Підвищення якості нормування праці водіїв автомобілів. 2

Міністерство  освіти і науки  України 

Харківський Національний автомобільно-дорожній університет 

Факультет управління та бізнесу 

Кафедра менеджменту 
 
 
 
 
 

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ

з дисципліни «Економіка праці на автомобільному транспорті»

на тему: «Підвищення якості нормування праці водіїв автомобілів» 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                      Виконала:

                                                      студентка групи  Е – 32

                                                      Кузьменко Д.І.

                                                      Перевірила:

                                                      ас. Горлач О.С. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Харків

2010

ЗМІСТ

        Стор.

Вступ 4

1. Аналіз якості норм праці 5

2. Теоретичне обґрунтування напрямків підвищення якості нормування праці водіїв автомобілів 17

3. Заходи з підвищення трудових показників 30
4. Організація оплати праці і преміювання водіїв автомобілів 39

Висновки 48

Список літератури 49 

      ВСТУП 

     Праця являє собою доцільну діяльність людей, ціллю якої є створення  матеріальних і духовних благ. Затрати праці на створення цих цінностей повинні мати кількісну оцінку, тому, що в масштабі суспільства дістають визнання тільки ті з них, що відповідають суспільно необхідному часу, тобто часу, необхідному на виготовлення даного виробу при суспільно нормальних умовах виробництва при середньому рівні цілісності й інтенсивності праці.

       Безпосередньо на рівні підприємств суспільно  необхідний час виступає як необхідний час - робочий час, що необхідний для  виготовлення одиниці продукції  в конкретних організаційно-технічних умовах даного підприємства робітниками відповідної кваліфікації при нормальній інтенсивності праці.

     Ці  умови на підприємствах різноманітні, тому різняться і необхідні затрати  часу, рівень яких може бути вище або  нижче суспільно необхідних затрат. Відповідно будуть різноманітними і фактичні витрати.

       Тема  даного курсового проекту є підвищення якості нормування праці водіїв автомобілів.

       Нормування  праці - це визначення її необхідних затрат на виготовлення одиниці продукції  в конкретних організаційно технічних умовах. Ціллю нормування праці є найбільш точне визначення необхідних затрат, а відповідно і результатів праці і їх відбиток у нормах праці.

     Метою даного курсового проекту є розробка методичних рекомендацій з підвищення продуктивності праці водіїв вантажних автомобілів. Для досягнення мети необхідно вирішити наступні задачі:

1. Проаналізувати ефективність використання робочого часу;
2. Теоретично обґрунтувати напрямки підвищення продуктивності праці;
3. Розробити заходи з підвищення продуктивності праці водіїв;

4.  Нарахувати заробітну плату і премії водіям автомобілів.

1 АНАЛІЗ ЯКОСТІ  НОРМ ПРАЦІ ВОДІЇВ  АВТОМОБІЛІВ 

    Аналіз  якості норм праці передбачає визначення впливу різних факторів на ступінь  виконання норм виробітку, таких  як: організаційно-технічних, соціально-економічних умов та особливостей виробництва.

    Щоб оцінити аналіз якості норм праці  потрібно встановити процент виконання норм виробітку водіями на підставі даних про роботу водіїв вантажних автомобілів. Розрахунок виконується за наступною формулою:

де   – фактична заробітна плата (за подорожнім листом), грн.

     –  загальна заробітна плата, грн.

    Загальна  заробітна плата розраховується як:

            (1.2)

де   - нормативна заробітна плата, грн.

       - доплата за класність, грн.

    Нормативна заробітна плата:

            (1.3)

де   – погодинна тарифна ставка, грн./год.

       – час в наряді, год.

    Доплата за класність:

            (1.4)

де   - коефіцієнт, що враховує класність водія (1 клас – 0,25; 2 – 0,1; 3 – 0).

    Виконаємо розрахунки для першого водія  автомобіля ТАТРА-815С1:

       По  іншим водіям розрахунки виконуються  аналогічно та отримані дані зводяться  до таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 - Показники роботи водіїв вантажних автомобілів

    Далі  визначаємо середнє значення виконання  норм виробітку по кожній марці автомобіля та по АТП в цілому.

