Планирование и организация работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети на заданном железнодорожном участке

МИНИСТЕРСТВО  ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство железнодорожного транспорта  
ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный  
университет путей сообщения» 
 
 
 
 
 
 
 
 

Факультет военного обучения 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ 

Планирование  и организация работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети на заданном железнодорожном участке 
 
 
 
 
 
 
 

                                                Выполнил: Кузнецов В.В.

                                                Проверил: Гогунов В.В. 
 
 
 
 

Хабаровск

2007 
ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕТКИ И УСЛОВИЙ ПРОИЗВОДСТВА ВОСТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ 

Согласно данным технической разведки общая обстановка и условия производства восстановительных работ таковы:

• Противником при отходе разрушены ядерными и обычными боеприпасами важнейшие железнодорожные объекты, в том числе магистральные линии связи и устройства автоматики и телемеханики на раздельных пунктах: ст. Фоминск – ст. Пинюг – ст. Суздов.
• В 11⁰⁰  часов 10.06.2000 г. противник нанес наземный ядерный удар по пункту Белореченск мощностью H = 10 кт.
• Направление ветра на момент нанесения ядерного удара – 103⁰, скорость ветра – 25 км/ч

• На участке  ст. Фоминск – ст. Пинюг протяженностью 15 км разрушена воздушная линия связи, которая до разрушения имела следующий профиль:
• Число опор на 1 км – 22 опор
• Количество и диаметр проводов:

Сталь 5 мм – 6 проводов

Сталь 4 мм – 2 проводов

Цветные –  2 проводов

• Профиль подвески проводов – крюковый
• Опоры ВЛС установлены в грунт
• Группа грунта – 1 категория

-    Характер и объем разрушений следующий:

• ВЛС разрушена на 20%
• Опоры подорваны на высоте Н = 2 м от земли
• Провода повреждены механическим способом

• На участке  ст. Суздов – ст. Пинюг протяженностью 16 км разрушена кабельная линия связи, которая до разрушения имела профиль:
• Марка кабеля – ТЗК – 4 х 4 х 1,2
• Группа грунта – 1 категория

• характер и  объем разрушений следующий:
• Число обрывов на 1 км –  1 обрыва
• Длина одного обрыва – 100 метров

• На ст. Мосейцево произведено разрушение контактной сети, при этом нанесен следующий объем разрушений:
• Опоры контактной сети разрушены на 80%
• Жесткие поперечины разрушены на 80%

Приказом  на восстановление командиру 50 ождбр поставлена задача:

1. Восстановить магистральную линию связи на участке ст. Фоминск– ст. Суздов
2. Восстановить контактную сеть на ст. Мосейцево
3. Процесс восстановления необходимо начать в 8⁰⁰ часов 10.06.2000 г. и закончить не позднее 8⁰⁰ часов 14.06.2000 г., таким образом восстановление необходимо произвести в течении 4-х суток
4. Защиту от ОМП и охрану организовать своими силами и средствами

На основании  анализа данных технической разведки оценка разрушений на участке работ  такова: 

• Воздушная и  кабельная линии связи имеют  средние размеры разрушений –  20% и 10% соответственно, в связи с чем принимаю решение на их восстановление с подвозом всех необходимых материалов (кабель, провода, изоляторы) с базы МТС, расположенной в районе ТПУ 25 ождбр с плечом подвоза 40 км – к восстанавливаемой ВЛС и 25 км – к КЛС.

• Контактная  сеть на ст. Мосейцево имеет большие разрушения – 80% -опоры и 80% -жесткие поперечины. При восстановлении контактной сети недостающие опоры и жесткие поперечины подвозятся с ближайшей станции - ст. Дорофеево, плечо подвоза составляет 6 км.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ  ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ  СВЯЗИ 

На основании  данных технической разведки принимаю следующее решение на восстановление линии связи: 

• Воздушную линию  связи восстановить крюковым профилем
• Восстановление опор воздушной линии связи произвести путем установки новой опоры:

• В связи с  восстановлением линии связи  по первой очереди восстановить следующие  виды связи:

• Способ организации  работ: работы ведутся (с головы, на широком фронте)
• Метод производства работ: (комплексный, поточный, смешанный)
• Подвоз восстановительных материалов (крюки, провод, штыри, изоляторы) осуществлять с базы материально – технических средств, плечо подвоза по дорогам в этом случае составляет 40 км (дальность возки определена по карте)
• Для заготовки столбов организуем заготовительную площадку в лесу квадрата 68-74. Плечо подвоза составляет 10 км. На заготовительной площадке выполняются следующие виды работ:

спиливание  и валка леса;   обрубка сучьев, разметка и раскряживание ствола;     трилевка заготовительных столбов;очистка столбов от коры и их укладка;     оснащение опор крюками, изоляторами, штырями

-     Схему скрещивания на участке оставляю существующую. 

Организация работ на заготовительной  площадке 

Работы на заготовительной  площадке ведутся поточным методом  с максимальным использованием средств  механизации, электроинструментов  и других приспособлений.

План заготовительной площадки

Где 1-склодируются, 

2-для очистки,  

 3-площадка для изготовления одиночных опор,

 4-для изготовления сложных опор,

5-склад арматуры, запас изоляторов,

 6-склады готовых опор,   

 8-для припасовки искусственных оснований.

На заготовительной  площадке используются следующие инструменты:

- цепная пила ЭП-К (1,9 кВт);

- электросверло И-151 (0,9 кВт);

- электрорубанок И-152 (0,5 кВт);

- дисковая  пила И-153 (0,9 кВт);

- заточный  станок И-155 (0,3 кВт);

- электросучкорезка РЭС-2 (1,9 кВт).

