ЗМІСТ

Реферат……………………………………………………………………………….3

     Вступ………………………………………………………………………………….4

РОЗДІЛ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ`ЄКТУ ДОСЛІДЖЕННЯ…………………………………………………………………...6

РОЗДІЛ 2. ХАРАКТЕРИСТИКА РИНКУ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ УКРАЇНИ…………………………………………………………………………...10

РОЗДІЛ 3 .АНАЛІЗ СУЧАСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ………..20

РОЗДІЛ 4. ОБГРУНТУВАННЯ ВИБОРУ РУХОМОГО СКЛАДУ…………….24

РОЗДІЛ 5. РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ АВТОПОЇЗДА ЗА

НАСКРІЗНИМ  МЕТОДОМ………………………………………………………30

РОЗДІЛ 6. РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ АВТОПОЇЗДА ЗА

КОТРЕЙЛЕРНИМ  МЕТОДОМ……………………………………………….….39

РОЗДІЛ 7. АНАЛІЗ РИЗИКІВ ПРИ ОРГАНІЗАЦІЇ МІЖНАРОДНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗА НАСКРІЗНИМ МОТОДОМ…………………………….….49

РОЗДІЛ 8. АНАЛІЗ РИЗИКІВ ПРИ ОРГАНІЗАЦІЇ МІЖНАРОДНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗА КОНТРЕЙЛЕРНИМ МЕТОДОМ……………………….…59

ВИСНОВКИ……………………………………………………………….………70

СПИСОК  ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ……………………………………71 
 
 
 
 
 
 
 
 

Реферат

     Мета  курсового проекту – закріплення знань, отриманих в процесі вивчення дисципліни, набуття навиків самостійної роботи та вирішення питань, пов’язаних із організацією транспортного процесу.

     Об’єктом  дослідження є організація і процес міжнародних перевезень вантажів.

     Предметом дослідження є методи доставки вантажів (наскрізний і контрейлерний).

     Курсовий  проект виконується з урахуванням  методів математичного моделювання  і передбачає урахування діючих норм, нормативів і стандартів.

     При виконанні курсового проекту  переді мною були поставлені такі задачі, які необхідно вирішити для досягнення поставленої мети:

• характеристика об’єкту дослідження;
• обґрунтування вибору рухомого складу;
• аналіз ризиків при організації міжнародних автомобільних перевезень вантажів.

  Даний курсовий проект містить 43 сторінки, складається з семи розділів, 41 формули, 3 рисунків, 10 таблиць, додатку А та графічної частини.

     Вступ

     Транспорт є ключовою ланкою спеціально-економічної  системи держави і належить до стратегічно важливих галузей національної економіки. Без ефективної роботи цієї галузі неможливе подальше підвищення добробуту суспільства. Основні завдання транспорту – своєчасне, якісне та цілковите задоволення потреб галузей економіки та населення у перевезеннях, підвищення економічної ефективності його роботи.

     Автомобільний транспорт є могутнім сектором української  економіки, що обслуговує практично всі галузі господарства і всі верстви населення, сприяє розвитку транспортно-економічних зв'язків і якості життя населення. Керуючись цими завданнями, Міністерство транспорту та зв'язку України шляхом реалізації єдиної економічної, інвестиційної, науково-технічної та соціальної політики формує ринок транспортних послуг. Сьогодні повністю забезпечують потреби народногосподарського комплексу і населення у перевезеннях, зокрема й на автомобільному транспорті. Головним завданням Міністерства транспорту є забезпечення роботи перевізників.

     Вигідне географічне положення України  на шляху основних транзитних потоків  між Європою та Азією, наявність незамерзаючих чорноморських портів, розвиненої мережі залізниць, автомобільних доріг, трубопроводів у широтних і меридіональних напрямах створює всі потрібні передумови для збільшення обсягів транзиту вантажів.

     Через Україну пролягають потужні трансконтинентальні  трубопровідні магістралі: газопроводи "Союз" (з Уралу в країни Європи) та "Уренгой – Ужгород" (із Західного Сибіру в країни Європи), а також нафтопровід "Дружба" (Західний Сибір – країни Європи). За 2007 р. через територію України пройшло 1990 млн. т транзитних вантажів, з-поміж яких переважають автомобільні перевезення, що становлять 1255 млн. т, енергетичні матеріали, нафта та продукти її перегонки, бітумні речовини та мінеральні воски становлять 196 млн. т, залізничний – 514 млн. т, морський – 9 млн. т, річковий – 15 млн. т та авіаційний – 0,1 млн. т.

