История экономики 20 века

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И  НАУКИ РФ

БАШКИРСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА ОБЩЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ  ТЕОРИИ 
 
 
 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа

На  тему: "История  экономики 20 века." 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила студентка

Экономического  факультета

Гр. 2.2 Аминева Наиля

Научный руководитель: к.э.н., доцент Гималетдинова Э.Р. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

УФА-2005 

Оглавление: 

Введение……………………………………………………с.2

Глава 2.Франция………………..…………………………с.5

Глава 3. Англия………………………………………….…с.7

Глава 4. США………………………………………………с.12

Глава 5.Германия………………………………………….с.19

Глава 6.Япония…………………………………………….с.21

Заключение…………………………………………………с.25

Список  использованной литературы…………………...с.28 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Введение.

    В последней трети ХIХ века происходило бурное развитие науки и техники, что вызвало существенные изменения в производительных силах капиталистического общества. Развитие производительных сил происходило по следующим направлениям:

 - изменения в энергетике, ознаменовали  переход от века пара к веку  электричества;

• в машиностроении – внедрение в производство новых типов машин (дизеля, динамо, турбины, двигателя внутреннего сгорания);
• в технологии – бессемеровские, мартеновские методы выплавки стали, электроплавка, электросварка и т.п.;
• развитие новых отраслей экономики – химической, нефтехимии, автомобильной и т.п.;
• в сфере транспорта и связи – автомобиль, телеграф, телефон и т.п.;

    - в области организации и управления  производством – появление акционерной  формы предпринимательства, появление  монополий, образование финансового  капитала.

      Все эти технические и технологические новшества привели к серьезным изменениям в отраслевой структуре большинства развитых стран, где преобладающую роль стала играть тяжелая промышленность. Возникли совершенно новые отрасли промышленности; производство электроэнергии и химической продукции, выпуск автомобилей, трамваев и т.д. Экономический подъём, наблюдавшийся во всех промышленно развитых странах во второй половине XIX века, предопределил бурное развитие железнодорожного транспорта: появились новые модели паровозов, которые имели более высокую мощность и быстроходность, протяженность железных дорог во всем мире с 1860 по 1900 год выросла почти в четыре раза.

    Коренным  образом менялись старые отрасли  — металлургическая, текстильная  и др.

    Технические сдвиги позволили приступить к укрупнению промышленного производства.

    Кардинальные  изменения в производственной базе требовали огромных капиталовложений, которые были не под силу отдельным промышленникам. Это вызвало необходимость объединения капиталов, создания системы акционерного предпринимательства. Подобный процесс начался в 1870- 1880-х годах, а к началу XX века акционерные общества с ограниченной ответственностью держателей акций стали играть ведущую роль в мобилизации свободных средств предпринимателей и широких слоев населения во многих странах мира.

    Последняя треть XIX века характеризовалась созданием  монополистических союзов в различных отраслях, что отражало процесс дальнейшего усложнения хозяйственные связей, увеличения масштабов производства, стремления устанавливать монопольные цены. Монополистические союзы принимали форму пулов, картелей, синдикатов, трестов, которые пришли на смену рынку совершенной конкуренции.

    В этот период коренным образом менялась роль банков. Они не только аккумулировали и перераспределяли огромные массы капиталов, но и оказывали влияние на деятельность промышленных и торговых компаний, что нашло отражение в создании так называемых финансово-промышленных групп. Эти мощные объединения стремились повлиять на государственную политику правительств в своих корпоративных интересах. Так в последние десятилетия XIX века вновь возродился протекционизм, вытеснивший политику фритредерства. В конце XIX века многие ведущие страны были втянуты и настоящие «таможенные войны».

    Следует отметить, что изменения в технике, технологии и методах организации производства, происходившие в течение последней трети XIX века, очень быстро распространялись по всему миру, приобретая глобальный характер.

      Главная задача моего реферата - показать особенности экономического  развития капиталистических стран на рубеже XIX—  XX веков для каждой страны, и найти схожее для всех ведущих стран в эпоху формирования индустриальной цивилизации. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1.Франция.

