Определение класса опасного груза и безопасность перевозки

Содержание

 

 

Задание             3

 

 Введение             4 

 

1. Определение класса опасного груза        5

2. Выбор типа тары            6

 

3. Определение потребного  количества подвижного состава    8

 

4. Выбор маршрута движения        10

 

5.Требования к подвижному составу

 

   5.1. Техническое оснащение        12

   5.2. Документальное оснащение        14

 

6. Требования к водителю         15

 

7. Перечень необходимой документации       17

 

8. Инструкция водителю         18

 

Заключение           22

 

Список литературы          23

 

Приложение           24

 

 

Задание

 

Номер по

журналу

Вид груза

Количество 

(тонн в сутки)

Маршрут

32

Бутан

100 баллонов

Новомосковск – Донской


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Целью данной курсовой работы является определение класса опасного груза, получение навыков работы со справочником «ДОПОГ», подбор нужной тары и необходимого количества подвижного состава для перевозок, выбор рационального маршрута, определение опасных участков, изучение маркировки, знаков опасности, технического и документального оснащения транспортного средства, перевозящего опасный груз, разработка инструкций водителю и обслуживающему персоналу, приобретение навыков работы с транспортной документацией.

К опасным грузам относятся  любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной или иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей, могут при их перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Определение класса груза

   В соответствии с классификацией  принятой Европейским соглашением  о международной дорожной перевозке  опасных грузов определяем класс  данного груза.

Бутан:

№ вещества по списку ООН - 1011

 Класс 2 – газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий: либо при температуре 50 °С имеет давление пара более 300 кПа (3 бара), либо является полностью газообразным при температуре 20° С и нормальном давлении 101,3 кПа.  

 Подкласс 2.1. – неядовитые газы, образующие воспламеняющиеся смеси с воздухом.

Легковоспламеняющиеся компоненты –  это газы, образующие легковоспламеняющиеся  смеси с воздухом при нормальном давлении, либо вещества или препараты в жидком состоянии, имеющие температуру вспышки не более 100° С

Сжатый газ - это сжатый природный газ, который заправляется в газовую емкость работающего  на сжатом газе транспортного средства для запуска автомобильного двигателя. Газовые емкости автомобиля заправляются до номинального давления 200 бар при температуре +15 °C (номинальное давление – определенное в соответствии с нормативами максимальное давление при заправке). 

 

 

 

 

 

2. Выбор типа тары

Общие требования, предъявляемые к таре (упаковке) 

Опасные грузы допускаются  к перевозке в таре и упаковке, соответствующей ГОСТ 26319 - 84 и требованиям Правил по перевозке опасных грузов.

Масса брутто каждого  места и емкость первичной  упаковки не должны превышать предельной массы и емкости, установленных в нормативной документации на опасные грузы.  

Упаковка опасных грузов должна соответствовать нормативной  документации  на продукцию, на конкретные виды (типы) тары и упаковки, а также  требованиям ГОСТ 26319 - 84 и обеспечивать сохранность грузов при погрузке, разгрузке, транспортировании и хранении.  

Материал, из которого изготовлена  тара и прокладочные материалы, выбирается с учетом специфических свойств  перевозимого груза и должен быть инертным, либо иметь инертное покрытие по отношению к этому грузу.

Тара, используемая для перевозки газа сжатого, сжиженного охлажденного и растворенного под давлением.

Сжиженный газ (водород, метан, бытовой газ, нефтяной газ, азот, инертный газ и его смесей, пропан, пропилен, бутан, изобутана, бутадиена, бутилена, изобутилена и его смесей, очищенных от щелочных примесей, а также ксенон, двуокиси углерода, растворенного ацетилена и других веществ) перевозят в цистернах, бочках и стандартной таре.

Баллоны со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами оборудуют амортизационными кольцами (по два кольца на баллон), которые устанавливают в цилиндрической части баллонов.

