Понятие основных средств, их характеристика

содержание

Введение 3

1 Краткая характеристика  ООО «Железнодорожник» 6

2 Общая оценка финансового состояния предприятия 12

2.1 Общая  оценка динамики  и структуры статей бухгалтерского  баланса ООО «Железнодорожник»  2010-2011 гг. 12

2.2 Выявление типа финансовой  ситуации на начало и конец  отчетного периода 20

2.3 Определение ликвидности баланса 23

2.4 Оценка финансового состояния  по финансовым коэффициентам 27

3 Анализ финансово- хозяйственной деятельности предприятия 31

3.1 Определение изменения финансового-  состояния по сравнению с предыдущим  периодом 31

3.2 Выявление факторов, повлиявших  на изменение финансового состояния  предприятия 33

4 Предложения для улучшения финансового состояния предприятия 37

Заключение 39

Список использованных источников 42

Введение

Прошло уже более  двеннадцати лет после начала перехода России от административно-командной  системы к рыночной, а экономический  рост в стране еще не наступил. Именно отсутствие экономического роста выдвигается  в качестве основного свидетельства  неудач российских реформ. Официальная  статистика демонстрирует падение  реального ВВП, промышленного и  сельскохозяйственного производства.

Наибольших значений масштаба падения производства достигли следующие отрасли промышленности: угольная, легкая, машиностроение, химическая и нефтехимическая, черная и цветная  металлургия, строительных материалов. В стране нарастает угроза потери ценных элементов накопленного научно-технического потенциала, усиливается сырьевая направленность экономики. В России уже ряд лет  продолжается инвестиционный голод, ведущий  к проеданию национального богатства. Производственные инвестиции снижаются  опережающими темпами. Страна остается в состоянии тяжелого экономического кризиса.

В условиях спада  производства в строительной индустрии  и сокращения инвестиционной активности, кризиса неплатежей и инфляционного  роста цен, предприятия строительного  комплекса оказались в тяжелом  финансовом положении.

Большинство строительных организаций преобразовано в  акционерные общества, базирующиеся на негосударственных формах собственности. Они остро ощущают потребность  в оборотных средствах. Незначительная прибыль идет в фонд потребления, так как основная заработная плата,  предусмотренная в сметах строек, занижена. Возникают вынужденные  простои из-за сокращения финансирования инвестиций, что приводит к недоиспользованию  людских ресурсов.

Многие строительные фирмы недостаточно уделяют внимания своим экономическим проблемам  и допускают немалые убытки при  расходовании материальных ресурсов и заработной платы. Дополнительные материальные затраты возникают также из-за неравномерного роста рыночных цен по отдельным видам материалов и конструкций. Поэтому современное строительство нуждается в слаженной системе управления, опирающейся на объективные экономические законы.

В связи с этим роль эффективного анализа финансово-хозяйственной  деятельности в работе предприятий  постоянно возрастает.

Переход на рыночные отношения предопределил необходимость  совершенствования не только учета  и отчетности, но и новый подход к оценке финансового состояния  предприятия.

Инвестор, желающий выгодно вложить свой капитал  в какую-то компанию, а также акционер, получающий дивиденды по ценным бумагам, заинтересованы в объективной информации о финансовом положении предприятия.

Современный анализ хозяйственной деятельности предприятия  подразделяется на управленческий и  финансовый анализ, каждый их которых  имеет свою специфику.

Среди экономистов  отсутствует единство мнений по вопросу  о количестве и качестве оценочных  показателей финансового состояния  предприятий.

Проанализировав методики различных ведущих экономистов, мы предложили в данной дипломной  работе обобщенную схему проведения анализа финансово-хозяйственной  деятельности на предприятии.

Основной целью  анализа финансово-хозяйственной  деятельности предприятия является получение небольшого числа ключевых (наиболее информативных) параметров, дающих объективную и точную «картину»  финансового состояния предприятия, для дальнейшего принятия руководством комплекса мероприятий по его  оздоровлению.

Чтобы принимать  решения по управлению в области  производства, сбыта, финансов, инвестиций руководству предприятия нужна  постоянная деловая осведомленность по соответствующим вопросам, которая является результатом отбора, анализа, оценки и концентрации исходной информации.

В настоящей работе проведен анализ финансово-хозяйственной  деятельности предприятия по данным бухгалтерской отчетности.

Объектом исследования в курсовой работы  является ООО  «Железнодорожник».

1 Краткая характеристика  ООО  «Железнодорожник»

Официальное полное наименование Общества – общество с ограниченной ответственностью «Железнодорожник».

Сокращенное наименование - ООО «Железнодорожник».

Общество является юридическим лицом и имеет  в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном  балансе, может от своего имени приобретать  и осуществлять имущественные и  личные неимущественные права, нести  обязанность, быть истцом и ответчиком в суде.