     Виходячи  з цього можна зробити висновок, що в України великий потенціал, але економічний та інфраструктурний рівні не відповідають тим вимогам, які надходять ззовні, тому актуальність проблеми сучасних транспортних проблем для України залишається гострою на сьогодні, судячи з темпів розвитку національної транспортної системи – повне вирішення проблеми поки не очікується, але вирішується малими темпами і частинами.

     РОЗДІЛ 1

     ЗАГАЛЬНА  ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ`ЄКТУ

     ДОСЛІДЖЕННЯ

Характеристика  підприємства УДЦТС «Ліски»

     Український державний центр транспортного сервісу "Ліски" одне з найпотужніших транспортних підприємств країни. 

     Центр, як структурний підрозділ Укрзалізниці, є розпорядником усього парку  контейнерів залізниць України, а це близько 4тис. великотоннажних (20 і 40 футових контейнерів) і більше 20 тис. середньотоннажних контейнерів. УДЦТС "Ліски" надає повний спектр послуг пов'язаних з перевезенням вантажів у контейнерах. 

     Головна виробнича база Центру знаходиться  у Києві, де, крім адміністративного  офісу, розмістилася залізнична станція "Київ-Ліски", великий контейнерний термінал площею більше 27 тис. м2, відкриті і криті склади, зона митного контролю, ремонтне депо і т.д. Крім того, УДЦТС "Ліски" має розвинену мережу терміналів, які знаходяться в різних регіонах країни.  Власний парк вантажних автомобілів дозволяє Центру максимально комплексно вирішувати питання доставки вантажів клієнтам, зокрема по самому зручному варіанту "від дверей до дверей". 

     Головний термінал УДЦТС "Ліски" розташований в Києві за адресою вулиця Довбуша, 22.

     Комплекс  включає в себе залізничну станцію "Київ-Ліски", де проводяться всі операції, по прийому і відправленню вантажів, а також знаходяться дві контейнерні майданчики з технічної переробної здатністю до 500 контейнерів на добу. На території терміналу розташований митно-ліцензійний склад. Тут знаходиться і критий склад для зберігання різного роду вантажів площею 3500 м2, куди підведені залізничні колії. Термінал обладнаний сучасними засобами зв'язку і комунікації.

     Центр володіє мережею філій і терміналів, розташованих у різних регіонах України. Філії УДЦТС "Ліски" утворено на Південній, Придніпровській, Донецькій і Одеській залізницях України з метою реалізації Програми розвитку комбінованого транспорту в Україну в якості логістичних центрів з комплексного обслуговування вантажів, що перевозяться залізничним, морським і автомобільним видами транспорту.

     Сьогодні Філії пропонують широкий спектр послуг з обробки контейнерних вантажів, з можливістю транспортування їх за схемою «від дверей до дверей», здійснюють перевалку вантажів, пов'язану зі зміною виду транспорту, з можливістю зберігання товару в складських приміщеннях, в тому числі і під митним контролем. Надають послуги з організації перевезень вантажів у складі поїздів комбінованого транспорту. 

     ПАРК  ВАГОНІВ

     УДЦТС "Ліски" є розпорядником всього інвентарного парку контейнерів  приналежності Укрзалізниці. 

     А це близько 4тис. великотоннажних (20 і 40 футових контейнерів) і більше 20 тис. середньотоннажних контейнерів. Центр реалізує контейнери, здає їх в оренду на вигідних умовах, і організовує перевезення вантажів у контейнерах в будь-яку точку світу. 

     УДЦТС "Ліски" має у своєму розпорядженні  спеціалізовані фітингові платформи, пристосовані для транспортування  контейнерів та для перевезення  вантажних автомобілів, у складі поїздів комбінованого транспорту.

     Людство ще не винайшло більш зручного пристосування для транспортування вантажів, ніж контейнер. Його можна перевозити, на залізничних платформах, потім без зусиль перевантажити на судно, або в літак. Контейнери дуже зручні в складуванні, вони надійно зберігають свій вміст. В Україні найбільше досвіду в організації контейнерних перевезень має Український державний центр транспортного сервісу "Ліски". 

     У тих напрямки, які характеризуються великим і стабільним вантажопотоком УДЦТС "Ліски", спільно з Укрзалізницею  організовує перевезення вантажів у складі контейнерних поїздів, що дозволяє істотно прискорити доставку вантажів, полегшує процедуру проходження  митного оформлення і забезпечує схоронність перевезення. 