Экономика Франции в конце XIX—  начале XX века. Несмотря на отставание от основных мировых конкурентов, французская экономика продолжала движение вперед, хотя и крайне неравномерно. В конце XIX века бурно развивались новые отрасли - электроэнергетика, автомобилестроение, строительство паровозов и вагонов, химическая промышленность и др. Большое значение для хозяйства страны имело железнодорожное строительство, для нужд которого работали многие отрасли и прежде всею металлургическая и угольная. "С 1870 по 1900 год протяженность железных дорог увеличилась в 2,5 раза и составила 42 тыс. км. По этому показателю Франция была впереди Англии и Германии".¹

 Тем не менее, по-прежнему главную роль в экономике играла легкая промышленность. Как и раньше, во всем мире ценились рассчитанные на богатых потребителей французские товары, производство которых было сосредоточено главным образом на мелких предприятиях с высоким уровнем ручного труда. Недостаточно высокие темпы развития французской экономики можно объяснить и бедной сырьевой базой для промышленного производства. "Франция ввозила в большом количестве коксующийся уголь, железную руду, цветные металлы, хлопок и др."² Внутренние потребности страны в угле лишь на 2/3 покрывались за счет собственной добычи. Применение импортного сырья, в частности угля, приводило к заметному удорожанию промышленной продукции, и прежде всего металлоизделий, что заметно снижало их конкурентоспособность.

В начале XX века во Франции, как и во всей Европе, начался экономический подъем, связанный со всеобщей милитаризацией и подготовкой к воине. Это привело к заметным изменениям в промышленном производстве Франции. Были созданы новые мощности по производству автомобилей, продукции авиастроения, машиностроения, выпуску алюминия и т.д. Перед Первой мировой войной Франция вышла на второе место в мире по производству автомобилей. В полтора раза увеличился тоннаж торгового флота.

И все же перед Первой мировой войной Франция  оставалась, как и  в ХХ веке - типично  аграрно-индустриальной страной: "доля продукции аграрного сектора в стоимости ВВП превышала долю промышленной продукции".³ Причем, как и в предыдущие периоды, легкая промышленность - была более развитой, чем тяжелая.

Следует сказать, что на рубеже веков во Франции  также начались процессы концентрации производства, хотя они шли гораздо медленнее, чем в Германии, Англии, США. Крупных предприятий во Франции было в три раза меньше, чем в Германии. Наиболее активно концентрация проходила в металлургической, горнорудной, бумажной, полиграфической отраслях. Гораздо медленнее - в легкой промышленности.

Наиболее  значительную роль в экономическом  развитии Франции на рубеже XIX—XX веков  сыграл финансовый капитал. Главным  финансовым центром был Банк Франции, в который входили 200 крупнейших акционеров, сосредоточивших в своих руках основные экономические и политические рычаги власти.

"В  начале века заметно оживилась  внешняя торговля, оборот которой с 1898 по 1912 год возрос вдвое и составил 16,9 млрд. фр. Однако экспортные возможности французской промышленности были не очень большими, поэтому решающую роль играл экспорт капиталов".⁴ По объему вывезенных капиталов Франция занимала второе место в мире (после Англии). 
 
 
 
 

    Глава 2. Англия.

Утрата  Англией промышленного  и торгового лидерства  в мире. Вершиной экономического могущества Англии на мировой арене стали 1870-е годы. "В этот период ее называли мировым фабрикантом, мировым банкиром, мировым перевозчиком и мировым торговцем".⁵ Экономика ни одной страны не мола соперничать с английской.

Однако  уже через 10—15 лет ситуация стала  резко меняться, что было связано прежде всего с обострением борьбы за экономическое лидерство в мире между старыми индустриальными странами (Англией и Францией) и молодыми быстро развивающимися государствами (США и Германией), которые по многим параметрам догнали и перегнали своих соперников. В 1880-х годах последние в основном завершили промышленный переворот, происходивший у них на более высокой производственно-технической базе, чем в Англии. В середине 1880-х годов немецкие товары стали заметно превосходить по качеству английскую продукцию не только на европейских рынках, но и в самой Англии.

В этот период темпы роста английского  промышленного производства замедлились и оказались более низкими, чем у конкурентов.

Кроме того, в конце XIX века стала меняться конъюнктура на мировом рынке. Англия, все еще придерживавшаяся политики фритредерства, стала терять свои позиции, так как многие страны стремились охранять высокими тарифами свою промышленность от конкуренции (прежде всего от английских товаров), что было крайне невыгодно английским экспортерам. Многие европейские страны, в частности Германия, стали использовать метод бросовых (демпинговых) цен, стремясь разрушить торговую монополию Англии.

"Главной  причиной общего замедления экономическою развития Англии на рубеже Х1Х-ХХ веков, пожалуй, было, общее физическое и моральное старение производственной базы, которая сложилась ещё в конце XVIII -начале Х1Х века".⁶ Английские фабриканты в течение почти ста лет безраздельно пользовались своим монопольным положением на мироном рынке, практически не обновляя производство. В то же время американские и германские промышленные компании, созданные гораздо позже, сумели быстрее и эффективнее использовать достижения научно-технического прогресса н наладить выпуск более дешевых товаров в массовом масштабе.

