Планирование деятельности транспортного комплекса

 

Зміст

      стор.

Вступ 3

ВИХІДНІ ДАНІ 4

1 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ  ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ

1.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу 6

1.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування 23
і ремонту  рухомого складу
1.3 План матеріально-технічного забезпечення
1.4 План по праці і заробітній платі
1.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
1.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
1.7 Планування фондів економічного стимулювання
1.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
2 ПЛАНУВАННЯ  ДІЯЛЬНОСТІ  АВТОБУСІВ

2.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу 

2.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування 
і ремонту  рухомого складу
2.3 План матеріально-технічного забезпечення
2.4 План по праці і заробітній платі
2.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
2.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
2.7 Планування фондів економічного стимулювання
2.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
3 ПЛАНУВАННЯ  ДІЯЛЬНОСТІ  ТАКСОМОТОРІВ

3.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу 

3.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування 
і ремонту  рухомого складу
3.3 План матеріально-технічного забезпечення
3.4 План по праці і заробітній платі
3.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
3.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
3.7 Планування фондів економічного стимулювання
3.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

 

ВСТУП 

     Планування  є власне процесом визначення цілей, що передбачає досягти підприємство за певний період, а також процесом визначення способів їх досягнення.

     Процес  планування є спробою уявити собі картину майбутнього. Це процес, який передбачає знання теперішнього стану  справ і тенденцій розвитку, які  допомагають спрогнозувати майбутнє, а також володіння методикою, яка дозволяє змоделювати перехід  з теперішнього стану в майбутній  прогнозований стан. Зміна ринкового  середовища зумовлює необхідність застосування стратегічного підходу до системи  господарювання на підприємствах транспорту

     Для розробки та здійснення стратегії велике значення має аналіз ринкових чинників, які через свою постійну й високу мінливість можуть безпосередньо вплинути на успіх або крах підприємства. Підприємство повинно робити мікроекономічний аналіз попиту, пропозиції та рівня конкуренції.

 

Вихідні дані 

     Таблиця 1 – Вихідні дані по вантажним автомобілям 

Показники 19 21
Марка автомобіля ЗИЛ-130 МАЗ-5549
Облікова чисельність автомобілів на поч. р, од. 310 200
Надходження автомобілів, міс/од 16.08/16 09.10/24
Вибуття автомобілів., міс/од 09.12/10 15.10/1
Середня тривалість простою вантажно-розвантажувальних  робіт на 1 поїздку, год 0,65 0,47
Середня довжина поїздки автомобіля. з вантажем, , км 11,5 9,8
Коефіцієнт  використання вантажопідйомності 0,88 0,96
Вантажопідйомність, т 5,16 12
Коефіцієнт  використання пробігу 0,62 0,65
Час в  наряді, год. 8 8
Коефіцієнт  випуску автомобілів на лінію 0,86 0,8
Середньотехнічна  швидкість км/год 38 29
 
 

     Таблиця 2 – Вихідні дані по автобусам 

Показники 19
Марка автомобіля ПАЗ-672
Облікова  чисельність автомобілів на поч. р, од. 234
Надходження автомобілів, міс/од 05.03/15
Вибуття автомобілів, міс/од 17.04/4
Середня довжина поїздки  пас., км 4,4
Середня довжина маршруту автобуса, км 10,5
Коефіцієнт  використання місткості 0,86
Загальна  місткість, (пас) 37
Коефіцієнт  використання пробігу 0.88
Час в  наряді, год. 9
Коефіцієнт  випуску автомобілів на лінію 0,92
Середня експлуатаційна  швидкість, км/год 21,5
 

 

Таблиця 3 – Вихідні  дані по таксомоторам

Показники 19
Марка автомобіля ГАЗ-24-27
Облікова чисельність автомобілів на поч. р, од. 130
Надходження автомобілів, міс/од 17.09/12
Вибуття автомобілів, міс/од 12.12/10
Середня довжина поїздки  пас., км 9
Середня наповненість пасажирами таксі 2
Коефіцієнт  платного пробігу 0,65
Час в  наряді, год. 11
Коефіцієнт  випуску автомобілів на лінію 1,0
Середня експлуатаційна  швидкість, км/год 20
 

Таблиця 4 – Додаткові дані

Показники 19
Фонд  оплати праці для службовців в  звітному періоді, % від ФОП водіїв. 25
Кількість службовців відносно до кількості водіїв, % 20
Сума  амортизаційних відрахувань у звітному періоді, тис. грн. 1800
Витрати на ТО і Р рухомого складу (запчастини) у звітному періоді на 1000 км, грн.:  
- для вантажних автомобілів; 136,69
- для автобусів; 29,89
- для таксомоторів. 12,23

 

1 ПЛАНУВАННЯ  ДІЯЛЬНОСТІ  ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ 

    1. Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
 

     Даний план розвитку автотранспортного підприємства розробляємо на основі вихідних даних і техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу. При цьому показники роботи підприємства перераховуємо від кожного пропонованого заходу, а потім розраховуємо в цілому по АТП.