     У даний час успішно працюють маршрутні  контейнерні поїзди: "Вікінг" Іллічівськ-Клайпеда, "Ярослав" Київ-Славкув, "Чардаш" Будапешт-Москва, "Хрещатик" Іллічівськ / Одеса-Київ, "Дніпровець" Іллічівськ / Одеса-Дніпропетровськ, "Поділля "Іллічівськ / Одеса - Хмельницький, Маріуполь - Київ-Ліски, Одеса - Москва. Розробляються проекти контейнерних поїздів "РУС" Росія-Україна-Словаччина, а також повідомленням Україна-Росія-Казахстан. 

АВТОМОБІЛЬНИЙ ПАРК

     Український державний центр транспортного сервісу "Ліски" пропонує послуги з доставки вантажів автомобільним транспортом по всій території Україні. 

     Центр має власний парк сучасних вантажних  автомобілів, це 23 автотягачі марок  VOLVO, MAN, RENAULT на терміналі в Києві і понад 40 автотягачів на терміналах по всій Україні.

     Відкриті  і тентовані причепи та напівпричепи місткістю до 102 м3, а також спеціалізовані напівпричепи для перевезення всіх типів контейнерів. 

ІНТЕРМОДАЛЬНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

     УДЦТС "Ліски" пропонує сучасний зручний  і економічно вигідний спосіб доставки вантажів у великотоннажних автомобілях, які перевозяться на спеціалізованих  залізничних платформах, так звані  контрейлерні, або інтермодальні перевезення. Вони оптимально поєднують безпеку й економічність залізничних перевезень із гнучкістю та мобільністю автотранспорту. 

     Автофургони занурюються на спеціалізовані залізничні платформи й основну частину  шляху прямують у складі поїзда, де для водіїв трейлерів передбачений пасажирський вагон з усіма зручностями. Після прибуття на станцію призначення автофургони вивантажуються і йдуть безпосередньо до місця навантаження-розвантаження своїм ходом. Таким чином, втілюється в життя найбільш привабливий на ринку транспортних послуг принцип доставки вантажу «від дверей до дверей». 

     Крім того, створюються сприятливі умови для розширеного використання технології JIT («Just in time»). 

     Зараз, для того щоб надавати клієнтам послуги інтермодальних перевезень на постійній основі і максимально ефективно організувати перевізний процес, Центром разом із закордонними партнерами експлуатується два регулярні контрейлерних поїзда "Вікінг", сполученням Іллічівськ-Клайпеда (Литва), і "Ярослав", сполученням Київ- Славкув (Польща).

     УДЦТС «Ліски» є єдиним державним підприємством, яке займається контрейлерними перевезеннями  в Україні, підприємство має великий  потенціал судячи з його потужностей. Контрейлерні перевезення набудуть своєї популярності через меншу  вартість, але значним недоліком  на сьогодні є мало розвинута маршрутна  сітка контрейлерних перевезень.

     РОЗДІЛ 2

     ХАРАКТЕРИСТИКА  РИНКУ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ УКРАЇНИ 

     Транспорт є ключовою ланкою соціально-економічної  системи держави і належить до стратегічно важливих галузей національної економіки, без ефективної роботи якої неможливе подальше підвищення добробуту суспільства. Основні завдання транспорту – своєчасне, якісне та цілковите задоволення потреб галузей економіки та населення у перевезеннях, підвищення економічної ефективності його роботи. Пріоритетною ознакою національної транспортної політики є становлення національного ринку транспортних послуг. Транспортні послуги потрібно розглядати як сукупність послуг, пов’язаних з фізичним переміщенням у просторі пасажирів, багажу та вантажів.

     Ринок транспортних послуг – це сфера здійснення перевезень пасажирів, вантажів, багажу, технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів, допоміжних та інших видів робіт (послуг), пов’язаних із перевезеннями. Він існує в єдності з товарним ринком і є одним з його різновидів, що розвивається відповідно до загальних законів ринкової економіки. В міру ускладнення виробництва та забезпечення ринку товарами зростає й попит на транспортні послуги.

