План экономического и социального развития грузовой тупиковой станции
ВВЕДЕНИЕ
Грузовая станция – раздельный пункт, предназначенный в общем случае для приема к перевозке, взвешивания, кратковременного хранения, погрузки, выгрузки, сортировки и выдачи грузов; оформления перевозочных документов, приема, расформирования, формирования и отправления грузовых поездов и передач вагонов; производства маневровой работы по подаче вагонов на грузовые фронты и уборке их; обслуживания подъездных путей и организации транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры. Расположение грузовой станции должно обеспечивать удобную автодорожную связь с обслуживаемым городом или промышленным предприятием, возможность устройства пересечения ж.-д. путей, соединяющих ее с сортировочной станцией, в разных уровнях с городскими улицами, удобную передачу вагонов с сортировочной на грузовую станцию.
Путевое развитие и размещение основных устройств грузовой станции должны обеспечивать: поточность передвижения вагонов и локомотивов по станции; сосредоточение сортировочных работ по расформированию, Формированию поездов и передач, подборке вагонов на грузовые фронты на одном сортировочном устройстве (если это позволяет заданный объем работы); применение комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ; минимальные пробеги автомобильного транспорта; экономию земель, занимаемых станцией, и наименьшее протяжение инженерных коммуникаций.
Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций – огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом.
В данной курсовой работе, необходимо, рассчитать техника экономические характеристики работы станции, составить план по труду, рассчитать эксплуатационные расходы, произвести расчёты по эффективности от улучшения качественных показателей работы станции и составить мероприятия по технике безопасности.
1ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ
- Назначение и характер работы станции
Железнодорожные станции выполняют операции по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, перевозимых по вагонными и мелкими отправками, в контейнерах, а также операции по перевозкам пассажиров, багажа и груза багажа. Такие перевозки производятся между станциями, открытыми для выполнения соответствующих грузовых и коммерческих операций.
Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, где зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслуживают промышленные предприятия и население. Грузовые станции являются стыковыми пунктами различных видов транспорта (железно-дорожным), автомобильным, водным, промышленным, трубопроводным), а также железнодорожного транспорта широкой, узкой и западноевропейской колеи.
В зависимости от основного назначения и характера выполняемой работы грузовые станции подразделяются на неспециализированные (служащие для погрузки и выгрузки разных грузов) и специализированные (для отдельных грузов).
Неспециализированные (в том числе линейные грузовые или опорные промежуточные станции) предназначены для переработки (в основном на своих складах) тарно-штучных грузов, перевозимых в контейнерах, некоторых категорий навалочных и других грузов, для обслуживания промышленных предприятий, баз и складов (необщего пользования).
Специализированные грузовые станции предназначены для массовой погрузки-выгрузки однородных грузов (зерно, уголь, руда, минерально-строительные материалы, нефть, лес и др.).
- Техническая оснащенность станции (согласно исходным данным и схеме)
Данная станция грузовая сквозного типа. Она включает в себя два главных пути, три маневровых районов, участвуют в маневровой работе три маневровых локомотива, грузовой район, приёмо-отправочный парк, сортировочный парк, приёмо-сдаточный парк, приёмо-отправочный парк маршрутов, а так же промышленная станция. Количество местных вагонов на станции 162.Площадь служебно-технических зданий занимает: не считая стрелочных стрелочных постов и складов 1600 м2,не отапливаемых складских помещений 3500м2.
