План освоения перевозки груза и организация работы флота. 2
ФГОУ ВПО
Новосибирская Государственная Академия Водного Транспорта
Кафедра: Управление работой флота
Дисциплина: ТОП
Курсовой проект
Тема: «План освоения перевозки груза и организация работы флота».
Новосибирск 2012
Содержание
Введение 5
1 План перевозок грузов 6
1.1 Корреспонденция перевозок грузов 6
1.2 Дислокация грузовых потоков (см. Приложение 1) 6
1.3 Показатели перевозок грузов 6
1.3.1 Масса перевозимых грузов 6
1.3.2 Грузооборот, млн. ткм. 7
1.3.3 Средняя дальность перевозок, км. : 7
1.3.5 Коэффициент
неравномерности перевозок
2 Технические
и эксплуатационные
3 Расчёт судо
– часовых показателей
3.1 Судо –
часовых показателей
3.2 Судо – часовых показателей эксплуатационных расходов самоходного грузового судна на стоянке, руб./судо-час. 13
3.3 Судо – часовых показателей эксплуатационных расходов несамоходного грузового судна, руб./судо-час 13
3.4 Судо –
часовой показатель
3.5 Судо –
часовой показатель
5 Технические нормы нагрузки и скорости грузовых судов 16
5.1 Грузоподъемность самоходного грузового судна, т.тнж. 16
5.2 Грузоподъемность
самоходных грузовых судов для
перевозки конкретных родов
5. 3 Грузоподъемность баржи – площадки, т 16
5.4 Скорость
грузовых теплоходов
5.5 Техническая скорость грузового теплохода, км/час 18
6 Оптимальная скорость буксира – толкача и тип расчетного состава 19
6.1 Оптимальная скорость буксира – толкача, км/час 19
6.2 Приведенная сила тяге на гаке ( ) 19
6.3 Количество барж в составе, ед. 19
6.4 Приведенное сопротивление воды
6.5 Техническая скорость состава, км/час 20
7 Нормирование
времени транспортных операций
7.1 Норма времени на ходу с грузом, час 23
7.2 Нормы времени
грузовой обработки судна (
7.4 Период
вывода грузового самоходного
судна и состава из
7.5 Эксплуатационные расходы, руб. по грузовому теплоходу 29
7.5.1 Провозная способность одного грузового теплохода, ткм 30
7.6 Эксплуатационные расходы по составу, руб 30
7.6.1 Провозная
способность одного состава в
меженный период на паре (прямого
и обратного направления)
7.7 Количество
грузовых теплоходов или
8 Период отправления судов и составов в меженный период навигации, сут 33
9 Формирование
грузовой линии для
9.1 Частота отправления на грузово
9.2 Интервал отправления судов (составов), сут 34
10 План освоения
перевозок грузов и
10.1 Уточненный период, сут 36
10.2 Период работы грузовой линии, когда последний рейс заканчивается в пункте назначения (судно на зимний отстой устанавливается в этом пункте), сут 36
10.3 Период работы грузовой линии, когда последний рейс заканчивается в пункте первого отправления в меженный период, сут 36
10.4 Частота отправления судов (сос
10.5 Себестоимость перевозок, руб/1000 ткм на грузовой линии 40
10.6 Производительность
труда плавсостава, ткм/чел.
