Монтаж и эксплуатация Вертлюга БУ-75БР

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РТ и РФ

Альметьевский государственный нефтяной институт

РЕФЕРАТ по дисциплене:

МОНТАЖ  И ЭКСПЛУАТАЦИЯ БУРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

На  тему :

МОНТАЖ И  ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ВЕРТЛЮГА БУ-75БР

Выполнил: студент группы 80-21

Сабиров Р.И.

Проверил: Бродский С.Ф.

Альметьевск 2014.

Содержание

Введение          СТР. 3

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ  КОНСТРУКЦИЙ ВЕРТЛЮГОВ СТР.6

1.1 Общее устройство вертлюгов                СТР.6

1.2 Анализ отечественных вертлюгов      СТР.10

1.3 Анализ зарубежных вертлюгов       СТР.17

1.4 Буровые рукава         СТР.21

2. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ВЕРТЛЮГА БУ-75БР СТР.25

3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ  И СМАЗКА ВЕРТЛЮГА БУ-75БР   СТР.34

Заключение                   СТР.38

Список  использованной литературы             СТР.39

ВВЕДЕНИЕ

Бурение скважин  охватывает широкий круг вопросов, всесторонне осветить которые по принципу последовательного рассмотрения каждого технологического процесса и операции, основ проектирования и принципов реализации их на производстве сложно. Следует остановиться на основных способах бурения.

Бурение скважин  — это процесс сооружения направленной горной выработки большой длины  и малого (по сравнению с длиной) диаметра. Начало скважины на поверхности  земли называют устьем, дно —  забоем.

Цели и задачи бурения. Нефть и газ добывают, пользуясь скважинами. Основные процессы их строительства — бурение и крепление. Необходимо осуществлять качественное строительство скважин во все возрастающих объемах при кратном снижении сроков их проводки с целью обеспечить народное хозяйство страны нефтью и газом во все возрастающих количествах при снижении трудо- и энергоемкости и капитальных затрат.

Бурение скважин  — единственный источник результативной разведки и приращения запасов нефти  и газа.

Весь цикл строительства скважин до сдачи их в эксплуатацию включает следующие основные последовательные звенья:

1. строительство наземных сооружений;
2. углубление ствола скважины, осуществление которого возможно только при выполнении двух параллельно протекающих видов работ — собственно углубления и промывки скважины;
3. разобщение пластов, состоящее из двух последовательных видов работ: укрепления (крепления) ствола скважины опускаемыми трубами, соединенными в колонну, и тампонирования (цементирования) заколонного пространства;
4. освоение скважин. Часто освоение скважин в совокупности с некоторыми другими видами работ (вскрытие пласта и крепление призабойной зоны, перфорация, вызов и интенсификация притока флюида и др.) называют закончиванием скважин.

В развитии нефтегазодобывающей промышленности Советского Союза большое значение имело турбинное бурение. Первые конструкции турбобуров были разработаны в 1923—1925 гг. и применялись на нефтяных промыслах Азербайджана и Грозного. В 1934 г. была создана качественно новая конструкция турбобура без редуцирующих устройств и с большим числом ступеней турбины. Дальнейшее совершенствование турбобуров способствовало широкому распространению турбинного бурения в нашей стране. К концу 50-х годов опытное бурение советскими турбобурами было осуществлено на месторождениях во Франции, ФРГ, США, Италии, а несколько позже в Мексике.

В улучшении  показателей бурения важную роль играли совершенствование породоразрушающего инструмента, повышение прочности  бурильных и обсадных труб, создание оборудования для приготовления и очистки промывочного раствора, противовыбросового оборудования скважин, забойных винтовых двигателей и др.

Отечественные буровые установки приобретаются  многими зарубежными странами и  успешно конкурируют с буровыми установками известных капиталистических фирм, и одним из них является вертлюг.

Вертлюг является соединительным звеном между талевой  системой и буровым инструментом. Вертлюг должен удерживать подвешенную  к нему колонну бурильных труб и амортизировать при ее резких движениях, попросту говоря сглаживать ее рывки при спускоподъемных операциях.