- Расчет объемных и качественных показателей
а) Годовая погрузка, выгрузка в тоннах
Pпод.погр= Pсут.общ.погр *365, 5 т (1.1)
Pпод.погр 6170*365, 5=2255135т
Pпод.выгр= Pсут.общ.выгр *365, 5 т (1.2)
Pпод.выгр =7090*365, 5=2591395т
б) Суточная погрузка в вагонах, отдельно на путях общего пользования и подъездных путях:
На путях общего пользования:
= (1.3)
= = 1950 Ваг
= (1.4)
= 2855
На подъездных путях:
= (1.5)
= 690 Ваг
= (1.6)
=
в) Грузооборот станции и подъездных путей:
(1.7)
∑u=1950+2855+690+908 = 6403Ваг
г) Количество прибывающих на станцию вагонов:
= (1.8)
= 2855 + 908 = 3763 Ваг
д) Количество отправляемых со станции вагонов:
= (1.9)
= 1950+690 = 2640 Ваг
е) Количество порожних вагонов:
(1.10)
3763-2640=1123 Ваг
ж) Количество местных вагонов:
з) Среднее количество поездов местных:
= (1.11)
= = 3,6 Ваг
и) Рабочий парк местных вагонов:
n = (1.12)
n =
- Расчет класса станции
В зависимости от объема и сложности выполняемой работы станции подразделяются на внеклассные, 1, 2, 3, 4, 5 классов. Классность устанавливается суммированием показателей работы станции, выражаются в условных единицах - баллах. В зависимости от присвоенного класса дифференцируется штат, оплата труда работающих и инженерно - технических работников. Определяем сумму баллов. При определении суммы баллов можно руководствоваться таблицей 1.4
Таблица 1.4
Классность станции |
Баллы |
1 |
2 |
Внеклассная |
свыше 100 б. |
Станция 1 класса |
от 40 до 100 б. |
Станция 2 класса |
от 18 до 40 б. |
Станция 3 класса |
от 8 до 18 б. |
Станция 4 класса |
от 1,5 до 8 б. |
Станция 5 класса |
до 1,5 б. |
Грузовая работа на путях общего и необщего пользования определяется в баллах по формуле:
= ( + (1.13)
= (69 + 19 5) 2,0 = 25,8
( + (1.14)
= ( 33 + 8
Грузовая работа со сменой локомотивных бригад (условно принимаем в каждом поезде 50 вагонов) определяется по формуле:
= ( + + + (1.15)
= ( 69 + 33 +19 + 8
= 25,8 + 1,64 + 35,2 = 63
Согласно произведенных
2 ПЛАН ПО ТРУДУ
Основная задача плана по труду – обеспечение роста производительности труда при полном выполнении заданного объёма продукции и повышение его качества, улучшение использования производственных фондов и повышения эффективности производства.
Основными показателями эффективности труда являются:
-Производительность труда
-Численность работников станции
-Средняя месячная зарплата
-Фонд заработной платы.
2.1Составление штатного расписания
Штатное расписание -
это организационно-
Составление расписания не предусматривает внесения в него фамилий работников, занимающих определенные должности, так как главная цель такого документа - определение структуры, штатной численности и размера заработной платы.
Таблица 2.1- Штатное расписание
Номер статьи |
Профессия |
Кол-во человек |
Годовой фонд заработной платы, руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
1001 - Приём к отправлению и выдача грузов |
Приёмосдатчик груза и багажа |
10 |
2117040 |
Итого по статье 1001 |
10 |
2117040 |
Продолжение таблицы 2.1
1 |
2 |
3 |
4 |
2030 - Приём и отправление
поездов на грузовой и |
ДСП, ДСПЦ, Оператор СТЦ, Оператор при ДСП, Сигналист |
5 5 24 5 10 |
2187900 1745580 5145984 1072080 1627680 |
Итого по статье 2030 |
49 |
11779224 | |
2034 - Маневровая работа на грузовой и сортировочной станциях |
ДСЦ, ДСПП, Составитель |
10 10 10 |
4080000 3235560 2679240 |
Итого по статье 2034 |
30 |
9994800 | |
2040 - Обслуживание зданий
и сооружений и содержание
оборудования и инвентаря |
Станционный рабочий |
5 |
541740 |
Итого по статье 2040 |
5 |
541740 | |
Всего |
94 |
24432804 |
2.1 Расчет численности работников станции
Штат работников определяется по объёму работы, количеству обслуживаемых объектов, устройств, классу станции и соответственно по нормам рабочей силы на объект или по нормам выработки с учетом заданий по росту производительности труда и передового опыта станции.
Численность работников определяется по каждой профессии и должности и по статьям в соответствии с номенклатурой расходов основной деятельности ж. д. Численность руководящих инженерно-технических работников и служащих планируется по штатному расписанию с учетом специализации и организационной структуры станции.
