Понятие автомобильного туризма

Оглавление

Введение

Много лет подряд как в России, так и в республики Карелия развивается туризм. Это одна из экономически развитых отраслей в экономики Карелии. Совокупный валовый доход от всех видов въездного туризма в Республику Карелия на 2010 год составил 4,18 млрд, рублей. Разработана Стратегия развития туризма в Республике Карелия до 2020 года, содержащая целевые показатели развития туризма на долгосрочную перспективу:

• доведение доли туризма в валовом региональном продукте до 15%,
• увеличение совокупного валового дохода от всех видов туризма до 5,2 млрд. рублей в год и туристского потока в РК до 3,5 млн. человек в год.

 Очень активно развивается  спортивный туризм в республики. По видам передвижения в данном виде туризма выделяют: мототуризм, велосипедный туризм, парусный туризм, водный, конный, лыжный вид туризма. В работе мы рассмотрим автомобильный туризм.

Автомобильный туризм — путешествия людей в страны или местности, отличные от их постоянного места жительства, в которых основным средством передвижения выступает частный или арендованный автомобиль.

Хорошо организованный активный отдых в любое время  года привлекает многих людей. Участие в туристских походах и путешествиях способствует укреплению здоровья, дарит незабываемые впечатления от знакомства с новыми местами. Велико также и воспитательное значение туристско-экскурсионных мероприятий. Они позволяют лучше узнать историю и традиции народа, познакомиться с достопримечательными памятниками старины и красотами родной природы.

Автомобиль обеспечивает свободу и быстроту передвижения туристской группы, расширяет ее возможности для активного знакомства с краем, позволяет сделать путешествие более содержательным, насыщенным разнообразными впечатлениями. Пользуются автомобильным транспортом миллионы людей, но далеко не все из них, кто совершает поездки по дорогам, являются туристами. Стремление познать свою и другую страну, узнать новое об их истории, культуре, природных достопримечательностях, архитектурных памятниках, обменяться впечатлениями с товарищами - все это отличает туриста от автолюбителя.

Актуальность темы курсовой работы состоит в том, что развитие автомобильного туризма в Карелии с каждым годом растет и  связи с этим необходимо оценить качества инфраструктуры необходимой для автотуризма. Также для успешного развития нужно разрабатывать новые программы для туристов, чтобы привлекать все больше туристов с разных регионов страны и не только. Это позволит обобщить ряд проблем в данном виде туризма, выявить преимущество автомобильного туризма перед другими видами и проанализировать все положительные и отрицательные аспекты данного вида туризма.

Объект исследования – процесс изучения автомобильного туризма, как одного из видов спортивного туризма.

 Предмет исследования – изучение проблем и перспектив в развитии автотуризма.

Целью курсовой работы является определение существующих проблем для развития автомобильного туризма в Карелии, а также выявление разных особенностей этого вида туризма. И на основе теоретических знаний и анализа состояния и наличия необходимой инфраструктуры разработать программу автомобильного тура на гору Воттоваара.

Для достижения цели решались следующие задачи:

• изучить теоретические основы автомобильного туризма
• проанализировать проблемы в необходимой инфраструктуры
• выявить особенности в организации этого вида туризма
• разработать программу автомобильного тура

Для  написания работы были использованы общенаучные методы: анализ, классификация, наблюдение, описание, прогнозирование, а также количественный, качественный метод.

Теоретической основой для написания работы стали труды специалистов в области туризма, таких как: . Биржаков М.В, Бутко И.И, Гуляев В.Г, Квартальнов В.А,  Веткин В.А, Бабкин A.B, раскрывающих теоретические основы туризма.

Практическая значимость исследования заключается в том, что основные выводы и предложения могут быть использованы в деятельности туристского предприятия.

Работа имеет традиционную структуру и включает в себя введение, основную часть, состоящую из 2 глав: « Глава 1 Понятие автомобильного туризма. Особенности его организации», «Глава 2 Проектирование автомобильного тура в Карелии» список литературы.

Первая глава работы посвящена рассмотрению теоретических основ автомобильного туризма и выявление основных проблем.

Вторая глава посвящена  разработке автомобильного тура в Карелии, расчету стоимости данного тура и определение эффективности внедрения тура на туристский рынок Карелии.

Глава 1 Понятие автомобильного туризма. Особенности его организации

1.1 История развития автомобильного туризма

Для начала дадим определение  понятию «автомобильный туризм». Автомобильный туризм — путешествия людей в страны или местности, отличные от их постоянного места жительства, в которых основным средством передвижения выступает частный или арендованный автомобиль. Автомобильные путешествия являются разновидностью туризма Одной из разновидностей этого вида туризма является караванинг. Это - автомобильный туризм, путешествие с проживанием в автодомах или автоприцепах. Караванинг является одним из самых популярных видов автомобильного туризма для жителей Европы и США, где хорошо развита система кемпингов. Туристы, путешествующие таким способом, традиционно отмечают свой праздник 24-го сентября, в день караванщика. В нашей стране имеет название День Караванера имеет более узконаправленную целевую аудиторию, не имеет жёсткой привязки к определённой дате и отмечается в начале летнего сезона путешествий.

Несмотря на то, что  караванинг для России - новый вид  отдыха, российские автотуристы проявляют  к нему большой интерес. Последнее  время все больше россиян предпочитает отдыхать на территории России по самостоятельно разработанным маршрутам. Согласно исследованию 57,1% респондентов провели свой отпуск в России и в странах СНГ, и только 24,8 % – за рубежом. Отдыхать в Подмосковье предпочитают 21,6% жителей России, в других регионах – 28,1%, в Санкт-Петербурге отдыхают 11,6% опрошенных, а 12,5% ездят на Черноморское побережье. Европейские караванеры также стали проявлять большой интерес к уникальной и самобытной культуре нашей страны и, соответственно, чаще совершать автопробеги по известным российским маршрутам. Таким образом, у России есть все предпосылки стать популярным туристическим направлением, однако, необходимым условием для этого является наличие налаженной инфраструктуры.

Первые путешествия  на личном автотранспорте стали совершаться по мере развития автомобильной промышленности в начале XX века, но наибольшую популярность этот вид туризма приобрел в послевоенное время. В этот период автомобильные компании стали активно выпускать новые модели личного транспорта, а государства — строить протяженные автострады. Наиболее динамично автотуризм развивался в США, где в середине XX века в связи со стремительным ростом благосостояния граждан и налаженным автомобилестроением путешествия на личном транспорте приобрели массовый характер.

Автомобильный туризм возник почти сразу с изобретением первого автомобиля, который на заре своего создания именовали " повозкой или машиной для туризма". Но широкое развитие автомобильный туризм в мире получил после 2-ой мировой войны. Именно в это время начался истинный автомобильный бум и как результат развития практик туристических поездок. Конечно каждому, хоть раз в своей жизни хотелось убежать от городской суеты и уйти в мир тишины и спокойствия природы. Автомобильный туризм позволяет реализовать такое в полной мере.

Формирование массового  автомобильного туризма на бывших просторах  СССР можно отнести к вводу  в строй в начале шестидесятых годов прошлого столетия советского автогиганта на Волге. К концу пятидесятых годов была произведена не имевшего успеха попытка ввести методы проката автомобилей для населения страны. И только к семидесятым в стране сформировались устойчивые традиции автомобильного туризма и его инфраструктуры. К концу восьмидесятых и начале девяностых годов произошли глобальные политико-экономические перемены и события, которые сыграли решающее значение в развитии автомобильного туризма.¹

Первое - это распад Советского Союза. Другие значимые события - в РФ был позволен ввоз автомобилей из-за границы и российский рубль приобрел конвертируемость. В начале девяностых в Российскую федерацию хлынул поток машин. Если в самом начале это были не очень недорогие, крайне подержанные, то постепенно класс импортируемых автомобилей улучшался. В стране сформировалась любопытная обстановка. С одной стороны, число машин резко выросло, что должно было привести к бешеному развитию автомобильного туризма, с другой стороны, экономическая и политическая и ситуация была весьма не благоприятна. Также повлияло резкое обострение социальной напряженности в обществе. Во время расцвета криминала 90-96 годов путешествия по дорогам РФ были связаны с настоящей опасностью и не только для имущества, но и для жизни. Результат не заставил себя долго ждать. Случилась полная утрата заложенных в советские времена традиций и инфраструктуры, что подорвало автомобильный туризм. Большая часть кемпингов были заброшены как ненужные. В связи с перенесением государственных границ изменились сложившиеся туристические маршруты. Стала нестабильной ситуация с таможенным контролем. Пересечение границ на автомобиле могло затянуться более чем на три дня. Контрольно-пропускные пункты не были приспособлены к потоку автомашин. Любимые туристами живописные трассы Прибалтики и Кавказа стали фактически недоступными для советских граждан. Наконец, апофеозом дестабилизации общества стал дефолт 98-го года, положивший предел тяге к путешествиям.

Автомобильный туризм в наше время все-таки имеет устойчивый фундамент, так ситуация в стране нормализовалось и приобрела стабильный характер. А это благоприятно действует на его развитие.

Сегодня услуги по туристским поездкам на машине предоставляют специализированные агентства. Они занимаются разработкой маршрутов, подбором отелей, кемпингов и хостелов, бронированием паромов и оформлением виз. Тем не менее, наиболее привлекательным этот вид путешествий стал именно по той причине, что туристы имеют возможность планировать свою поездку самостоятельно и без посторонней помощи, не подстраиваясь под расписания поездов и самолетов. Одним из популярных видов автомобильного туризма было и остается путешествие Караванинг и Сафари. Многие туристские компании предлагают в качестве особой услуги путешествие на машине по Африке. Самой подходящей для этого машиной является внедорожник. ²

1.2 Проблемы и перспективы развития автомобильного туризма в новом веке

В настоящее время  существует много проблем, связанные  с развитием автомобильного туризма. Первая из них – это, конечно же, состояние автомобильных дорог. С давних времен это была главная проблема нашей страны. Проблема состоит в дорожном покрытии или вообще его отсутствии, также оборудование дорог дорожными знаками и указателями. Иногда при отсутствии этих указателей туристы не могут найти туристские объекты, которые известны во многих местах.

Дороги в России, в общем и целом находятся в ужасающем состоянии. На многих из них асфальтное покрытие разрушено полностью. Так, центральная автострада России « Москва – Санкт – Петербург» на большей своей части имеет «колейность» на асфальте, который оставляет желать лучшего на 90 процентов протяженности трассы.

Если обратится к  дневникам шведских путешественников, посетивших Северо – Запад России во второй половине 18 века, то с удивлением узнаем, что: Большую роль в жизни путешественников играют дороги. От русских дорог и постоялых дворов у шведов остались неприятные впечатления.

Видимо, с тех времен изменилось мало что. Возможно, светлая  и прибыльная идея супостатов капитализма о платных автодорогах найдет свое место в нашей стране и хоть где - нибудь дороги будут хорошими. На сегодня известен лишь один платный перегон 70 километров на автостраде Москва – Воронеж. Тем не менее, ездить нужно и хочется, и посему российские автотуристы приспособились и ездят всюду.

Следующая составляющая часть инфраструктуры автотуризма  – это наличие широкой сети технического обслуживания автомобилей и магазинов запчастей. Путешествуя по центру и югу России, на центральных трассах и основных туристских направлениях больших проблем у автотуристов не возникает. Почти везде есть шиномонтаж и автомастерская, осуществляющая мелкий и средний ремонт. Если случится, что - то серьезно, то всегда есть возможность вызвать эвакуатор или получить помощь от проезжающих мимо водителей.

Рассмотрим вариант путешествия по проселочным (грунтовым) дорогам не вникая в суть состояния дорожного полотна. На них сеть авторемонтных мастерских просто отсутствует. Спокойно себя могут чувствовать только владельцы отечественных автомобилей. Так как почти в каждой деревни найдется умелец, который с «Жигулями» может сотворить чудо.

Однако пока любители колесных туров сталкиваются с немалыми трудностями в реализации своих как познавательных, так и чисто рекреационных потребностей. Информационный голод еще Пушкин заметил парадокс: Россия не слишком известна русским. Сегодня, спустя 200 лет, ситуация изменилась мало, и это напрямую отражается на темпах развития внутреннего туризма. Отсутствие достоверной информации о возможных местах посещения является главным тормозом в развитии любого вида туризма. Добавим, что для автомобильного туризма, который не связан со специально организованными программами, информационная проблема актуальна вдвойне. Многие поступающие в продажу автомобильные карты - главное, без чего не обойтись в дороге, - не обновлялись с советских времен, поэтому указанные в них проезды на самом деле могут отсутствовать. Власти некоторых регионов, например Карелии и Калининградской области, пытаются как-то решать проблему информационного обеспечения туристов, создавая специализированные интернет-сайты, где можно получить более или менее полные сведения о достопримечательностях, местах проживания и дорогах. Спрос на активный отдых настолько велик, что даже плохие дороги не отражаются на продажах путевок. А в некоторых случаях и бездорожье может стать своеобразным туристским продуктом. Так, в Карелии автотуризм получил неожиданное развитие в экстремальном секторе off-road. Еще одним традиционным для России недостатком инфраструктуры туризма является отсутствие достаточного числа современных отелей, нехватка мест и низкий уровень обслуживания. Владельцы машин - в большинстве своем публика платежеспособная и готовая заплатить за комфорт. Однако этот спрос в значительной мере не удовлетворяется. К примеру, путешествующий в Европе англичанин или немец иногда не знает даже, где находится в его машине запасное колесо. Заливая бензин в бак своего автомобиля, он не задумывается о том, что может залить туда что – то иное или, по крайней мере, не того качества и сорта, которое обозначено на колонке. В России часто туристы сталкиваются с проблемами некачественного топлива, иногда даже из – за этого машина начинает ломаться, на середине маршрута. Все эти проблемы напрямую влияют и тормозят  развитие автотуризма, как в России, так и в частности в Карелии. ³

Несмотря на проблемы, которые тормозят развитии данного вида туризма, также существуют и перспективы для его дальнейшего перспективного будущего.

На сегодняшний день заметно увеличивается число  любителей путешествовать на своем автомобиле по живописным окрестностям (как ближним, так и дальним), осматривая по дороге местные культурно - исторические и прочие достопримечательности. Повышение благосостояния россиян помимо прочего стимулирует бизнес к развитию туристской инфраструктуры. Строятся объекты придорожного автосервиса (бензоколонки, шиномонтажные и авторемонтные мастерские), включая кафе, рестораны, а иногда и мотели. Все чаще попадают в "открытый доступ" ведомственные базы отдыха, пансионаты, горнолыжные курорты. На основе местных достопримечательностей создаются туристические объекты.

Развитие рыночных отношений  привело к бурному росту количества автозаправочных станций. Конкурируя между собой, топливные компании были вынуждены от заправок перейти к строительству современных автозаправочных комплексов. Современные автозаправочные станции включают в себя магазины, торгующие автозапчастями, промтоварами и продуктами, кафе, автомобильными мойками, шиномонтажами, туалетами и даже душами.

Несмотря на все проблемы, которые существуют в России, и которые препятствуют развитию автомобильного туризма, мы можем увидеть значительные изменения в положительную сторону. Это появление большого количества автозаправочных станций вдоль федеральных  трасс, которые включают в себя все необходимое для автомобилистов.

Начало нового тысячелетий  в России, было отмечено некоторой  стабилизацией политической и экономической обстановки. Вновь стали создаваться предпосылки для развития автотуризма внутри страны. Количество автомобилей у населения стало устойчиво возрастать. Россияне стали активно осваивать и зарубежные пространства и активно предпринимать путешествия на автомобиле в европейские страны, прежде всего в Финляндию и Швецию.

На взгляд автора работы, развитие автомобильного туризма в  Карелии с каждым годом будет возрастать, в связи с дорогостоящими билетами на железнодорожный транспорт, авиа транспорт и другой транспорт в республике. Так как путешествие на собственном автомобиле туристам обходится дешевле. Но с другой стороны возможно это будет негативно сказываться на других видах туризма и на отдельные услуги, которые предоставляли туристские агентства и с которых они получали определенную прибыль. Поездка на автомобиле действительно выгодна, если путешествовать всей семьей. К тому же автомобильная поездка на 3-4 дня тоже рассматривается туристами как путешествие, во время которого можно осмотреть города и достопримечательности, расположенные на пути.⁴

1.3 Особенности автомобильных туров

Среди множества разновидностей туров на автомобилях можно выделить следующие по характерным признакам:

1. самостоятельное путешествие или с водителем,
2. на арендованной машине в дестинации или на собственном автомобиле
3. по виду и категории автомобиля: легковая, минивэн, миниавтобус, автомобиль повышенной проходимости, караван, кемпер,
4. по участникам – туристам: семья или группа по интересам от двух до шести человек, попутчик по автостопу,
5. тур индивидуальный или групповой (по количеству автомобилей),
6. по географии или региону путешествия: в пределах области, региона, страны, за рубежом, на другой континент,
7. по виду маршрута: прямой, кольцевой, open jaw ( часть маршрута совершается на поезде или на маршруте), с радиальным перемещением в дестинации,
8. по целям: отдых и спорт, познавательный, шопинг, на событие ( например, автогонки, выставки, фестиваль), для посещения родственников или места исторического проживания и многие другие.

При организации соревнований на автомобилях также используют классификацию, но уже по сложности маршрутов. Класс соревнований на дистанциях соответствует категориям сложности маршрутов: на дистанциях используются препятствия, которые могут встречаться на маршруте соответствующей категории сложности. Если не вдаваться в сложные описания препятствий, то характеризировать можно примерно следующим образом:

• Первый класс. Дороги с покрытием
• Второй класс. Грунтовые дороги, по которым можно проехать на обычном легковом автомобиле.
• Третий класс. Грунтовые дороги и не экстремальное бездорожье, проходимое без специального внедорожного снаряжения
• Четвертый класс. Бездорожье, проходимое с применением внедорожных снаряжений, такие как реечный домкрат, траки, ручная лебедка.
• Пятый класс. Бездорожье, проходимое  с помощью лебедки. В этой категории сложности побеждают те команды, которые умеют продуктивнее пользоваться данным инструментом и делает это безопасно.
• Шестой класс. Сложное бездорожье в сложных климатических условиях. На соревнованиях этой категории сложности надо проявить не только все вышеописанные умения, но и быть готовым к проверке своей выносливости и стойкости экстремальной погодой.⁵

Автомобильные путешествия - сложный вид туризма, и для  успешного их осуществления требуется  большая и тщательная подготовка.

Путешествовать в одиночку, одним экипажем, не особенно желательно. Вам всегда может понадобиться помощь товарища, в группе вы чувствуете себя увереннее и спокойнее, да и отдых с друзьями интереснее и приятнее. С другой стороны, слишком большая группа - тоже плохо, в ней трудно соблюсти порядок и стройность движения, согласовать интересы всех участников. Опыт путешествий показал, что наилучший размер самодеятельной туристической группы - два, в крайнем случае три автомобиля. Лучше, если автомобили в группе однотипные, это позволит легче устранить неисправность, обойтись меньшим количеством запасных частей. Совершенно необходимо заранее составить план путешествия с учетом продолжительности вашего отпуска, состояния автомобиля, материальных возможностей. Совсем не обязательно, чтобы этот план имел форму настоящего документа. Это может быть просто тетрадный листок, на котором записаны этапы вашего движения, перечислены населенные пункты - вехи вашего маршрута, намечены даты и время предполагаемого прибытия в них и убытия, обозначены примерные места ночлегов. План позволяет лучше распределить свои силы и возможности и во многом способствует успеху путешествия.

