Планування економічного і соціального розвитку АТП

  ЗМІСТ

стор.

Вступ 

1. План перевезень вантажів 

2. Вибір організаційно-технічних заходів, спрямованих на підвищення ефективності роботи АТП…………………………………………………...

3. План експлуатації рухомого складу 

4. План технічного обслуговування і ремонту рухомого складу 

5. План матеріально-технічного постачання 

6. Планування фонду оплати праці 

7. План по собівартості 

8. План по доходах, прибутку і рентабельності 

9. Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП 

Висновки 

Список  використаної літератури 

ВСТУП

    Діяльність  економічного суб'єкта (підприємства) являє собою складну систему, що формалізується й описується показниками  й спрямована на підтримку, а частіше - на підвищення свого економічного потенціалу. Забезпечити чітку роботу системи дозволяє грамотне керування. Процес керування відрізняється многосложностью функцій й елементів. Система керування виконує такі функції, як планування, організація, регулювання, стимулювання й контроль. Виконання цих функцій здійснюється через прийняття управлінських рішень, які повинні бути своєчасними й обґрунтованими. Обґрунтованість управлінських рішень забезпечує своєчасний й якісний аналіз потенціалу підприємства.

      З погляду  теорії планування  будь-яка виробнича система має  певний потенціал економічного  розвитку й росту. При цьому існують три основних типи розвитку більших економік, у тому числі й державних, систем. Ідеальний - такий тип розвитку системи, коли в неї вносяться в міру необхідності засновані на передовій науці й професійному досвіді дозовані зміни, що забезпечують безперервність і стійкість економічного росту. Реальний - припускає часткове реформування економічної системи після появи перших негативні ознак її функціонування. Радикальний - використається, коли практично вичерпаний ресурс діючої системи й необхідна її кардинальна реформа зі зміною основних інституційних структур, як це зараз відбувається в російській економіці. У цьому випадку повинне забезпечуватися планове державне регулювання економіки, спрямоване на створення нових організаційно-правових структур, підвищення темпів соціально-економічного розвитку країни й рівня життя людей.

    Найважливіше  завдання стратегічного планування в умовах ринку - забезпечити підприємству (фірмі) можливості досягнення необхідної переваги перед іншими конкурентами шляхом їх найефективніших  засобів. Ті підприємства й компанії, які планують і підтримують високий потенціал свого розвитку, як показує досвід закордонних країн, стійко виявляються сильними, прибутковому й шановними у світовому діловому співтоваристві. Щоб фірма могла встановити власний довгостроковий конкурентний цикл розвитку, вона повинна рости швидко, чим підвищується потенціал її основних конкурентів.

    Ціль  планування розвитку підприємства створити матеріальні умови для найбільш ефективного виконання підприємством тих завдань, які на нього покладають. 

1. 1. ПЛАН ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

      Основною  метою даного курсового проекту  є розробка плану економічного і соціального розвитку АТП, розпочнемо з розробки плану перевезень.

    План  перевезень вантажів складається на підставі планів промисловості, с/г, капітального будівництва, товарообігу, матеріально-технічного постачання. Невід’ємною частиною плану перевезень вантажів є розробка плану по клієнтах, що складається на підставі заявок на перевезення і результатів вивчення попиту на транспортні послуги підприємств

    . Основи для розробки – заявки відправника вантажу на перевезення, у яких указується найменування вантажу, обсяг перевезення, середня відстань перевезення, пункти навантаження-розвантаження, окремо виділяються місцеві перевезення, міжнародні, міжміські, перевезення залізничних станцій і портів, а також результатів вивчення попиту на транспортні послуги підприємств і організацій.

      По  перше, заявки на перевезення вантажів надають в автотранспортні підприємства до початку планованого року. Усі заявки аналізуються, вивчаються склади, під’їзні дороги, режими роботи відправників вантажу і вантажоодержувачів, наявність вантажно-розвантажувальних механізмів.

      По  друге, виключаються заявки на дублюючі перевезення вантажів. Далі отримані заявки групуються, і для кожної групи підбирається визначений тип рухомого складу, визначається середній виробіток по автотранспортному  підприємству.

      Так як, на основі вихідних даних, як об’єкт додаткового дослідження були обрані вантажні відрядні перевезення, то для цього виду перевезень в даному АТП необхідно розробити клієнтурний план.

      Вихідною  інформацією для складання даного плану є дані, наведені в таблиці 1.1. На основі даних про звітний об’єм перевезень за попередній рік та середньорічний темп росту по кожному клієнту визначається проект пану на наступний рік. Розрахунок проводиться за наступною формулою:

      Q_ПРі = Q_{Зі *} T_Pi,                                                    (1.1)                          

де Q_ПРі – проектований обсяг перевезень по і-му клієнту на наступний рік;

      Q_Зі – звітний обсяг перевезень по і-му клієнту за попередній рік;

      T_Рі – темп росту (зниження) обсягу перевезень по клієнтам.

      Проект  плану по АТП в цілому визначають шляхом підсумовування обсягу перевезень по клієнтах:

             Q_АТП = ∑ Q_ПРі, (1.2)

де Q_АТП – проектований обсяг перевезень на наступний рік в цілому по АТП.

      Таблиця 1.1 – Клієнтурний план перевезень вантажів АТП

      Таким чином планові показники, в основному вищі за показники звітного періоду, а це у свою чергу свідчить, про ріст обсягу перевезень на підприємстві. Деякі показник незначно, але нижчі за звітні, отже потрібно перерахувати план, скорегувавши показники, що покращуються в результаті впровадження організаційно-технічних заходів, на підприємстві.

2.  ВИБІР ОРГАНІЗАЦІЙНО-ТЕХНІЧНИХ ЗАХОДІВ, СПРЯМОВАНИХ НА ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ РОБОТИ АТП

    Щоб не допустити зниження обсягу перевезень у порівнянні з фактично досягнутим за попередній рік, а також підвищити обсяг перевезень, будуть впровадженні наступні заходи: буде підвищений коефіцієнт використання пробігу на (5%), час у наряді автомобіля (6%) і зменшений час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням (4%) – всі ці заходи будуть втіленні на підприємстві для (20%) рухомого складу, для (100%) автомобілів, буде підвищений коефіцієнт використання парку на (10%).

      Під технологічним процесом розуміється сукупність способів і засобів, що щонайкраще  забезпечують даних конкретних умовах виконання певних виробничих функцій.

    Технологічний процес кожного підприємства автомобільного транспорту складається з робочих  процесів, які являють собою його закінчені окремі частини й мають  єдине цільове призначення. У  свою чергу робочі процеси діляться на oпeрации. Кожна з операцій є тією або іншою частиною робочого процесу й складається із прийомів, послідовне виконання яких дає можливість перейти до наступної операції, і так до завершення всього робочого процесу

    Рекламна  кампанія (Advertіsіng campaіgn) - реалізація комплексу спланованих рекламних заходів, розрахованих на певний період часу, район дій, цільову аудиторію. Необхідність у розробці рекламної кампанії виникає в наступних основних випадках:

    1) Виходу на нові ринки (пропозиції продукції будь-яким новим для підприємства категоріям споживачів).

    2) Пропозиції нової продукції (необов'язково власного виробництва - будь-якої продукціїї, що споживачі не звикли бачити в асортименті підприємства).

    3) Значної зміни ринкової ситуації (появи нових конкурентних товарів, падіння платоспроможного попиту, експансії конкурентів, і т.д.).

    4) Диверсифікованості.

    5) Корекції іміджу.

    Визначити специфіку цілей рекламної роботи. Перевірити, чи немає цілей, сформульованих неоднозначно. Проконтролювати чіткість формулювання цілей і можливість кількісного виміру як цілей, так і ступеня наближення до них у результаті рекламної роботи.

      Підрахувати потрібні витрати на досягнення кожної з цілей, спираючи на принцип "ціль – спосіб досягнення" по кожному з розглянутих ринків. Далі скласти витрати для кожної окремої мети по всіх ринках.

    У цей час особливо актуальним стає проведення рекламних кампаній у  зв'язку з очевидною зміною ринкової ситуації.Звичайно, рекламна кампанія, вимагає значних витрат, більша частина  яких, як правило, доводиться на оплату розміщення реклами. Однак, якісно спланована кампанія здатна досягти своїх цілей і виправдати вкладення.

    Не  останню роль в ефективності рекламної  кампанії грає творча ідея і її дизайнерське втілення.

      Скласти розгорнутий план кампанії програмно-цільовим мережним чи лінійно-структурним методом .

      Перевірити  можливу ефективність рекламної  кампанії, експериментально в обраному регіоні.

      Ретельно  проаналізувати пророблену роботу, тому що це – остання можливість внести які-небудь виправлення і поліпшення.

      Обов’язково необхідно твердо пам'ятати, що процес створення ефективної рекламної кампанії – справа дуже тривале. Зовсім неприпустимо вольовим шляхом скорочувати час її підготовки, тому що це приведе тільки до погіршення якості рекламних матеріалів і в кінцевому рахунку – до низької ефективності рекламної роботи і комерційних втрат у результаті низького в порівнянні з запланованим рівня попиту.

      Деяке скорочення термінів, звичайно, можливо, але навряд чи більш ніж на один - два місяці: технологічний процес має свої закони, порушення яких обходиться надто дорого: якість текстових і ілюстративних матеріалів, поліграфічне виконання виявляються неприпустимо низькими для зовнішнього ринку

     Метою маркетингового дослідження є створення  інформаційно-аналітичної бази для прийняття маркетингових рішень і тим самим зниження рівня невизначеності бізнесу.

Представимо запропоновані заходи у вигляді  таблиці 2.1:

Впровадження  єдиних технологічних процесів перевезення  вантажів – призведе до збільшення виробітку, а отже і доходу (прибутку), на АТП.

    Письмове  формулювання рекламної стратегії  є невід'ємною частиною будь-якого  рекламного плану. При її відсутності  важко проаналізувати логіку й послідовність  рекомендованого рекламного графіка. Як правило, опис стратегії повинне  вказувати типи рекламних засобів і те, як вони будуть використатися, а також аргументувати зроблений вибір. Опис повинне починатися з короткого визначення аудиторії, на яку спрямована рекламна кампанія, пріоритети в роботі з нею, а також указувати конкретні плановані рівні охоплення, частотності й безперервності. Повинен бути пояснений характер рекламного повідомлення. Необхідно представити розбивку по різних рекламних засобах, планованим до використання за період рекламної кампанії, бюджет на кожне з них, уитрати на виробництво й необхідні матеріали. На закінчення необхідно вказати планований обсяг і тривалість рекламного оголошення разом з технічними можливостями й міркуваннями часу, а також бюджетні обмеження.

2. 3. ПЛАН ЕКСПЛУАТАЦІЇ РУХОМОГО СКЛАДУ

      Даний розділ плану економічного і соціального розвитку АТП розробляється на основі плану перевезення вантажів і техніко-експлуатаційних показників використання  рухомого складу. При цьому показники роботи підприємства перераховуються від кожного впровадженого заходу, а потім розраховуються в цілому по АТП. Результати розрахунків заносимо до таблиці 3.1.

      Розрахунки  проводяться за формулами, наведеними нижче, і зводяться до таблиці 3.1.

    Показники виробничої бази:

• загальна вантажопідйомність

        (3.1)

• автомобіле-дні в господарстві

              (3.2)

• автомобіле-тонно-дні в господарстві

        (3.3)

• автомобіле-дні в роботі

        (3.4)

• автомобіле-тонно-дні в роботі

        (3.5) 

• автомобіле-години в наряді

        (3.6)

Техніко-експлуатаційні показники:

• час у наряді

        (3.7)

• середня технічна швидкість

        (3.8)

• коефіцієнт використання автомобілів

        (3.9)

• коефіцієнт використання пробігу

        (3.10)

• коефіцієнт використання вантажності

        (3.11)

• середня тривалість простою під навантаженням та розвантаженням за 1 їздку:

        (3.12)

• середня довжина їздки з вантажем

        (3.13)

• середньодобовий пробіг

        (3.14)

• середньодобова кількість їздок

        (3.15)

• загальна кількість їздок

        (3.16)

• продуктивність на 1 автомобіле-тону (в тонах)

        (3.17)

• продуктивність на 1 автомобіле-тону (в тоно-кілометрах)

        (3.18)

Виробнича програма

• загальний обсяг перевезень

        (3.19)

• вантажообіг

        (3.20)

• загальний пробіг

        (3.21)

• пробіг з вантажем

        (3.22)

• автомобіле-години простою під навантаженням та розвантаженням

        (3.23)

• автомобіле-години руху

        (3.24)

• можливий вантажообіг

        (3.25)

     Для підвищення ефективності роботи АТП впровадемо заходи призначені для покращення незадовільних показників:

1. Впровадження єдиних технологічних процесів перевезення вантажів (20% парку) – Коефіцієнт використання пробігу підвищується на 5%, Час простою автомобіля під навантаженням-розванаженням знижуєтьна на 4% і Час у наряді збільшуєтьна на 6%.)
2. Впровадження рекламної кампанії (Після впровадження очікується підвищення коефіцієнту використання парку на 10%).

      . Дані цих розрахунків наведені нижче в таблиці 3.1

Таблиця 3.1 – Розрахунок результатів впровадження заходів щодо підвищення ефективності роботи рухомого       складу АТП

Продовження таблиці 3.1

      Проводячи аналіз таблиці 3.1, можна побачити, що в результаті впровадження організаційно-технічних заходів, відбулися такі суттєві зміни наступних показників порівняно зі звітом підвищились коефіцієнт використання парку автомобілів, автомобіле-дні в роботі, виробіток на 1 автотону та на 1 тонокілометр, обсяг перевезень, вантажообіг,загальний пробіг  пробіг з вантажем, загальна кількість їздок та можливий вантажообіг, автомобіле-годинируху та автомобіле-години простою під навантаженням і розвантаженням.

      Всі вище перераховані зміни показників свідчать про підвищення ефективності роботи наявного рухомого складу у виробничій діяльності підприємства та про більш широке використання потенціалу АТП.

      Аналізуючи  даний розділ були проведені розрахунки звітної виробничої програми та планової, але з урахуванням нововведень техніко-організаційного характеру. Крім того був проведений порівняльний аналіз планових показників зі звітними, який показав суттєве їх покращення у плановому періоді.

4. ПЛАН ТЕХНІЧНОГО  ОБСЛУГОВУВАННЯ І  РЕМОНТУ РУХОМОГО  СКЛАДУ 

      У процесі розробки виробничої програми необхідно враховувати, що всі види робіт, які виконуються при технічному обслуговуванні та поточному ремонті, поділяються на обов’язкові, діагностичні та усунення несправностей.

      З цього виходить, що розрахунок плану технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу вимагає наступної інформації: норма пробігу до капітального ремонту; періодичність проведення ТО-1; та ТО-2; норми простою у технічному обслуговуванні та ремонтах; нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу на 1000 км. загального пробігу.

      Особливості норми та нормативи визначають на основі діючого “ Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту”. Норми пробігу між технічними обслуговуваннями та капітальним ремонтом повинні бути скореговані за допомогою коефіцієнтів корегування, які характеризують умови експлуатації.

      Розрахунки  ведемо за наступними формулами:

Скорегований  пробіг до ТО-1, ТО-2, КР:

       ; (4.1)

       ; (4.2)