Заключение 42
Список используемой литературы 43
Введение
В соответствии заданию
в курсовом проекте
Провести расчеты
по оптимальной расстановке
1 План перевозок грузов
Согласование грузовых потоков
прямого и обратного
1.1 Корреспонденция перевозок грузов
Корреспонденция перевозок
грузов в меженный период
Таблица 1 Корреспонденция перевозок грузов
№ грузопотока |
Пункты |
Род груза |
Масса груза, тыс.т. |
Протяженность участка, км. |
Грузообор., млн.ткм. |
Коэф-нт неравномерности пер-ок по времени |
Масса перевозок |
Грузо- оборот | |
Отправления |
Назначения | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
Новосибирск |
Нижневартовск |
щебень |
120 |
1208 |
144,96 |
1,15 |
298 |
374,2 |
2 |
Ташара |
Сургут |
Мет. шлак |
117,5 |
1329 |
156,16 |
1,10 | ||
3 |
Томск |
Сургут |
оборудование |
60,5 |
1208 |
73,08 |
1,05 | ||
4 |
У.р.Тым |
Ташара |
Кр. лес |
95,6 |
796 |
76,1 |
1,08 |
196,1 |
130,77 |
5 |
Колпашево |
Новосибирск |
Пил.материалы |
100,5 |
544 |
54,67 |
1,08 | ||
1.2 Дислокация грузовых потоков (см. Приложение 1)
1.3 Показатели перевозок грузов
1.3.1 Масса перевозимых грузов
где Gi – масса одного груза доставляемого из одного пункта отправления в один пункт назначения в течении меженного периода, тыс. т.
а) прямое направление:
б) обратное направление:
1.3.2 Грузооборот, млн. ткм.
(1.2)
где - длина перевозки груза
а) прямое направление:
б) обратное направление:
Суммарный грузооборот, млн. ткм.:
=374,2+130,77=504,97 млн.ткм
1.3.3 Средняя дальность перевозок, км. :
а) прямое направление:
б) обратное направление:
1.3.4 Средняя густота перевозок грузов,
а) прямое направление:
б) обратное направление:
в) Средняя густота в оба направления:
1.3.5 Коэффициент неравномерности перевозок грузов по направлениям:
2
Технические и
Таблица 2 Технико- эксплуатационные характеристики несамоходного судна
Буквенное обозначение |
Наименование характеристики |
№ проекта: Р-56 |
|
Регистровая грузоподъемность, т.тнж |
2800 |
|
Полезная площадь палубы судов-площадок, |
1201,2 |
|
Габаритные размены в плане, м L- длина, B- ширина |
86/17,18 |
|
Полная осадка (регистровая), м |
2,61 |
|
Осадка порожнем, м |
0,39 |
|
Приведенное сопротивление движению несамоходного судна при полной загрузке, |
485,0 |
|
Приведенное сопротивление движению несамоходного судна порожнем, |
179,0 |
Таблица 3 Технико- эксплуатационные характеристики самоходных грузовых судов
Буквенное обозначение |
Наименование характеристики |
№ проекта: Р-25Б |
|
Регистровая грузоподъемность, т.тнж |
1800 |
|
Регистровая мощность, л.с. |
1150 |
|
Грузовместимость трюмов (кол-во/общий объем), |
1/3700 |
|
Габаритные размены в плане, м L- длина, B- ширина |
93,7/12,7 |
|
Полная осадка (регистровая), м |
2,44 |
|
Осадка порожнем, м |
0,74 |
|
Скорость относительно воды при движении порожнем, |
20,0 |
|
Скорость относительно воды при движении с полной загрузкой , |
18,0 |
|
Норма расхода топлива |
163,2 |
|
Норма расходы смазочного масла на ходу, |
1,43 |
Таблица 4 Технико- эксплуатационные характеристики буксира – толкача
Буквенное обозначение |
Наименование характеристики |
№ проекта:758АМ |
|
Регистровая мощность, л.с. |
800 |
|
Тяговая мощность (при паспортной скорости 8 км/час |
310,9 |
|
Сила тяги на швартовых, кгс |
12300,0 |
|
Габаритные размены в плане, м L- длина, B- ширина |
40,2/8,6 |
T |
Осадка с полной экипировкой, м |
2,02 |
|
Скорость легкачём, км/час |
19,5 |
|
Норма расхода топлива |
165,4 |
|
Норма расходы смазочного масла на ходу, |
2,52 |
Класс речного регистра РФ |
«О» |
3 Расчёт судо – часовых показателей эксплуатационных расходов транспортного флота
3.1
Судо – часовых показателей
эксплуатационных расходов
где, - эксплуатационные расходы на оплату труда плавсостава и отчисления на социальные нужды, руб.
- эксплуатационные расходы на амортизацию, ремонт, износ малоценного инвентаря (без расходов на топливо и смазочные материалы), руб.
– эксплуатационный период, сут.
- плановая продолжительность технического обслуживания и ремонта в навигационный период, сут. ( =0,06* )
- удельный расход топлива на ходу, г/л.с.*час
- удельный расход смазочного масла на ходу, г/л.с.*час
- цена топлива и смазочного масла, руб/т.
– регистровая мощность главного двигателя, л.с.
- коэффициент, учитывающий прочие прямые расходы
- коэффициент, учитывающий распределенные расходы
Р-25Б
(руб./судо-час)
3.2 Судо – часовых показателей эксплуатационных расходов самоходного грузового судна на стоянке, руб./судо-час.
- коэффициент учитывающий уменьшение норма расхода топлива и смазочного масла на стоянке ( =0,10)
Р-25Б
(руб./судо-час)
3.3 Судо – часовых показателей эксплуатационных расходов несамоходного грузового судна, руб./судо-час
где,
Р – 56
(руб./судо-час)
3.4
Судо – часовой показатель
эксплуатационных расходов
758АМ
(руб./судо-час)
3.5
Судо – часовой показатель
эксплуатационных расходов
(руб./судо-час)
4 Схема освоения грузопотоков и расстановка транспортного флота по ним.
№ схемы |
Направление |
Вид груза |
Количество, тыс.тонн |
1(ст) |
Томск-Сургут |
Оборудование |
60,5 |
Сургут-Томск |
- |
порожнем | |
2 |
Ташара- Сургут |
Мет. Шлак |
117,5 |
Сургут- У.р.Тым |
- |
Порожнем | |
У.р.Тым- Ташара |
Кр. лес |
95,6 | |
3 |
Новосибирск-Нижневартовск |
Щебень |
120 |
Нижневартовск-Колпашево |
- |
Порожнем | |
Колпашево-Новсибирск |
Пил. материалы |
100,5 |
5 Технические нормы нагрузки и скорости грузовых судов
5.1 Грузоподъемность самоходного грузового судна, т.тнж.
где – эксплуатационная осадка грузового судна, м
где – гарантированная глубина судового хода, соответствующая меженному периоду навигации
– минимальный обеспечивающий безопасность плавания, запас воды под днищем, м ( =0,15)
5.2 Грузоподъемность самоходных грузовых судов для перевозки конкретных родов грузов в трюмах, т
где – суммарная грузоподъемность трюмов,
– удельный погрузочный объем,
Тэ = 2,2 – 0,15 = 2,05
5. 3 Грузоподъемность баржи – площадки, т
где - полезная площадь палубы,
- максимально допустимая высота штабеля груза размешенного на палубе судна, м
К – коэффициент
использования габаритов по
- для насыпных и навалочных грузов К = 0,6
- для всех остальных грузов К = 1,0
Схема 1:
Р-25Б
(т)
оборудование:
(т)
Qэ = min (1387; 2176,5; 1800) = 1387 (т)
Схема 2
Р – 56
(т)
Мет. Шлак:
(т)
Qэ = min (2094; 2522; 2800) = 2094 (т)
Кр. Лес:
(т)
Qэ = min (2094; 3098; 2800) = 2094 (т)
Схема 3
Р – 56
(т)
щебень:
(т)
Qэ = min (2094; 6420,96; 2800) = 2094 (т)
пиломатериалы:
(т)
Qэ = min (2094; 2354,4; 2800) = 2094 (т)
Итак принимаем:
Р-25Б
Р-56
5.4 Скорость грузовых теплоходов относительно воды, км/час
где - скорость относительно воды при движении порожнем, км/час
– скорость относительно воды при движении с полной загрузкой, км/час
– принять, из расчетов эксплуатационной грузоподъемности грузового теплохода теплохода, т
– регистровая грузоподъемность грузового теплохода, т.тнж
Р-25Б
(км/ч)
5.5
Техническая скорость
где – скорость теплохода относительно воды в груженом или порожнем состоянии, км/час
w – норма потери скорости (при движении вверх) или приращение скорости (при движении вниз), км/час
Р-25Б
Груженное
(км/ч)
(км/ч)
Порожнем
(км/ч)
(км/ч)
6 Оптимальная скорость буксира – толкача и тип расчетного состава
6.1 Оптимальная скорость буксира – толкача, км/час
где В – параметры силы тяги на гаке, кгсс/м
А – параметры силы тяги на гаке,
= С – параметры силы тяги на гаке, кгсс
6.2 Приведенная сила тяге на гаке ( )
= 781,52
6.3 Количество барж в составе, ед.
