Планирование ТО и ремонта машин с разработкой аккумуляторного участка мастерской

Сводная ведомость

 

№

Формат

Обозначение

Наименование

1

А4

КПТОРМ 08 М1 18 ЗД01

Задание на проектирование

2

А4

КПТОРМ 08 М1 18 ПЗ02

Расчетно-пояснительная  записка

3

А2

КПТОРМ 08 М118 ГМ03

Годовой график загрузки центральной  ремонтной мастерской

4

А2

КПТОРМ 08 М118 ГМ04

План производственного  участка с расстановкой оборудования


 

 

Оглавление

 

Введение ……………………………………………………………………….….3

  1. Определение количества плановых ремонтов и номерных ТО для тракторов и автомобилей ………………………………………………….5
  2. Определение количества ремонтов для комбайнов и СХМ …………….9
  3. Расчет трудоемкости текущего ремонта и ТО тракторов, автомобилей, комбайнов и СХМ ………………………………………………………..12
  4. Определение годовой загрузки мастера-наладчика ………………...….18
  5. Распределение ТО и ремонтов по месту проведения ………………….19
  6. Составление годового плана загрузки ЦРМ хозяйства ………………..20
  7. Выбор типового проекта мастерской ………………………………...…23
  8. Расчет режима работы мастерской, такта и фронта ремонта …………25
  9. Распределение трудоемкости по видам работ …………………………27
  10. Расчет технологического оборудования ………………………………..27
  11. Расчет количества производственных рабочих ………………….…….29
  12. Определение оборудования для участка ………………………………..30
  13. Расчет площади участка ………………………………………………....31
  14. Расчет площадей участков по количеству производственных рабочих и всей мастерской …………………………………………………………..32
  15. Техника безопасности ………………………………………………...….35
  16. Расчет себестоимости ТО и ремонта трактора ДТ-75МВ ………….….36
  17. Заключение ……………………………………………………………….38

Литература ……………………………………………………………………....39

Приложения …………………………………………………………..…………40

 

Введение

Транспорт –одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Социально-экономические  преобразования, произошедшие в нашей  стране за последние 10-12 лет нарушили работоспособную систему организации и управления транспортной сферы. Большинство объектов общественного транспорта в регионах России к настоящему времени приватизированы, появилось достаточно большое число индивидуальных перевозчиков и небольших частных предприятий, участвующих в освоении перевозок пассажиров. Демонополизация общественного транспорта привела к тому, что система его управления стала в меньшей степени управляемой и в большей степени затратной.

В настоящее время транспорт  работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального  сектора экономики и доходов  населения. Пассажирский транспорт  является одной из значимых отраслей хозяйства. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств и проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходят в регионе  и стране.

В таких условиях необходимы совместные усилия специалистов транспортников, центральных и региональных органов  управления, которые должны быть направлены на совершенствование функционирования транспортного комплекса.


В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости  материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и  неисправности, которые устраняют  при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Исправным считают  автомобиль, который соответствует  всем требованиям нормативно-технической  документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять  лишь тем требованиям, выполнение которых  позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.


Ремонт представляет собой  комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности  изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей. Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность  автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальные ремонт должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путем  восстановления и замены любых сборочных  единиц и деталей, включая базовые.

Организации ремонта автомобилей  в нашей стране постоянно уделялось  большое внимание. В первые годы советской власти автомобильный  парк в нашей стране состоял всего  из нескольких тысяч автомобилей, главным  образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей  в молодой Советской республике не было ни материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому  развитие авторемонтного производства исторически определило развитие отечественного автомобилестроения.

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Определение количества плановых ремонтов и номерных ТО для тракторов и автомобилей


 

Расчет количества капитальных  ремонтов (КР) определяем по формуле:

 

(Л-2)          (1)

где  – количество капитальных ремонтов;

 – планируемая  среднегодовая наработка на один  трактор данной марки, у.э.га;

- количество тракторов  данной марки;

- наработка тракторов  до капитального ремонта, у.э.га.

 

Расчет количества текущих  ремонтов для тракторов производится по формуле:

(Л-2)          (2)

где – количество текущих ремонтов;

- наработка тракторов  до текущего ремонта, у.э.га.

 

Расчет количества ТО-3 для  тракторов производится по формуле:

 

(Л-2)  (3)

где - количество ТО-3;

 – наработка  тракторов до ТО-3, у.э.га.

 

Расчет количества ТО-2 для  тракторов производится по формуле:

 

(Л-2)          (4)

где - количество ТО-2;

 – наработка  тракторов до ТО-2, у.э.га.

 

 

 

Расчет количества ТО-1 для  тракторов производится по формуле:

 

(Л-2)          (5)

где – количество ТО-1;

 – наработка  тракторов до ТО-1, у.э.га.


 

Расчет количества СТО  для тракторов производится по формуле:

 

(Л-2)          (6)

где - количество СТО;

 – коэффициент  сезонного обслуживания, = 2.

 

Расчет количества плановых ремонтов и номерных ТО Т-150К:

= принимаем 1

= принимаем 1

= принимаем 3

= принимаем 14

= принимаем 56

=42=8

 

Расчет количества плановых ремонтов и номерных ТО ДТ-75МВ:

= принимаем 3

==5,3 принимаем 5

==8,7 принимаем 9

==50,09 принимаем 50

= принимаем 203

=13=26

 

Расчет количества плановых ремонтов и номерных ТО МТЗ-80:

==3,7 принимаем 4

= принимаем 9

= принимаем 12


= принимаем 76

= принимаем 308

=17=34

 

Таблица 1. Планируемое количество ремонтов и ТО тракторов.

Марка трактора

Кол-во тракторов

Суммарное кол-во ремонтов и  ТО тракторов

КР

ТР

ТО-3

ТО-2

ТО-1

СТО

Т-150К

4

1

1

3

14

56

8

ДТ-75МВ

13

3

5

9

50

203

26

МТЗ-80

17

4

9

12

76

308

34


 

Расчет количества капитальных  ремонтов для автомобилей

производится по формуле:

 

(Л-2)    (7)

где – количество капитальных ремонтов;

 – плановый  пробег одного автомобиля на  год;

 – количество автомобилей  данной марки;

 – норма  пробега до капитального ремонта.

 

Расчет количества ТО-2 для  автомобилей производится по формуле:

 

(Л-2)           (8)

где - количество ТО-2;

–норма пробега до ТО-2.

 

Расчет количества ТО-1 для  автомобилей  производится по формуле:

 

(Л-2)          (9)

где – количество ТО-1;

 – норма  пробега до ТО-1.

 

Расчет количества СТО  для автомобилей производится по формуле:

 

(Л-2)          (10)

где   - количество СТО;

- коэффициент  сезонного обслуживания, =2.

 

Определение количества плановых ремонтов и номерных ТО ГАЗ-53-12:


= принимаем 2

= принимаем 32

= принимаем 131

=10=20

 

Определение количества плановых ремонтов и номерных ТО ГАЗ-САЗ-3507:

= принимаем 1

= принимаем 17

= принимаем 53

=6·2=12

 

Определение количества плановых ремонтов и номерных ТО ЗИЛ-431410:

= принимаем 0

= принимаем 12

= принимаем 37

=4·2=8

 

Таблица 2. Результаты расчетов КР и ТО автомобилей

Марка автомобиля

Кол-во

Суммарное кол-во ремонтов и  ТО

КР

ТО-2

ТО-1

СТО

ГАЗ-5312

10

2

32

131

20

САЗ-3507

6

1

17

53

12

ЗИЛ-431410

4

0

12

37

8


  1. Определение количества ремонтов для комбайнов и СХМ


 

У СХМ не высчитываем капитальный  ремонт.

 

Расчет количества капитальных  ремонтов:

 

(Л-2)  (11)

где - количество капитальных ремонтов;

 – количество машин;

 – коэффициент  охвата капитального ремонта,  равен 0,15.

 

Расчет количества текущих  ремонтов:

 

(Л-2)    (12)

где – количество текущих ремонтов;

 – коэффициент  текущего ремонта, равен 0,6.

 

Расчет количества после  сезонных обслуживаний:

 

(Л-2)         (13)

где – количество послесезонных обслуживаний;

 – коэффициент  послесезонных обслуживаний, равен  1.

 

Расчет ремонтов для зерноуборочный комбайнов:

=8·0,15=1,2 принимаем  1

=8·0,6=4,8 принимаем  5

8·1=8

 

Расчет ремонтов для КСК-100 А:

=6·0,15=0,9 принимаем  1

=6·0,6=3,6 принимаем  4

6·1=6

 

 

Число текущих ремонтов простых  сельскохозяйственных машин определяют по формуле:


 

(Л-2)          (14)

где –число текущих ремонтов;

–число сельскохозяйственных машин;

–коэффициент  охвата текущим ремонтом сельскохозяйственных машин.

 

Количество послесезонных технических обслуживаний сельскохозяйственных машин производят по формуле:

 

(Л-2)          (15)

где – число послесезонных обслуживаний;

–коэффициент  повторности послесезонным обслуживанием.

 

Расчет ремонтов разбрасывателей удобрений:

=10·0,65=6,5 принимаем  6

=10·2=20

 

Расчет ремонтов плугов:

=25·0,8=20 принимаем  20

=25·2=50

 

Расчет ремонтов культиваторов:

=14·0,8=11,2 принимаем 11

=142=28

 

Расчет ремонтов лущильников:

=12·0,78=9,36 принимаем  9

=12·2=24

 

Расчет ремонтов сеялок зерновых:

=11·0,78=8,58 принимаем  8

=11·2-22

 

 

Расчет ремонтов сажалок картофельных:

=6·0,78=4,68 принимаем 5

=6·1=6

 

Расчет ремонтов борон зубовых:

=110·0,78=85,8 принимаем  86


=110·2=220

 

Расчет ремонта косилок:

=11·0,75=8,25 принимаем 8

=11·2=22

 

Расчет ремонта пресс-подборщиков:

=5·0,7=3,5 принимаем 3

=5·1=5

 

Расчет ремонта граблей:

=7·0,6=4,2 принимаем 4

=7·1=7

 

Расчет ремонта прицепов:

=19·0,8=15,2 принимаем 15

=19·2=38

 

 

 

 

  1. Расчет трудоемкости текущего ремонта и ТО тракторов, автомобилей, комбайнов и СХМ


Расчет трудоемкости капитального ремонта и ТО для тракторов:

 

(Л-2) (16)

где – трудоемкость капитального ремонта;

 – количество  капитальных ремонтов;

 – трудоемкость  в чел.-ч, одного капитального ремонта.

 

Расчет трудоемкости текущего ремонта и ТО для тракторов:

 

(Л-2)   (17)

где – трудоемкость текущего ремонта;

 – количество  текущих ремонтов;

 – трудоемкость в чел.-ч, одного текущего ремонта.

 

Расчет трудоемкости ТО-3 для тракторов:

 

(Л-2)          (18)

где  – единичная трудоемкость ТО-3;

 – количество  технического обслуживания;

 – трудоемкость в чел.-ч, одного технического обслуживания.

 

Расчет трудоемкости ТО-2 для тракторов:

 

(Л-2)          (19)

где  – единичная трудоемкость ТО-2;

 – количество  технического обслуживания;

 – трудоемкость в чел.-ч, одного технического обслуживания.

 

Расчет трудоемкости ТО-1 для тракторов:

 

(Л-2)          (20)

где  – единичная трудоемкость ТО-1;

 – количество  технического обслуживания;

 – трудоемкость в чел.-ч, одного технического обслуживания.

 

Расчет трудоемкости СТО для тракторов:

 

(Л-2)          (21)


где  –трудоемкость сезонного обслуживания;

 – количество  технического обслуживания;

 – трудоемкость в чел.-ч, одного сезонного обслуживания. 

Расчет трудоемкости Т-150К:

=1·351=351 чел·ч

= 1·241=241 чел·ч

= 3·42,3=126,9 чел·ч принимаем 127

= 14·6,8=95,2 чел·ч принимаем 95

= 56·1,9=106,4 чел·ч принимаем 106

=8·5,3=42,4 чел·ч принимаем 42

 

Расчет трудоемкости ДТ-74МВ:

=3·229=687чел·ч

= 5·268=1340 чел·ч

= 9·21,4=192,6 чел·ч

= 50·6,4=320 чел·ч

= 203·2,7=548,1 чел·ч принимаем 548

=26·17,1=444,6 чел·ч принимаем 445

 

Расчет трудоемкости МТЗ-80:

=4·193=772 чел·ч

= 9·163=1467 чел·ч

= 12·19,8=237,6 чел·ч принимаем 238

= 76·6,9=524,4 чел·ч принимаем 524

= 308·2,7=831,6 чел·ч принимаем 832

=34·3,5=119 чел·ч

 

 

 

Расчет трудоемкости капитального ремонта для автомобилей:

 

(Л-2)    (22)

 

Расчет трудоемкости текущего ремонта для автомобилей:

 

(Л-2) (23)

где – трудоемкость текущего ремонта;

 – годовой  пробег автомобиля;


 – количество машин;

 – трудоемкость в чел.-ч, одного текущего ремонта.

 

Расчет трудоемкости ТО-2 для автомобилей:

 

(Л-2)      (24)

 

Расчет трудоемкости ТО-1для автомобилей:

 

(Л-2)     (25)

 

Расчет трудоемкости СТО для автомобилей:

 

(Л-2)          (26)

 

Расчет трудоемкости ГАЗ-53-12:

= 2·131=262 чел·ч

= =1462,5 чел·ч принимаем 1462

=32·9,1=291,2 чел·ч принимаем 291

= 198·2,2=435,6 чел·ч принимаем 436

= 20·9,1·0,25=45,5чел·чпринимаем 45

 

Расчет трудоемкости ГАЗ-САЗ-3507:

= 1·144=144 чел·ч

= чел·ч

= 17·13,6=231,2 чел·ч принимаем 231

=53·3,3=174,9чел·чпринимаем 175

=12·13,6·0,25=40,8чел·чпринимаем 41

 

Расчет трудоемкости ЗИЛ-431410:

=0·159=0чел·ч

=чел·ч принимаем 743

=12·14=168чел·ч

=37·3,5=129,5чел·чпринимаем 129


=8·14·0,25=28чел·ч 

 

Расчет трудоемкости капитального ремонта для комбайнов и СХМ:

 

(Л-2)  (27)

 

Расчет трудоемкости текущего ремонта для комбайнов и СХМ:

 

(Л-2)  (28)

 

Расчет послесезонного ремонта для комбайнов и СХМ:

 

(Л-2)             (29)

где – трудоемкость послесезонного обслуживания;

 – количество  послесезонного обслуживания;

 – трудоемкость в чел.-ч, одного послесезонного обслуживания.

 

Расчет трудоемкости зерновых комбайнов:

=1·236=236 чел·ч

=5·230=1150 чел·ч

=8·15=120 чел·ч

 

Расчет трудоемкостиКСК-100А:

=1·445=445 чел·ч

=4·200=800 чел·ч

=6·9=54 чел·ч

 

Расчет трудоемкости разбрасывателя удобрений:

=21·6=126 чел·ч

=20·22,4=448 чел·ч


 

Расчет трудоемкости плугов:

=20·21=420 чел·ч

=50·3,4=170 чел·ч

 

Расчет трудоемкости культиваторов:

=35·11=385 чел·ч

=28·5=140 чел·ч

 

Расчет трудоемкости лущильников:

=9·37=279 чел·ч

=24·3,5=84 чел·ч

 

Расчет трудоемкости сеялок зерновых:

=8·63=504чел·ч

=22·3,9=85,8чел·чпринимаем 86

 

Расчет трудоемкости картофельных сажалок:

=5·9,1=45,5чел·чпринимаем 45

=6·4,25=25,5 чел·чпринимаем 25

 

Расчет трудоемкости борон зубовых:

=86·4=344чел·ч

=220·3,4=748 чел·ч

 

Расчет трудоемкости косилок:

=8·40=320чел·ч

=11·5,6=61,6чел·ч принимаем 62

 

Расчет трудоемкости пресс-подборщиков:

=3·76=228чел·ч

=5·10=50чел·ч

 

Расчет трудоемкости граблей:

=4·29=116чел·ч

=7·3,2=22,4чел·ч принимаем 22

 

Расчет трудоемкости прицепов:

=15·21=315чел·ч

=38·22,5=855чел·ч

 

  1. Определение годовой загрузки мастера-наладчика

 

Мастер-наладчик проводит ТО-2, ТО-1 и СО, ТО расчетов размещает равномерно по всему году. Сезонное обслуживание проводит в мае и октябре.


Расчет количества мастеров-наладчиков:

 

(Л-3)          (30)

где – количество мастеров-наладчиков;

 – общая  трудоемкость мастера-наладчика;

 – фонд  времени рабочего в часах.

 

(Л-3)          (31)

где – количество календарных дней;

 – количество  выходных дней;

 – количество  праздничных дней;

 – количество  отпускных дней;

 – количество смен;

 – коэффициент рабочего, равен 0,96;

 – время смены, 7 часов.

 

=(365-52-7-28)·1·0,96·7=1868 ч

 принимаем  2

 

  1. Распределение ТО и ремонтов по месту проведения


 

При составлении годового плана загрузки ЦРМ пользуются следующими положениями:

  1. ТО и ремонт автомобилей необходимо выполнять по круглогодовому графику в течение всего года по мере наработки.
  2. Ремонт машин надо планировать в зависимости от сезонности выполняемых работ.
  3. Зерноуборочные комбайны рекомендуется ставить на ремонт после окончания уборочных работ и заканчивать не позже, чем за месяц до начала уборки урожая.
  4. Сезонное обслуживание за тракторами и автомобилями проводится 2 раза в год.
  5. Капитальный ремонт сложно полнокомплектных машин проводят на специализированных предприятиях.
  6. Ремонт СХМ проводят тогда, когда они не заняты на с/х работах.
  7. Техническое обслуживание за тракторами и автомобилями проводится в соответствии с месячной наработкой.
  8. Неплановые технические ремонты проводят тогда, когда машины находятся в эксплуатации.
  9. Устранение отказов в полевых условиях следует планировать силами ЦРМ и мастерских отделений с привлечением предвижных средств.
  10. ТО-3 за тракторами проводим в ЦРМ.
  11. Прочие виды работ, выполняемых в ЦРМ, когда загрузка ЦРМ минимальна.

 

 

 

  1. Составление годового плана загрузки ЦРМ хозяйства

 

Планирование производственной деятельности предприятия направлено на совершенствование предприятия  и повышения технико-экономических  показателей предприятия.


Исходными данными для  составления годового плана загрузки ремонтной мастерской является списочное  количество машин по маркам, годовая  планируемая наработка для тракторов  – условные эталонные гектары, а  для автомобилей – километры пробега, плановые сроки ТО для обслуживания тракторов, автомобилей.

Большинство тракторов ремонтируется  в осенне-зимний период. Гусеничные допускается ремонтировать в  летний период, когда они меньше заняты на полевых работах. Автомобили равномерно эксплуатируют в течение  всего года, но 60% технических ремонтов следует отнести к осенне-зимнему периоду эксплуатации. С/х машины работают сезонно, поэтому ремонт следует планировать так, чтобы они были технически исправными ко времени их использования. Ремонт комбайнов рекомендуется проводить во втором квартале.

Мастерская должна быть загружена равномерно в течение года, в связи с этим дополнительные работы следует выполнять в те месяцы, когда мастерская не загружена:

  1. Ремонт нефтетары и заправочного инвентаря в объеме 500 чел·час.
  2. Изготовление и ремонт хозяйственного инвентаря в объеме 2000 чел·час.
  3. Обслуживание и мелкий ремонт оборудования мастерской хозяйства в объеме 8% от общей трудоемкости мастерской.
  4. Изготовление и ремонт приспособлений в объеме 1 % от общей трудоемкости мастерской.
  5. Прочие мелкие работы от 12%.
  6. Изготовление и восстановление деталей  в фонд запасных частей в объеме 15% от общей трудоемкости мастерской.
  7. Ремонт оборудования животноводческих ферм.

 

 

 

 

Расчет трудоемкости дополнительных механизированных работ


 

Расчет трудоемкости на обслуживание и мелкий ремонт оборудования мастерской хозяйства:

 

(Л-3)          (32)

где – трудоемкость на обслуживание и мелкий ремонт оборудования;

 – процент  от годовой трудоемкости мастерской, равен 8%;

 – общая  трудоемкость мастерской.

 

Расчет трудоемкости на изготовление и ремонт приспособлений:

 

(Л-3)          (33)

где – трудоемкость на изготовление и ремонт приспособлений;

 – процент от годовой трудоемкости мастерской, равен 1%.

 

Расчет трудоемкости на изготовление и восстановление деталей в фонд запасных частей:

 

(Л-3)          (34)

где – трудоемкость на изготовление и восстановление деталей;

 – процент  от годовой трудоемкости мастерской, равен 20%.

 

Расчет трудоемкости на прочие мелкие работы:

 

(Л-3)          (35)

где – трудоемкость на прочие мелкие работы;

 – процент  от годовой трудоемкости мастерской, равен 12%.

 

= чел·ч

= чел·ч

= чел·ч

=1351,812 чел·ч

Расчет трудоемкости на ремонт оборудования животноводческих ферм

 

Расчет трудоемкости на ремонт оборудования ферм КРС (молочного направления):

 

(Л-3)           (36)

где – трудоемкость оборудования КРС (молочного направления);

 – годовая  трудоемкость;


 – поголовье скота.

 

Расчет трудоемкости на ремонт оборудования ферм КРС (мясного направления):

 

(Л-3)           (37)

 

Расчет трудоемкости на ремонт оборудования свиноводческих ферм:

 

(Л-3)           (38)

 

Расчет трудоемкости на ремонт оборудования овцеводческих ферм:

 

(Л-3)           (39)

 

0,001·1040·200=208 чел·ч

=0,001·870·1400=1218чел·ч

0,001·170·80=13,6чел·ч

0,001·120·260=31,2чел·ч

 

 

 

 

 

 

 

  1. Выбор типового проекта мастерской

 

Типовой проект выбираем от общей трудоемкости мастерской, которая  составляет 14074,03 чел·ч. Выбрали типовой  проект № 816-127.

 

Годовой выпуск продукции:

- в натуральном выражении,  условных ремонтов – 88,0

- в действующих оптовых  ценах, тыс.руб. – 46,0

 

Общая полезная площадь, м2 - 818,7

В том числе:


- рабочая – 528,6

- подсобная – 147,3

- складская –        -

- вспомогательная – 142,8

Площадь застройки, м2 – 685,0

Площадь технологических  площадок,  м2– 56,6

 

Годовая выработка на одного работающего, руб.  – 2830

Годовая выработка на одного рабочего, руб. – 3540

Полная себестоимость  продукции, тыс.руб. – 44,8

Планирование ТО и ремонта машин с разработкой аккумуляторного участка мастерской