Оценка органов управления и средства отображения информации

     СОДЕРЖАНИЕ 

     Введение                                                                                                        3

1. Общее описание проекта                                                          5
2. Антропометрия                                                                          7
3. Оценка условий труда на рабочем месте                              10                  
4. Оценка органов управления и средства отображения информации                                                                                                   11

     Список  использованной литературы                                                    16 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ВВЕДЕНИЕ

     Первое  поколение знаменитой 5-й серии  баварского концерна дебютировало еще  в сентябре 1972 года (заводской индекс кузова Е12). Седан среднего класса классической компоновки с характерными ноздрями облицовки радиатора с отрицательным уклоном отличался большим запасом прочности и надежности, но тогда еще не был столь же популярен, как и Mercedes-Benz. Это весьма выгодно для покупателя отразилось на его цене. Эргономика водительского места и отделка салона, в свое время, были признаны одними из лучших в классе, но, конечно, с позиций сегодняшнего дня старая "пятерка" выглядит простоватой до аскетичноcти.

     В июле 1976-го 5-ю модель в первый раз модернизировали: изменилось более 40 деталей в конструкции и оформлении, капот приобрел характерную подштамповку, как бы надвинутую на ноздри, фирменные ноздри сместили повыше, в крыше появился солнечный люк, который можно было приподнять в задней части. Новое рулевое колесо и задние фонари - увеличенной формы, а также современный круглый воздушный фильтр со сменным элементом и вентиляция бензобака, горловину которого перенесли на правое крыло. Сначала автомобили оснащали только четырехцилиндровыми двигателями М10 рабочим объемом 2,0 л, мощностью 115 л.с. с карбюратором и 130 л.с. с механической системой впрыска топлива kugelfischer, изюминка которой была в том, что там, как в дизеле, применялся ТНВД - топливный насос высокого давления. Это были модели 520i и 520. Позже, через год, добавилась модель 525 с 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем (МЗО) мощностью 145 л.с. с несколько более выпуклой формой капота. С июня 1974-го года пошла экономичная модель 518 с двигателем М10, рабочим объемом 1,8 л мощностью 90 л.с. (в 1975 и 1980 годах ее последовательно модернизировали).

     Самую мощную модель 528 с 2,7-литровым шестицилиндровым карбюраторным двигателем МЗО мощностью 170 л.с. оснастили вентилируемыми дисковыми  тормозами, а также увеличили мощность двигателей: "520-го" - до 115 л.с., "525-го" - до 150 л.с., а уже через год на модель 520 стали устанавливать новый 6-цилиндровый карбюраторный силовой агрегат М20 мощностью 122 л.с. с приводом распредвала, зубчатым ремнем, модель 528 получила систему впрыска L-Jetronic, что позволило увеличить мощность до 177 л.с. Зеркало заднего вида перенесли в передний треугольник окна водительской двери. В 1978 году на всех моделях появились новый подрулевой переключатель и индикатор износа передних тормозных колодок. Мощность модели 528 довели до 184л.с.

     Впервые появилась знаменитая развернутая  к водителю приборная доска с  плотной компоновкой всех органов  управления, которая и по прошествии двух десятилетий смотрится почти  современно, что позволило переработать интерьер салона еще основательнее. Приобрели характерную немецкую жесткость и прекрасную боковую поддержку сиденья анатомической формы. Топливный бак расположили перед задним мостом для повышения пассивной безопасности.

     Применив  аналогичную 7-й серии (Е23) конструкцию двухшарнирного переднего моста с наклонными передними амортизаторными стойками с малым положительным плечом обкатки, значительно улучшилась управляемость. Новое поколение двухрядных подшипников передних колес уменьшило объем технического обслуживания. Благодаря большему диаметру и плавающей конструкции суппортов увеличили надежность тормозов. На скоростной (215 км/ч) модели 528i установили систему контроля за уровнем всех технических жидкостей и дополнительный регулятор тормозного усилия, а также знаменитую систему определения срока проведения технического обслуживания. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1.Общее  описание проекта 