Сжиженные газы заполняют  в баллоны с рабочим давлением, не превышающим трех четвертей пробного гидравлического давления при тех же температурах, что и сжатые газы. Максимально допустимое количество сжиженного газа в баллоне, измеряемое в килограммах на 1 л емкости, называется плотностью заполнения и определяется из условия, что плотность газа в баллоне не превышает 0,95 его плотности в жидком состоянии при температуре 50°С, а паровая фаза не исчезает при температуре 60°С.

Баллоны во время перевозки  укладываются вентилями в одну сторону.

Укладывают баллоны в пределах высоты бортов транспортного средства.

 

Маркировка  груза

   Используемая для перевозок опасных грузов тара обязана иметь строго установленную  маркировку предусмотренную «ДОПОГ»

   На каждой упаковке нанесена четкая и долговечная маркировка в виде указанного в транспортном документе идентификационного номера груза, которому предшествуют буквы «UN».

   Согласно ГОСТ 19433-88, на упаковке  с опасным грузом нанесены знаки опасности. Это квадрат, повернутый на угол, со стороной не менее   100 мм и разделенный на два равных треугольника. В верхнем треугольнике нарисован символ опасности, а в нижнем углу нижнего – номер класса. Упаковки, содержащие вещества и изделия 2 класса, имеют знак опасности №2. Между символом и номером – надпись, характеризующая опасность груза.    

    Манипуляционные  знаки наносятся после знаков  опасности.

    Описание груза в транспортном  документе соответствует идентификационному номеру и наименованию груза. После описания груза указаны класс, пункт перечня и подпункт, а также буквенное сокращение «ДОПОГ». В данном случае маркировка будет иметь вид: «2, 2.1», «ДОПОГ».

 

 

 

 

 

3. Определение потребного количества подвижного состава

   По условиям задания к перевозке принято 100 баллонов бутана в сутки.

Для перевозки данного количества груза в сутки на маршрут необходимо выпустить 2 автомобиля модели ГАЗ-3307 для перевозки баллонов с сжатым газом.

Газ-3307

Техническая характеристика

Производитель                                                                                              ГАЗ

Базовое шасси                                                                                     ГАЗ-3307

Снаряженная масса автомобиля, кг                                                           3950

Количество перевозимых 27-литровых баллонов, шт                                 80

Масса спецоборудования                                                                             1250

Полная масса, кг                                                                                           7850

Габаритные размеры (Д x В x Ш), мм                                  6950 x 2500 x 2750

Тип топлива                                                                                                 бензин

Мощность двигателя, л. с.                                                                              111,5

 

Время работы автомобиля на маршруте, ч.                                                  6,8                                                                                      

Время ездки  на маршруте, ч.                                                                           1,05 

Количество ездок                                                                                             8  

Суточная производительность одного автомобиля, т.                                29

Суточная производительность одного автомобиля, ткм.                            318

Время работы автомобиля в  наряде, ч.                                                        8

Общий пробег одного автомобиля с грузом, км.                                          204

Пробег с грузом одного автомобиля, км.                                                    88

Коэффициент использования  пробега в сутки                                             0,5

 

 

 

Имеется:

- длина ездки с грузом lЕГ  - 11 км;

- нулевой пробег l0 - 14 км;

- время в наряде TН - 8 ч;

- техническая скорость VT - 40 км/ч;

- простой под погрузкой-разгрузкой t П-Р - 30 мин;

- грузоподъемность автомобиля q - 4 т;

- коэффициент использования  пробега на маршруте β - 0, 5

- число ездок автомобиля Z - 2;

- подготовительно –  заключительное время ТПЗ - 0,5 ч

 

 

Время на маршруте:

 ч

 ч

Время ездки:

 ч

Число ездок:

 ездок

Общий пробег с грузом:

 км

Общий пробег:

 км

Эксплуатационная скорость:

 км/ч

 

Производительность автомобиля за календарный период  Д = 1 день,

 т/с

Производительность автомобиля за календарный период Д = 1 день,

  ткм/с

Потребное количество автомобилей:

 автомобилей

Пробег каждого автомобиля:

 км

 

 

График работы водителей за месяц представлен  в таблице 1. 