где - оптимальная приведенная сила тяги на гаке,
- приведенное сопротивление воды, движению баржи соответствующее наибольшей величины из полученных расчетов для разных грузов.
Пр. Р – 56 = 2094 т
2050 2094 2200 2200 – 2050 = 150 12/150 = 0,08
318 ? 330 330-318=12
2094 – 2050 = 44
0,08 * 44 = 3,52
для = 2094
318 + 3,52 = 321,52 3 баржи Р – 56 (Т +2+1)
6.4
Приведенное сопротивление
;
где - коэффициент счала типового состава
- количество барж в типовом составе, ед.
; - приведенное сопротивление воды
(груженое)
(порожнее)
6.5 Техническая скорость состава, км/час
758АМ
Груженное
866 829,52 720 866 – 720 = 146 0,82/146 = 0,0056
10,84 ? 11,66 11,66 – 10,84 = 0,82
866 – 829,52 = 36,48 * 0,0056 = 0,20
= 10,84 + 0,2 = 11,04 км/ч
= 11,04 – 3,8 = 7,24 км/ч
= 12,15 + 4,2 = 15,24 км/ч
Порожнем
520 494,04 457 520 – 457 = 63 0,83/63 = 0,0132
12,5 ? 13,33 13,33 – 12,5 = 0,83
520 – 494,04 = 25,96 * 0,0132 = 0,34
= 12,5 + 0,34 = 12,84 км/ч
= 12,84 – 3,8 = 9,04 км/ч
= 12,84 + 4,2 = 17,04 км/ч
Таблица 5 Скорость хода грузового самоходного судна относительно берега (техническая скорость)
Наименование |
При движении вверх |
При движении вниз |
№Р-25Б |
№Р-25Б | |
При загрузке на гарантируемую глубину, км/час |
14,7 |
22,7 |
При движении порожнем, км/час |
16,2 |
24,2 |
Таблица 6 Скорость хода типового состава относительно берега (техническая скорость)
№ схемы |
Наименование |
При движении вверх |
При движении вниз |
2 |
Эксплуатационная загрузка = 2094 |
7,24 |
15,24 |
При движении порожнем |
9,04 |
17,04 | |
3 |
Эксплуатационная загрузка = 2094 |
7,24 |
15,24 |
При движении порожнем |
9,04 |
17,04 |
7 Нормирование времени транспортных операций
7.1 Норма времени на ходу с грузом, час
где – проходимое судном расстояние с грузом или порожнем, км
– техническая скорость судна (состава) с грузом или порожнем, км/час
- ход с грузом ( в груженном состоянии), час
- ход порожнем ( в порожнем состоянии), час
Схема 1:
Р-25Б
Томск-Сургут:
Сургут-Томск:
Схема 2:
состав
Ташара-Сургут:
Сургут-у.р.Тым:
У.р.Тым-Ташара:
Схема 3:
состав
Новосибирск-Нижневартовск:
Нижневартовск-Колпашево:
