Планирование маркетинговой деятельности предприятия. 9

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская государственная академия водного транспорта

Кафедра экономики и менеджмента

Курсовая работа

по дисциплине  «Маркетинг»

на тему: «Планирование маркетинговой деятельности      предприятия»

Выполнила: студентка факультета ЭиУ

гр. Э – 37 спец. 080502

  шифр 080214  Голубева В.В

    Проверил: к.э.н, доцент Иванов В.М.

Н.Новгород

2011 г

Содержание

Введение

Каждому менеджеру необходимо помнить три основополагающих принципа маркетинга:

1. Изучение состояния и динамики  потребительского спроса и использование  полученных данных в процессе  разработки и принятия хозяйственных решений.

2. Максимальное приспособление производства к требованиям рынка с целью повышения эффективности функционирования предприятия.

3. Воздействие на рынок и потребительский  спрос с помощью таких средств, как реклама, стимулирование сбыта  в целях их формирования в необходимом для предпринимателя направлении.

В основе данной работы лежит разработка плана маркетинга. При формировании данного плана особое место отводится формулированию маркетинговой стратегии. Стратегия маркетинга - это совокупность задач, принципов и правил, направляющих усилия предпринимателя по таким направлениям маркетинговой деятельности, как: изучение потребителя, товар, уровень цен, сбыт и его стимулирование, сервис.

Структура плана маркетинговой деятельности:

I. Ситуационный анализ.

II. Исследования рынка.

III. Выбор маркетинговой стратегии.

IV. Проблемы и возможности продуктовой  линии.

V. Снабженческо-сбытовая политика.

VI. Организация и управление  маркетинговой деятельностью предприятия.

VII. Конкурентные преимущества предприятия  с учетом степени риска.

Данная курсовая работа предусматривает изучение и анализ всех разделов маркетинга, свои размышления, выводы, практическое обучение теоретическим знаниям по дисциплине «Маркетинг».

В некоторой степени она похожа на курсовой проект, где мы разрабатываем, вносим свои методы, цели, идеи, и аргументируем их.

Раздел 1 Ситуационный анализ

1.1 Характеристика состояния  общеэкономической

Конъюнктуры

Таблица 1

О промышленном производстве 
в I квартале 2011 года

Индекс промышленного производства  в I квартале 2011г. по сравнению с I кварталом 2010г. составил - 105,9%, в марте 2011г. по сравнению с мартом 2010г. - 105,3%, по сравнению с февралем 2011г. - 111,7%.

Рис.1 Индексы промышленного производства

Объем продукции сельского хозяйства всех сельхозпроизводителей (сельхозорганизации, крестьянские (фермерские) хозяйства, население) в феврале 2011г. в действующих ценах, по предварительным данным, составил 101,1 млрд.рублей, в январе-феврале 2011г. - 193,2 млрд.руб-лей.

Рис. 2 Индекс продукции сельского хозяйства

Животноводство. На конец февраля 2011г. поголовье крупного рогатого скота в хозяйствах всех сельхозпроизводителей, по расчетам, составляло 20,3 млн.голов (на 3,2% меньше по сравнению с аналогичной датой предыдущего года), из него коров - 8,9 млн. (на 1,7% меньше), свиней - 17,6 млн. (на 0,1% меньше), овец и коз - 21,9 млн.голов (сохранилось на уровне предыдущего года).

В структуре поголовья скота на хозяйства населения приходилось 46,8% поголовья крупного рогатого скота, 32,9% свиней, 52,2% овец и коз (на конец февраля 2010г. - соответственно 47,6%, 34,1% и 51,7%).

В сельскохозяйственных организациях на конец февраля 2011г. по сравнению с соответствующей датой 2010г. сократилось поголовье крупного рогатого скота на 3,3%, коров - на 1,5%, овец и коз - на 8,2%, увеличилось - свиней на 1,7%, птицы - на 3,5%.

В январе-феврале 2011г. в хозяйствах всех категорий, по расчетам, произведено скота и птицы на убой (в живом весе) 1,5 млн.тонн, молока - 3,8 млн.тонн, яиц - 6,1 млрд.штук.

Рис. 3 Производство основных видов продукции животноводства  
в хозяйствах всех категорий

В сельскохозяйственных организациях в феврале 2011г. по сравнению с февралем 2010г. производство скота и птицы на убой (в живом весе) выросло на 6,5% (в феврале 2010г. по сравнению с февралем 2009г. - на 13,0%), яиц - на 1,5% (на 5,8%), молока - сократилось на 1,5% (увеличилось на 1,8%).

Реализация продукции. В январе-феврале 2011г., по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года, возросла продажа сельхозорганизациями скота и птицы, снизилась - зерна, молока, продажа яиц сохранялась практически на уровне предыдущего года.

За этот период реализовано по всем каналам 2,1 млн.тонн зерна, 1,0 млн.тонн скота и птицы (в живом весе), 1,9 млн.тонн молока, 4,5 млрд.штук яиц.

Об оценке численности постоянного населения 
на 1 января 2010г., на 1 января 2011г. и в среднем за 2010 год

Росстат, с учетом предварительных итогов Всероссийской переписи населения 2010г., произвел оценку численности постоянного населения на 1 января 2010г., на 1 января 2011г. и в среднем за 2010 год. Оценка произведена по всему населению, городскому и сельскому населению в разрезе субъектов Российской Федерации. На начало 2011г. численность населения Российской Федерации составляла 142,9 млн.человек и уменьшилась за 2010г. на 48,3 тыс.человек, или на 0,03%.

Таблица 2

Основные показатели,  
характеризующие уровень жизни населения1)

Реальные располагаемые денежные доходы (доходы за вычетом обязательных платежей, скорректированные на индекс потребительских цен), по оценке, в марте 2011г. по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года снизились на 3,4%, в I квартале 2011г. - на 2,9%.

Рис 4 Реальные располагаемые денежные доходы населения

Численность экономически активного населения в феврале 2011г. составила, по итогам обследования населения по проблемам занятости, 75,2 млн.человек, или 53% от общей численности населения страны, в их числе 69,5 млн.человек, или 92,4% экономически активного населения были заняты в экономике и 5,7 млн.человек (7,6%) не имели занятия, но активно его искали (в соответствии с методологией Международной Организации Труда они классифицируются как безработные). В государственных учреждениях службы занятости населения зарегистрировано в качестве безработных 1,7 млн.человек.

1.2 Анализ состояния дел  в отрасли

В январе-сентябре 2010г. грузооборот транспорта, по оценке, составил 3503,5 млрд.тонно-километров, в том числе железнодорожного - 1490,3 млрд., автомобильного - 143,5 млрд., морского - 76,1 млрд., внутреннего водного - 44,4 млрд., воздушного - 3,4 млрд., трубопроводного - 1745,8 млрд.тонно-километров

Таблица 3

Объём перевозок грузов и грузооборот транспорта в марте  2011 года Нижегородская область

Грузооборот транспорта

1) – перевозочная деятельность (коммерческая и некоммерческая) автомобильного транспорта  организаций всех видов деятельности  без учета оценки деятельности в неформальном секторе экономики

2) – по полному кругу организаций, имеющих лицензию и осуществляющих перевозку грузов 

Таблица 4

Перевозки грузов транспортом

1) – перевозочная деятельность (коммерческая и некоммерческая) автомобильного транспорта  организаций всех видов деятельности  без учета оценки деятельности в неформальном секторе экономики

2) – по полному кругу организаций, имеющих лицензию и осуществляющих перевозку грузов 

1.3 Основные сведения о предполагаемой организации

Когда то не так давно, когда я училась в школе, не задумывалась о том, что добираться каждый день на автобусе в институт будет труднее, чем ходить до школы пешком минут 15….

Сейчас, вот уже 3 года, каждый день добираюсь до места своего обучения, в любимый ВГАВТ, на общественном транспорте. Иногда, когда очень опаздываю, приходится ехать на маршрутном такси ( маршрутке № 7). И вот как – то раз, простояв на остановке в холодную зимнюю стужу, пришла еще не совсем замерзшая мысль в голову – а почему бы не организовать какую - нибудь организацию или предприятие, занимающееся перевозкой пассажиров? Ведь в моем районе не так и много таких ИП, или ЧП, которые оказывают услуги  по доставке людей до мест работы или учебы.

В итоге, я твердо решила организовать предпринимательскую самодеятельность, о планах развития которой буду повествовать далее.

Моей деятельностью будет транспортное бюро. Деятельность организации – оказание услуг по перевозке пассажиров в городе Нижнем Новгороде. Это не государственное муниципальное  предприятие, имеющее в парке автобусы. Я – частный предприниматель, имеющий габаритные маршрутные такси. Предприятие называется  «Юпитер». Месторасположение в Канавинском районе г. Нижнего Новгорода по следующим причинам:

Во – первых, этот район для меня родной, здесь я родилась и выросла, и хотела бы сделать его лучше, пусть даже своим пока небольшим предприятием

Во  - вторых, в данной местности сеть маршрутных такси не настолько конкурентна между собой, поэтому имеет смысл развиваться.

В – третьих, т.к я живу в микрорайоне «Мещерское озеро», быстрыми темпами идет строительство жилых комплексов, таких как «Седьмое небо», «Волжские огни» и уже заселившимся людям необходимо наличие общественного транспорта. Пока городской департамент транспорта не разработал соответствующие развязки и подходы к новым домам, я разработаю свою сеть движения моих маршрутных такси. 

На первом этапе я не буду получать большой прибыли, т.к любое новое дело сначала нужно развивать и вкладывать силы и средства, поэтому ориентируюсь на прибыльность где - нибудь через год – два. Приблизительное число перевозок – 4000 рейсов в год, т.е около 334 рейсов в месяц, около 11 рейсов в день.  

Миссия ( цель) моей деятельности – развитие инфраструктуры района в будущем, развитие крупной сети в городе и конечно же получение прибыли.

Раздел 2. Исследование рынка

 2.1 Характеристика общего состояния рынка предприятия 

Переход к маршруткам проходил по мере старения парка бывших государственных автопредприятий и завершился в 1997—1999 годах.

  В качестве подвижного состава используются автобусы ПАЗ-3205 и, гораздо реже, пассажирские «Газели» и микроавтобусы «Ford» и «Iveco». Считается, что такие машины не предазначены для обслуживания таких пассажиропотоков, но их применение выгодно в финансовом плане, а небольшие размеры оптимальны для узких улиц центра города, где проходит большинство маршрутов. 

После закупки новых автобусов большой вместимости автобусы ПАЗ-3205, ранее эксплуатируемые ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» в качестве маршрутных такси, были переданы областным автопредприятиям.

С августа 2007 года практически все маршрутные такси являются частными. На большинстве маршрутных такси стоимость проезда с 1 апреля 2008 года составляет 11 рублей, однако на некоторых маршрутах (71, 72 и др.) проезд стоит 10 рублей, а на других (в основном, идущих в направлении Щербинок) - 12-13 рублей. Льгот в маршрутных такси как правило нет. 

 В настоящее время маршрутные  такси вытесняются финансируемыми  из федерального и областного  бюджета муниципальными автобусами.

Демографические данные

Численность постоянного населения Канавинского района на настоящий момент составляет 156,9 тыс.человек.

Рис. 5 Численность постоянного населения на начало года (тыс.человек)

Рис. 6 Структура населения

Рис 7 Возрастная структура населения

Городской пассажирский транспорт представлен муниципальными автобусами, маршрутными такси, трамваями, троллейбусами и метрополитеном.

Логистическая сеть города включает железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный виды транспорта, а также значительное количество складских помещений.

На сегодняшний день в городе имеется около 289 компаний оказывающих различные транспортные услуги, из них 21 фирма занимается пассажирскими перевозками.

В настоящий момент сеть маршрутных такси по всему городу развивается и мой район не исключение. Например, численность микрорайона, откуда я планирую начать свою деятельность, составляет около 20 тысяч человек.

На рынке транспортных услуг имеются, как правило, поставщики и потребители, также конкуренты. На моем рынке я выступаю поставщиком услуги (перевозки людей), потребители – пассажиры, конкуренты – понятное дело, другие аналогичные транспортные бюро.

Как было уже выше сказано, объем перевозок примерно составляет 4000 перевозок в год, спрос можно будет увеличить за счет факторов : заниженной цены, привлекательности поездки, быстроты доставки, частоты движения.

Транспорт играет ведущую роль в развитии всего промышленного комплекса района, города. Резервы для роста имеются – выход на грузовые перевозки,  использование моего подвижного состава в аренде, объединение с фирмами конкурентами возможно (в будущем!) для создания монополистической конкуренции.

2.2 Анализ потребителей  и сегментация рынка

Для исследования рынка необходимо изучить тип потребителей услуги. В данном случае, это будут физические лица, пользующиеся услугами транспорта.

Важно было сегментировать рынок, чтобы проанализировать рынок предоставляемых мною услуг. Конечных потребителей нужно классифицировать по относительно однородным группам в соответствии с общими идентифицируемыми характеристиками, например, на основе сегментов рынка.

Для более подробного исследования был проведен анкетный опрос, заключающийся в 12 важных вопросах, определяющий направление исследования ( 5 главных и 7 дополнительных). Были опрошены 200 человек физических лиц.

Они представлены ниже в таблице 5 и 6.

Таблица 5

Таблица 6

Были выбраны 4 главных вопроса анкеты – возраст, предпочитаемые цены, длительность поездки, и увеличение автопарка маршрутных такси. Результаты опроса были обработаны и сложились следующие данные о потребителях услуги:

1. Клиенты моей фирмы – молодые люди в возрасте от 26 до 35 лет ( приблизительно около 31 % населения).

2.  Из 200  опрошенных человек 

по 2 вопросу: 1 – 29, 2 – 50, 3 – 49, 4 – 35, 5 – 37

по 7 вопросу : 1 – 25, 2 – 0, 3 – 25, 4 – 0

по 8 вопросу: 1 – 0 , 2 – 25, 3  - 0, 4 – 0

по 12 вопросу : 1 – 0, 2 – 0, 3 – 25, 4 – 0 

3. Предпочитаемые цены – средние (13 – 15 р.) в условиях современного рынка, длительность поездки желаемая 15 – 20 минут, и желательно на некоторые виды маршрутов увеличить кол – во маршрутных такси.

4. Выяснилось также, что сегмент рынка потребителей составил 12,5 %

((200/25)*100).

5. Учитывая, что число жителей составляет 1,3 млн. человек, их них 31% мои потенциальные клиенты, и + сегмент рынка потребителей, и таким образом, максимально возможное число потребителей составит 50 375 человек.

2.3 Выявление основных конкурентов и оценка общего уровня конкуренции

На рынке транспортных услуг имеется еще 3 фирмы – конкурента, которые также заинтересованы в максимизации прибыли, и развитии своей сети.

Поскольку конкурентов не так много, нам будет не очень сложно войти на рынок, гораздо сложнее закрепить свои позиции. Рассмотрим эти позиции в таблице 7.

Таблица 7