     Облікова  чисельність автомобілів, од:

     Асі=((Ан-Авив)∙Дк +Авв∙Др1+Авив∙Др2)/ДК

     Загальна  вантажопідйомність облікових автомобілів, т:

     qі заг = Асі ∙qі

     Середньоходова  кількість автомобілів, од:

     Ахі =Асі ∙

в

     Автомобіле-дні у господарстві, авт. дн:

     АДгі = Асі ∙Дкі

     Автомобіле-дні у роботі, авт. дн:

     АДрі = АДгі ∙

в

     Автомобиле-тоно-дні в господарстві, авт. т дн:

     АДрі = АДгі ∙

в

     Автомобиле-тоно-дні в роботі, авт. т дн:

     АТДр = АДрі ∙q і

     Автомобіле-години в наряді, авт. год:

     АГн = АДрі ∙Тн

     Години  простою під вантажно-розвантажу-вальними роботами, авт. год.:

АГв-р = nег ∙ t в-p

     Години  руху, год:

     АГр = АГн - АГв-р

     Кількість їздок з вантажем, їздок:

nег = АДр ∙ Тн ∙Vt ∙b/( lс+ t в-p∙Vt∙b)  

     Середньодобовий пробіг, км:

lСД = Тн ∙Vt ∙ lс /( lс+ t в-p∙Vt ∙b)

     Загальний пробіг, км:

     lзаг = АДр ∙ lСД

     Пробіг  з вантажем, км:

     lВ = lзаг ∙ b

     Обсяг перевезень, т:

     Q = nег ∙ q ∙

     Вантажообіг, т км:

     Р= Q ∙lс

     Продуктивність на одну облікову авто. т, т:

     Wспт = Q/ qзаг

     Продуктивність на одну облікову авто. т, ткм:

     Wспткм = Р/ qзаг

     Продуктивність  на один км пробігу, т:

     Wспт = Q/ lзаг

     Продуктивність  на один км пробігу, ткм:

     Wспткм = Р/ lзаг 

     Розрахунки  зводимо до табл.1.1.

 

Таблиця 1.1.1 - Виробнича програма з експлуатації рухомого складу вантажних автомобілів 

  Показники Умовні познач Показники по маркам Показники разом  по АТП
1 Виробнича база: ЗИЛ-130 МАЗ-5549 До нововведення
1.1 Облікова чисельність  автомобілів, од Ас 313 205 518
1.2 Вантажопідйомність, т q 5,16 12 7,87
1.3 Загальна вантажопідйомність облікових автомобілів, т qзаг 1615,08 2460,00 4075,08
1.4 Середньоходова  кількість автомобілів, од Ах 269,18 164,00 433,18
1.5 Автомобіле-дні у господарстві, авт. дн АДг 114245 74825 189070
1.6 Автомобіле-дні у роботі, авт. дн АДр 98250,7 59860 158110,7
1.7 Автомобиле-тоно-дні в господарстві, авт. т дн АТДг 589504,2 897900 1487404,2
1.8 Автомобиле-тоно-дні в роботі, авт. т дн АТДр 506973,612 718320 1225293,61
1.9 Автомобіле-години в наряді, авт. год АГн 786005,6 478880 1264885,6
1.10 Години простою  під вантажно-розвантажу-вальними роботами, авт. год. АГв-р 448903 227371,43 676274,43
1.11 Години руху, год АГр 337102,6 251508,57 588611,17

 

Таблиця 1.1.1 - Виробнича програма з експлуатації рухомого складу вантажних автомобілів (продовження) 

