Показатели работы подвижного состава

Государственное образовательное  учреждение

высшего профессионального  образования

Курсовая работа

На тему:

«Показатели работы подвижного состава»

студент гр.

Выполнил:

Проверил:

научный руководитель,

Ростов-на-Дону

2009

Исходные данные

Среднюю статистическую нагрузку для определения плана перевозок строительных грузов в вагонах рассчитать на основе данных о типах вагонов, используемых для их перевозки и технических норм загрузки физ. вагонов.

Размеры приема сухогрузного порожняка по станции В принять равными 18 % от суммы сдачи груженых вагонов по этой станции на соседние отделения сети и цистерн – соответственно 82 % от сданных в груженом состоянии.

Состав порожнего поезда для всех вариантов принять исходя из длины приемо-отправочных путей (1250 м), длины локомотива (50 м) и длины вагона (16 м).

В расчетах принять, что  в течение всего времени простоя  сборного поезда на промежуточных станциях локомотив занят маневровой работой.

По действующим нормам 1 ч маневровой работы приравнивается к 5 км условного пробега, а 1 ч простоя локомотивов – к 1 км условного пробега.

1. Расчет объемных показателей использования подвижного состава

Размеры приема и выгрузки строительных грузов станциями отделения даны в табл. 1 (задания). Перевозка определяется при помощи средней статической нагрузки, которая рассчитывается по формуле:

,=100/0,9+3,1+0,04=25р тв

где  , , – удельный вес вагонов i-го типа, (табл. 1 задания);

, , – средняя статическая нагрузка по минеральным строительным грузам вагонов i-го типа (табл. 2 задания).

На основании средней статической  нагрузки определяется прием грузов по станции  :

,=6600/25=264 тыс.ваг\км

где – прием минеральных строительных грузов, тыс. ваг.

Аналогично рассчитывается выгрузка строительных грузов по станциям А, Б, В:

780/25=31

740/25=30

600/25=24

400/25=16

550\25=22

Полученные данные следует  занести в табл. 1 и закончить  ее.

Таблица 1

План перевозок отделения дороги, тыс. вагонов в год

Затем следует определить объем приема и сдачи груженых вагонов по станциям А и В, являющимся стыковыми с другими отделениями. Расчет произвести в табл. 2.

Для проверки правильности полученных результатов необходимо рассчитать работу отделения за год:

U = + = + .

1762+890+257=810+1518+581

Прием и сдача принимаются только по стыковым станциям отделения А  и В, погрузка и выгрузка – по всем.

Таблица 2

План приема и сдачи  груженых вагонов, тыс. вагонов в  год

Наличие этих данных позволяет определить суточную работу отделения:

 или U

U .=2909/365*1000=7970т.ваг

Схему следует составить  для трех грузов (сухогрузы, нефть, минеральные-строительные грузы). Стрелками показать направление  вагонопотоков. Прием от других отделений и сдача на другие отделения производится только по стыковым станциям А и В. Погрузка (отправление) и выгрузка (прибытие) производится на станциях А, Б, В и станциях участков А-Б и Б-В. В курсовом проекте погрузку (отправление) следует записать со знаком (+), а выгрузку (прибытие) со знаком (–). Густота движения вагонов (Г) определяется по участкам и направлениям (А-Б, Б-В, В-Б, Б-А) как средняя арифметическая величина между отправлением с одной участковой станции и прибытием на соседнюю. Среднюю густоту вагонопотоков по каждому участку (туда и обратно) следует занести в табл. 3 и затем рассчитать пробеги груженых вагонов.

Пробеги порожних вагонов по отделению  образуются из пробегов местного порожняка  и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для определения пробега местного порожняка следует построить баланс порожних вагонов с целью выявления его избытка и недостатка по видам вагонов на каждой станции и участке.

Таблица 3

Густота движения по участкам и пробег груженых вагонов

Для упрощения расчетов принимается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под  груза на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и здесь  же используются под погрузку в меру потребности в порожних вагонах. Все цистерны, освобождаемые на отделении, следуют в порожнем состоянии в обратном направлении.

Годовой баланс порожних вагонов сделать по форме табл. 4.

Данные по погрузке и  выгрузке приведены в табл. 1 (задания).

Если выгрузка преобладает над погрузкой, то на станции или участке образуется излишек порожних вагонов, и наоборот. В соответствии с исходными данными сухогрузный регулировочный порожняк принимается по станции В в размере, равном 18 % от величины суммы сданных груженых вагонов, а цистерны – соответственно 82 %.

На основе данных табл. 4 и размеров приема регулировочного  порожняка составляется схема густоты  движения порожних вагонов на отделении  без подразделения по видам (рис. 2). Весь порожняк следует только в  направлении В-Б-А.

Таблица 4

Построение годового баланса порожних вагонов по отделению, тыс. вагонов в год

Густоту порожних вагонопотоков по каждому участку следует занести в табл. 5 и рассчитать пробеги порожних вагонов на отделении.

Таблица 5

Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов

495+378/2=437

На основе рис. 1 и 2 определить величину приема груженых и порожних вагонов  с соседних отделений и сдачи  на соседние отделения и занести  эти данные в табл. 6.

Таблица 6

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год

Затем, используя данные табл. 3 и 5, следует определить общую густоту  и общий пробег груженых и порожних вагонов на отделении (в таб. 7).

Таблица 7

Расчет общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

После расчета пробега вагонов  на отделении и работы отделения следует рассчитать полный рейс вагона , который складывается из груженого и порожнего рейсов и рассчитывается по формулам:

U_год=2909 ;=1793120/2909=617 км

;=1531850/2909=527 км

,=261270/2909=90 км

где , , – пробег вагонов соответственно общий, груженых, порожних, тыс. вагоно-км. Для проверки используется формула

.=527+90=617

Здесь же следует рассчитать коэффициент порожнего пробега вагонов к груженому пробегу вагонов ( ) и к общему пробегу вагонов ( ) по формулам:

;261270/1531850=0,17

.=261270/1793120=0,14

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона ( ) по отделению можно рассчитать, используя данные табл. 8:

.=64337/1531850*1000=40

Динамическую нагрузку рабочего вагона ( ) определяют по формуле:

=.=64337/1793120*1000=30

Далее следует рассчитать объем  грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-километрах (нетто).

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона принять в соответствии с табл. 2 (задания) или по индивидуальному заданию консультанта.

Расчет произвести в  табл. 8.

Таблица 8

Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн

* Данные взять из табл. 7.

** Данные взять из табл. 2 (задания).

По результатам табл. 8 следует определить среднюю густоту  грузопотока (G) на отделении:

,=64337/620=104 млн.ваг\км

где – эксплуатационная длина отделения железной дороги, км.

Полученное значение грузонапряженности сравнить со среднесетевыми данными и дать заключение о степени интенсивности использования технических средств и их характеристику.

Тонно-километры брутто учитывают  пробег груза (тонно-километры нетто) и тары вагонов (тонно-километры  груженых и порожних вагонов) и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Величину тонно-километров определить по формуле:

,=105340

где – вес тары вагона, т (по заданию консультанта).

Расчет пробегов брутто произвести по форме табл. 9.

Таблица 9

* Данные взять из табл. 6.

На основании данных табл. 9 можно  рассчитать коэффициент брутто:

.=105340/64337=1,6

Для определения пробегов поездов  в поездо-километрах, необходимо рассчитать средний вес порожнего поезда по формуле:

.=75*25=1875 т.

Состав поезда можно определить делением средней длины приемо-отправочных путей за вычетом длины локомотива на среднюю длину вагона (см. исходные данные).

Средний вес брутто груженых поездов по вариантам принимается  из табл. 2 задания (или по заданию  консультанта).

Расчет пробега поездов  произвести в табл. 10.

Таблица 10

Определение пробега грузовых поездов

Далее производится расчет линейного  пробега локомотивов, который складывается из пробега локомотивов во главе  поездов (соответствует поездо-километрам) и одиночного следования. Пробеги  поездных локомотивов в одиночном  следовании при отсутствии двойной тяги равны разнице между пробегами поездов «туда» и «обратно».

Расчет линейного пробега  локомотивов произвести в табл. 11.

Таблица 11

Определение линейного пробега  поездных локомотивов

На основании данных табл. 11 можно рассчитать:

• коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов:

5/4_п ;=6844/35226=0,19

• коэффициент использования локомотивов:

4/6_п .=35226/42070=0,83

Расчет размеров движения в поездах  по участкам отделения и направлениям произвести в табл. 12.

Для расчета пробега  сборных поездов учитываются  из табл. 1, 4 объемы местной работы.

При определении количества сборных поездов рекомендуется  условно принять, что пробеги  сборных поездов составляют 1–3 % от пробега груженых и порожних поездов отдельно.

Величина сборных задается консультантом.

Таблица 12

Определение суточных размеров движения в поездах, по участкам и направлениям (пример)