    Середнє значення виконання норм виробітку  по j-ій марці автомобіля розраховується за формулою:

            (1.5)

де   –  процент виконання норм виробітку і-тим водієм, %

      – кількість водіїв по  j-ій марці автомобіля, чол.

      Результати  розрахунків по кожній марці автомобіля зведемо до таблиці 1.2.

      Таблиця 1.2 – Розрахунок середньої величини

      Середнє значення виконання норм виробітку  по АТП в цілому по АТП розраховується за формулою:

            (1.6)

    Для виконання розрахунків середнього квадратичного відхилення зробимо допоміжну таблицю 1.3.

    Таблиця 1.3 – Допоміжні розрахунки

    Середнє квадратичне відхилення по j-ій марці автомобіля розраховується за формулою:

        (1.7)

    де  – середнє значення виконання норм виробітку по j-ій марці автомобіля.

       Розрахунок  середнього квадратичного відхилення по АТП в цілому має вигляд: 

              (1.8)

       де  k – кількість марок автомобілів.

      Таблиця 1.4 – Виконання норм виробітку  водіїв автомобілів

      На  підставі даних про виконання  норм виробітку водіїв вантажних  автомобілів (таблиця 1.4) потрібно встановити причини різниць у рівні виконання норм і оцінити рівень напруженості використаних норм часу.

      Кількісно оцінити вплив різних факторів (продуктивності праці і напруженості норм часу) дозволяє двох факторний дисперсійний аналіз.

       , (1.9)

де  – середнє квадратичне відхилення у виконанні норм виробітку водіїв j-ї марки автомобілів;

 – кількість марок автомобілів.

      Тоді, внутрішньогрупова дисперсія в  нашому випадку становитиме:

      Міжгрупова  дисперсія розраховується за формулою:

              (1.10)

      Для спрощення розрахунку міжгрупової  дисперсії розрахуємо її складові суми, та зведемо їх до таблиці 1.5.

      Таблиця 1.5 – Розрахунок сум міжгрупової дисперсії

      Величина  міжгрупової дисперсії в нашому підприємстві складає:

      Загальна  дисперсія рівня виконання норм виробітку складається з внутрішньогрупової та між групової дисперсій: 

        (1.11)

      Коефіцієнт  детермінації (η²) пояснює, скільки відсотків у виконанні норм виробітку залежить від якості (напруженості) норм часу. Він розраховується наступним чином:

        (1.12)

      Отже, 41,11% різниці у виконанні норм виробітку пояснюється різним ступенем напруженості норм часу, а відповідно 58,89% - різним рівнем продуктивності праці водіїв автомобілів.

      Аналіз  напруженості норм часу передбачає розрахунок межі відхилень середньої продуктивності праці водіїв окремих марок автомобілів від середньо галузевої і середньої в АТП; проценту заниження або завищення норм часу; коефіцієнтів напруженості і відхилення у рівні виконання норм виробітку за рахунок неадекватної напруженості норм часу.

      Межа  відхилення продуктивності праці водіїв автомобілів від середньо галузевої розраховується:

             , (1.13)

де  – максимально допустиме відхилення індивідуального виробітку від середнього рівня, % (М=50%).

      Межа  відхилення продуктивності праці водіїв окремої марки автомобіля від  напруженості норм в АТП:

              (1.14)

      Процент заниження чи завищення норм часу визначається за формулою:   (1.15)

      Отже, процент заниження норм часу на перевезення  вантажів автомобілями TATRA-815С1 складає -84,42%, автомобілями МАЗ-54331 та МАЗ-5549 відповідно дорівнює -53,81% та -65,77%.

      Коефіцієнт  напруженості норм часу характеризується залежністю:

              (1.16)

      де  ∆П_НВj – статистичне допустиме відхилення середнього рівня виконання норм виробітку водіїв j-тої марки автомобілів від середнього рівня по АТП.

              (1.17)

            або

              (1.18)

      Відповідно  розрахунок коефіцієнту напруженості норм часу по кожній марці автомобіля матиме наступний вигляд:

      Відхилення  за рахунок неадекватної напруженості норм часу розраховується так:

                   (1.19)

      Результати  всіх попередніх розрахунків зведемо  до таблиці 1.6.