Составляя план, можно  исходить из следующих примерных  норм дневного пробега в туристских поездках: по хорошим асфальтированным дорогам - не более 700-800 километром, по грунтовым до 400-500 километров, по трудным горным -до 200-300 километров. Некоторым может показаться, что дневной пробег по магистрали 800 километров мал. Это не так. Конечно, можно за день проехать и 1000 километров, но, во-первых, это чрезвычайно утомит водителя, а во-вторых, 1000 километров – это, по крайней мере, 12-14 часов движения, так как из-за неизбежных помех в пути средняя скорость на маршрутах большой протяженности даже о хорошим дорогам обычно не превышает 60-80 километров в час. Ну, а если сюда добавить время остановок на завтрак, обед и прочие нужды, то получается, что придется ехать почти круглые сутки. Очень важно так спланировать режим движения, чтобы к отелю или кемпингу подъезжать всегда заблаговременно, лучше до 18 часов; в противном случае может не оказаться свободных мест.

Наряду с планом путешествия  следует составить и примерную  смету путевых расходов, иначе  можно оказаться без средств, в самый нужный момент. Должна быть обязательно предусмотрена некоторая сумма на непредвиденные расходы (примерно 25% от общей стоимости поездки).

При организации автомобильного тура, надо не забыть о хорошей подготовки самого «железного коня». Современные  автомобили весьма надежны и перед  путешествием не требуют какой-либо особой подготовки. Как правило, вполне достаточно провести регламентное углубленное техническое обслуживание (на станции технического обслуживания или самостоятельно), а уход за автомобилем в пути может быть ограничен перечнем работ, указанных в заводской инструкции. Однако никакая инструкция не может предусмотреть абсолютно все. Поэтому многие специалисты  рекомендуют  принять к сведению несколько советов, выработанных опытом туристов, по подготовке автомобиля и оснащению его некоторыми дополнительными принадлежностями и устройствами.

В первую очередь надо обратить внимание на шины. Печальный опыт некоторых туристов показывает, что в путешествие нельзя отправляться на изношенных или старых шинах, в противном случае отдых заменяется каторжной работой по их демонтажу и ремонту. Очень важно поддерживать в шинах нормальное давление. Проверять его нужно обязательно манометром, и ни в коем случае не «на глазок». Практика эксплуатации показала, что если автомобиль сильно нагружен, как это обычно бывает в туристских поездках, то давление в шинах целесообразно увеличить на 0,2 кгс/см2 по сравнению с нормой. Благодаря этому улучшается накат автомобиля, шины меньше нагреваются и меньше изнашиваются.

Отправляясь в путешествие  по местности с жарким климатом, необходимо взять тент для машины, так как под действием солнечных  лучей окраска быстро тускнеет. Тент желательно сшить из тонкой светлой ткани; к его краям прикрепите петли, за которые он привязывается к автомобилю. Если с вами едут маленькие дети, то они должны находиться на заднем сиденье - там безопаснее. Внутренние ручки задних дверей в этом случае рекомендуется заблокировать.

Чтобы не испытывать в  дороге неудобств, следует брать  с собой все необходимые вещи и принадлежности, но - только необходимые, так как туристам всегда хочется взять с собой очень многое, но при сборах обычно становится ясным, что все отобранное некуда складывать. Вполне понятно, что перечислить все, что может понадобиться в пути, очень трудно, тем более, что у разных людей различные привычки, вкусы и интересы, но все, же некоторые общие советы дать можно.