Для определения плановой численности необходимо знать фонд рабочего времени одного работника в планируемом периоде. Среднемесячная норма рабочего времени принимается равной 169,9 часа. Тогда расчетное число смен при непрерывной круглосуточной работе составит:
720/169,0 = 4,3
где 720 – среднемесячное расчетное число часов
2.2 Расчет дополнительного штата и дополнительного фонда оплаты труда
Таблица 2.2 – Дополнительный фонд оплаты труда
№ статей |
Кол-во штатных единиц, требующих замещение |
Фонд оплаты труда штата, требующего замещения |
1 |
2 |
3 |
Маневровый диспетчер 2 |
275453 | |
Товарный контролер |
187654 | |
Начальник технического центра 1 |
56789 | |
Главный инженер |
70985 | |
Маневровый диспетчер |
207569 | |
итого |
|
39922 |
Расчет дополнительного штата фонда зарплаты :
ΔЧ = Чзам ×0,07 чел (2.1)
где: ΔЧ – дополнительный штат
ΔЧ =11*0,07= 0,77 чел
ΔФот = Фзам × 0,05 руб (2.2)
где: ΔФот – дополнительный фонд оплаты труда
ΔФот = 798450*0,05=39922 руб.
Таблица- 2.3- Распределение дополнительного штата по статьям и должностям
№ статей |
Наименование должностей |
Кол-во дополнительного штата |
1 |
2 |
3 |
560 |
Маневровый диспетчер |
3 |
Зав. грузовым двором |
1 | |
Зав. контейнерной площадкой |
1 | |
Главный инженер |
1 | |
Начальник хозяйственного отдела |
1 | |
Инженер по организации и норм. труда |
1 | |
630 |
Товарный контролер |
3 |
Зам. Начальника станции |
1 | |
Главный бухгалтер |
2 | |
Помощник начальника станции по кадрам |
1 | |
Начальник станции |
1 | |
Экономист |
3 | |
итого |
19 |
2.3 Расчет штата по статьям 785,380
Таблица 2.4 – Расчет штата по статьям
Наименование должностей |
Кол-во штатных единиц |
Месячный должностной оклад |
Годовой фонд оплаты труда |
1 |
2 |
3 |
4 |
Дежурный по паркам |
3 |
38756 |
465743 |
Составители поездов |
6 |
30475 |
368945 |
Сигналисты |
6 |
25943 |
205954 |
Дежурные по горкам |
4 |
40743 |
503854 |
Операторы сортировочных горок |
4 |
37954 |
305943 |
Дежурные по станции, посту ЭЦ |
5 |
40965 |
498273 |
Операторы ЭВМ при ДСП |
7 |
29054 |
285643 |
Операторы ЭВМ по накоплению |
5 |
28456 |
385732 |
Помощники составителей поездов |
4 |
30923 |
463729 |
Итого |
44 |
304269 |
3483816 |
2.4 Расчет показателей плана по труду
а) общий штат работников станции
+ ΔЧ + , чел (2.3)
44+0,77+19=63 чел
б) общий фонд оплаты труда по станции
∑ = +ΔФот + , руб (2.4)
∑=3483816+39922+28987=3552725 руб
в) средняя заработная плата по станции в месяц
З = , руб (2.5)
З=, руб
г) производительность труда работников станции определяют делением объёма приведённой продукции на численность работников.
Формула для расчёта производительности труда имеет вид:
Птр =, (2.6)
где,
Ч – контингент станции (чел) без административно – управленческого персонала.
Птр =
3 РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ СТАНЦИИ
Эксплуатационные расходы станции планируют по хозяйствам (движения, грузовому, пассажирскому), по группам в зависимости от связи их перевозочным процессом, элементам затрат (оплата труда, отчисление на соцстрахование, материалы, топливо, электроэнергия, амортизационные отчисления и прочие затраты).
3.1 Основные расходы, специфические для отросли
Статья 2010. Обслуживание зданий, сооружений и содержание оборудования и инвентаря хозяйства грузовой и коммерческой работы.
На эту статью относятся затраты, производимые на всех станциях. Затраты на оплату труда работников, занятых уборкой, отоплением и освещение товарных контор, грузовых районов, складов; затраты на оплату труда работников, занятых ремонтом инвентаря для промывки вагонов, очистки снега и т.д.
Материальные затраты: материалы для освещения, уборки ремонта; топливо для отопления помещений и подогрева воды для уборки; электроэнергия и т.д.
Статья 2034. Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях.
Затраты на оплату труда работников станций, занятых на маневрах, в т.ч. дежурных по паркам и горкам, дикторов и операторов сортировочных горок, составителей и их помощников, регулировщиков скорости движения, дежурных стрелочных постов, сигналистов и других работников, занятых в специально маневровых парках, на грузовых дворах и сортировочных горках.
Материальные затраты: материалы, включая стоимость бланков, журналов, канцелярских принадлежностей.
Статья 2030. Прием и отправление поездов на грузовых и сортировочных станциях.
Затраты на оплату труда технического станционного штата.
Материальные затраты: материалы для очистки и смазки стрелочных переводов, станционных сигналов, стрелочных указателей и т.д., стоимость бланков, журналов поездной документации, канцелярских принадлежностей; электроэнергия для стрелочных переводов и станционных сигналов и т.д.
3.2 Основные расходы
К ним относят дополнительную заработную плату и отчисления на соц.страхования производительного штата, скидку со стоимости форменной одежды, выдаваемой производственным работником, расходы, связанные с обеспечением охраны труда и техники безопасности и др.
Расчет основных общих расходов производят в целом по станции по следующим статьям номенклатуры расходов.
Статья 757.Затраты по оплати труда производственного персонала за не проработанного времени.
Отчисление(страховые взносы)в пенсионный фонд, соц.страхования ,фонд обязательного медицинского страхования и т.д.
В эту статью входят расходы по дополнительному фонду оплаты труда(Фот.) –выписать из плана по труду.
Отчисления на соц.страхования планируют в от основного и дополнительного фонда оплаты труда:
(3.1)
Статья 758.Скидка со стоимости форменной одежды, выданной производственному персоналу.
Расходы по этой статье планируют по элементу “прочие ” на основании данных и численности работников, имеющих право на получении форменной одежды ,норм выдачи, сроков носки и цены ее, а также установленного процента скидки для отдельных категорий работников. В расчетах можно принять расходы по этой статье равным 0,8-1 от фонда оплаты труда рабочих.
Статья 761.Охрана труда, производственная санитария.
По этой статье необходимо учесть расходы на мыло на основании норм выдачи мыла, количества рабочих и служащих и стоимость 1 кг. мыла. Норма выдачи мыла в кг. в год:
На 1 рабочего-2;
На 1 служащего и ИТР-0,6;
Стоимость 1 кг. мыла-75 руб.
(3.2)
15450+10000=25450
(3.3)
где:-штат рабочих, инженерно-технических работников 31чел.,служащих 72чел.
-норма выдачи мыла,2 куска в месяц;
Ц-цена 1 кг. мыла 75 руб.
Статья 762.командировки и подъемные работников, не относящихся к аппарату управления.
Прочие затраты: затраты по оплате командировочных расходов, подъемных производственному персоналу и расходы по командировкам, не относящимся к аппарату управления. Расходы по этой статье можно принять 0,5% от фонда оплаты труда производственного персонала.
Статья 771. Амортизация основных средств производственного назначения
Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств, непосредственно участвующих в процессе производство, кроме отчисления, учитываемых по статьям основных расходов. Расходы по этой статье принять в % от балансовой стоимости оборудования.
Общая сумма расходов общих равно:
(3.4)
9140+10000=
=971564,45руб.
3.3 Общехозяйственные расходы
Статья 781. Содержание персонала, не относящегося к аппарату управления.
Затраты на оплату труда, включая надбавку к тарифным ставкам (окладом) за разъездной характер работы, персонала производственных участков(цехов) и др. специалистов, не занятого управлением, в том числе операторов счетных машин, рабочих по ремонту счетной техники, водителей служебных легковых автомобилей и т.д.
Статья 788.Обслуживания и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения.
По этой же статье учитываются расходы по: содержание зданий, сооружений и инвентаря хозяйства материального обеспечения, а так же прочие расходы.
Величину расходов по этой статье можно взять по отчету прошлого года.
Статья 797. Изобретательство и рационализация.
Затраты, связанные с изобретательством и рационализацией. Величину затрат по этой статье принимаем по отчету прошлого года.
Статья 798. Подготовка кадров и выплаты, связанные с ней.
Затраты на оплату труда: выплата работникам предприятий средней заработной платы по основному месту работы во время обучения с отрывом от работы в системе повышения квалификации; затраты по оплате их проезда к месту учебы и обратно, предусмотренные законодательством; затраты, связанные с выплатой стипендий и т.д. Затраты по этой статье можно принять равными 0,5% от фонда оплаты труда работников станций.
Статья 800. Обслуживание трудящихся.
Расходы по доставки локомотивных бригад к месту работы. Стоимость содержания на освещение, отопление, горячее и холодное водоснабжение; затраты по оплате предприятиям общественного питания и т.д. Затраты по этой статье можно определить в размере 1-1,2% от фонда оплаты труда работников станции.
Статья821. Прочие общехозяйственные затраты.
Основные цеховые и общехозяйственные расходы (по всем элементам затрат, кроме затрат на оплату труда), не предусмотренные в предыдущих статьях.
Затраты по этой статье принять по отчету прошлого года.
Статья830. Затраты по оплате труда работников аппарата управления.
Затраты на оплату труда, включая выплаты за не проработанное время работников аппарата управления предприятия. Стоимость выдаваемой бесплатно в соответствии с законодательством форменной одежды, остающейся в личном и постоянном пользовании. По этой статье учитывается фонд оплаты труда по статье 830.
Статья 831.командировки персонала аппарата управления.
Прочие затраты: затраты по оплате суточных, поезда и возмещения расходов по найму помещений в местах командировок персоналу аппарату управления. расходы по этой статье можно принять в размере 0,5% от фонда оплаты труда работников аппарата управления.
Статья 833. Прочие затраты по содержанию аппарата управления
Материальные затраты: материалы для уборки, освещение и ремонт зданий и помещений, занятых аппаратом управления; износ малоценных и быстро изнашивающихся предметов; канцелярских принадлежности и т.д.
(3.5)+
Общая сумма эксплуатационных расходов станции:
(3.6)
4 РАСЧЕТ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ОТ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ
Основным качественным показателем использования грузовых вагонов являются статическая нагрузка грузового вагона.
Для грузовой станции эффект рассчитывается от увеличения статистической нагрузки.
1)Определяем фактическую
статическую нагрузку по
По погрузке:
= , (4.1)
Где -показывает, какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке.
= 0,24
По выгрузке:
= (4.2)
= 0,23
2) Определяем потребное
количество вагонов с учетом
увеличения статистической
По погрузке:
= (4.3)
= 16 Ваг
По выгрузке:
= (4.4)
= 12 Ваг
3) Определяем «право» станции на рабочий парк.
По погрузке:
= (4.5)
= 20 Ваг
По выгрузке:
= (4.6)
= Ваг
4) Определяем экономию на
По погрузке:
= (4.7)
=20-16=4,ваг
По выгрузке:
= (4.8)
=38-12=16,ваг
5) Определяем экономию
за счет дополнительно
= +*Ц (4.9)
=(4+16)*8480*27600=468096
5 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ
Работа железнодорожников связана с движением поездов и маневровой работой. Железнодорожный путь является зоной повышенной опасности, поэтому для работников всех категорий и специальностей разрабатываются конкретные правила техники безопасности. Для соблюдения техники личной безопасности, сохранения здоровья железнодорожников, работников железнодорожного транспорта обеспечивают спецодеждой. Сигнальный оранжевый жилет - чтобы локомотивные бригады видели издали работников на железнодорожном пути. Спец обувь должна быть на низком каблуке, чтобы составитель удобно держался за подножку, а операторы, спички и другие работники, чтобы устойчиво чувствовали себя при переходе через пути станции. Летний и зимний костюмы для сохранения здоровья. Защитные очки, при выгрузке респираторы защищают от пыли. Рукавицы для работы с тормозными башмаками, спец вениками и при очистки стрелочных переводов и т. п. На спецодежду установлены конкретные сроки ношения. Работа на железнодорожной станции связана с перевозкой людей, грузов, строительством и ремонтом путей, взаимоотношением со смежными службами. Все это накладывает особую специфику на график работы и отдыха. Еженедельный непрерывный отдых должен быть не менее 42 часов, продолжительность рабочей недели - 40 часов, а при вредных условиях труда - 36 часов. Считается, например, что работники котельных, прачечных, диспетчера трудятся во вредных условиях.