Потребная мощность электростанции составляет: 

Р=(1,9+0,9+0,5+0,9+0,3+1,9)*0,8*0,8=4,09.   

Таким образом  можно использовать 1 электростанцию ЭСБ-4-ИД 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Номы расходы  рабочей силы

Потребное количество личного состава для работы на заготовительной площадке в указанный срок рассчитывается по формуле:

Определение потребности в  восстановительных  матерьялах 
 

На основании  данных о характере и объеме разрушений, принятых решений подсчитываю потребность  материалов по каждому перегону.

Таблица 2.1

Потребность материалов для восстановления ВЛС на участке

ст. Фоминск – ст. Пинюг 

Таблица 2.2

Сводная ведомость потребности  материалов

Определение потребности рабочей  силы 
 

При производстве работ на участке ст. Фоминск – ст. Пинюг необходимо принять поправочный коэффициент 15% - на транспортные работы и 10% трудозатрат на неучтенные и непредвиденные работы. Результаты подсчета сведены в ведомость потребности рабочей силы. 

Таблица 2.3

Ведомость  потребного  количества  рабочей  силы   для   восстановления   ВЛС   на   участке

ст. Фоминск – ст. Пинюг   протяженностью 15 км. 

С учетом поправочных  коэффициентов общее количество потребной рабочей силы составило 2302 человеко-часов. 
 
 
 

Потребное количество личного состава для восстановления линии связи в указанный срок рассчитывается по формуле: 

- потребное количество личного  состава (человек)

- общее количество трудозатрат  (чел. – час.)

- продолжительность смены (час.)

- срок восстановления (дней) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выбор и подсчет потребных  средств механизации 
 

Количество необходимых  машин и механизмов подсчитывается по формуле:           , где:

- количество потребных машин  и механизмов

- объем работ в соответствующих  измерителях (число ям, опор, проводокилометров)

- число смен работы машины

- сменная эксплуатационная производительность машины 

Размотка проводов, соединение и скрещивание будет  производиться при помощи линейной проводо-размоточной машины П-282М (база ГАЗ-66), производительность которой  составляет примерно 60 км. провода за смену:

понадобится 2 машины П-282М для работы на всем участке . 

Для бурения ям будет  производиться при помощи бурильно-крановой машиной П-278М, производительность которой  составляет 125 ям за смену.

понадобится машины П-278М для работы на всем участке . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Расчет  транспортных средств 
 

Количество  машин, необходимых для перевозки  монтажных материалов:

Исходя из объема необходимых перевозок, рассчитывается потребность в автотранспорте. Перевозка монтажных материалов будет осуществляться на машинах повышенной проходимости (Камаз). Плечо подвоза материалов, определенное по карте равно 40 км.

Продолжительность рейса:  , где:

 – дальность возки (км.)

 – средняя скорость движения  машины по грунтовой дороге  с грузом и без груза (км/ч)

 – время погрузки, разгрузки,  выгрузки и ожидания (на один  рейс принимается равным 1,5 часа)

Средняя производительность: , где:

 – количество часов работы  автомашины в смену (10 часов)

 – грузоподъемность автомашины (тонн)

 – коэффициент использования  автомашины (0,80 – 0,85)

 – продолжительность рейса  (час.)

Необходимое количество: , где:

 – объем перевозок (тонн)

 – количество смен работы  автомашины

При работе в одну десятичасовую смену для подвоза материалов необходимо 1 автомашина Камаз.

Для перевозке опор будем использовать Маз-500, грузоподъемность которого составляет 20 опор длиной 8,5м.

Плечо подвоза матерьялов от заготовительной площадке составляет

10 км.

Продолжительность рейса:  ,

Средняя производительность: ,

Необходимое количество:

Для перевозки опор необходимо 1 Маз-500 

Превозка личного  состава осуществляется на машинах  Зил-130, вместительность которого 24 человека.

На заготовительную  площадку и участок восстановления необходимо перевезти 72 человека. Таким  образом для перевозки личного состава необходимо 3 машины Зил-130

ВОСТАНОВЛЕНИЕ КАБИЛЬНОЙ ЛИНИИ  СВЯЗИ 
 

В результате технической разведки были представлены следующие характеристики участка: 

-    Протяженность  участка 16 км.

• Весь участок до разрушения был оснащен кабелем марки  ТЗК 4´4´1,2  (т.е. кабель низкочастотный, дальней связи, подводный, бронированный круглой стальной проволокой), который имеет 4 четверок диаметром жилы 1,2 мм.
• После разрушения: участок ст. Суздов – ст. Пинюг (длина 16 км) – имеет 1 подрыв длиной 100 метров на 1 км, итого: 1600 метров

Учитывая, что  длины участков не соизмеримы с размером подрыва, можно указать, что на протяжении всего участка  линия связи имеет небольшие повреждения.

• Запасы кабеля, муфт и т.д. находятся на базе материально – технических средств, расстояние подвоза мат. – тех. средств по дороге - 25 км (расстояние определено по карте).

На основании  анализа данных технической разведки решаю: 

• Восстанавливать разрушенный кабель кабельными вставками  в местах обрыва (для вставок использовать кабель ТЗК 4´4´1,2 ). Восстановить следующие виды связи по 1-й очереди работ:

• Земляные работы при восстановлении будут проводиться  механизированным способом на широком  фронте работ.

Поскольку восстановление будет проводиться вставками кабеля, то необходимо рассчитать точную потребность кабеля марки ТЗК 4´4´1,2 для вставок. Т.к. по заданию грунт 1-й категории и кабель пролежал немного часов со времени разрушения, то у него не будет особых повреждений от влаги и можно на коррозийные повреждения добавлять не более 2 м (по 1 м с каждой стороны).  

На рисунке  горизонтального сечения кабеля МКСБ: