 - центральный  ТПБ;

3 - топливный  бак во внутреннем крыльевом  отсеке;

4 - ТПБ во внешнем  крыльевом отсеке;

5 - центровочный  топливный бак;

6 - три дополнительных  ТПБ в хвостовой части фюзеляжа.

  1. Организации, обеспечивающие воздушное судно авиа ГСМ и специальными жидкостями при подготовке его к полету.

 

    1. Общие положения.

     Для обеспечения полетов воздушных судов авиационными горючими смазочными материалами Авиационные горюче-смазочные материалы (Авиа ГСМ) на территории аэропорта или прилегающей к нему территории должен быть топливозаправочный комплекс, включающий, как правило, объекты для слива авиа ГСМ из транспортных средств, для приема тарных продуктов, резервуарный парк хранения наливных авиа ГСМ, складские помещения для тарных продуктов, запчастей и оборудования, насосную станцию для выполнения сливо-наливных операций, пункты фильтрации авиационных топлив, пункты налива средств заправки ВС, трубопроводные коммуникации, объекты пожаротушения, нефтеловушки и другие вспомогательные технологические объекты и пункты.

     В топливозаправочный комплекс могут входить автоматизированные или упрощенные централизованные заправочные системы, заправочные средства, контрольные лаборатории авиа ГСМ. Объекты и технологическое оборудование являются частью технологического процесса, обеспечивающего прием, хранение, контроль качества и подготовку к выдаче авиа ГСМ. Перечень и количество объектов и технологического оборудования определяются для каждого конкретного топливозаправочного комплекса, исходя из выполняемых в нем задач по обслуживанию ВС.

     Совокупность административного и технического персонала и топливо-заправочного комплекса образует организацию по авиатопливобеспечению (далее - ОГСМ).

     ОГСМ создаются:

1)при эксплуатационных, ремонтных предприятиях, организациях гражданской авиации и других ведомств, а также на самостоятельной основе в соответствии с законодательством;

2)в составе предприятий воздушного транспорта, аэропортов, авиакомпаний, самостоятельных авиационно-технических баз, ремонтных предприятий, а также учебных заведений гражданской авиации.

     Для обеспечения безопасности полетов:

1)ОГСМ должны соответствовать сертификационным требованиям;

2)специалисты ОГСМ должны быть аттестованы;

3)технологическое оборудование для авиа ГСМ должно быть аттестовано в соответствии с настоящими правилами.

 

    1. Основные задачи и организационная  структура организаций по  
      авиатопливообеспечению.

     ОГСМ в ходе своей деятельности обеспечивают:

1)выявление потребности в авиа ГСМ, необходимых для производственной деятельности и создания запасов авиа ГСМ;

2)заключения договоров на поставки авиа ГСМ;

3)выполнение требований государственных стандартов и нормативных документов по очистке, проведению лабораторного и аэродромного контроля качества авиа ГСМ при их подготовке и выдаче на заправку ВС, а также по содержанию противоводокристаллизационной жидкости (далее - ПВК-ж) в авиакеросине;

4)эксплуатацию и своевременное техническое обслуживание средств приема, хранения, очистки, выдачи, заправки ГСМ и их совершенствование, направленные на повышение безопасности и регулярности полетов, количественную и качественную сохранность авиа ГСМ;

5)проведение мероприятий по охране труда и пожарной безопасности;

6)развитие и совершенствование технической базы складов ГСМ и лабораторий по контролю качества авиа ГСМ;

7)выполнение текущих и перспективных планов работы, механизация и автоматизация производственных процессов;

8)разработку и осуществление мероприятий по охране окружающей среды, исключающих потери авиа ГСМ, организации приема, хранения и использования отработанных нефтепродуктов (далее - ОНП);

9)учет авиа ГСМ и отчетность об их движении, инвентаризация их количества, правильное ведение документации;

10)совершенствование метрологического обеспечения технологических процессов и контроля качества авиа ГСМ, своевременное проведение поверки приборов средств измерений (далее - СИ), градуировки резервуаров, содержание СИ и приборов в исправном состоянии;

11)обеспечение рабочих мест необходимым оборудованием, материалами, технологической документацией и наглядными пособиями;

12)определение потребности в оборудовании, запасных частях, инструментах и других средствах, подача заявок, их реализация;

13)повышение профессионального уровня своих работников;

14)периодическая проверка организации приема, хранения, фильтрации, контроля качества авиа ГСМ, а также заправки ВС в приписных аэропортах и на временных аэродромах ПАНХ;

15)содействие на договорной основе специалистам научно-исследовательских институтов гражданской авиации в проведении работ по исследованию и испытанию ГСМ и оборудования.

     Организация работы службы авиа ГСМ определяется выполняемыми задачами, согласно Положению об ОГСМ, утвержденным в установленном порядке и осуществляется руководителем службы, который подчиняется должностному лицу, в соответствии с принятой структурой ОГСМ.

     Работники ОГСМ, а также вновь поступившие (переведенные) на работу должны быть ознакомлены с должностными инструкциями под роспись. Копии должностных инструкций должны находиться у каждого работника на рабочем месте, контрольные экземпляры всех инструкций - храниться у руководителя ОГСМ.

     Должностные инструкции пересматриваются в случае изменения структуры и порядка проведения работ ОГСМ.

 

    1. Применения авиа ГСМ и специальных  жидкостей и контроль  
      их качества.

     Перечень авиа ГСМ, применяемых на ВС, определяется организацией-разработчиком или заводом-изготовителем авиационной техники в соответствии с ГОСТом.

     Марки применяемых авиа ГСМ по типам ВС определяются действующими нормативно-технологическими документами, инструкциями по эксплуатации ВС, регламентом ТО ВС и химмотологическими картами.

     К заправке ВС допускаются кондиционные авиа ГСМ, соответствующие, требованиям ГОСТов (ТУ) и прошедшие пооперационную подготовку согласно технологической карте конкретной ОГСМ.

     В ОГСМ прием, хранение, подготовка и выдача кондиционных авиа ГСМ для заправки ВС возлагаются на службу ГСМ, а эксплуатация и сохранность их качества в системах и агрегатах ВС - на авиационно-техническую базу, инженерно-авиационную службу и летную службу.

     Контроль качества авиа ГСМ должен осуществляться на всех этапах движения авиа ГСМ до выдачи на заправку ВС в соответствии с настоящими Правилами.

     Задачей аэродромного контроля качества авиа ГСМ является обеспечение выдачи на заправку ВС авиа ГСМ требуемых марок, с определенным уровнем эксплуатационной чистоты (содержание механических примесей и воды).

     Аэродромный контроль качества авиа ГСМ включает в себя комплекс мероприятий по сливу отстоя, проверке технического состояния средств хранения, заправке, фильтрации и документальному оформлению операций, чистоты авиа ГСМ, находящихся в расходных резервуарах склада ГСМ, чистоты авиа ГСМ после слива отстоя из установленных точек средств заправки. Аэродромный контроль качества авиа ГСМ на различных этапах их движения производится техническим составом, обслуживающим соответствующее технологическое оборудование.

     Лабораторный контроль качества авиа ГСМ проводится в специализированных лабораториях ГСМ.

     Порядок выполнения лабораторного и аэродромного контроля качества авиа ГСМ и перечень контролируемых физико-химических показателей в ОГСМ определены настоящими Правилами.

 

    1. Метрологическое обеспечение.

     Основными задачами метрологического обеспечения ОГСМ являются:

1)содержание средств измерения (СИ) и контрольно-измерительных приборов (далее - КИП) в исправном состоянии в целях обеспечения требуемой точности измерений;

2)анализ состояния СИ;

3)своевременная поверка, ремонт и замена СИ;

4)градуировка резервуаров и трубопроводов;

5)контроль за соблюдением метрологических правил, правил хранения,  
условий эксплуатации и технического обслуживания СИ и КИП;

6)соблюдение государственных и отраслевых стандартов, регламентирующих нормы точности измерений, методы их выполнения и другие положения метрологического обеспечения.

     Организационной основой метрологического обеспечения ОГСМ является метрологическая служба. Задачи метрологического обеспечения решает лицо, назначаемое приказом руководителя ОГСМ из числа лиц инженерно-технического состава службы ГСМ. В своей деятельности ответственный за метрологическое обеспечение руководствуется стандартами ОСТ 5400028-85. За состоянием метрологического обеспечения осуществляется ведомственный надзор, в соответствии с техническими требованиями.

     Учет СИ осуществляется на основании документов:

1)ведомость учета имеющихся в службе СИ, контроля и испытаний;

2)журнал учета движения СИ;

3)график поверки С.

     Поверка СИ производится в соответствии с требованиями ГОСТ 8.002-86. Применение неисправных и неповеренных СИ не допускается. Графики поверки СИ составляются на каждый год раздельно на СИ, подлежащие государственной и ведомственной поверке. График государственной поверки СИ согласовывается с метрологическим отделом ОГСМ и утверждается в соответствии с действующим законодательством. График ведомственной поверки согласовывается с метрологической службой и утверждаются руководителем ОГСМ. СИ, использование которых в определенный период не планируется, допускается не включать в графики периодической поверки. Перечень таких приборов должен быть согласован с метрологическим отделом и утвержден руководителем ОГСМ. СИ, применяемые для наблюдения за измерением величин без оценки их значений с нормированной точностью, поверке не подлежат. На данных средствах и в их эксплуатационных документах должно быть нанесено обозначение "И". Перечень таких СИ составляется ответственным за метрологическое обеспечение, согласовывается с метрологическим отделом ОГСМ.

     Метрологическая аттестация аналитических (химических) лабораторий служб ГСМ проводится в соответствии с требованиями действующих нормативных технических документов.

     Для снижения оперативных и методических погрешностей, связанных с профессиональной подготовкой оператора и условиями проведения испытаний, необходимо периодически проводить проверки воспроизводимости результатов анализа авиа ГСМ в ОГСМ, которые осуществляются на трех уровнях: первый уровень - проверка организуется ГосНИИ ГА на договорной основе и проводится в базовых и 1 класса лабораториях ГСМ, где проверяются базовые лаборатории ОГСМ не реже одного раза в два года; второй уровень - проверка организуется базовой лабораторией ГСМ и проводится ежегодно в лабораториях ОГСМ; третий уровень - проверка проводится внутри лаборатории ГСМ; при наличии в ней двух и более сотрудников проверка ежеквартально проводится лично инженером - руководителем лаборатории.

 

  1. Прием, хранение, подготовка к выдаче на заправку и контролю качества авиационных  горюче-смазочных материалов и специальных  жидкостей в гражданской авиации.

 

    1. Порядок допуска авиа ГСМ к применению на ВС  
      гражданской авиации.

     К применению на ВС допускаются марки авиа ГСМ, указанные в соответствующих требованиях Руководств по летной эксплуатации ВС, Руководств по техническому обслуживанию. Основаниями для допуска авиа ГСМ к выдаче на заправку систем ВС, как кондиционного продукта, является документально подтвержденное их соответствие нормам ГОСТ (ТУ) на изготовление данной марки авиа ГСМ, а для авиационных топлив, масел и специальных жидкостей, кроме того - прохождение на складе ГСМ организаций по авиатопливообеспечению пооперационной их подготовки в соответствии с настоящими Правилами.

     Документами, подтверждающими качество и кондиционность авиа ГСМ является паспорт изготовителя, а для авиа ГСМ, поставляемых наливным транспортом или по трубопроводу - также анализ качества на пригодность к выдаче и контрольный талон.

     Паспорт изготовителя содержит результаты анализа в объеме полного комплекса физико-химических и эксплуатационных показателей, входящих ГОСТ (ТУ) на изготовление данной марки авиа ГСМ и заключение о соответствии данной партии продукта ГОСТ (ТУ).

     Анализ качества авиа ГСМ на пригодность к выдаче является внутренним документом организации по авиатопливообеспечению. Он содержит результаты проведенного анализа авиа ГСМ по комплексу установленных настоящими Правилами показателей и заключение, и удостоверяет, что принятый на склад наливной продукт соответствует марке, указанной в паспорте изготовителя и при приеме на склад и хранении сохранилась его пригодность к выдаче, что указывается в заключении. Наливные продукты, не имеющие заключения о пригодности к выдаче, к заправке в системы ВС не допускаются. Контрольный талон выдается на заправочное средство и авиа ГСМ из его емкости или прокачиваемый через него в систему ВС. Основанием для оформления контрольного талона является заключение анализа качества на пригодность к заправке и результаты контроля чистоты продукта и подготовленности заправочного средства.

 

    1. Контроль качества авиа ГСМ.

     При подготовке авиа ГСМ к выдаче в системы ВС устанавливаются следующие виды контроля: входной, приемный, складской и аэродромный.

     Входной контроль производится при приемке на склад потребителя каждой партии авиа ГСМ, поступающей от изготовителя (поставщика) любым видом транспорта и предназначен для:

1)установления соответствия поступающих транспортных средств и тары, а также количества находящегося в них продукта и сопроводительной документации;

2)оценки чистоты поступивших наливных авиа ГСМ.

     По результатам входного контроля принимается решение о приеме на склад поступившего продукта, которое заносится в порезервуарный журнал и/или журнал передачи смен.

     Приемный контроль наливных авиа ГСМ производится после окончания приема продукта и каждого долива резервуара продуктом другой партии. Приемный контроль предназначен для:

1)проверки марки продукта в данном резервуаре;

2)исключения возможности вовлечения в технологический процесс подготовки некондиционного авиа ГСМ в результате смешения его в процессе транспортировки или приемки на склад с другими, не допущенными для смешения видами или марками авиа ГСМ или химическими веществами.

     Приемный контроль включает определение физико-химических показателей авиа ГСМ к Правилам и установление уровня его чистоты. По результатам приемного контроля принимается решение о пригодности продукта в резервуаре к выдаче. При удовлетворительных результатах приемного контроля авиа ГСМ, поступивших в наливном транспорте, оформляется анализ пригодности к выдаче продукта из данного резервуара по установленной форме. Анализ пригодности действует до израсходования проверенного продукта из резервуара, но не более 1 года (для авиационных топлив и авиационных масел) и 6 месяцев (для ПВК жидкостей).

     Складской контроль производится через 6 месяцев хранения авиационных топлив и авиационных масел и 3 месяцев хранения ПВК жидкости в данном резервуаре. Складской контроль предназначен для:

1)определения уровня изменения параметров качества хранящегося продукта;

2)подтверждения возможности дальнейшего хранения или применения продукта.

     Складской контроль включает определение физико-химических показателей авиа ГСМ и уровня его чистоты. По результатам складского контроля принимается решение о пригодности к хранению или выдаче продукта из данного резервуара на заправку. При удовлетворительных результатах складского контроля делается отметка на действующем анализе пригодности с указанием даты проведения анализа. Изменившиеся величины показателей вносятся в соответствующие графы анализа пригодности.