 

4. Выбор маршрута движения

    Новомосковск - Донской

Маршрут проходит:

- по дороге территориального значения на участке от г. Новомосковск до г. Донской

   Решающими факторами  при выборе маршрута движения  явились:

- состояние дорожного покрытия;

- интенсивность транспортного движения;

-удовлетворительная  пропускная способность проложенного маршрута;

- высокая обеспеченность средствами информации о состоянии трассы и наличии опасных участков на маршруте.

 

 

 

 

МАРШРУТ НОВОМОСКОВСК-ДОНСКОЙ

 

 

 

 

Таблица 1                                                       

График работы водителя за месяц

ТН = 8 ч.

Гаражный номер автомобиля

Фамилия

водителя

Дни месяца

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

25

Сергеев А.В.

6,8

6,8

6,8

6,8

6,8

В

В

6,8

6,8

6,8

6,8

6,8

В

В

6,8


 

 

Дни месяца

Фактически отработанное время, ч.

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

6,8

6,8

6,8

6,8

В

В

6,8

6,8

6,8

6,8

6,8

В

В

6,8

6,8

149,6


 

 

5. Требования к подвижному составу

5.1 Техническое оснащение

Перевозка сжатых, сжиженных  и растворенных под давлением  газов производится согласно требованиям  настоящих Правил, «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», утвержденных Госгортехнадзором СССР 27.11.87, «Временных правил перевозки сжиженного природного газа автомобильным транспортом», «Правил безопасности в газовом хозяйстве», утвержденных Госгортехнадзором СССР 26.06.79, а также «Технических условий на газ горючий природный сжиженный. Топливо для двигателей внутреннего сгорания» (ТУ-51—03-03,85).

Перевозка баллонов со сжатыми и  сжиженными газами допускается при  полной исправности баллонов и их арматуры, заглушек, а также при наличии на баллонах: четких надписей определенной окраски, предохранительного колпака; знаков опасности.

Наполнение баллонов газами производится до установленной нормы, о чем  делается пометка в товарно - транспортной накладной «Баллоны наполнены не выше установленной нормы», а также делается запись «Баллоны проверены на герметичность, утечек газа нет».

На бортовых автомобилях баллоны  со сжатым и сжиженным газом перевозятся: в горизонтальном положении на специальных  деревянных подкладках с вырезанными гнездами по размеру диаметров баллонов, вентилями внутрь кузова; в вертикальном положении — с установленными на баллонах кольцами, изготовленными из резины или веревки диаметром не менее 25 мм для предохранения от ударов. Предельная загрузка автомобилей устанавливается в зависимости от категории дорог.

При перевозке баллонов с газом  в летнее время они должны укрываться брезентом в целях защиты от нагрева  солнечными лучами, кроме того, на бортовые автомобили должны быть установлены  два углекислотных или порошковых огнетушителя, в переднем углу левого борта — красный флажок.

5.2 Документальное оснащение

   При перевозке опасных грузов используется система информации об опасности (СИО). В нее входит: информационная таблица (знак) для обозначения транспортного средства; аварийная карточка мероприятий по ликвидации последствий ДТП; информационная карточка для расшифровки кодов экстренных мер.

    На информационных таблицах  указывается знак, код экстренных  мер (КЭМ) и номер вещества  по списку Организации Объединенных  Наций. Они устанавливаются на  транспортных средствах (спереди  и сзади), перевозящих опасные  грузы, а также на автоцистернах с любым опасным веществом.

     КЭМ может состоять  из цифр или букв, или из  цифр и букв. Цифрами обозначается  код экстренных мер при пожаре  и утечке. А также информация  о степени опасности попадания  вещества в сточные воды и  водоемы. Буквами кодируются экстренные меры при защите людей.  

    Крепление таблиц системы  информации  об  опасности на  транспортных средствах проводиться  с помощью специальных устройств,  обеспечивающих их надежную фиксацию.

   Таблицы  системы информации  об опасности  располагаются спереди (на бампере) и сзади автомобиля, перпендикулярно его продольной оси не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства.

    Аварийная карточка заполняется  предприятием – изготовителем опасного груза и должна находиться у водителя, перевозящего груз (у водителя автомобиля прикрытия или у представителя грузоотправителя, грузополучателя).

 

 

 

6. Требования к водителю

   Водитель транспортного  средства при перевозке опасных грузов обязан соблюдать Правила дорожного движения, Правила по перевозке опасных грузов и Инструкции по перевозке опасных видов опасных грузов, не вошедших в номенклатуру, приведенную в Правилах.

   Водитель, выделяемый  для перевозки опасных грузов, обязан пройти специальную подготовку или инструктаж.

   Специальная подготовка  водителей транспортных средств,  постоянно занятых на перевозках  опасных грузов, включает:

- изучение системы  информации об опасности (обозначения  транспортных средств и упаковок);

 -    изучение свойств перевозимых опасных грузов;

- обучение приемам  оказания первой медицинской  помощи пострадавшим при инцидентах;

- обучение действиям  в случае инцидента (порядок  действия, пожаротушение, первичные  дегазация, дезактивация и дезинфекция);

- подготовку и передачу  донесений (докладов) соответствующим  должностным лицам о происшедшем  инциденте.

   Водитель, временно  занятый на перевозках опасных  грузов, обязан пройти инструктаж  по особенностям перевозки конкретного  вида груза.

   Водители, постоянно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский осмотр при поступлении на работу и последующие медицинские осмотры в соответствии с установленным графиком, но не реже одного раза в 3 года (Приказ Минздрава СССР от 29.09.89 г. № 555),а также предрейсовый медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.

   Водители, временно  занятые на перевозках опасных  грузов, обязаны проходить медицинский  осмотр при назначении их на  данный вид перевозок и предрейсовый  медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.

   В транспортных документах должна быть сделана отметка о прохождении водителем, назначаемым на перевозку опасных грузов специальной подготовки или инструктажа и медицинского контроля.

К перевозке опасных грузов, допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства данной категории не менее трех лет и свидетельство о прохождении специальной подготовки по утвержденным программам для водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов.

                          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Перечень необходимой документации

   Водитель, осуществляющий перевозку опасного груза, имеет при себе следующие транспортные документы:

- лицензированную карточку на транспортное средство с отметкой «Перевозка ОГ»;

- путевой лист с  указанием маршрута перевозки  в соответствии с требованиями  раздела 2.6 и приложения 7.11 Правил по перевозке опасных грузов, с отметкой «Опасный груз», выполненной красным цветом в верхнем левом углу и указанием в графе «Особые отметки» № опасного груза по списку ООН;

- свидетельство о  допуске водителя к перевозке  опасных грузов;

- аварийную карточку  системы информации об опасности;

- товарно-транспортную  накладную;

- адреса и телефоны должностных лиц автотранспортной организации, грузоотправителя, ответственных за перевозку дежурных частей органов ГИБДД МВД России, расположенных по маршруту движения.

Бланки данных документов приведены в приложении 1 к курсовой работе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Инструкция водителю

   При перевозке опасных  грузов водителю запрещается  отклоняться от установленного  и согласованного с ГИБДД МВД  России маршрута и мест стоянок,  а также превышать установленную  скорость движения.

   В случае вынужденной  остановки водитель обязан обозначить место стоянки знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем согласно Правилам дорожного движения и знаками, запрещающими остановку, предусмотренными Правилами по перевозке опасных грузов (пункт 4.1.9).

   При поломке  автомобиля в пути следования и невозможности устранения на месте силами водителя технической неисправности водитель должен вызывать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей вынужденной стоянки в ближайшие органы ГИБДД МВД России.

   В случае возникновения инцидента водитель обязан:

- не допускать посторонних лиц к месту инцидента

- сообщить о случившимся  инциденте в ближайший орган  ГИБДД МВД России и при необходимости  вызвать скорую медицинскую помощь;

- вызвать аварийную  бригаду (раздел 2.13);

- оказать первую медицинскую  помощь пострадавшим;

- в соответствии с  указанием аварийной карточки  принять меры по первичной  ликвидации последствий инцидента;

- по прибытии на  место происшедшего инцидента  представителей органов ГИБДД  МВД России и здравоохранения проинформировать их об опасности и принятых мерах и представит транспортные документы на перевозимый груз.