Вертлюг предназначен для подвода бурового раствора во вращающуюся бурильную колонну. В процессе бурения вертлюг подвешивается  к автоматическому элеватору, либо к крюку талевого механизма и посредством гибкого шланга соединяется со стояком напорного трубопровода буровых насосов. При этом ведущая труба бурильной колонны соединяется с помощью резьбы с вращающимся стволом вертлюга, снабженным проходным отверстием для бурового раствора. Во время спускоподъемных операций вертлюг с ведущей трубой и гибким шлангом отводится в шурф и отсоединяется от талевого блока. При бурении забойными двигателями вертлюг используется для периодических проворачиваний бурильной колонны с целью предотвращения прихватов.

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ  КОНСТРУКЦИЙ

1.1 Общее  устройство вертлюгов

Вертлюг является промежуточным  звеном между поступательно перемещающимся талевым блоком с крюком, буровым  рукавом и вращающейся бурильной  колонной, которая при помощи замковой резьбы соединена со стволом вертлюга. Для обеспечения возможности перемещения вертлюга буровой раствор подводится к нему при помощи гибкого бурового рукава, один конец которого крепится к корпусу вертлюга, а второй — к стояку на высоте, несколько меньшей его длины. На рисунке 1 показана схема расположения в буровой вертлюга при бурении.

1 — пол буровой; 2 — ротор; 3 — ведущая труба; 4 — гибкий рукав; 5 — вращатель ведущей трубы; 6 — вертлюг; 7 — стояк; 8 — крюкоблок

Рисунок 1. Схема  расположения вертлюга в буровой

Вертлюг является пятой, обеспечивающей возможность  свободного вращения бурильной колонны  при не вращающемся его корпусе. Он висит на крюке, связан с буровым  рукавом и представляет собой  устройство, служащее для нагнетания под большим давлением бурового раствора во вращающуюся бурильную колонну.

На рисунке 2 показано устройство вертлюга для бурения  глубоких скважин. Основной вращающейся  его деталью является полый ствол 1, воспринимающий вес колонны. Ствол, смонтированный в корпусе 3 на радиальных 4 и 6 и опорных 5 и 7 подшипниках, снабжен фланцем, передающим вес колонны через главный опорный подшипник 5 на корпус 3. и штроп 14. Опоры ствола фиксируют его положение в корпусе, препятствуют осевым вертикальным и радиальным перемещениям и обеспечивают устойчивое положение и легкость вращения.

Вес корпуса  вертлюга, осевые толчки и удары  от колонны снизу вверх воспринимаются его вспомогательной опорой 7, устанавливаемой  обычно над главной 5. Ствол вертлюга является ведомым узлом. При принятом в бурении нормальном направлении вращения бурильной колонны (по часовой стрелке, если смотреть сверху на ротор) ствол и все детали, связанные с ним, во избежание самоотвинчивания имеют стандартные конические левые резьбы. Вертлюг снабжается штропом 14 для подвески его на крюке. Штроп крепится к корпусу на осях и может поворачиваться на угол до 40°. Корпус имеет приливы, ограничивающие перемещение штропа и устанавливающие его в положение, удобное для захвата крюком, когда вертлюг с ведущей трубой находятся в шурфе.

Таблица 1. Технические характеристики вертлюгов

1 – ствол; 2, 8 – нижний и верхний масляные  сальники; 3 – корпус; 4, 6 – подшипники радиальные нижний и верхний; 5 – опора главная; 7 – опора вспомогательная; 9 – уплотнение быстросменное; 10 – соединение быстроразъемное; 11 – труба напорная; 12 – крышка; 13 – подвод; 14 - штроп

К крышке корпуса 11 прикреплена горловина — отвод 13, к которому присоединяется буровой рукав 12. Буровой раствор поступает из рукава через патрубок в соединенную с ним напорную трубу 10, из которой он попадает в полость вращающегося ствола вертлюга. Зазор между отверстием в стволе и напорной трубой уплотняется напорным сальником 9, обеспечивающим герметичность при наибольших рабочих давлениях бурового раствора. Напорный сальник 9 во время роторного бурения.