Прежде всего, нужно  оборудовать хорошие спальные места  для всех членов экипажа. Плохой ночной отдых сводит на нет все удовольствие от путешествия. Спать надо всегда на достаточно удобной постели раздетым, на простыне, с хорошими подушкой и одеялом. Если в автомобиле едут два человека, то спальней может служить салон автомобиля. Но надо сказать, что спальня в машине - далеко не лучшее решение. Перед ночлегом приходится перекладывать в другие места (на верхний багажник, а то и под машину) множество вещей из салона, а утром перемещать их обратно. Эти соображения заставляют опытных туристов для устройства спальни отдавать предпочтение обычной палатке.

По комплексу бытовых  удобств и качеству ночного отдыха лагери автотуристов с палаткой и без нее совершенно несравнимы. Ну, а если пассажиров больше чем двое, то без палатки попросту не обойтись. Одежда туриста должна соответствовать климату, погоде района путешествия, индивидуальным вкусам и возможностям, поэтому советы здесь давать трудно. Обязательно возьмите с собой карманный фонарь со свежими батарейками, пластиковую скатерть, бумажные салфетки или бумажные полотенца. На верхнем багажнике рекомендуется разместить громоздкие, но не слишком тяжелые вещи. Они должны быть укрыты пленкой или специальным чехлом и надежно привязаны. Однако надо иметь в виду, что если груз на багажнике по размеру чересчур велик, то из-за увеличенного сопротивления воздуха автомобиль может заметно потерять скорость, а расход бензина станет больше.

Режим перемещения на машине у каждого свой. Кто-то обожает ехать быстро и делать остановку только у больших достопримечательностей, а кто-то задерживает свое внимание на каждом повороте, чтобы сделать фотографии. Все эти нюансы, естественно, нужно учесть еще при планировании маршрута поездки.

Меж тем, есть негласные  правила, на которые ориентируется  наибольшая часть автомобильных  туристов. Так, по личному мнению почти  всех, самый сбалансированный вариант – это ехать с наибольшей экономией топлива и при всем этом понижать скорость в населенных пунктах.

Для того чтобы уютно  вояжировать на далекие расстояния и успевать посещать попутные красоты, нужно проезжать в день примерно от пятисот до семидесяти километров. Бывалые автомобильные туристы не рекомендуют сильно превышать позволенную скорость. Стоит хранить в голове, что из-за этого можно лишиться большого количества времени в разборках с сотрудниками ГБДД и проститься со значительной суммой финансов на штраф. К тому же, при высоких скоростях значительно повышается расход топлива, и приходится часто заправляться. Почти многие туристы полагают, что темное время суток лучше не ехать. Из соображений сохранности пассажиров, сидячих рядом с водительским местом, можете назначить на роль штурмана, а в конце дня глядеть за тем, чтоб сонный шофер случайно не заснул. Автомобильный туризм помогает познать места, где проложен путь. Полезно отмечать все, с чем сталкивается на дороге - в особенности это могут быть: кафе, мотели и заправки. Эти важные точки лучше привязывать к километражу, чтобы позже важные места можно было легко найти.

Автомобильный туризм это  еще и питание в дороге, которое  должно быть осторожное. Лучше располагать при себе сухим пайком, достаточным количеством питьевой воды и вообще разнообразного питья, преимущественно горячего. Конечно, можно полагаться на не плохое придорожное кафе, но как часто бывает пища в таковых местах далеко не безупречна.

Для ночевок надлежит выбирать неопасные места. Это может  быть не только придорожная гостиница, но и парковка либо кемпинг. Не стоит становиться на ночлег в захолустных деревнях, где к вам могут нагрянуть в гости местное население, со всеми вытекающими проблемами из таких визитов последствия.

Стоит отметить в данном параграфе о такой важной составляющей при организации автомобильных туров, как информация, которая дается туристу в туристских фирмах и на протяжении всего маршрута. Автомобиль предназначен, и в общем случае, может ехать только по дороге, желательно по хорошей асфальтированной или наезженной грунтовой дороге. Куда приведет дорога, туда и прибудет путешественник. Надо сказать, что желания и устремления автотуриста в смысле выбора дестинации не всегда совпадает с имеющимися возможностями.