   За время движения  по маршруту перевозки водитель  обязан периодически осуществлять  контроль за техническим состоянием  транспортного средства, а экспедитор - за креплением груза в кузове и сохранность маркировки и пломб.

   Водителям транспортных  средств, перевозящих опасные  грузы, запрещается осуществлять  заправку автомобилей топливом  на автозаправочных станциях  общего пользования. Заправка топливом этих транспортных средств осуществляется в соответствии с требованиями пункта 2.9.14 Правил по перевозке опасных грузов.

   При управлении  транспортным средством с опасным  грузом водителю запрещается:

- резко трогать транспортное  средство с места;

- производить обгон  транспорта, движущегося со скоростью  более 30 км/ч;

- резко тормозить;

- двигаться с выключенным  сцеплением и двигателем;

- курить в транспортном  средстве во время движения (курить  разрешается во время остановок  не ближе чем в 50 м от места стоянки транспорта);

- пользоваться открытым  пламенем (в исключительных случаях  для  -        приготовления  пищи огонь можно разводить  на расстоянии не ближе 200 м  от стоянки транспорта);

- оставлять транспортное  средство без надзора.

   Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасный груз, одновременно перевозить другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации (пункт 5.1.9), а также посторонних лиц.

 

Требования  к персоналу,

обслуживающему перевозки опасных грузов

   Действия обслуживающего  персонала должны соответствовать  общим требованиям ведомственных  должностных инструкций и Правил по перевозке опасных грузов.

   Персонал, сопровождающий транспортное  средство, перевозящее опасный груз (экспедитор, охрана, дозимерист и др.), обязан иметь свидетельство, удостоверяющее их право на сопровождение опасных грузов по данному маршруту. Свидетельство действительно при предъявлении документа, удостоверяющего личность сопровождающего.

   Обслуживающий  персонал, занятый на работах, связанных с хранением опасных грузов, должен пройти специальный инструктаж и обучение действиям по ликвидации последствий инцидентов.

   К проведению  погрузочно-разгрузочных работ с  опасными грузами допускаются  операторы со стажем работ  не менее 3-х лет на применяемом подъемно-транспортном оборудовании.

   Оператор обязан  соблюдать общие правила техники  безопасности при выполнении  погрузочно-разгрузочных работ,  а также Правила по перевозке опасных грузов.

   Оператор, допущенный  к работам с опасными грузами, обязан пройти специальную подготовку в объеме, приведенном в пункте 5.1.3. Правил по перевозке опасных грузов или специальный инструктаж по правилам погрузки и разгрузки данного вида опасного груза.

   Операторы, постоянно  занятые на работах с опасными грузами, должны проходить медицинский осмотр не реже одного раза в год.

   Операторы, временно занятые  на выполнении погрузочно-разгрузочных  операций с опасными грузами,  должны пройти медицинский осмотр  при назначении на данный вид  работ.

   В случае возникновения инцидента при погрузке или разгрузке опасного груза оператор обязан:

- не допускать посторонних  лиц к месту инцидента;

- вызывать аварийную  бригаду (раздел 2.13);

- оказать первую медицинскую  помощь пострадавшим;

- в соответствии с  требованиями, перечисленными в аварийной карточке, принять меры по ликвидации последствий инцидента;

- оказывать помощь  в работе аварийной бригады.

   В течение работы  оператор обязан постоянно осуществлять контроль за техническим состоянием погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами оператору запрещается курить.

   Обслуживающий  персонал, занятый на ручной погрузке-разгрузке  опасных грузов, должен пройти  специальный инструктаж по правилам  обращения с этими видами грузов  и в ходе работы руководствоваться следующими:

- строго выполнять  требования, указанные маркировкой  и предупредительными надписями,  нанесенными на упаковку соответствующего  груза;

Определение класса опасного груза и безопасность перевозки 📙 Курсовая → 🆔 149505

Определение класса опасного груза и безопасность перевозки 📙 Курсовая → 🆔 149505

Определение класса опасного груза и безопасность перевозки