Подготовка готовой продукции к перевозке. 2

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство воздушного транспорта

(Росавиация)

ФГОУ  ВПО «Санкт-Петербургский государственный  университет 

гражданской авиации»  
 
 
 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ  

На тему: «Подготовка готовой продукции к перевозке» 

По дисциплине: «Грузоведение» 
 
 
 

Вариант №2

Подвариант  №0 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил: студент 1курса КФ

106 группы  Шифр:106102

Саакян  Эдуард

Проверил: Манукян Р.Г. 
 

Санкт-Петербург

2011г. 

Содержание:

     Введение

1. Цель разработки курсового проекта
2. Исходные данные
3. Выбор материала транспортной тары
4. Выбор амортизационного материала
5. Формирование транспортной тары
6. Формирование грузового пакета
7. Расчет массы брутто и нетто грузового места
8. Расчет объема грузового пакета
9. Расчет количества грузовых мест в партии поставки
10. Определение эффективности компоновки грузового пакета
11. Определение количества товаров в партии поставки
12. Заключение
13. Список использованной литературы

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

Непосредственной  перевозке готовой продукции (изделий), относящейся к классу штучных  грузов, предшествует ряд подготовительных операций, а именно: разработка схем компоновки изделий (грузов) в транспортной таре (ТРТ); расчет размеров амортизационных  прокладок и собственно транспортной тары; расчет компоновки грузового  пакета; составление эскизов или  чертежей компоновки изделий в транспортной таре на основании анализа полученных расчетов; составление схемы расположения сопроводительных надписей и маркировок на грузовом пакете. Методика этих операций изложена в данной работе. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Цель разработки курсового проекта

Цель: Разработка проектных решений и технической  документации, на основании которых  осуществляются подготовительные операции по доставке готовой продукции заказчику.

Разработчик должен выполнить:

• эскизы компоновки изделий (готовой продукции) в транспортной таре, с целью их перевозки указанными в исходных данных видами транспорта;
• рассчитать рациональную компоновку грузового пакета (грузовой единицы) на стандартном  грузоносителе (поддоне);
• определить параметры термоусадочной пленки для скрепления сформированного пакета;
• определить возможность выполнения технологических погрузочно-разгрузочных операций посредством крана и эффективность предлагаемых в проекте компоновочных решений;
• предложить эскиз нанесения маркировок и надписей на грузовом пакете.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Исходные данные 

Вид транспорта- Морской 

Магнитофон  “SHARP”

Длина (l) 350мм

Ширина  (b) 120 мм

Высота  (h) 130 мм

Масса (m) 5,0 кг

Заданный  объем перевозки =440 кг

Материал  для транспортной тары(ТРТ):

Картон гофрированный, 5мм

Материал  амортизационной  прокладки (АМП):

Пенополистирол

Максимальное  значение высоты возможного падения груза в таре, Н=0,8м 
 
 
 
 

3. Выбор материала транспортной тары

Груз  относится к категории хрупкое. В качестве ТРТ используем картон гофрированный. Для транспортировки  необходимо предусмотреть амортизационные  прокладки и подобрать материал для АМП. 
 
 
 
 

4. Выбор  материала амортизационной прокладки

Выбор материала и расчет размеров АМП осуществляется согласно нижеприведенным формулам.

Выбор материала АМП:

Определение толщины (b) АМП:

        b=

С- обобщенный коэффициент амортизации, 2,83 /Н

Н- максимальная высота падения изделия в упаковке 0,8м=800мм 
- допускаемое значение ударной перегрузки (чувствительная степень изделия) 70м/

b==32,3мм 

 Выбор  АМП определяется условием:  

- минимальное значение  ударной перегрузки,

- допустимое значение ударной перегрузки, 70м/

= , где b-толщина АМП

==70,09м/  

Следовательно  

Опираясь  на данные расчеты выбираем материалом АМП- Пенополистирол 
 
 
 

5. Формирование транспортной  тары

Чтобы определить размеры ТРТ и выбрать компоновку, необходимую для укладки телевизора в ТРТ, нужно рассчитать  внутренние и внешние размеры тары для одного изделия.

1. Определение внутренних размеров ТРТ

=l+∆l++

=b+∆b++

=h+∆h++

, , - внутренние размеры ТРТ соответственно по длине, ширине и высоте, мм.

l, b, h- размер изделия в потребительской таре или без нее, по длине-350мм, ширине-120мм и высоте-130мм.

∆l, ∆b, ∆h- возможная суммарная деформация единицы потребительской тары.

По длине: ∆l=∆+∆; ∆и ∆ принимаем 4мм; ∆l=4+4=8мм.

По ширине: ∆b=∆+∆; ∆и ∆принимаем 3мм; ∆b=3+3=6мм.

По высоте: ∆h=∆+∆; ∆ и ∆ принимаем 2мм; ∆h=2+2=4мм.

  - суммарный размер АМП:

+ ; и =32,3мм.

=32,3+32,3=64,6мм 

+; и принимаем 10мм 

=350+8+64,6+20=442,6мм

  =120+6+64,6+20=210мм

  =130+4+64,6+20=218,6мм

2.Определение  внешних размеров  ТРТ:

,,- внешние размеры ТРТ по длине, ширине и высоте, мм.

, , - внутренние размеры ТРТ по длине 442,6мм; по ширине 210мм; по высоте 218,6мм.

, , - толщина материала, из которого изготавливают ТРТ по длине, ширине и высоте 5мм.

= + 2

=442,6+2 5=452,6мм

=+ 2

=210+2 5=220мм

=+ 2

=218,6+2 5=228,6мм 

6.Формирование  грузового пакета 

Грузовой  пакет (ГП)  формируем из ТРТ с грузом на поддонах SP с размером:

l=1600, b=1200, h=1600

Выполнять расчет  наилучшего варианта компоновки ГП, мы будем используя простейшие математические  модели.

Модель МП-1 (схема компоновки “l-L&b-B”), когда тару с грузом укладывают длинной стороной (l) по длинной стороне грузоносителя –ГН (L), а короткой стороной (b)- по короткой стороне ГН (В). 

Расчеты для  однослойного пакета:

=    → max

  число упаковок, шт.

L, B-размеры поддона: длина 1600мм, ширина 1200 мм

l, b- размеры груза: длина452,6мм; ширина 220мм

= = 19,23=19шт.

= 19шт.

Модель МП-2 (схема  компоновки “b-L&l-B”), когда тару с грузом укладывают короткой стороной (b) по длинной стороне ГН (L), а длинной стороной (l) – по короткой стороне ГН (В). 

Расчеты для  однослойного пакета:

=    → max

= = 19,26=19шт.

= 19шт. 

Выбираем модель компоновки МП-1, так как она является более оптимальной для размещения груза на грузоносителе.  
 

Рассчитаем  суммарную площадь материала  для изготовления  АМП для ТРТ:

= 2(-) (-)+ 2(-) (-b-)+ 2(-b-) (-b-)

2(442,6-20) (210-20)+ 2(210-20) (218,6-32,3-20)+ 2(442,6-32,3-20) (218,6-32,3-20)= 353595,78=353,5 

- масса брутто ТРТ  с грузом, кг

= 0,7353,5=424,2

=++=5+0,7+424,2= 429,9кг

= 429,9кг  

Контрольная проверка числа изделий  в ТРТ:

=

- число изделий в ТРТ;

-масса  брутто всего груза  в ТРТ;

суммарная масса комплектующих  деталей и вспомогательных  средств в одной  таре, принимаем условно  =0,7кг

- масса собственно  тары 424,2;

- масса изделия  в потребительской  упаковке, или без  нее,5 кг.

===1 шт.

Определение площади АМП

P===0,0004Н/

P-статическое давление на грань транспортной тары, Н/

M-масса всего груза в ТРТ,

g-ускорение свободного паления, 9,81м/

S- площадь грани транспортной тары

S==452,6220=99572  
 

7.Расчет  массы брутто и  нетто грузового  места

Расчет массы  грузового места (пакета) определяется по формулам:

Нетто грузового  места ()

= ,

- масса изделия  в ТРТ, 5кг

  – число изделий в транспортной таре 1шт

- число транспортных  тар в ГП 19шт

=5 1 19= 95кг

Брутто грузового  места ()

=( + ) + + ,

суммарная масса комплектующих  деталей и вспомогательных  средств в одной  таре, принимаем условно  =0,7кг

- число транспортных  тар в ГП 19шт

  масса грузоносителя, 20кг(деревянный поддон)

масса термоусадочной пленки, 0,5кг

=(5 1+0,7) 19+20+0,5=128,8=129кг 
 

8.Расчет  объема грузового  пакета

=LBH

L-длина грузового пакета (ГП), 1600мм=1,6м

В-ширина ГП, 1200мм=1,2м

Н-высота ГП, 1600мм=1,6м

=1,6 1,2 1,6=3,072 

9.Расчет  количества грузовых  мест в партии  поставки

=

- заданный объем  перевозки, 440кг.

  масса брутто грузового места  129кг

==3,4= 3места 
 

10. Определение эффективности  компоновки грузового  пакета 

0,7

11.Определение  количества товаров  в партии поставки 

=

-число изделий в партии поставки

- количество ГМ, 3

- количество ТРТ в одном ГП, 19

  число изделий  в одной ТРТ, 1

=3 19 1= 57шт 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

12. Заключение 

На основании  полученных расчетов можно сделать вывод  с учетом особенностей и свойств перевозимого груза, нагрузок, действующих при хранении, перевозки и перегрузки  транспортом.

При условии  соблюдения вышерасчитанных норм – груз можно транспортировать. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

13. Список  использованной литературы:
1. Шведов В.Е. , Транспортная характеристика грузов. Учебное пособие. Академия ГА. СПб, 2002г.

 

2. Григоренко  В.М.  Грузоведение. Компоновка штучных  грузов на грузоносителях. Учебное  пособие  ГУГА. СПб, 2009г.

 
 

3. Козырев В.К.  Грузоведение. Учебное пособие для  вузов. М.: Транспорт, 1991г.

 

4. Грузоведение, сохранность и крепление грузов. Под редакцией А.А. Смехова