2 Техніко-експлуатаційні показники: ЗИЛ-130 МАЗ-5549 До нововведення
2.1 Години у  наряді, год Тн 8 8 8
2.2 Технічна швидкість , км/год Vt 38 29 34,73
2.3 Середня тривалість простою на вантажно-розвантажувальні роботи на їздку, годин t в-p 0,65 0,47 0,58
2.4 Середня довжина  їздки автомобіля з вантажем, км lс 11,5 9,8 10,8
2.5 Коефіцієнт  використання вантажопідйомності
0,88 0,96 0,93
2.6 Коефіцієнт  використання пробігу β 0,62 0,65 0,63
2.7 Коефіцієнт  випуску автомобілів на лінію  
αв 		0,86 0,8 0,84
2.8 Кількість їздок  з вантажем , їздок nег 690620 483769 1174389
2.9 Середньодобовий пробіг, км lсд 130 122 252
2.10 Загальний пробіг, км l заг 12809892 7293748 20103640
2.11 Пробіг з  вантажем, км lВ 7942133,04 4740936,2 12683069,2
 

 

Таблиця 1.1.1 - Виробнича програма з експлуатації рухомого складу вантажних автомобілів (продовження) 

3 Показники, які характеризують продуктивність ЗИЛ-130 МАЗ-5549 До нововведення
3.1 Обсяг перевезень, т Q 3135967,30 5573018,88 8708986,18
3.2 Вантажообіг, км Р 36063623,9 54615585,02 90679208,9
3.3 Продуктивність  на одну облікову авто. т :      
3.3.1 в т Wспт 1941,68 2265,45 2137,13
3.3.2 в т-км Wспткм 22329,31 22201,46 22252,13
3.4 Продуктивність  на один км пробігу:      
3.4.1 в т Wпрт 0,24 0,76 0,43
3.4.2 в т-км Wпрткм 2,82 7,49 4,51
 

Таблиця 1.1.2 – Заплановані нововведення 

№ Найменування  заходів Показники, що змінюються Можливий  відсоток зміни, %
підвищення зниження
5 Впровадження  заходів з видачі місячних або  попередньо підготовлених дорожніх листів Коефіцієнт  виходу на лінію 3  
Час у наряді 3  
9 Впровадження  єдиних технологічних процесів перевезення Коефіцієнт  використання пробігу 5  
Час простою від вантажно-розвантажувальних  робіт на одну їздку   4

 

Таблиця 1.1.3 - Виробнича програма з експлуатації рухомого складу вантажних автомобілів після нововведень 

  Показники Умовні познач Показники по маркам Показники разом  по АТП
1 Виробнича база: ЗИЛ-130 після МАЗ-5549 після Після нововведення
1.1 Облікова чисельність  автомобілів, од Ас 313 205 518
1.2 Вантажопідйомність, т q 5,16 12 7,87
1.3 Загальна вантажопідйомність облікових автомобілів, т qзаг 1615,08 2460,00 4075,08
1.4 Середньоходова  кількість автомобілів, од Ах 277,26 168,92 446,18
1.5 Автомобіле-дні у господарстві, авт. дн АДг 114245 74825 189070
1.6 Автомобіле-дні у роботі, авт. дн АДр 101198,221 61655,8 162854,021
1.7 Автомобиле-тоно-дні в господарстві, авт. т дн АТДг 589504,2 897900 1487404,2
1.8 Автомобиле-тоно-дні в роботі, авт. т дн АТДр 522182,82 739869,6 1262052,42
1.9 Автомобіле-години в наряді, авт. год АГн 833873,341 508043,792 1341917,13
1.10 Години простою  під вантажно-розвантажу-вальними роботами, авт. год. АГв-р 477867,936 242228,0736 720096,01
1.11 Години руху, тис.год  АГр 356005,405 265815,7184 621821,123

 

Таблиця 1.1.3 - Виробнича програма з експлуатації рухомого складу вантажних автомобілів після нововведень (продовження) 

2 Техніко-експлуатаційні показники: ЗИЛ-130 після МАЗ-5549 після Після нововведення
2.1 Години у  наряді, год Тн 8,24 8,24 8,24
2.2 Технічна швидкість , км/год Vt 38 29 34,73
2.3 Середня тривалість простою на вантажно-розвантажувальні роботи на їздку, годин t в-p 0,62 0,45 0,55
2.4 Середня довжина  їздки автомобіля з вантажем, км lс 11,5 9,8 10,8
2.5 Коефіцієнт  використання вантажопідйомності
0,88 0,96 0,93
2.6 Коефіцієнт  використання пробігу   0,65 0,68 0,66
2.7 Коефіцієнт  випуску автомобілів на лінію αв 0,89 0,82 0,86
2.8 Кількість їздок  з вантажем , їздок nег 765814 536853 1302667
2.9 Середньодобовий пробіг, км lсд 134 125 259
2.10 Загальний пробіг, км l заг 13528205 7708657 21236862
2.11 Пробіг з  вантажем, км lВ 8806861,5 5261158,4 14068019,9
Планирование деятельности транспортного комплекса