Планування на підприємствах залізничного транспорту

Державний вищий навчальний заклад

ДОНЕЦЬКИЙ ІНСТИТУТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Української державної академії залізничного транспорту

 

 

Кафедра економіки підприємства

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПЛАНУВАННЯ НА ПІДПРИЄМСТВАХ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Курсова робота

 

 

 

 

 

 

 

 

Рецензент: професор

   ________О.О. Петренко 

 

Виконав: студент 2013 – ЕП-7258

_______________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2013

     Реферативний лист

            Курсова робота

  з  дисципліни “Планування на підприємствах залізничного транспорту”

                                                        студента 3-ЕП

                                              Віріча Владислава Олександровича

                                              Виконала на 52 листах

                                                       Містить 4 таблиць.

Метою виконання курсової роботи з нормативної дисципліни «Планування на підприємствах залізничного транспорту» є формування у теоретичних знань і практичних навичок щодо виконання розрахунків техніко-економічних і фінансових показників діяльності підприємств в ринкових умовах з урахуванням чинників зовнішнього та внутрішнього середовища їх функціонування.

 

Основними завданнями є навчитися правильно виконувати розрахунки щодо діяльності підприємств.

 

Ключові слова: залізнична станція, виробнича діяльність, дистанції електропостачання, експлуатаційні показники, об'ємні показники, якісні показники.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зміст

Вступ……………………………………………………………………………….4

1 . Планування  виробничої діяльності станції ............................................... 5

1.1 Характеристика , завдання і організаційна структура управління ..... …5

1.2 Планування  показників обсягу та якості  роботи .......................................... 8

1.3 Планування  праці та заробітної плати ........................................................10

1.4 Планування  експлуатаційних витрат ........................................................ 13

2 . Планування  виробничої діяльності дистанції  електропостачання………..18

2.1 Характеристика , завдання і організація структура  управління……….....18

2.2 Планування  обсягу роботи і якісних показників…………….………......22

2.3 Планування  праці та заробітної плати……………………………………...25

2.4 Визначення собівартості одиниці обсягу виконаних робіт………............31

2.5 Планування експлуатаційних витрат дистанції електропостачання …….31

Практична частина……..……………………………………………………....35

1. Розрахунок показників роботи вантажних вагонів……………………….. .37

1.1 Об'ємні  показники роботи вантажних вагонів……………..................... 37

1.2. Якісні  показники використання вагонів……………………..................….39

1.3. Визначення  робочого парку вагонів…………………………………...…..44

2 . Розрахунок  показників роботи локомотивів………….………. ………....45

2.1 . Визначення  об'ємних показників роботи локомотивів………..………... 45

2.2. Якісні  показники роботи локомотивів……………………….. ………...47

2.3. Визначення  експлуатується парку локомотивів……………………..........49

Висновок………………………………………………………………………….51

Список використаних джерел…………………………...……..................…….52

 

 

 

 

Вступ

Дисципліна «Планування на підприємствах залізничного транспорту» є фундаментальною наукою. Предмет її вивчення, принципи та методи розробки планів в умовах проведення заходів щодо вдосконалення корпоративної системи управління. Основним завданням вивчення даної дисципліни є оволодіння теорією і практикою планування виробничої діяльності відділень доріг, структурних підрозділів. Знання дисципліни необхідні для розробки таких планів, які забезпечують виконання заданого обсягу перевезень необхідними трудовими, матеріальними і грошовими коштами.

Метою курсової роботи є закріплення теоретичних знань, отриманих з дисципліни "Планування на підприємствах залізничного транспорту" та набуття практичних навичок з визначення об'ємних і якісних показників роботи вагонів, локомотивів та визначенню парку вагонів і показників експлуатується парку локомотивів.

Курсова робота з дисципліни «Планування на підприємствах залізничного транспорту» охоплює  основні теми дисципліни і включає наступні питання: планування виробничої діяльності станції, планування виробничої діяльності дистанції електропостачання.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Планування виробничої діяльності станції.
1. Характеристика, завдання та організаційна структура управління.

Залізнична станція - об'єкт залізничного транспорту, який має колійний розвиток і дозволяє проводити операції з приймання, відправлення, схрещування і обгону поїздів, операції з приймання, видачі вантажів, багажу і вантажобагажу та обслуговування пасажирів, а при розвинених колійних пристроях - маневрову роботу з формування та розформування поїздів і технічні операції з поїздами. Залізнична станція є структурним підрозділом залізниці (відділення залізниці). Залізничні станції за основним характером роботи можуть бути віднесені до категорій: пасажирська, вантажна, технічна, проміжна і стикова. Транспортні задачі станцій здійснюються залізницею перевезення та поділяються на два види: пасажирські та вантажні. У той час як пасажири, за деякими винятками, перевозяться завжди в пасажирських поїздах, перевезення вантажів у відповідності з інтересами економіки та залізниці може здійснюватися як вантажними, так і пасажирськими поїздами.

 Внаслідок цього  пасажирську станцію з будівлею  вокзалу і вантажну станцію  з критим вантажним складом  і навантажувальними шляхами, відкритими  майданчиками, яка є стиком між  залізничним і автомобільним  транспортом, треба розглядати як  особливу єдину споруду. На промислових  і торгівельних підприємствах  вантажні операції здійснюються  на передбаченому для цього  колійному розвитку під'їзних  шляхів підприємства. Під'їзний шлях  у свою чергу примикає до  станції і в рідкісних випадках  до перегону.

  При здійсненні пасажирських та вантажних перевезень на станціях здійснюються наступні завдання: видача довідок; продаж квитків; прийом, відправлення і видача багажу і вантажу особливої терміновості; зберігання ручного багажу.

  Для здійснення транспортних завдань на станціях необхідні наступні споруди та пристрої: будівля вокзалу з приміщеннями для продажу квитків, прийому і відправлення багажу та вантажів, зберігання ручного багажу, довідкове бюро; платформи з підходами; склади, навантажувальні колії та перевантажувальні пристрої для прийому і відправлення вантажів; необхідне для цього колійний розвиток.

  Експлуатаційні завдання станцій: рух поїздів за маневровими пересуваннями; відчеплення і причеплення навантажених і порожніх вагонів на проміжних станціях; формуванням і розформуванням поїздів; зміною черговості проходження поїздів під час їх руху (обгін) за графіком або в разі потреби, схрещенням поїздів на одноколійних лініях; подачею локомотивів до складів і маневровим групам.

  Для виконання цієї роботи необхідні наступні споруди та пристрої: колійний розвиток станції; пристрої зв'язку (пости централізації і т. д.); локомотивні депо з екіпірувальними пристроями; земляне полотно дороги з різними інженерними спорудами (мости, підпірні стінки тощо).

  Для організації діяльності залізничної станції залізниця (відділення залізниці) наділяє її необхідними основними засобами та іншим майном в установленому порядку.

  Майно залізничної станції складається з основних фондів та оборотних коштів, а також інших цінностей, вартість яких відображається на балансі залізниці.

  Станція у відповідності з цілями своєї діяльності і призначенням здійснює права користування майном у межах, встановлених законодавством, нормативними документами.

  Форма, система і розмір заробітної плати працівників залізничної станції встановлюються відповідно до системи оплати праці, прийнятої в Укрзалізниці, в рамках бюджету (плану) витрат з урахуванням класу залізничної станції.

  Порядок і строки формування бюджетів (планів) на залізничній станції визначаються залізницею або відділенням залізниці згідно з нормативним документом з питань виконання і контролю зведених бюджетів.

  Станція здійснює виробничо-господарську діяльність у відповідності з планами і завданнями відділення залізниці, за обсягом виконуваних робіт, якісним і фінансово-економічними показниками для забезпечення досягнення найкращих результатів за рахунок вдосконалення технології, ефективного використання технічних засобів, трудових, матеріальних і фінансових ресурсів.

Станція організовує роботу на основі технологічного процесу роботи станції, єдиного технологічного процесу роботи залізничних під'їзних колій та станції примикання або інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії, графіка руху поїздів, плану формування поїздів і встановлених нормативів з відправлення вагонів, навантаження, розвантаження і простою вагонів, широкого розвитку внутрізмінного дорожнього руху та мережевого змагання, впровадження передових методів праці.

  Для забезпечення виробничої діяльності станції наділяються виробничими фондами, трудовими і матеріальними ресурсами.

  Оперативне планування поїзної і вантажної роботи станції на добу і зміну виробляється на основі добового і змінного завдання відділення залізниці, фактичного стану на станції до початку планованого періоду та інформації про підхід поїздів і перевозяться в них вантажів. Оперативний план роботи станції на зміну затверджується начальником станції або його заступником і включає завдання по прийому, відправленню, розформуванню і формуванню поїздів, здачі порожніх вагонів у регулювання, навантаження і вивантаження вагонів і ін.

  Станція здійснює заходи щодо зниження собівартості обробки поїздів і вагонів, забезпечуючи максимальну економію у витрачанні коштів, матеріальних і енергетичних ресурсів.

  Виробнича діяльність станцій здійснюється на основі річного плану, який складається з розбивкою за кварталами, на основі завдань відділення залізниці.

1.2 Планування  показників обсягу і якості  роботи.

  Планування показників обсягу та якості роботи залежить від ряду показників станції. Ці показники поділяються на об'ємні і якісні.

  Об'ємні і якісні показники господарства перевезень. Обсяг роботи станції встановлюють на основі даних плану вантажних перевезень по ділянках, що примикають до станції, мережевого та дорожнього плану формування поїздів, схеми регулювання руху порожніх вагонів, заявок вантажовідправників на відправлення вантажів.

  До обсягових показників належать:

   Середньодобове відправлення транзитних вагонів з переробкою Uс/п, транзит без переробки Uб/п і місцевих Uм.

1) Середньодобова кількість  вагонів:

                                                                     (1.1)                             де Uс/п(б/п)  - відправлення транзитних вагонів за рік.

2) Середньодобова кількість  місцевих вагонів:

                                                                                                         (1.2)

де Uп, Uв  - кількість занурених і вивантажених вагонів за рік; 
Ксд - коефіцієнт здвоєних операцій:

                                                                                                       (1.3)

де Uпор.п. - додатково зайняті порожні вагони на станції під навантаження. 
3) Загальний вагонооборот станції за добу:

                                       Uобщ=(Uп+Uв+Uпор.п.+Uпор.в.)+2*(Uс/п+Uб/п)/365              (1.4)

4) Кількість перероблених  вагонів на станції за добу:

                                          Uпер=(Uп+Uв+Uпор.п+Uпор.в+Uс/п)/365                           (1.5)

5) Кількість відправлених  вагонів за добу:

                                              Uотпр=Uс/п+Uб/п+Uм/365                                           (1.6)

До якісних показників належать такі:

1) Середній простій  вагонів для місцевих:

                                                                         (1.7)

2) Середній простій транзитних з переробкою, без переробки і місцевих:

                                                                               (1.8)

3) Середньозважений простий:

                                  (1.9) 
4) Робочий парк вагонів:

                                     (1.10) 
5) Продуктивність маневрового локомотива за добу:

                                                                                                        (1.11)

 

6)  Коефіцієнт ефективності  використання вагонів робочого  парку за добу:

                                                                                               (1.12)

Об'ємні і якісні показники господарства вантажної та комерційної роботи.

До об’ємних показників роботи належать.

Обсяг вантажної роботи визначається за формулою:

                                          Р=Рп+Рв       (1.13) 
До якісних показників належать статичне навантаження:

                                               (1.14) 
1.3 Планування праці і заробітної плати.

   При плануванні трудових ресурсів станції визначається чисельність працівників, середньомісячна заробітна плата, фонд оплати праці та продуктивність праці.

  Розрахунок чисельності працівників станції проводиться з урахуванням розширення зон обслуговування, суміщення професій та інших заходів, що підвищують продуктивність праці.  

  Чисельність працівників станції планують за господарствами, виробничим групам, професіями та посадами працівників у залежності від обсягу роботи і норм виробітку, числа обслуговуваних об'єктів і встановлених норм витрат праці на один об'єкт.

Явочна чисельність експлуатаційного персоналу за нормами обслуговування робочих місць розраховується за формулою:

                                                      (1.15) 
де N - кількість об'єктів обслуговування; n - норма обслуговування;

Ссм - кількість змін (4,37 при цілодобовій роботі в 4 зміни).

  Чисельність працівників виробничого штату планують за господарствам і статтями у відповідності з номенклатурою витрат основних видів господарської діяльності залізничного транспорту, виходячи із середніх нормативів.

  В плані з праці передбачається визначення чисельності цехового персоналу та апарату управління станції. Потреба в цеховому персоналу станції встановлюється на основі чинної номенклатури посад в залежності від обсягу роботи, норм обслуговування і кількості змін.

  Чисельність працівників апарату управління станції визначають на підставі типових штатних розкладів в залежності від класу станції. 
 При плануванні трудових ресурсів необхідно визначити середньомісячну заробітну плату робітників за окремими видами робіт і професій, а також керівників, спеціалістів і службовців.

  Праця робітників станції оплачується за почасово-преміальної і відрядно-преміальній системі за тарифними ставками другого рівня. 
 Середньомісячна заробітна плата включає в себе місячну тарифну ставку або оклад, відрядний приробіток (при відрядній формі оплати праці), доплати за роботу в нічний час і у святкові дні, премії, доплати за складність і умови праці, інші доплати, передбачені контрактом, колективним договором.

За досягнуті результати виробничої діяльності працівникам станції виплачують премії.

  Премії за виконання плану відправлення вагонів, навантаження і вивантаження, за високі якісні показники встановлюються у певних відсотках від місячної тарифної ставки або окладу.

  Апарат управління станції преміюється у відповідності з положенням про преміювання апарату управління, що діє на даній залізниці, відділення. 
 Продуктивність праці є найважливішим елементом у системі трудових показників і займає провідне місце в системі показників, що характеризують ефективність виробництва.

  Продуктивність праці працівників станції визначають діленням показника, що характеризує основний вид її роботи, на чисельність облікового контингенту працівників. Для сортувальної станції таким показником є відправлені вагони, для вантажної - завантажені і вивантажені тонни вантажу. Оскільки станції виконують різні види робіт - прийом і відправлення поїздів, вивантаження і сортування вантажів, роботи, пов'язані з перевезенням пасажирів, і трудомісткість кожної з них різна, то в якості вимірювача приймається «наведений вагон».

  Види робіт з різною трудомісткістю призводять до «наведеним вагонах» з допомогою коефіцієнтів приведення. Значення коефіцієнтів обчислюють за плановими даними.

  Для визначення обсягу робіт у наведених вагонах необхідно розрахувати трудомісткість і перевідні коефіцієнти за окремими видами робіт. Контингент працівників станції розподіляється за окремими господарствами на відповідний вид обробки вантажних вагонів. Діленням чисельності працівників станції, зайнятих на обробці транзитних вагонів без переробки, транзитних з переробкою і місцевих вагонів, на кількість транзитних вагонів розраховують трудомісткість обробки одного відправленого вагону.

  Коефіцієнти приведення різних за видами обробки вагонів обчислюють, приймаючи трудомісткість одного транзитного вагона з переробкою за одиницю. Загальна кількість приведених вагонів визначають:

                              (1.16) 
де - коефіцієнти приведення транзитних вагонів без переробки місцевих вагонів по трудомісткості до транзитного вагону з переробкою.

  Продуктивність праці визначається відношенням приведених вагонів до середньоспискової чисельності працівників станції:

                                                                                                 (1.17)

1.4 Планування  експлуатаційних витрат.

  Експлуатаційні витрати станцій плануються за статтями номенклатури витрат окремо за господарствами:

-вантажної і комерційної роботи;

-перевезень. 
 У складі статей витрати плануються за такими елементами як витрати на оплату праці; відрахування на соціальні потреби; матеріальні витрати, в т.ч. матеріали, паливо, електроенергія, інші матеріальні витрати; амортизація; інші витрати. 
 Специфічні (прямі виробничі) витрати господарств вантажної та комерційної роботи плануються за такими статтями: 
- ст.1001 - Прийом до відправлення і видача вантажів; 
- ст.1002 - Утримання ваг і вагових приладів; 
- ст.1003 - Перевантаження вантажів з однієї колії на іншу; 
- ст.1004 - Підготовка вантажних вагонів і контейнерів до перевезень; 
- ст.1006 - Перевірка правильності навантаження та кріплення вантажів у проходять поїздах; 
- ст.1007 - Спеціальні операції з дрібними відправками; 
- ст.2010 - Обслуговування будівель, споруд та утримання обладнання та інвентарю господарства вантажної та комерційної роботи. 
Витрати на заробітну плату по господарству вантажної та комерційної роботи визначаються в плані по праці і переносяться з нього в план витрат за відповідними статтями.

  У витрати з приймання до відправлення та видачі вантажів включаються витрати на матеріали для маркування вантажів і пломбування вагонів, для кріплення вантажів на відкритому рухомому складі.

  До матеріалів для маркування вантажів відноситься вартість фарби, пензлів, паперу, олівців і т.п. Витрати на матеріали для пломбування вагонів плануються в залежності від обсягу навантаження вагонів, встановлених норм витрат матеріалів на один пломбований вагон або відправку і цін на ці матеріали:

                                                                             (1.17)

де - кількість навантажених вагонів за добу; Н3 - норма витрат матеріалів. 
 Витрати на матеріали, що витрачаються при виправленні комерційного браку, виявленого при перевірці правильності навантаження та кріплення вантажів проходять поїздах, розраховуються в планованому році за нормами витрат цих матеріалів на вагон.

  Мастильні та інші матеріали за змістом механізмів, що використовуються при перевантаженні вантажів з однієї колії на іншу, плануються за нормами, встановленими в залежності від роду механізмів.

  Витрати на мастильні, обтиральні та інші матеріали для утримання вагових механізмів розраховуються за нормами витрат цих матеріалів на один механізм і кількості механізмів.

  Витрати матеріалів з прибирання та обслуговування приміщень вантажного господарства за ст. 2010 визначаються:

                                                                                (1.18)

де - площа приміщень вантажного господарства; Н - норма витрати матеріалів для прибирання і обслуговування 100 м2 в рік, грн.

  По вантажному господарству витрати на електроенергію для освітлення службових приміщень за ст. 2010 визначають за формулою:

                                                                                           (1.19)

де F - освітлювана площа приміщень, м2; в - норма питомої потужності освітлення, вт/м2; Т - час горіння світлових точок за рік, год; Ц - ціна 1 квт-години електроенергії, грн; Кз - коефіцієнт запасу.

  За ст. 2010 плануються також інші витрати, пов'язані з оплатою рахунків за газ, дезінфекцію приміщень, ремонт механізмів та інвентарю. По господарству перевезень прямі витрати плануються за такими статтями: 
- ст.2030 - Прийом і відправлення поїздів на вантажних і сортувальних станціях; 
- ст.2031 - Прийом і відправлення поїздів на пасажирських станціях; 
- ст.2032 - Прийом і відправлення міжнародних поїздів на прикордонних пасажирських станціях;

- ст.2034 - Маневрова робота на  вантажних і сортувальних станціях; 
- ст.2035 - Маневрова робота на пасажирських станціях; 
- ст.2036 - Маневрова робота на прикордонних станціях; 
- ст.2039 - Супровід поїздів і споруд, утримання обладнання та інвентарю господарства перевезень.

  Витрати на заробітну плату по господарству перевезень переносяться з плану по праці в план витрат.

  Витрати на матеріали.

  Витрати на матеріали для прибирання та обслуговування службових виробничих приміщень за ст. 2040 планують за площею приміщень і нормам витрати на 100 м2.

                                                                                       (1.20)

де - площа приміщень; Н - норма витрати матеріалів на 100 м2. 
 Витрати на мастильні, обтиральні та інші матеріали для очистки стрілочних переводів за ст. 2030 планують в залежності від кількості стрілочних переводів і норм витрат матеріалів за формулою:

                                                      Эмат1=NстрН (1.21) 
 
де N-число стрілочних переводів; Н - норма витрат матеріалів на утримання одного стрілочного переводу в рік, грн.

  Витрати на електроенергію.

  По господарству перевезень витрати на освітлення станції за ст. 2030 визначаються за формулою:

                                                              (1.22)

де - сумарна потужність встановлених світильників, вт.

                                                                                                           (1.23)

де F - площа станції, м2; в - норма питомої потужності, Вт/ м2; Т - час горіння світлових точок за рік, год; К3 - коефіцієнт запасу; Ц - ціна 1 кВт-год електроенергії, грн.

  Витрати на зарядку акумуляторних ручних сигнальних ліхтарів за ст. 2030 плануються в залежності від кількості зарядок кожного акумуляторного ліхтаря в рік, числа акумуляторів і вартості зарядки одного акумуляторного ліхтаря за формулою:

                                                                     (1.24)

де Чак.ф - чисельність працівників станції, які мають акумуляторні ліхтарі; М - кількість зарядок одного ліхтаря на рік; Ца - вартість однієї зарядки. 
 Витрати на живлення електроприводів централізованих стрілок за ст. 2030

                                                                    (1.25)

де nэц - кількість централізованих стрілок; Wпр - потужність електроприводу стрілки, вт; Т - середня тривалість роботи за рік, год; Ц - ціна одного квт-год електроенергії, грн.

  Витрати на електроенергію для освітлення приміщень за ст. 2040 визначають за формулою:

                                                                  (1.26)

де -освітлювана площа приміщень, м2; в - норма питомої потужності освітлення, вт/ м2; Т - час горіння світлових точок за рік; Ц - ціна 1 кВт-ч.

Витрати на паливо.

  Витрати на паливо за ст. 2040 для опалення приміщень планують виходячи з норм витрат умовного палива для підігріву 1 куб. метра на 1оС на добу, тривалості опалювального періоду, а також різниці температур внутрішнього і зовнішнього повітря і кубатури будівель:

                                                               (1.27)

де V - об'єм будівель по зовнішньому обміру, м3; Тот - тривалість опалювального сезону для підігріву 1000 м3 будівель на 1оС на добу, кг; - середня температура всередині будівлі; - температура зовнішнього повітря в середньому за опалювальний сезон; Ц - ціна 1 т умовного палива, грн.

  Інші витрати.

  Інші витрати плануються за ст. 2030 для оплати рахунків за друкування графіків, розкладів, технічних інструкцій.