      Наступним етапом оцінки якості норм праці водіїв АТП є визначення середньої величини варіації відхилень по АТП за допомогою  показників середньоквадратичного  відхилення (d) і коефіцієнта варіації (V). Середньоквадратичне відхилення визначається наступним чином:

              (1.20)

      Коефіцієнт  варіації розраховується за нижченаведеною формулою:

              (1.21)

      Далі  необхідно порівняти значення відхилень  m з середньоквадратичним δ, що проводиться наступним чином:

      Виходячи  з даних розрахунків, можна зробити  висновок про те, що найбільш висока напруженість часу зафіксована по автомобілю МАЗ-5549, оскільки порівняно з іншими марками автомобілів ця марка має максимальну різницю між відхиленням за рахунок неадекватної напруженості норм часу та середньоквадратичним відхиленням (10%).

      Таблиця 1.4 – Аналіз напруженості норм

      2   ТЕОРЕТИЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ  ПІДВИЩЕННЯ ЯКОСТІ НОРМУВАННЯ ПРАЦІ ВОДІЇВ АВТОМОБІЛІВ 

      Нормування  праці  - це вид діяльності, спрямований на встановлення необхідних затрат  і результатів праці, а також необхідних співвідношень між чисельністю працівників різних груп і кількістю одиниць обладнання.

      Зміст основних робіт з нормування праці наведені в рис 2.1.

      Рис.2.1 – Зміст робіт з нормування праці 

      Перехід до ринку загострив проблеми нормування праці, вимагає пошуку нових підходів до його організації. Ринок і конкуренція  підвисили значущість норм праці, принципово змінили їх роль в діяльності організацій.

      В умовах адміністративно-командної  системи централізованого планування організації намагались закласти у  норма побільше резервів і тим  самим гарантувати виконання  плану, одержання премій, винагород. При цьому планувались вигідні для себе норми праці, посилаючись на свої особливі організаційно-технічні умови.

      В умовах ринку норма перетворюється на із засобу  приховування резервів в інструмент вияву можливостей  для скорочення витрат праці і чисельності працівників, для підвищення конкурентоспроможності організації. Підприємствам треба орієнтуватися не на свої організаційно-технічні умови, а порівнювати затрати праці з результатами, що досягли конкуренти.

      До  основних вимог, що висуває ринок до методології і організації нормування відносяться:

• організація виробництва потребує жорстокого нормування;
• норми праці повинні бути рівнонапруженими, відображати вклад працівника в кінцеві результати, виконувати усі функції, об’єднуя стадії проектування – виробництва – споживання;
• потрібно нормування не окремих операцій, а процесу праці;
• виділення груп затрат, зниження яких залежить від величини результату, для визначення підвищення результативності виробництва;
• державне нормування передбачає розробку науково обґрунтованих норм і нормативів, їх характер дії для підприємства –рекомендаційний.

      Виходячи  з перерахованих вимог до нормування праці першочерговими його задачами будуть наступні:

• встановлення і впровадження в виробництво  організаційно-технічних умов норм праці;
• більш широкий обхват нормування праці погодинно оплачуваних працівників;
• підтримування постійної прогресивності норм праці шляхом своєчасної їх зміни і перегляду;
• удосконалення нормативної бази, методів і прийомів нормування праці;
• комп’ютеризація проектування технологічної і організаційної документації, норм часу  у різних умовах виробництва.

      Процес  нормування праці передбачає в загальному вигляді виконання наступних  робіт:

1. аналіз виробничих процесів і операцій;
2. вибір оптимальних варіантів технології виконання виробничих процесів і операцій, а також ефективних методів організації праці;
3. проектування режимів роботи обладнання, прийомів і методів праці;
4. розрахунок норм праці відповідно до особливостей технологічних і трудових процесів;
5. впровадження і пересування норм за мірою зміни організаційних і технічних умов виробництва.

      Нормативну  базу для нормування праці складають  певні нормативні матеріали (нормативи).

      Нормативи являють собою вихідні величини, в яких в кількісному виражені зафіксований вплав різних факторів на тривалість виконання певної виробничої операції.

      Існує наступна класифікація нормативів праці (рис 2.2)

      Рисунок 2.2 – Класифікація нормативів праці

      Нормативи часу – регламентовані витрати часу на виконання окремих елементів, що входять до складу виробничої операції. Вони бувають: нормативи , нормативи , нормативи , нормативи .