       Міжнародні транспортні послуги, будучи специфічним товаром, продаються і купуються на міжнародних транспортних ринках, що розрізняються залежно від видів транспорту, географічних районів перевезення і видів перевезених вантажів. Транзитний потенціал країни – це потенційні можливості наявних і створюваних у країні додатково об’єктів і засобів виробничої, а також відповідних інституціональної та інформаційної інфраструктур забезпечувати безперебійне та безпечне транспортування під митним контролем територією цієї країни транспортними засобами транзиту всіх видів транспорту (включаючи трубопровідний та лінії електропередач), вироблених за її межами транзитних вантажів (у тому числі енергетичних ресурсів та електроенергії) для споживання в інших країнах. За своєю суттю транзит є експортом транспортних послуг, які надаються національними компаніями вантажовласникові та перевізникові під час проходження вантажу і транспортного засобу територією України. Крім того, транзит є каталізатором розвитку широкого спектра супутніх послуг із заправлення транспортних засобів паливом, організації торгівлі й харчування, ремонту транспортних засобів та їх сервісного обслуговування. Експорт транспортних послуг в Україні становив у 2006 р. 5 354,7 млн дол. США, або 71,3 % загального обсягу експорту послуг. Найбільша частка припадає на трубопровідний транспорт – 2500,6 млн дол. США (47,7 % обсягу експорту транспортних послуг, або 33,3 % загального обсягу експорту послуг). Експорт послуг залізничного та морського транспорту становить відповідно 860,2 млн дол. США (11,5 % обсягу експорту транспортних послуг) та 806,1 млн дол. США (10,7 % обсягу експорту транспортних послуг). Дещо нижчий показник експорту послуг повітряного транспорту – 722,7 млн дол. США, що становить 9,6 % загального обсягу експорту транспортних послуг (табл. 2.1).

Таблиця 2.1

Структура експорту-імпорту транспортних послуг в Україні в 2006р. (млн.. дол..США)  

     Рис.2.1. Структура експорту транспортних послуг в Україні в 2006 р.(млн.. дол..США) 

     Рис.2.2. Структура імпорту транспортних послуг в Україні в 2006 р.(млн.. дол..США)

     У структурі зовнішньоекономічних вантажопотоків через державний кордон України  найбільшу частину займає транзит – 54,2 %. Експорт становить 27,4 % зовнішньоекономічних вантажопотоків через державний кордон України, імпорт – 18,4 %. Якщо розглядати структуру зовнішньоекономічних вантажопотоків за видами транспорту, то найбільший обсяг припадає на трубопровідний транспорт – 177 397,79 тис. т, або 43 % загального обсягу вантажопотоків через державний кордон.

     Велика  частка припадає також на залізничний  транспорт – 169 686,01 тис. т, що становить 41,22 %. У структурі експортних вантажопотоків переважає залізничний транспорт – 59,44 %, імпортних та транзитних – трубопровідний (відповідно 44,24 % та 64,47 %). Найменші обсяги зовнішньоекономічних вантажопотоків через кордони України припадають на авіаційний та річковий транспорт (табл. 1.2).

     Таблиця 2.2

     Рис.2.3. Зовнішньоекономічні вантажопотоки через кордон України за основними видами транспорту у 2006 р., тис. т. 

     Рис.2.4. Зовнішньоекономічні вантажопотоки через кордон України за  видами діяльності у 2006 р., тис. т. 

     Результати  роботи підприємств транспортної сфери  України у 2010 р. свідчать про поступовий вихід із кризового стану. Активізація виробничої діяльності внутрішньоорієнтованих галузей промислового комплексу та динамічний розвитоковнішньоторговельної діяльності забезпечили зростання попиту на послуги вантажного транспорту. Як наслідок, зростання загальних обсягів перевезень вантажів у 2010 р. порівняно з 2009 р. становило 8,5 %, вантажооборот зріс на 6,4 % (табл. 1).

     При цьому перевезення вантажів залізницями  порівняно з 2009 р. зросло на 10,5 %, у т.ч. відправлення вантажів – на 11,1 % (на Львівській залізниці – на 21,7 %, Одеській – на 20,5 %, Придніпровській – на 14,7 %, Південно-Західній – на 12,1 %, Донецькій – на 8,3 %. На Південній залізниці відправлення вантажів знизилися на 2,8 %). Зростання обсягів відправлення (перевезення) вантажів залізничним транспортом спостерігалося за всіма основними групами (виключення становили зерно і продукти перемелу).

     Таблиця 2.3

     Вантажні  перевезення у 2010 р. 

     Вітчизняний морський та річковий торговельний флот протягом 2010 р. виконав перевезення вантажів у обсязі 11,1 млн т, що на 13,0 % більше, ніж за 2009 р. Проте допоміжні транспортні послуги морських портів були на рівні 94,2 % по відношенню до 2009 р. (табл. 2).

     Таблиця 2.4

     Допоміжні транспортні послуги морських, річкових портів та причалів з обробки вантажів

     за 2010 р. 

     У морських портах зростання спостерігалося лише в обробці імпортних вантажів (на 35,8 %). Зросла на 30,4 % загальна вантажопереробка в річкових портах за рахунок збільшення обсягів переробки імпортних вантажів на 47,3 % та вантажів внутрішнього сполучення на 51,3 % (скоротилися обсяги оброблення експортних вантажів на 3,9 % і транзитних - на 92,6 %).