     Обзор BMW M5. Возможности, дизайн и двигатель  БМВ М5 2008

     Все началось с идеи построить экстраординарный спортивный автомобиль. В конце семидесятых годов был разработан BMW M, 277-сильная машина с шестицилиндровым рядным двигателем объемом 3,5 литра и четырьмя клапанами на цилиндр. В восьмидесятые годы BMW перевела эту концепцию в серийное производство - так родился M5. В то время компания BMW Motorsport GmbH была еще независимой и для желающих специалисты из Гархинга "заряжали" серийные седаны BMW пятой серии более мощными двигателями, дорабатывая при этом подвеску и тормоза. Так появлялись на свет редкие тогда автомобили BMW 533i и 535i. Одним из таких автомобилей был М535i 1979-1980 годов, имевший 218-сильный 6-цилиндровый двигатель 735i объемом 3,5 л. Примерно такой же двигатель (М30 объемом 3,4 л, но также в 218 л.с.) появился в 1984 г. под капотом стандартной "пятерки" Е28 535i, поэтому эксклюзивность временно пропала.

     Но  в этом же году состоялся дебют  спортивной модели М5 на базе той же "пятерки" Е28, оборудованной модифицированным двигателем от легендарной М1 - R6 с 4 клапанами на цилиндр и рабочим  объемом 3453 см3 - 286 л.с. при 6500 об/мин и 340 Н-м при 4500 об/мин, что в то время являлось одним из самых высоких результатов для двигателей обычных легковых автомобилей. Максимальная скорость достигала 245 км/ч. На скоростных моделях М5 появились конструкции интегрального типа с развитыми спойлерами и окрашенные под цвет кузова. Это и был первый BMW M5 - седан бизнес-класса с сердцем суперкара, выпуск которого, до снятия с производства в 1987 г., составил 2241 экземпляров. С 1985 года ABS - стандарт на моделях 535i/M535i/M5 и как опция доступна на всех моделях. Большинство 535 моделей (кроме оснащенных АКПП) имеют антипробуксовучную систему (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 0,25. Топ-модель седана М5 с двигателем рабочим объемом 3,5 л (315 л.с.) и увеличенным до 90 л топливным баком появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей "прокатить с ветерком". Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своем классе (разгон до сотни за 6,3 с, максимальную скорость компания ограничила 250 км/ч). В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия М5. "Эмки" отличаются большим аппетитом в условиях городского движения (до 18 л/100 км), а при покупке рекомендуется тщательно проверять состояние и износ сложной настраиваемой жесткой подвески и форсированных двигателей. В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов. В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i 24V, 525i 24V с 24-клапанными головками блока цилиндров, что позволило снимать по 150 и 192 л.с. С октября 1992 года в продажу поступили универсалы М5 Touring, оборудованные той же 340-сильной рядной "шестеркой". Однако в 1995 году, вместе с прекращением выпуска "пятерки" с кузовом Е34, перестали собирать и BMW M5. Выпуск с 1988 по 1995 год составил 12254 автомобиля. Пауза длилась более трех лет. И вот, наконец, осенью 1998 года отделение "Motorsport GmbH", впервые отступив от шестицилиндровых традиций, наконец явило миру самый мощный седан 5-й серии с кузовом Е39 и V-образной "восьмеркой" в 400 л.с. - собственной тюнинговой версии автомобиля 540i. Так что славная история "эм-пятых" нашла достойное продолжение - ведь впервые на серийной модели БМВ мощность двигателя составила 400 л.с., а динамические качества стали даже лучше, чем у М3 - 5,3 с до 100 км/ч.

     На  этой М5 установлен форсированный 4,9-литровый двигатель V8, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом. Он оборудован системой Double-VANOS (которая в зависимости от оборотов и нагрузки мотора плавно изменяет не только впускные, но и выпускные фазы) и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Однако, здесь не просто увеличили рабочий объем цилиндров с 4,4 до 4,9 л и форсировали двигатель по степени сжатия до 11,0. Это потребовало применить масляное охлаждение кованых поршней струйками масла из специальных распылителей, кованые усиленные коленвал и шатуны, специальные трехслойные полностью металлические прокладки головок блока. Серьезно доработана система охлаждения - оптимизированы каналы в блоке и головках, а насос способен при максимальных оборотах двигателя прокачивать через систему 380 литров жидкости в минуту. Стильный силуэт, безупречные технические характеристики — BMW M5 дает новое определение понятию «высокотехнологичный седан». Его высокооборотный двигатель V10, семиступенчатая коробка передач SMG Drivelogic и алюминиевое шасси — это бескомпромиссные технологии автоспорта на обычных дорогах. Рельефные формы, уникальные детали в стиле М и интерьер, сочетающий спортивную эргономичность и просторный салон, подчеркивают уникальный характер этого автомобиля.

     Ощущение  технического совершенства еще никогда не было таким явным. Общий расход топлива (стандарт EU) 14,8 l/100 км. Выбросы CO2 357 г/км

       Внешний вид

     Включите  зажигание, и ваш седан M5 оживет. Каждая его клетка наполнится неукротимой  энергией. Ощущение мощи создается  уже самими формами кузова автомобиля. Мощные изгибы капота, под которым скрывается высокооборотный двигатель V10, перетекают в стремительные изгибы передка, проходят вдоль боковин и заканчиваются массивным багажником, в нижней части которого расположены четыре хромированные выпускные трубы из нержавеющей стали. Каждая деталь его внешнего вида говорит о том, что перед нами настоящий спортсмен, готовый ставить новые рекорды.

     2. Антропометрия Салон

     Говорят, что противоположности притягиваются. Но при этом забывают упомянуть, что в результате такого притяжения может быть создано нечто совершенно новое, например уникальная атмосфера салона BMW M5. Характерные изгибы панели приборов, элегантность которых подчеркивают подсвеченные циферблаты приборов с белой шкалой и красными стрелками, спортивный многофункциональный руль серии «M», эксклюзивная обивка из бараньей кожи и просторный салон - все это позволило объединить в одном автомобиле спортивный стиль и комфорт.

     Рисунок  1 – Салон БМВ

       Высокооборотный двигатель V10 для  седана BMW M5

     Используемая  в обозначении серии литера «M»  указывает на феноменальные характеристики этого двигателя: мощность 507 л. с. (373 кВт), рабочий объем 5 литров, максимальный крутящий момент 520 Нм при 6100 об/мин. Плавно нажмите на педаль газа, и высокооборотный двигатель V10 мгновенно отзовется взрывом мощности. На разгон с места до 100 км/ч у седана BMW M5 уходит всего 4,7 секунды, еще десять секунд - чтобы достичь скорости в 200 км/ч. Всего 14,7 секунды потребовалось седану M5, чтобы установить новый стандарт качества в двигателестроении.

     Рисунок 2 -  Высокооборотный двигатель БМВ

     Секвентальная КПП SMG M с Drivelogic на седанах BMW M5

     Для тех, кто любит водить в стиле  Формулы-1. На седанах BMW M5 с семиступенчатой  КПП SMG с Drivelogic для переключения передач  могут использоваться клавиши на рулевом колесе или рычаг на центральной консоли. Переключение происходит за доли секунд, при этом вам не потребуется снижать скорость, отпускать педаль газа или работать сцеплением. Такие специальные функции, как распознавание скольжения или уклона, позволяют вносить необходимые корректировки в схему переключения передач в соответствии с текущей ситуацией. Максимальное ускорение достигается за счет использования специальной программы управления стартом (Launch Control), которая обеспечивает непрерывный набор скорости во всем диапазоне переключений.

     Рисунок 3 – Мультируль

     Алюминиевая подвеска

     BMW прилагает огромные усилия для  создания идеальных условий, которые  позволят водителю получить максимальное удовольствие за рулем. Рассмотрим в качестве примера специально спроектированную алюминиевую подвеску. Она позволила значительно снизить вес седана BMW M5 и, кроме того, играет ключевую роль в обеспечении точности управления автомобилем. Благодаря оптимально подобранным характеристикам пружинных амортизаторов, высокому креплению стоек к кузову и различным настройкам системы электронной регулировки жесткости амортизаторов (EDC), подвеска обеспечивает высокую курсовую устойчивость и великолепную управляемость при прохождении поворотов.