Эксплуатируется в тяжелых условиях, срок его службы значительно меньше, чем остальных деталей вертлюга, поэтому он выполняется быстросменным.

Проточную часть вертлюга изготовляют обтекаемой формы для обеспечения минимальных гидравлических потерь и минимального износа абразивными частицами, содержащимися в буровом растворе, который движется со скоростью до 6 м/с. Размеры и конструкция вертлюга выполняются с учетом обеспечения надежной смазки всех опор и отвода от них тепла. В верхней и нижней частях корпуса для уплотнения зазора между корпусом и вращающиеся стволом устанавливают самоуплотняющие манжетные сальники 2 и 5, которые защищают внутреннюю полость корпуса с масляной ванной от попадания в них влаги снаружи и удерживают масло от вытекания.

В вертлюгах есть устройства для заливки, спуска масла и контроля его уровня, а также отверстия для уравновешивания давления, создающегося при нагреве в процессе работы с атмосферным. Все детали предохраняются от самоотвинчивания.

Типоразмер вертлюга определяется динамической нагрузкой, которую он может воспринимать в процессе вращения колонны 114 мм труб с учетом глубины скважины. Вертлюги также характеризуются допустимыми статической нагрузкой и частотой вращения, предельным рабочим давлением прокачиваемого бурового раствора, массой и габаритными размерами.

Размерным рядом установлена номинальная динамическая нагрузка: 0,5; 0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0; 2,5 и 3,0 МН для бурильных труб диаметром 60—140 мм. Каждый вертлюг рассчитывается для применения с бурильными трубами двух-трех размеров.

Конструкция вертлюгов должна быть прочной, чтобы выдерживать наибольшие нагрузки, действующие на основные рабочие элементы и подшипниковые узлы. Главный опорный подшипник воспринимает наибольшие статические нагрузки и обеспечивает длительную работу на всех режимах. Конструктивные формы деталей просты, технологичны и обеспечивают прочность и простоту сборки. Вертлюги должны быть приспособлены к транспортировке любыми транспортными средствами без упаковки.

В таблице 1 приведены технические характеристики российских вертлюгов.

1.2 Анализ  вертлюгов отечественного производства

Вертлюг – промежуточное звено между талевой системой и бурильным инструментом. Он обеспечивает свободное вращение инструмента и подачу бурового раствора в колонну труб.

Техническая характеристика вертлюгов отечественного производства приведена в таблице 1

Вертлюг установки БУ50Бр-1 (рисунок 3) бесштропный, и для его подвески в корпусе выполнены две проушины под штроп крюкоблока. Корпус вертлюга представляет собой стальную полую отливку. Чтобы штроп не соскакивал, имеются подпружиненные защелки. Для откидывания защелки служит петля стопора. В корпусе установлены радиальные и упорный шариковые подшипники, в которых вращается ствол, воспринимающий вес колонны бурильных труб во время бурения. К корпусу вертлюга сверху болтами крепится крышка. В проточку крышки устанавливается уплотняющая ствол резиновая манжета, которая препятствует вытеснению масла из корпуса.

Рисунок 3- Вертлюг БУ-50Бр

1 – отвод; 2 – фланец  напорный; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – крышка; 5 – шарикоподшипник; 6 – корпус; 7 – ствол; 8 – упорный  шарикоподшипник; 9 – защелка; 10 – скоба; 11 – опорные кольца; 12 – нижний радиальный подшипник; 13 – масляный сальник; 14 – нижняя крышка; 15 – напорная труба; 16 – переводник; 17 – нажимная втулка; 18 – нажимное кольцо; 19 – манжетное уплотнение; 20 – пружина уплотнения; 21 – грундбукса; 22 – крышка

Для герметичности  масленой ванны между корпусом и  крышкой установлена паронитовая  прокладка. Сверху к крышке крепится отвод, к которому подсоединяется буровой  рукав. Между крышкой и отводом  болтами зажимается фланец грязевой трубы. Внизу в переводнике радиальной опорой грязевой трубы служит грундбукса грязевого сальника, выполненная из латуни. В нижней части корпуса вертлюга на болтах крепится крышка, в ней устанавливаются четыре уплотнения – две самоуплотняющиеся резиновые манжеты, резиновое кольцо и войлочное уплотнительное кольцо. Уплотнения препятствуют протеканию масла из корпуса вертлюга. Из масленки, размещенной в крышке, смазка подается в полость между резиновыми манжетами. Нижний конец ствола вертлюга имеет левую резьбу для подсоединения к нему переводника. В корпусе переводника выполнена проточка, в которой расположены грундбукса и манжетное кольцо грязевого сальника. Между манжетами грязевого сальника и грунбуксой находится манжетное уплотнение, представляющее собой набор асбографитовых манжет. Снизу манжеты через кольцо грязевого сальника поджимаются распорной пружиной, а сверху через грундбуксу – нажимной втулкой. Поджатие манжет регулируется гайками двух откидных болтов. На нижнем конце переводника сделана замковая резьба для соединения с квадратной штангой. Для предохранения резьбы от повреждений при транспортировке на нее навинчивают крышку. В верхней крышке корпуса вертлюга имеется пробка – отдушина, через которую заливают масло в полость корпуса. Сливная пробка расположена в нижней крышке. Пробка, расположенная в средней части корпуса, служит для контроля за уровнем масла.

Вертлюг установки  БУ75Бр (рисунок 4) пальцами шарнирно соединен со штропом. Форма приливов корпуса  обеспечивает поворот штропа в положение, удобное для заводки его в зев крюка. На пальцах имеются резьбовое отверстие, предназначенное для демонтажа, и масленка. В верхней части корпуса установлен сфероконический роликоподшипник – основная опора ствола вертлюга. В нижнюю часть корпуса вертлюга вмонтирован упорный шарикоподшипник, который центрирует ствол и воспринимает нагрузку от толчков, идущих с забоя. Во время вращения ствола масло поднимается по напорной трубке и, стекая вниз, смазывает подшипник. На корпусе вертлюга установлена верхняя крышка, к которой через уплотнительную прокладку крепится отвод. Внутри крышки проходит грязевая труба.

Рисунок 4- Вертлюг  БУ-75Бр

1 – штроп; 2 –  отвод; 3 – грязевая труба; 4 –  нажимная гайка; 5 – масленки; 6 –  сальник; 7 – корпус сальника; 8 –  втулка; 9 – грундбукса; 10 – верхняя крышка; 11 – ствол; 12 – корпус; 13 – сфероконический роликоподшипник; 14 – напорная трубка; 15 – упорно-радиальный шарикоподшипник; 16 – установочная гайка; 17 – пробка; 18 – манжета; 19 – войлочное кольцо; 20 – переводник; 21 – предохранительная крышка; 22 – нажимная крышка; 23 – втулка; 24 – нижняя крышка; 25 – пробка; 26 – пружина; 27 – манжета грязевого сальника; 28 – манжетное кольцо

Ствол вертлюга – основная вращающаяся деталь, воспринимающая вес колонны. На нижнем конце ствола имеется резьба для присоединения переводника. Сверху манжеты поджимаются через манжетное кольцо нажимной гайкой, а снизу – пружиной. Вытеснение смазки из корпуса вертлюга предупреждают уплотнения, установленные в верхней и нижней частях ствола. В нерабочем положении на переводник навертывают предохранительную крышку.

Рисунок 5- Вертлюг  УВ-250

1 – переводник; 2 – нижняя крышка; 3 – подшипник; 4 – корпус; 5 – ствол; 6 – основная  опора; 7 – палец; 8 – стопорная  планка; 9, 10 – подшипник; 11 – отвод; 12 - штроп

Вертлюг ШВ 14-160 - стальная полая конструкция с  карманами для штропа. Внутри корпуса  имеется кольцевая площадка под  плиту основной опоры. Штроп соединяется  с вертлюгом пальцами. Сверху корпус закрыт крышкой, в которой смонтировано наружное кольцо верхнего направляющего подшипника. К верхнему фланцу крышки присоединяются отвод шлангового соединения и грязевая труба. Плита основной опоры крепится к корпусу четырьмя винтами. В нижней части вертлюга крепится корпус масляного сальника с вмонтированными двумя пружинно-манжетными уплотнениями, которые предотвращают вытекание масла в месте выхода нижнего конца ствола. Ствол своим фланцем через основной подшипник и плиту опирается на кольцевую площадку корпуса. Ниже основной опоры располагаются упорный и нижний направляющий подшипники. Упорный подшипник поджимается гайкой ствола с зазором 0,1 мм. Грязевый манжетный сальник уплотняет соединение грязевой трубы и ствола. В сальнике установлены V-образные манжеты, которые под давлением самоуплотняются.

Конструкция верхнего масляного сальника исключает попадание  раствора в масляную ванну корпуса  вертлюга.

Вертлюг УВ – 250 (рисунок 5). Корпус вертлюга выполняется  в виде стальной полой отливки  с двумя кронштейнами. В кронштейнах  и корпусе имеются горизонтальные отверстия для пальцев, при помощи которых вертлюг соединяется со штропом. Кронштейны фиксируют положение штропа, удобное для подхватывания его крюком при вытаскивании вертлюга с ведущей трубой из шурфа. Угол поворота штропа не превышает 45º.

Пальцы штропа имеют смазочные канавки и  отверстия с резьбой для пружинных  масленок. В центральной части  корпуса имеется кольцевая площадка, к которой крепится плита. На нее  устанавливается основная опора. Ниже кольцевой площадки имеется цилиндрическая расточка, в которой устанавливается роликовый радиальный подшипник. Такой же подшипник размещается в крышке корпуса, и оба они центрируют ствол вертлюга. В основной опоре ствола устанавливается упорный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Благодаря укороченной длине снижается скольжение роликов относительно колец при вращении ствола. Это благоприятно влияет на износ и нагрев подшипников. Ствол представляет собой стальной цилиндр с центральным проходным отверстием для промывочной жидкости и с наружным фланцем для упорных подшипников. Ствол вращается с частотой бурового ротора и испытывает нагрузки, создаваемые бурильной колонной и промывочной жидкостью, нагнетаемой в скважину. По сравнению с другими несущими узлами и деталями ствол вертлюга наиболее нагружен. Это предъявляет повышенные требования к его прочности.

Для соединения вертлюга с ведущей трубой бурильной  колонны используется сменный ниппельный переводник, предохраняющий резьбу ствола от износа и механических повреждений. В связи с тем, что ствол вертлюга и верхний переводник ведущей трубы имеют внутренние резьбы, для их соединения используется переводник ниппельного типа. С целью предотвращения самоотвинчивания при вращении долота ствол вертлюга, переводники и верхний конец ведущей трубы имеют левую резьбу. Корпус вертлюга закрывается верхней и нижней крышками с центральными отверстиями для выводных концов ствола. Крышки крепятся к корпусу ввертными болтами. Верхняя крышка снабжена стойками и вторым фланцем, на котором укреплен отвод для соединения вертлюга с буровым шлангом. Из отвода промывочная жидкость поступает в проходное отверстие ствола через промежуточное устройство.

Полость между  корпусом с крышками и стволом  вертлюга заполняется жидким маслом для смазки основного и нижнего  радиального подшипников. Стакан ствола образует отдельную масляную ванну для смазки вспомогательного и верхнего радиального подшипников. Масло заливается через отверстие в верхней крышке корпуса. Для слива отработанного масла предусмотрено отверстие в нижней крышке корпуса. Уровень масла проверяется контрольной пробкой, ввинченной в корпус вертлюга. Масляные отверстия закрываются резьбовыми пробками.

Вертлюги УВ-320 и УВ-450 аналогичны вертлюгу УВ-250. Отличие состоит только в том, что основные детали, воспринимающие нагрузку от бурильных колонн и давление, создаваемой насосами, рассчитанными на эту нагрузку, получились более мощными и привели к некоторому увеличению габаритных размеров и массы этих вертлюгов.

1.3 Анализ вертлюгов  зарубежного производства

Техническая характеристика вертлюгов зарубежного производства приведена в таблице 2.

Таблица 2- Техническая характеристика вертлюгов зарубежного производства

Все вертлюги, выпускаемые  в США, одинаковы по конструктивной схеме и незначительно отличают между собой в выполнении отдельных элементов. Допускаемая скорость вращения превышает 400 об/мин. Как правило, все вертлюги обтекаемой формы. Ствол вертлюга установлен на системе опор, состоящей из основной опоры – упорного роликоподшипника с коническими роликами, воспринимающего основной вес бурильной колонны, вспомогательного упорного шарикоподшипника, который воспринимает случайные осевые нагрузки снизу вверх, и двух радиальных направляющих роликоподшипников, расположенных по обе стороны основной опоры. В некоторых вертлюгах вспомогательный упорный и верхний направляющий подшипники заменены одним радиально-упорным подшипником. Обычно вертлюг имеет три сальника, один грязевый и два масляных (верхний и нижний). Грязевый сальник состоит из набора шевронных уплотнительных колец. Масляные сальники состоят из двух пружинно-манжетных уплотнений каждый. Корпуса вертлюгов большинства американских фирм с наружной стороны сверху имеют два односторонних выступа, между которыми вставлена резиновая подушка, служащая амортизирующей опорой для постоянно подвешенных на борте штропов и для уменьшения шума в буровой.

Фирма Bowen предлагает целый набор силовых вертлюгов, от малых портативных установок, чаще всего применяемых для мелких ремонтных работ, до моделей с крутящим моментом до 20000 ft/Lbs, предназначенных для глубокого скважинного бурения или работ, связанных с крупным свайным сооружением. Имеются также установки, частоту вращения и момент которых можно приспособить к любому виду работ.

Все силовые вертлюги Bowen создаются для получения сглаженного, без ударной нагрузки, крутящего момента, что снижает износ бурильной колонны. Благодаря применению силового вертлюга Bowen в большинстве случаев снижается потребность в цепных и трубных ключах, вращателях для добавления трубы; это сокращает количество запусков и остановок, что в свою очередь снижает износ насосов, лебедок и прочего бурового оборудования.

Все модели S-45, HDS-2, S-2,5, S-3, S-3,5, S-200, S-300 имеют гидропривод и соответствующий трейлер или установлены на салазках вместе с барабаном силового шланга и хорошо согласованным дизельным приводом. На большей части моделей вертлюги или несущие переводники стойки стандартны. Блоки управления могут быть из разряда пневматических, электрических или униблочных (гидравлических), и монтируются на портативных стойках, которые можно устанавливать отдельно от блока питания. Калиброванные приборы для измерения крутящего момента стандартны.

Силовые вертлюги S-2,5 и S-3,5. Эти установки с хорошо согласованными силовыми блоками примерно на 25% легче других установок с аналогичным крутящим моментом и скоростными характеристиками.

В предлагаемых установках применяется замкнутая гидравлическая система с переменной подачей, допускающая  реверсирование через центральные  насосы и имеющая, как правило, пневматическое управление (предусмотрено также и электрическое управление). Частоту вращения можно изменять на протяжении всего рабочего цикла. Управление крутящим моментом напорно-компенсаторного типа обеспечивает отключение управления частотой вращения для достижения нужного максимального крутящего момента. Стандартные установки имеют крутящий момент от 3200 ft/Lbs и частоту вращения 195 мин^-1 для S-2,5А до 8100 ft/Lbs и 155 мин^-1 для S-3,5.

Силовые вертлюги S-200 и S-300 фирмы Bowen представляют собой установки с гидравлическим приводом для вращения труб. Компактная модель S-200 согласно проекту выдерживает растягивающие нагрузки на трубу до 200 m без вращения и 106 m динамической нагрузки при частоте вращения 100 мин^-1. У модели S-300 расчетная динамическая нагрузка 300 m при 50 мин^-1.

Обе установки оснащены промывочным  узлом, что допускает циркуляцию через бурильный инструмент во время  вращения или в неподвижном положении. Расчетные номинальные характеристики силового вертлюга модели S-200 для крутящего момента 11000 ft/Lbs (максимум) при 160 мин^-1 (максимум). У модели S-300 – 1500 ft/Lbs при 100 мин^-1, соответственно. Существует модель с дополнительной характеристикой 19000 ft/Lbs.

Насос с переменной подачей  и гидравлическая система позволяют  бесконечно менять крутящий момент и частоту вращения в пределах, указанных выше, при этом не нужно переставлять шестерни или останавливать и вновь включать установку. Силовые вертлюги Bowen S-200 и S-300 поставляются в комплекте с соответствующей силовой установкой, а также с пневматическим или электрическим дистанционными средствами контроля. Все указанные компоненты установлены на салазки или трейлер и образуют единую прочную портативную установку.

Вертлюги фирмы Industrialexport, в частности вертлюг СН-200 обладает длительным сроком службы, быстрым подсоединением и отсоединением бурового рукава. Основное преимущество вертлюгов этого типа состоит в жесткой установке отвода, позволяющей выдерживать направление бурового рукава.

Производятся вертлюги для  геологического бурения, позволяющие достигать частоту вращения 1500 мин^-1 без осевой нагрузки и выдерживать колонну бурильных труб до 32 тонн без вращения.

Промывочные вертлюги предназначены  для использования с подъемниками румынского или российского производства при текущем и капитальном ремонте скважин. Выпускаются в двух вариантах грузоподъемностью 50 и 80 тонн. Рассчитаны для работы при температуре окружающей среды от - 40ºС до + 40ºС.

Морской вертлюг фирмы  A-Z/Грант Интернэшнл такой, как A-Z MSB-10 используется на плавучих буровых основаниях для подвески морской труборезки A-Z в стволе и удержания ее на одном и том же уровне в процессе работы. Особенности: обеспечивает плавную резку даже в самых неспокойных морях; герметизированная конструкция типа масляной бани обеспечивает долгую безаварийную работу и низкие расходы; один размер вертлюга подходит ко многим видам подвески (от 5,5 и выше).

Вертлюг фирмы "Резерфорд-Петко" для бурения скважин на море предназначен для поддержания стабильного  положения внутренней гидравлической труборезки при использовании её в морском бурении при качке. После спуска и установки на устье скважины вертлюг обеспечивает плавное ведение операций при работе труборезки.

Силовые вертлюги этой фирмы способны передавать крутящий момент в 11000 ft/Lbs и выдерживать нагрузку 200 m. В установках применяется система гидравлики с замкнутой цепью переменной вместимости, допускающей реверс и имеющей пневматическое или электрическое управление.

Две 500-тонные модели силовых вертлюгов фирмы "Нэйшенл" - односкоростная модель PS1 и двухскоростная PS2. Особенности моделей: встроенный вертлюг – в системе используются коренной подшипник P-650 и промывочная втулка (отдельного вертлюга не требуется); система с двумя направляющими - изолирует узлы вертлюга (подшипники и шток) от веса обсадных и бурильных труб. Эти модели рассчитаны на грузоподъёмность 500 m; не требуется гидравлический привод – все функции выполняются с использованием электрического или пневматического привода.

Конструкция вертлюга РС-650 фирмы "Нэйшенл" (США) рассчитан на рабочую нагрузку 4,25 МН при частоте вращения до 100 об/мин и допускает максимальную частоту вращения до 400 об/мин. Главная опора – конический роликоподшипник – хорошо смонтирована в корпусе, оригинально выполнена система смазки с вынесенной горловиной, что позволяет полость вертлюга заполнять жидкой смазкой до уровня, беспечивающего надёжную смазку верхнего радиального роликового и упорного подшипников. Ствол вертлюга выполнен мощной конструкцией с проходным отверстием диаметром 76 мм, подвод бурового рукава приспособлен для резьбового соединения [7].