На замену устаревших техники и технологий на строительство предприятии в  новых, отраслях требовались огромные инвестиции, которых в тот период в Англии не было. Дело в том, что  английская буржуазия оказалась  тогда перед дилеммой: либо вкладывать капиталы внутри страны, либо вывозить их за границу, прежде всего в колониальные и зависимые страны. В конце концов, стала преобладать "схема, связанная с вывозом капитала и колониальной торговлей, основанной на не эквивалентности обмена"⁷: сырье и полуфабрикаты выкупались в колониях по монопольно низкий ценам, а готовые изделия английской промышленности сбывались там по монопольно высоким ценам. Таким образом, колониальная торговля предоставляла английским промышленникам возможность не заботиться об обновлении материальной базы производства.

Одной из причин замедления темпов экономического развития Англии явился также затяжной мировой аграрный кризис, который  разразился в 1874 году и продолжался  почти 20 лет.

Утрата  Англией в конце XIX века ведущих позиций в мировой экономике заставила ее начать структурную перестройку в промышленности, аналогичную проводимой в тот период всеми развитыми странами мира. В результате заметно ускорился прогресс в новых отраслях (в частности, электротехнической), которые обгоняли по темпам роста традиционные. Новую техническую базу получила металлургия, особенно производство стали, что диктовалось военными потребностями.

И, пожалуй, только железнодорожный транспорт  не уступал мировому уровню: объем железнодорожных перевозок вырос в рассматриваемый период в семь раз.

Монополизация экономики. Увеличение английских инвестиций за рубежом приводило к тому, что внутри страны их явно не хватало, особенно в новых отраслях. В связи с этим на рубеже веков большое значение приобрела мобилизация денежных средств с помощью акционерных компаний, которые привлекали сбережения всех слоев населения. Для этого разрешалось выпускать мелкие акции номиналом до одного фунта стерлингов. Постепенно акционерный капитал стал играть все более заметную, а потом и ведущую роль во многих секторах экономики. Рассматривая английскую экономику на рубеже веков, следует отметить, что уровень концентрации производства заметно отставал от соответствующего уровня в Германии и США. В традиционных отраслях (текстильной, угледобывающей) большая доля приходилась на мелкие и средние предприятия с устаревшим оборудованием. Крупные предприятия и их объединения стали возникать в основном в новых отраслях. Этому способствовали и более значительные размеры их уставных капиталов, и развитие акционерных компании.

Первые  монополии в Англии возникли в 1880- 1890-х  годах в трубопрокатной и химической отраслях, а также на железных дорогах и в судоходстве.

Одним из основных направлений была монополизация железных дорог.

И всё  же следует отметить, что процесс  создания монополий в Англии примерно на 10- 15 лет отставал от Германии и США.

Но была в английской экономике сфера, в  полной мере соответствовавшая мировому уровню. Речь идет о кредитно-банковской системе, где темпы и уровень концентрации капитала были весьма высокими. Особенно выделялись пять лондонских банков ("большая пятерка"), которые к 1900 году осуществляли управление всем кредитным делом страны.

Британская  колониальная империя.

Можно с уверенностью утверждать, что колониальная империя стала для Англии главным  объектом ее глобальных интересов.

В 1877 году Англией был захвачен остров Кипр, в 1882 году — Египет. При разделе Африки в 1880- 1890-х годах в число британских колоний попали Уганда, Нигерия, Кения, Судан, причем последний после 30-летней кровопролитной войны. В 1886 году была окончательно завоевана вся территория Бирмы. В 1902 году по окончании англо-бурской войны, и состав Британской империи вошли бурские республики Трансвааль и Оранжевая на юге Африки. Последним по времени приобретением Англии были Южная Аравия и аравийское побережье Персидского залива (1914).

Специфической особенностью функционирования британской империи было широкое применение новых форм колонизации.

Большое место в Британской империи занимали колонии переселенческого типа, которые в конце Х1Х-начале XX века получили статус доминионов, т.е. самоуправляющихся государств, признававших верховную власть английской короны. Еще в 1867 году такой статус получила Канада, затем Австралия (1901). Новая Зеландия (1907). Южно-Африканский Союз (1910). "Эти колонии выполняли роль источников сельскохозяйственной продукции (Австралия и Новая Зеландия), а также промышленного сырья (Южно-Африканский Союз)"⁸.

На рубеже Х1Х-ХХ веков стадо очевидным, что неизбежен новый территориальный раздел мира, поскольку на мировой арене появились молодые мощные государства, не имевшие колоний и требовавшие «справедливого» перераспределения сфер влияния. Все это в свою очередь, вело к неизбежной милитаризации экономики ведущих стран и дальнейшему обострению международных отношений.

В начале XX века геополитические отношения  между крупнейшими промышленно развитыми странами обострились до предела, борьба за сферы влияния вплотную приблизилась к военному конфликту. В мире сформировались два военно-политических блока — Антанта во главе с Англией и Тройственный союз во главе с Германией, которые усиленно готовились к войне, и уже ничто не могло их от этого удержать. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Глава 3. США.

  Американские  ученые для объяснения успехов экономического развития страны выдвинули "теорию «американской исключительности», согласно которой закономерности общественно-экономического развития, выдвинутые в тот период К. Марксом, по их мнению, не подходили для США, представляющих собой исключение из правил. Однако эта теория на практике не подтвердилась, о чем можно судить по циклическим экономическим кризисам конца XIX—начала XX вв"⁹.

  Чем же тогда объяснить успехи экономического развития США?

    Самое важное значение имел  радикальный характер Гражданской войны 1861—1865 гг. Освободив негров, отменив рабовладельческую систему в южных штатах, организовав массовую продажу земли государством небольшими участками и разрешив ее покупку каждым гражданином, пожелавшим обрабатывать землю, американское правительство открыло дорогу для развития в Соединенных Штатах капитализма. Здесь были созданы такие возможности для капиталистической хозяйственной деятельности, какие не смогли обеспечить буржуазные революции ни в одной из европейских стран.

  Существенную  роль в ускорении темпов роста  промышленного производства сыграл природно-географический фактор — наличие мощной сырьевой базы.

  Способствовала  успешному развитию экономики и  капиталистическому накоплению проводимая США внешнеторговая политика — ввозимые товары облагались высокими пошлинами при одновременной свободе для ввоза иностранного капитала. В 1897 г пошлины были увеличены до 57%. Протекционизм во внешней торговле дополнялся внутренним: с 1883 г. промышленность вообще не облагалась налогами. Предприниматели субсидировались правительством (капиталами, землей), особенно в железнодорожном строительстве. Все это способствовало росту цен на внутреннем рынке и давало возможность монополиям использовать тарифную политику для получения максимальной прибыли. Одновременно увеличивался приток в США иностранного капитала, что было связано с высокой нормой прибыли. Таким образом, иностранные капиталы обеспечивали недостающую для страны часть инвестиций.

  Важной  составляющей быстрого развития США  стало всемерное использование  достижений научно-технического прогресса, научно-технической революции. Соединенные  Штаты оснащали свои предприятия новейшей по тому времени техникой. Они имели первое место в мире по производству и применению электроэнергии — электричество использовалось в промышленности, освещении городов, быту. По выплавке стали, производству автомобилей, добыче нефти и другим отраслям, отражающим НТП, США также принадлежало первое место.

  Не  последнюю роль играл демографический  фактор. Вследствие малой плотности  заселения территории США постоянно испытывали недостаток рабочей силы, что стимулировало механизацию производственных процессов и развитие технической мысли и обусловливало более высокую заработную плату, чем в европейских странах. Эти обстоятельства стали притягательной силой для притока эмигрантов. В США в 1864 г. был принят закон, поощрявший иммиграцию. В 1870 — 1914 гг. в США прибыло около 30 млн. иммигрантов. В 70—80-е гг. среди иммигрантов были квалифицированные рабочие и инженеры из Англии и Германии, стран с высоким уровнем технического развития, что помогало передавать европейский научно-технический опыт и освобождало американское государство от затрат на обучение кадров.

  "Новая  волна иммиграции наступила перед  Первой мировой войной. В Америку  уезжали переселенцы из Италии, Австро-Венгрии, России, не имеющие  квалификации и готовые к любой работе без претензий на высокую плату. Следствием интенсивной иммиграции был рост емкости внутреннего рынка США, темпы которого были выше, чем в любой другой стране. А это стимулировало развитие производства"¹⁰.

  Следует учитывать и историко-географический фактор. Удаленность от Европы и  близость к Южной Америке позволили этой молодой капиталистической стране усилить свои позиции в Западном полушарии. Используя доктрину Монро и идею панамериканизма, США раньше всего приобрели Гавайские острова. И 1898 г. они объявили войну Испании и по Парижскому договору получили Филиппинские острова, острова Пуэрто-Рико и Гуам. Затем под протекторатом США оказалась Куба, США добились исключительного права на строительство Панамского канала, оторвав Панаму от Колумбии. Использовали США и финансовое закабаление, т. е. экономическое подчинение слабых государств, остающихся при этом формально независимыми. США контролировали оловянную промышленность Боливии, медную — Чили и Перу, важнейшие железные дороги Южной Америки. На Дальнем Востоке главным объектом интересов США был Китай, емкость внутреннего рынка которого была безграничной.