     Рисунок 4 -  Алюминиевая подвеска

     Оптимальное отношение массы к мощности

     Каждый  элемент конструкции седана M5 пронизан идеей снижения веса, что позволило добиться высокой удельной мощности: 3,7 кг/л. с. Спортивные автомобили отличает не только низкая масса - седан M5 унаследовал от них еще и маневренность, способность проходить повороты на высокой скорости и прекрасную управляемость. Радикального снижения веса удалось добиться за счет использования полностью алюминиевой подвески, облегченной передней части кузова и собственно двигателя V10, отличающегося высокой компактностью и легкостью. Другими словами, BMW знает, насколько важно снижение веса для достижения высокой скорости.

     Рисунок 5 – Облегченный кузов 

     Динамичного управления M Dynamic

     Включите  режим M Dynamic, и система динамического контроля курсовой устойчивости DSC позволит вам в полной мере реализовать свои спортивные амбиции. Снос в продольном и поперечном направлениях увеличивается на любых скоростях, так как система DSC существенно меньше вмешивается в работу автомобиля. Однако это не снижает безопасность, а лишь повышает удовольствие от вождения.

     Рисунок 6 – Режим M Dynamic

       Блокировка дифференциала M

     Иногда  незначительное изменение силы сцепления может сыграть решающую роль. Изменяемая блокировка дифференциала M точно определяет необходимое сцепление на основе крутящего момента. Даже когда сцепление колес с дорогой значительно меняется, например при прохождении поворотов на высокой скорости, автомобиль уверенно держит дорогу благодаря частичной или полной блокировке любого из задних колес. Водители, которые привыкли брать от своих автомобилей все, хорошо знают, что дает эта система: она улучшает управляемость, повышает безопасность и оптимизирует тяговое усилие заднеприводного седана BMW M5.

     3. Оценка условий труда на рабочем месте    

     Водительское  место BMW M5 не разочарует даже самого требовательного  водителя в любой ситуации. Ни с  чем не сравнимый подход BMW к разработке эргономичного дизайна дает гарантию того, что все органы управления будут у вас под рукой. Созданные с учетом анатомических особенностей человека, сиденья автомобиля М надежно фиксируют тело, когда вы поворачиваете на высокой скорости. Система MDrive способна превратить ваш комфортабельный автомобиль для путешествий в высокотехнологичный седан — одного нажатия клавиши достаточно, чтобы система активировала индивидуальные спортивные настройки автомобиля. Предлагаемая в качестве дополнительного оборудования система Head-Up Display проецирует скорость, навигационные направления, показания системы Check Control на лобовое стекло, обеспечивая оптимальную видимость этой информации. Дополнительно М-индикатор может быть настроен на отображение выбранной в данный момент передачи SMG, показ числа оборотов двигателя и индикацию оптимального момента для переключения передачи. Проектор, расположенный на приборной панели, создает изображение, которое содержит все эти данные, и проецирует его на лобовое стекло. Информация легко считывается с дисплея независимо от условий освещения, а водителю не приходится отрывать взгляд от дороги.

     Внутри  салона BMW M5 всем можно управлять  чуть ли не интуитивно. Такое часто  используемое оборудование, как световые приборы, дворники или климат-контроль, можно активировать при помощи переключателей и клавиш, расположенных вокруг рулевого колеса. Дополнительными функциями, такими как система навигации, системы связи и развлечений, можно управлять с помощью контроллера iDrive, удобно расположенного на центральной консоли. Система MDrive позволяет водителю в соответствии с индивидуальными предпочтениями запрограммировать целый ряд функций, включая цифровое управление работой двигателя (DME), семиступенчатую коробку передач SMG, настройку многофункциональных сидений М, которые можно активировать с помощью клавиши MDrive, расположенной на рулевом колесе.

     Высокий уровень безопасности — одна из характеристик BMW M5. Конструкция кузова отличается очень высокой жесткостью и устойчивостью. Столкновения на скорости до 15 км/ч не наносят значительного ущерба кузову, так как зоны деформации в переднем и заднем бампере надежно защищают конструкцию от повреждений. Салон оборудован боковыми элементами жесткости и современной системой подушек безопасности, работу которой контролирует идеально настроенная электронная система безопасности.

