Планирование, учет и анализ логистических издержек на примере ООО "Логистик"

Федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального  образования

Восточно-Сибирский государственный  университет технологий и управления

ФГБОУ ВПО «ВСГУТУ»

Кафедра: Таможенное дело и международное право

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине: «Таможенная логистика»

на тему: «Планирование, учет и анализ логистических издержек

(на примере ООО Логистик)»

                       Выполнил: студент ____ курса _____ гр.

                          Титенкова Анна Евгеньевна                             

                    Проверил: руководитель: Гыргенова  Ю.К.

                       ___________«___»_____20__г.

                               отметка о допуске к защите дата допуска

                       __________ «___»_____20__г.

                               оценка по защите  дата защиты

Улан-Удэ, 2012 г.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………...2 
Глава 1. Общая характеристика логистических издержек ……………………….5 
1.1 Понятие и классификация издержек в логистике……………………………..5 
1.2 Порядок планирования и учета логистичеких издержек ……………………..9 
1.3. Методы оценки логистических издержек и пути их оптимизации………...14 
Глава 2. Анализ и планирования и учета логистическтих издержек на примере ООО «Логистик» …………………………………………………………………………18 
2.1 Затраты, связанные с обеспечением логистической деятельности предприятия………………………………………………………………………...18 
2.2 Основные способы учета и планирования издержек на предприятии ……..23 
2.3Оптимизация логистических затрат на предприятии………………………...25 
Глава 3. Проблемы учета издержек в логистике и пути их решения…………...30 
Заключение………………………………………………………………………….33 
Список использованных источников……………………………………………...36

Введение

Транспортные услуги по перевозке товаров оказывают торговым организациям специализированные транспортные предприятия. Торговые организации эксплуатируют собственные автомобили. В состав крупных торговых организаций входит автотранспортное хозяйство.

Торговая организация, имеющая собственные автомобили, осуществляет доставку товаров через экспедиторов или водителей-экспедиторов. При этом с каждым экспедитором и водителем-экспедитором заключается договор о материальной ответственности. Издержки на транспортировку включают все составляющие затрат на элементарные логистические операции, из которых она состоит, причем подавляющая часть этих затрат, как правило, приходится непосредственно на процесс перевозки.

Наличие той или иной конкретной совокупности затрат будет  зависеть от базисных условий поставки, установленных договором купли-продажи. Отдельные логистические издержки в транспортировке могут быть сгруппированы или дифференцированы по определенному звену ЛС в цепи поставок.

Транспортные издержки являются базой для определения  тарифов на услуги логистических посредников: транспортных и транспортно-экспедиционных (стивидорных) фирм, операторов мультимодальной перевозки, агентов, брокеров и др. Система транспортных тарифов, по которым осуществляются расчеты между грузоотправителями, грузополучателями и транспортно-логистическими посредниками, зависит от вида транспорта и способа перевозки. Уровень тарифов определяется из условия возмещения затрат на транспортировку и получения планируемой (нормативной) прибыли.

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Непосредственно в процессе управления издержками и себестоимостью продукции решают, где, когда и  в каких объемах должны расходоваться  ресурсы предприятия, где, для чего и в каких объемах нужны  дополнительные финансовые ресурсы и как достичь максимально высокого уровня отдачи от использования ресурсов. Поэтому целью управления издержками и себестоимостью продукции является обеспечение экономного использования ресурсов и максимизация отдачи от них. 

Актуальность исследования заключается в том, что экспедиционные издержки в транспортных затратах предприятий могут быть снижены за счет логистических мероприятий. Одна из задач логистики – выделить отдельный заказ и установить, какое количество различных ресурсов требуется на его выполнение.

Объект исследования – отношения складывающиеся по поводу учета, планирования издержек на предприятии.

Предмет – логистические  издержки в процессе осуществления  деятельности предприятия.

Цель курсовой работы заключается в анализе учета, планирования логистических издержек.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- рассмотреть понятие и классификация издержек в логистике;

- выявить методы оценки логистических издержек и пути их оптимизации;

- провести анализ и планирования и учета логистическтих издержек на примере ООО «Логистик» ;

- выявить проблемы учета издержек в логистике и пути их решения. 

Глава 1. Общая  характеристика логистических издержек  
1.1 Понятие и классификация издержек в логистике 

Рассмотрим понятие издержки. Издержки производства - затраты, связанные с производством и обращением произведенных товаров. В бухгалтерской и статистической отчетности отражаются в виде себестоимости. Включают в себя: материальные затраты, амортизационные отчисления, расходы на оплату труда, проценты за кредиты, расходы, связанные с продвижением товара на рынок и его продажей. И в частности как определены издержки в логистике.

Логистические затраты (издержки) – это сумма всех затрат, связанных  с выполнением логистических операций: размещением заказов на поставку продукции, закупку, складирование поступающей продукции, внутрипроизводственную транспортировку, промежуточное хранение, хранение готовой продукции, отгрузку, внешнюю транспортировку, а также затраты на персонал, оборудование, помещение, складские запасы, на передачу данных о заказах, запасах, поставках. Классификация логистических затрат приведена на рис. 1.

Прямые затраты могут  быть непосредственно отнесены на продукт, услугу, заказ или другой конкретный носитель. Косвенные затраты могут быть непосредственно отнесены на носитель только с помощью выполнения вспомогательных расчетов.¹

Рис. 1

Фактические затраты  – затраты, действительно приходящиеся на данный объект в рассматриваемом  периоде при фактическом объеме выполняемых заказов.

Нормальные затраты  – средние затраты, приходящиеся на данный объект в рассматриваемом  периоде при фактическом объеме обслуживания.

Плановые затраты –  затраты, рассчитанные для определенного  объекта и определенного периода  при запланированной программе обслуживания и заданной технологии.

Регулируемые издержки – издержки, которыми можно управлять  на уровне центра ответственности (подразделения). Нерегулируемые издержки – издержки, на которые из центра ответственности  повлиять нельзя, поскольку эти издержки регулируются на уровне компании в целом или во внешнем звене (на другом предприятии) логистической цепи.

Продуктивные затраты  – затраты на работу, направленную на создание добавленной ценности, которую хочет иметь потребитель  и за которую он готов платить. Затраты на поддержание логистической деятельности сами по себе не создают ценности, но они являются необходимыми, например, затраты на транспортировку, оформление заказов, проверку работы сотрудников, ведение учета продукции. Затраты на контроль – затраты на мероприятия, направленные на предотвращение нежелательных результатов обслуживания потребителей.

Убыточные затраты –  затраты на работы, которые не дают полезных результатов (простой, ожидание). Вмененные затраты (затраты упущенных возможностей) характеризуют упущенную выгоду, потерю прибыли от того, что ресурсы были использованы определенным образом, что исключило применение другого возможного варианта. Частичные затраты – это относимые на определенный продукт, заказ, сферу деятельности части затрат, выделенные по определенным признакам.

Для каждой функциональной области логистики выделяют конкретные показатели, например:

•    для закупочной логистики – затраты на осуществление  заказа, стоимость закупленных материалов, размер полученных скидок, число операций на одного сотрудника, число ошибок, количество постоянных поставщиков, надежность поставщика, возможность внеплановых поставок, условия оплаты поставок, рейтинги поставщиков, качество поставляемой продукции и др.;

•    для транспортной логистики – надежность доставки, общее время и общее расстояние доставки, затраты на доставку, степень удовлетворенности заказчиков, частота обслуживания, количество убытков и повреждений, время на погрузку и разгрузку, общий перемещенный вес, число ошибочных доставок, размеры и грузоподъемность подвижного состава, профессионализм водителей и др.;

•    для логистики  складирования – оборачиваемость  запасов, средний объем запасов, загрузка складской площади, доля заказов, удовлетворяемых из запасов, доля общего спроса, удовлетворяемого из запасов, время выполнения заказа, ошибки при комплектации заказов; возможность специальных условий хранения др.

Важно рассмотреть принципы логистики, связанные с затратами.

Концепция – это система  взглядов, то или иное понимание каких-либо явлений, процессов. Принцип – основное, исходное положение какой-либо теории, учения, науки. Концептуальными положениями (принципами) логистики являются следующие.

Принцип системного подхода. Подход к объектам исследования как  системам – одна из главных особенностей логистики. Максимальный эффект можно получить только в случае, когда материальный поток оптимизируется на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, а не в рамках отдельного предприятия или подразделения. При этом все звенья логистической цепи должны работать как единый слаженный механизм. Поэтому все звенья логистической цепи необходимо рассматривать как целостную систему, чтобы согласовать экономические интересы отдельных ее элементов, технические вопросы, технологические процессы и т.д.

Принцип тотальных затрат. Одна из основных задач логистической  цепи логистики – минимизация  совокупных логистических издержек на протяжении всей логистической цепи от первичного источника сырья до конечного потребителя. Необходимым условием эффективного решения этой задачи является возможность точного измерения логистических издержек, но это возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Поэтому необходимо отдельно выделять и анализировать затраты на реализацию логистических операций, определять наиболее значимые затраты, выявлять их взаимообусловленность и т.д.

Принцип глобальной оптимизации. В процессе оптимизации структуры  или управления логистической системой необходимо согласование частных целей функционирования отдельных элементов системы для достижения глобального оптимума.

1.2 Порядок  планирования и учета логистичеких  издержек 

Задачей учета издержек в логистике является обеспечение менеджеров информацией, позволяющей принимать решения в области управления затратами по продвижению материального потока в пределах логистической системы (при максимально широком подходе – от первичного источника сырья до конечного потребителя). Однако управлять затратами возможно лишь в том случае, если их можно точно измерять поэтому системы учета издержек производства и обращения участников логистических процессов должны:²

• Выделять затраты, возникающие в процессе реализации функций логистики
• Формировать информацию о наиболее значимых затратах
• Формировать информацию о характере взаимодействия наиболее значимых затрат друг с другом.

При соблюдении данных требований появляется возможность использовать важный критерий построения оптимального варианта логистической системы минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

В логистике ключевым событием (объектом анализа) является заказ потребителя (клиент, продукт, или услуга) и действия по выполнению этого заказа. Калькуляция издержек должна позволять определять приносит ли конкретный заказ (клиент, продукт или услуга) прибыль. Для эффективной калькуляции издержек нужно:

1. Точно определить конкретные затраты, которые следует включить в схему анализа
2. Установить временные рамки затрат
3. Отнести затраты на конкретные факторы имеющие отношение к оценке альтернативных действий
4. Установить критерий принятия решений.

Логистические процессы пронизывают основные подразделения  предприятия (закупка, производство, сбыт и т.п.) по горизонтали. Традиционные методы учета, направленные на определение затрат по функциональным областям (по вертикали), не позволяют выделять затраты возникающие в ходе осуществления сквозного процесса, формировать информацию о наиболее значимых затратах, а так же о характере их взаимодействия друг с другом. Известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции.

Учет издержек по процессам  дает наглядную картину того, как  формируются затраты, связанные  с обслуживанием клиента, какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали можно определить затраты, связанные с отдельным процессом (рис.4). Таким образом, оказываются детерминированными как показатели сквозного материального потока, так и отдельные специфические издержки, возникающие в различных подразделениях.

Практическое применение концепции учета издержек по процессам  предполагает:

• Во-первых, выявление всех вовлеченных в процесс подразделений
• Во-вторых, определение изменения затрат, вызванного отказом от данного процесса

Другими словами, должны быть определены расходы, которые могут быть предотвращены, если например, данный товар не будет изготовлен и доведен до клиента.

Специфика учета издержек в логистике заключается в  группировке расходов не вокруг подразделений  предприятия, а вокруг работ и операций, поглощающих ресурсы. Переход от управления по функциям к управлению процессом требует соответствующего перехода от учета издержек по функциям к учету издержек по процессам.

Учет издержек в логистике  не требует той тщательности, которая  необходима в бухгалтерском учете. Главная задача здесь выявить основные издержки и понять, как они взаимосвязаны друг с другом.

Система оценки логистических  издержек нужна лишь менеджерам по логистике, которые берут её за основу принятия решения.

Оценка логистических издержек по процессам зависит от субъективных суждений и решений. Какие затраты включить в анализ и каким образом их распределять – вопросы на которые нет однозначных рецептов. Одно общее правило: конкретные затраты не следует приписывать тем логистическим факторам, которые не подконтрольны менеджерам организации.

Из-за субъективного характера  процесса распределения издержек отчеты компаний одной и той же отрасли  не редко имеют значительный разброс  показателей логистических затрат. Важно понимать, что такой разброс не всегда имеет прямое отношение к фактическим различиям в эффективности логистических операций.

Общие затраты на создание и поддержание запасов складываются:

Затраты на текущее обслуживание запасов, которые включают в себя налоги и запасы

Затраты на инвестированный  в запасы капитал. Здесь возможны два варианта:

1. Запасы созданные с использованием заемных средств, (издержки на инвестированный капитал определяются процентной ставкой банковского кредита).
2. Запасы созданные с использованием собственных средств. В этом случае используется установленная на предприятии норма эффективности денежных вложений в оборотные средства.

Затраты на хранение запасов (расходы на аренду складского помещения, амортизационные отчисления, оплату электроэнергии, заработную плату складского персонала и специалистов).

Риски, связанные с  содержанием запасов. В стоимость  рисков создания и поддержания запасов, входят следующие виды потерь:

• Потери, связанные с физическим и моральным устареванием продукции при хранении (особенно скоропортящаяся с/х продукция).
• Риск превышения норм естественной убыли.

Риски могут быть сокращены  при сокращении временных циклов.

Риски содержания запасов  проявляются в таких свойствах  продукта, как:

1. Способность к порче (для продовольственных товаров)
2. Повреждение в процессе транспортировки
3. Повреждение в процессе грузопереработки
4. Пожароопавность.

Риски требуют дополнительных затрат для обеспечения сохранности  груза при транспортировке, грузопереработке, хранении, (например, скоропортящиеся  грузы должны перевозиться в рефрижераторах). При возрастании продуктовых рисков затраты на хранение и транспортировку возрастают.

Оценка стоимости риска  в денежной форме производится:

• Через расходы на страхование
• Через тарифы и ставки страховых премий.

Точно определить затраты по содержанию запасов, достаточно сложно. На практике может использоваться среднее значение издержек на создание и содержание запаса виде процента от стоимости запаса. На практике допустимы значения от 15 до 35% от цены изделия. В стабильных условиях цена хранения может назначаться как общий по многим продуктам процент от цены и в среднем составлять 25 центов на доллар.

К транспортно-заготовительным  расходам относят:

1. Затраты, связанные с организацией заказа и его реализацией
2. Расходы по закупке и доставке товарно-материальных ценностей
3. Издержки пополнения запаса.

Включают расходы на формирование сети поставщиков, выбор  и оценивание поставщика, транспортные издержки, почтово-телеграфные издержки, представительские и командировочные  и др. расходы, недостачи и потери в пути в пределах норм естественной убыли.

Часть транспортно-заготовительных  расходов не зависит от партии поставки, но зависит от количества заказов  в год. Другая часть (транспортные издержки, приемно-проверочные и др. расходы) зависит от размера партии поставки.

В свою очередь, все затраты  на перевозку могут быть подразделены на переменные, зависящие от расстояния перевозки (или времени движения) и постоянные, не зависящие от расстояния.

К переменным затратам относят:

• Затраты на топливо, смазочные материалы, электроэнергию на движенческие операции
• Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая зап. части и материалы)
• Заработную плату водителей (персонала, непосредственно выполняющего перевозку)
• Амортизацию подвижного состава в части, касающийся пробега (моторесурса).

К постоянным затратам относят:

• Затраты на содержание производственно-технической базы и инфраструктуры различных видов транспорта (арендную плату)
• Расходы на оплату труда административно-управленческого персонала
• Накладные и прочие расходы.

1.3 Методы оценки логистических издержек и пути их оптимизации

Особенности учета издержек в логистике.

Сквозной материальный поток проходит через множество  различных подразделений, но традиционные методы учета осуществляют калькуляцию расходов по отдельным функциональным областям, т.е. известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции. Это не позволяет выделять затраты по отдельным логистическим процессам, формировать информацию о наиболее значимых затратах и о характере их взаимодействия друг с другом.

Например, для выполнения заказа клиента необходимо осуществить  следующие операции: прием заказа, обработка заказа, проверка кредита, оформление документов, комплектация заказа, отгрузка, доставка, выставление счета. Т.е. расходы, связанные с процессом выполнения заказа, складываются из множества издержек, возникающих в разных сферах, и интегрировать их в единую статью расходов в рамках функционального учета сложно. Кроме того, традиционно издержки объединяются в крупные агрегаты, что не позволяет провести детальный анализ различных по происхождению затрат, учесть в деталях все последствия принятых управленческих решений. В результате решения, принятые в одной функциональной области, могут привести к непредвиденным результатам в других смежных с ней областях.³

В отличие от традиционного  подхода к учету издержек логистика  предусматривает введение пооперационного  учета издержек на всем пути движения материального потока. В логистике  ключевым событием, объектом анализа является заказ потребителя и действия по выполнению этого заказа. Калькуляция издержек должна позволять определять, приносит ли конкретный заказ прибыль и каким образом можно сократить издержки на его выполнение. Учет издержек по процессам дает наглядную картину того, как формируются затраты, связанные с обслуживанием клиента, какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали, можно определить затраты, связанные с отдельным процессом, заказом, услугой, продуктом и т.д.

Основное внимание должно уделяться сокращению издержек, занимающих наибольшие доли в сумме всех логистических  издержек. Как показывает практика, основными составляющими логистических  издержек являются транспортно-заготовительные  расходы (до 60%) и затраты на содержание запасов (до 35%).

Еще одной особенностью логистических издержек является резкий рост их чувствительности к изменению  качества работы логистической системы, что иллюстрируется рис. 3.

Рис. 3 Зависимость логистических издержек от качества работы ЛС - логистической системы.

При повышении качества работы логистической системы до определенного уровня логистические  издержки растут линейно, а затем  экспоненциально. Например, если мы хотим  повысить готовность сбытовой системы  к поставкам с 78 до 79%, издержки на содержание страхового запаса придется увеличить примерно на 5%. Если же мы решим увеличить готовность к поставкам с 98 до 99% (также на 1%, но в области высокого качества работы), то это потребует увеличения издержек на 13%.

Таким образом, специфика учета издержек в логистике заключается: 
во-первых, в необходимости выявления всех затрат, связанных с конкретными логистическими процессами (принцип тотальных затрат); 
во-вторых, в группировке расходов не вокруг подразделений предприятия, а вокруг работ и операций, поглощающих ресурсы.

Система оценки логистических  издержек нужна лишь менеджерам по логистике, которые берут ее за основу. Никакие правила или законы не требуют представлять учет затрат по процессам в финансовых отчетах. Различия финансовых отчетов и отчетов по логистическим издержкам представлены в следующей таблице.

Таблица 1.3

Сравнение логистической  и финансовой отчетности

Требования к системе  учета логистических издержек:

1. Необходимо выделять затраты, возникающие в процессе реализации каждой логистической функции.

2. Необходимо вести  учет издержек по логистическим  процессам для выявления специфических  издержек, связанных с одним процессом, но возникающих в разных подразделениях.

3. Необходимо формировать информацию о наиболее значимых затратах.

4. Необходимо формировать  информацию о характере взаимодействия  наиболее значимых затрат друг  с другом.

5. Необходимо определять  изменения затрат, расходы, вызванные  отказом от данного процесса.

6. В соответствии с принципом тотальных затрат недостаточно контролировать только те затраты, которые образуются в пределах одного предприятия, необходимо выявлять затраты всех участников ЛЦ и выяснять механизм их образования и взаимную обусловленность.