    На монополистической стадии  экономика США развивалась высокими  темпами, которые превысили все  другие капиталистические страны. Национальное богатство увеличилось  почти в семь раз, а промышленное производство — в девять раз. К началу XX в. США обогнали все капиталистические страны не только по темпам индустриального развития, но и по абсолютному уровню промышленного производства. Это значит, что они производили больше всех и быстрее всех.

  Особенно  быстро развивалась в США тяжелая индустрия, что определялось основными направлениями второй НТР. Структура промышленного производства изменилась в пользу отраслей группы «А». Наиболее высокими темпами развивались новые отрасли, вызванные к жизни достижениями НТР, — нефтяная, алюминиевая, резиновая, электротехническая, сталелитейная, автомобильная.

  В этот период осуществляются серьезные  сдвиги в размещении производительных сил. В конце XIX в. началась индустриализация Юга и Запада. Возникла новая металлургическая база в районе Великих озер, где открыли богатейшие залежи железной руды. Новый текстильный район образуется на Юге. И хотя ведущие позиции остаются за Северо-Востоком, постепенно центр промышленного развития продвигается на Ближний Запад, в штат Огайо.

  Структурные сдвиги в экономике США были связаны с огромным значением железнодорожного строительства. Протяженность железных дорог за этот период увеличилась примерно в восемь раз.

  Отличительной чертой экономического развитии США  признают его комплексность, глубокое изменение технико-производственной и организационной структуры. Высокий технический уровень производства позволил осуществить переход к массовому выпуску стандартизированной продукции даже в старых, традиционных отраслях.

  Переход к монополистической стадии, как отмечалось, был подготовлен усиленной концентрацией производства. В 1913 г. в США доля крупных предприятий  достигала в общем объеме промышленной продукция почти 85%. О централизации капитала говорит тот факт, что акционерные общества сосредоточивали 80% всех рабочих.

  Первая  монополия появилась в США  в 1872 г., ею стала одна из самых крупных нефтяных компаний «Стандарт ойл». Ее организатор — Дж. Рокфеллер. В 1879г. эта монополия уже контролировала 95% нефтепереработки в стране, получая огромные прибыли.

  Самая распространенная форма монополий  в США — тресты, созданные в различных отраслях (от электротехнической до табачной). Исключительно монополизированной  отраслью было железнодорожное строительство

  О степени монополизации США можно  судить по сложившимся династиям «королей» стали, нефти, электричества, железных дорог — это Морганы, Рокфеллеры, Вандербильды, Гарриманы и др.

  "Активно  происходил процесс сращивания трестов с банковскими монополиями, что вело к созданию американского финансового капитала. Ведущее положение заняли две банковские группы — Моргана и Рокфеллера"¹¹. Они осуществляли контроль над промышленными монополиями, железнодорожными компаниями, крупными банками.

  По  степени монополизации США существенно обогнали Европу. Для Европы характерны картели и синдикаты, объединявшие десятки относительно небольших предприятий. В США монополистический капитализм, опираясь на концентрацию производства, эту фазу миновал. Поэтому здесь поведение монополий было особенно беззастенчивым, цены устанавливались монопольно высокие, в интересах перераспределения доходов населения в свою пользу.

  В США в ответ на такую политику прошла мощная волна антимонополистического движения фермеров, рабочих, мелкой и  средней буржуазия. В 1887 г. Конгресс США принял закон о создании межштатной торговой комиссии, в функции которой  входил надзор за действиями железнодорожных магнатов. В 1890 г. под давлением народных масс был принят антитрестовский антимонопольный закон, разработанный сенатором Дж. Шерманом, в котором говорилось: «Всякий договор, объединение в форме треста или в любой иной форме или договор с целью ограничения коммерции или торговли между штатами или с иностранными государствами объявляются незаконными».

  В начале XX в. промышленность США продолжала развиваться высоким темпами. Объем продукции обрабатывающей промышленности сравнялся с суммарным производством таких стран, как Англия, Франция и Германия. Доля США в мировом промышленном производстве достигла 36%, а в мировой выплавке стали — 47%, добыче каменного угля — 45%, добыче каменного угля — 45%, добыче нефти — 82%.