     Підприємствами  автомобільного транспорту (з урахуванням перевезень фізичними особами-підприємцями) за 2010 р. перевезено 158,2 млн т вантажів, що на 12,8 % більше, ніж за 2009 р., та виконано вантажооборот у обсязі 38,7 млрд ткм, який зріс на 13,8 %.

     Авіаційним  транспортом за 2010 р. перевезено 87,3 тис. т вантажів, що на 2,6 % більше, ніж за 2009 р. Вантажооборот авіаційного транспорту становив 378,2 млн ткм, що на 7,8 % більше порівняно з 2009 р.

     Магістральними  трубопроводами у 2010 р. транспортовано 153,4 млн т вантажів, що на 0,7 % менше, ніж у 2009 р. Перекачка газу зросла на 6,3 %, аміаку – на 20,7 %, перекачка нафти скоротилася на 22,7 %. Транзит газу зріс на 2,9 %, аміаку – на 7,6 %, транзит нафти зменшився на 30,8 %.

     Загальні  обсяги транзитних перевезень у січні  – вересні 2010 р. (вони визначаються сукупністю факторів як економічного, так і політичного характеру) були нижчими, ніж за аналогічний період 2009 р., насамперед за рахунок трубопровідного та, певною мірою, залізничного транспорту. Разом з тим, по окремих напрямах (автомобільні, морські та авіаційні перевезення) обсяги зростають, що може бути свідченням покращення умов транзиту на цих видах транспорту (табл. 3).

     Таблиця 2.5

     Транзитні перевезення вантажів 

     Показники пасажирських перевезень у 2010 р. погіршились, що відображає реальний економічний стан населення України, який погіршився під час фінансово- економічної кризи (табл. 4).

     Пасажирські перевезення за 2010 р. склали 94,0 % по відношенню до 2009 р. При цьому усіма видами транспорту було перевезено понад 6,8 млрд пасажирів і виконано пасажирообороту 129,8 млрд пас.-км, що складає 99,8 % до 2009 р.

     Найбільша кількість пасажирів протягом 2010 р. була перевезена автомобільним (3,7 млрд пасажирів) і тролейбусним (1,2 млрд пасажирів) транспортом.

     Враховуючи  вигідне економіко-географічне положення  України, роль транспортної галузі у  забезпеченні позитивного балансу  зовнішньоторговельних операцій повинна  збільшуватися. Це можна забезпечити шляхом спрямування зусиль на розбудову транспортної інфраструктури з урахуванням конкурентоспроможності транспортної мережі України для здійснення транзитних перевезень, збільшення конкурентних можливостей інтеграції транспортної системи України у світову транспортну систему, забезпечення відповідності роботи транспортної системи новим вимогам, пов’язаним із завданнями розвитку економіки країни, забезпечення високої якості та швидкості здійснення як внутрішніх, так і міжнародних та транзитних перевезень. Україна має досить розгалужену транспортну інфраструктуру, що за своїми кількісними ознаками загалом задовольняє вимоги щодо внутрішніх перевезень і залучення транзиту. Але за системою якісних показників, таких як рівень забезпечення швидкості, вагових норм, інформаційне забезпечення, збереження вантажу, рівень обслуговування на кордоні, сервіс на дорогах тощо ще значно відстає від вимог міжнародних стандартів. Спостерігається втрата конкурентоспроможності вітчизняних перевізників на міжнародних ринках перевезень – судноплавних, автомобільних та авіаційних компаній. Частка вітчизняного морського флоту у відправленнях експортних і транзитних вантажів становить 8 %, вітчизняних авіаперевізників у польотах на Європу – 20 %, автомобільного пасажирського транспорту у міжнародному сполученні – 45 %. У країні спостерігається витіснення українських перевізників із міжнародних ринків перевезень через втрату флоту, старіння парку всіх видів транспортних засобів, захоплення ринку перевезень зарубіжними транспортними та експедиторськими компаніями.

     Для збереження надійних позицій на міжнародних  транспортних ринках транспортно-дорожний комплекс західноукраїнських областей повинен відповідати європейським та міжнародним стандартам та забезпечувати належний рівень обслуговування міжнародних перевезень у напрямах міжнародних транспортних коридорів. Збільшення обсягів транзиту потребує розвитку транспортних вузлів та митних переходів, застосування нових високоефективних технологій, які б забезпечили якісне оформлення та здійснення митного контролю із мінімальними затратами.