     4. Оценка органов управления и  средства отображения информации 

     Самая важная информация всегда будет у  вас перед глазами. Проекционный дисплей позволяет не упускать из вида информацию о скорости, подсказки системы навигации и данные бортовой системы диагностики, выводя их на ветровое стекло для наибольшего удобства. Кроме того, можно включить специальный индикатор «M», отображающий текущую передачу коробки SMG, кривую графика оборотов двигателя и оптимальный момент для переключения передач (когда возникает необходимость в переключении, индикатор оборотов начинает мигать).

     Рисунок 7 - Проекционный дисплей

     M Drive позволяет водителю настроить  под себя основные функции  седана M5. В число таких функций  входит электронная система управления  двигателем (ЭСУД), семиступенчатая  КПП SMG с Drivelogic, система динамического  контроля курсовой устойчивости (DSC), система электронной регулировки жесткости амортизаторов (EDC), проекционный дисплей и активное управление положением спинки многофункционального сиденья «M». Чтобы выбрать настроенные параметры - для очень комфортной или спортивной езды - достаточно нажать кнопку M Drive на рулевом колесе. Четкая организация и белая подсветка панели приборов является одной из отличительных черт дизайна салона седана M5 в стиле «техномодерн». Среди других элементов, подчеркивающих классический облик кокпита - многофункциональное рулевое колесо в кожаной оплетке М и центральная консоль с подсвеченным рычагом коробки SMG. Вместе все эти элементы подчеркивают ориентированность седана BMW M5 на спортивного водителя. Расположение переключателей подобрано идеально для максимального удобства, iDrive и дисплей управления позволяют интуитивно перемещаться по различным меню и выбирать необходимые функции.

     Рисунок 8 – Современная панель и дисплей управления

     При вождении в спортивном стиле требуется  повышенная безопасность. Для обеспечения  всесторонней безопасности в седане M5 предусмотрены подушки безопасности для водителя, переднего пассажира, боковые и головные подушки безопасности. Работой всех подушек безопасности управляет отлично откалиброванная электронная система безопасности. Этот интеллектуальный координатор обеспечивает срабатывание каждой подушки и ее наполнение до нужной степени для максимального снижения последствий столкновения. Эта система также может активировать натяжители ремней безопасности, отключать центральный замок и прерывать работу топливного насоса. Входящие в стандартную комплектацию адаптивные передние фары обеспечивают высокий уровень безопасности во время ночного движения по извилистой дороге. Датчики непрерывно наблюдают за скоростью и углом поворота рулевого колеса, а электромеханические приводы поворачивают отражатели ксеноновых фар в направлении поворота для лучшего освещения дороги.

       Кузов седана BMW M5 отличается чрезвычайно высокой жесткостью и упругостью, при этом использование легких материалов позволило снизить его массу до рекордной величины. Оба эти фактора обеспечивают максимальный комфорт для пассажиров во время прохождения поворотов и высокий уровень безопасности. Столкновения на скорости до 15 км/ч не приводят к повреждениям силового каркаса кузова благодаря использованию специальных деформирующихся элементов переднего и заднего бампера. Оборудование и аксессуары. В каждой, даже мельчайшей, детали седана BMW M5 воплощается изысканное сочетание спортивной мощи и современной элегантности. Удобство и надежная поддержка на прямых участках дороги и в поворотах: сиденья серии «M» были созданы для водителей со спортивным характером. Ширина спинки сиденья, угол упора для бедер и дополнительный поясничный упор полностью регулируются, при этом переключатель системы подогрева сидений имеет три положения. Все индивидуальные настройки можно сохранить и затем легко вызвать из памяти компьютера. Однако удобства этим не ограничиваются. Устанавливаемые в качестве опции сиденья серии «M» с активной регулировкой ширины спинки сиденья и электронной опорой плечевого пояса выводят уровень комфорта на новые высоты.

     Стильный  автомобиль подразумевает наличие  стильного салона. Вы окунетесь в океан стиля, как только попадете внутрь седана BMW M5. Кожаная обивка, входящая в стандартную комплектацию, используется для отделки не только сидений и панели приборов, из этой роскошной кожи также выполнена обивка центральной консоли и дверей. Если вы хотите сделать салон еще более шикарным, обивка крыши и стоек кузова может быть выполнена в стиле Alcantara Anthracite. Для отделки салона моделей с индексом «M» используется алюминий с продольной шлифовкой или драгоценные породы дерева, специально подобранные для того, чтобы подчеркнуть уникальную атмосферу. Некоторые спортивные автомобили имеют очень мощный двигатель, но при этом страдают недостатком места в салоне. Седан BMW M5 не из их числа: в нем предусмотрено достаточно места для пяти человек. И у переднего, и у задних пассажиров будет возможность насладиться комфортом, вытянув ноги и расправив плечи. . Система климат-контроля позволяет задним пассажирам выбрать для себя температуру независимо от микроклимата в зоне водителя и переднего пассажира. Из всего этого вполне можно сделать вывод, что мощь - это далеко не единственная сильная сторона седана M5. Спортивный характер автомобиля легко может сочетаться с вместительностью его салона, чем достигается необычайно высокий уровень комфорта и скорости каждой поездки.

     Неожиданные и резкие движения головы и шеи  заключают в себе повышенный риск травматизма при заднем столкновении. Значительно сократить степень  риска помогает интеллектуальная система  подголовников. В случае удара сзади подголовники за 20 мс выдвигаются вперед, защищая голову пассажира при резком движении ее назад.

     Система помощи BMW Assist позволяет контролировать ситуацию, реально складывающуюся в  путешествии. Нажатием всего одной  кнопки можно получить сведения о  текущей ситуации на дорогах, о пробках и альтернативных маршрутах, а также просмотреть информацию о гостиницах, ресторанах и других интересующих вас местах. Эти сведения могут быть введены непосредственно в навигационную систему. Такие функции, как автоматический аварийный вызов или запрос помощи при неисправности с сообщением местонахождения машины, означают значительное повышение безопасности.  

     Рисунок 9 – Система помощи БМВ Assist

     BMW Online - это интернет-служба, которая  предоставляет индивидуальные информационные  услуги, в частности, делает доступными  новости и деловые сведения. Нужные  сведения поступают непосредственно  от автомобиля, будь то свободные  парковочные места, адрес ближайшего кинотеатра или аптеки. Благодаря функции адресной книги и возможности электронной почты служба BMW Online превращает седан BMW M5 в мобильный офис.

     Завершает комплексную концепцию служб  для седана BMW M5 служба BMW TeleServices. Вне зависимости от времени очередного технического осмотра может осуществляться ручная или автоматическая передача последних данных о состоянии автомобиля от службы BMW TeleServices непосредственно в сервисный центр BMW. Что позволяет таким компаниям подготовиться к предстоящему визиту клиента должным образом, а также сделать телефонный звонок с предложением назначить время встречи. Требуется дополнительная навигационная система Professional со встроенным модулем Bluetooth для подключения интерфейса телефона. 
В настоящий момент служба BMW TeleServices действует только на территории отдельных регионов. Инженеры BMW хорошо знают: чтобы вы могли вовремя добраться до места назначения, недостаточно просто быстро ехать. Информация навигационной системы BMW играет не менее важную роль. Указания этой системы могут отображаться на дисплее управления или озвучиваться через аудиосистему. Навигационная система Professional обеспечивает дополнительное удобство, делая возможным выбор пункта назначения и основных функций iDrive с помощью голоса.

     Когда водитель подходит к автомобилю, мобильные  телефоны с поддержкой Bluetooth регистрируются в компьютере автомобиля, обмениваясь  радиосигналом через дополнительный порт. Затем все телефонные номера, адреса и списки вызовов вашего телефона автоматически синхронизируются с бортовым компьютером. После этого вы можете управлять своим телефоном во время движения с помощью переключателей на многофункциональном рулевом колесе и специальной гарнитуры. Информацию о том, какие модели телефонов совместимы с бортовым компьютером автомобиля, можно получить у вашего дилера BMW.

     Благодаря аудиосистеме класса High End от BMW Individual с  высоким качеством звучания путешествие  станет удивительно приятным. Система  обработки сигнала сделает звук объемным, а технология DIRAC вместе с эквалайзером, который автоматически регулируется в зависимости от скорости, снизит нежелательный шум окружения до минимума. Впечатляет также сила звука, которую обеспечивают шестнадцать мощных динамиков. Результатом будет истинное удовольствие для всех. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Официальный сайт БМВ www.bmw.ru
2. ru.wikipedia.org
3. www.google.ru
4. www.yandex.ru