Первоначально цех  специализировался на выпуске хроморудного агломерата, в структуру цеха входило  одно производственное подразделение  – участок по агломерации руды и  вспомогательные службы: участок  подготовки производства, ремонтно-строительный участок, служба энергетика, служба механика, служба электрика, хим. лаборатория, группа технического контроля. Но последующие  годы показали, что в условиях жесткой  конкуренции на Российском рынке, в  целях сохранения производственного  потенциала цеха и выживания предприятия, необходимо наращивать производственные  темпы. Изучив сильные и слабые стороны  предприятия, проведя анализ внешней  и внутренней среды, руководство  пришло к выводу, что целесообразно  построить на территории Златоустовского  агломерационного цеха обогатительную фабрику для обогащения  бедной хромовой руды, которая впоследствии пойдет для спекания высококачественного  агломерата (ранее бедная хромовая руда уходила в отвал). В июле 2005 года началось строительство обогатительной фабрики и феврале 2006 года, произвели  первую партию хромового концентрата.

В 2006 году цех освоил новый вид продукции – марганцевый  агломерат и марганцевый концентрат, таким образом, цех в зависимости  от спроса и потребности может  перестраиваться на выпуск той или  иной номенклатуры агломерата и концентрата.

Челябинский электрометаллургический  комбинат – крупнейший в России производитель ферросплавов.

В составе комбината  свыше 50 структурных подразделений  ферросплавного и электродного производств, расположенных на территории в 380га. В их числе:  7 ферросплавных цехов, 6 цехов по производству электродной  продукции, цех обжига известняка, цех  агломерации, два цеха по переработке  шлака, железнодорожный и автотранспортные цехи, цех сетей и подстанций, центральная заводская лаборатория  и ещё три десятка вспомогательных  цехов и участков. Ежесуточно комбинат потребляет около 10 млн. кВт.ч электрической  энергии. Численность работников - более 8 тысяч человек.

Ассортимент выпускаемой  продукции включает в себя более 120 наименований ферросплавов и лигатур, более 40 изделий электродного производства. Продукция цехов и участков по переработке отходов основного  производства находит широкое применение в лакокрасочной и резинотехнической  промышленности; в дорожном, промышленном и жилищном строительстве; в сельском хозяйстве и при рекультивации  нарушенных земель.

На ООО «Железнодорожник» выплавляются следующие ферросплавы: высоко-, средне- и низкоуглеродистый феррохром, ферросилиций, ферросиликомарганец, ферросиликохром, ферромолибден, силикокальций, а также карбид кальция, лигатуры, модификаторы и другие малотоннажные сплавы.

Выплавка производится в 35-ти электродуговых печах мощностью  от 3,5 до 33 МВА, в индукционно-вакуумной  печи и внепечным методом.

Металлургическое  производство способно оказывать существенное влияние на состояние окружающей среды. Именно поэтому руководство  ООО «Железнодорожник» уделяет повышенное внимание работе в области экологической безопасности технологических процессов.

На предприятии  действует комплексная система  управления охраной окружающей среды, которая позволяет осуществлять планирование, разработку и внедрение  природоохранных мероприятий.

На комбинате  работают 195 установок по очистке  газов. Плавильные печи оборудованы  мощными электрофильтрами, либо высокоэффективными рукавными фильтрами. Новое строительство  или реконструкция производственных мощностей в обязательном порядке  сопровождается повышением эффективности  газоочистного оборудования.

Система замкнутого технологического водоснабжения позволяет  практически исключить сброс  грязной воды в реку.

Сегодня на повестке дня переход на безотходные технологии и переработка шлакового отвала.

ООО «Железнодорожник» тратит на природоохранные мероприятия более 50% собственной прибыли, новый природоохранный объект обошелся комбинату в сумму более 46 млн. рублей. Прибыль ООО «Железнодорожник» также направлена на развитие производства и реализацию социальных программ.

На комбинате  существует «Положение о службе охраны труда ООО «Железнодорожник»», регулирующее отношения в области охраны труда между администрацией ООО «Железнодорожник», его представителями и работниками ООО «Железнодорожник», направленное на создание условий труда, соответствующих требованиям сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности.

В современных условиях общество с ограниченной ответственность  выполняет следующие виды деятельности:

• Производство и реализация ферросплавов, электродной продукции;
• Оказание услуг и выполнение работ в области бытового обслуживания;
• Поведение ярмарок, аукционов, конкурсов, выставок;
• Осуществление закупочной, оптовой, розничной, комиссионной, коммерческой торговли;
• Осуществление ремонтно-строительных и лизинговых услуг;
• Осуществление рекламно-издательской деятельности;
• Выпуск, приобретение, владение и продажа ценных бумаг, разрешенных к обращению;
• Оказание маркетинговых услуг, товарообменных и посреднических услуг;
• Осуществление внешнеэкономической деятельности по экспорту и импорту товаров и услуг, научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ, созданию совместных предприятий;
• Созданию сети собственных торговых предприятий (магазинов) для реализации товаров собственного производства и приобретенных в порядке закупки у населения и организаций;
• Сдача имущества в аренду.

Имущество ООО «Железнодорожник» составляют основные фонды, оборотные средства, иные материальные и нематериальные активы, ценные бумаги.

Имущество Общества образовано за счет следующих источников:

• Уставного фонда;
• Взносов и других поступлений от акционеров и других лиц;
• 3.Доходов от деятельности;
• Доходов от ценных бумаг;
• Кредитов банков и других кредиторов;
• Безвозмездных или благотворительных взносов, пожертвований российских и иностранных организаций и граждан;
• Иного имущества и прав, приобретенных на законных основаниях.

Акционерное общество имеет следующие фонды:

• Резервный (страховой);
• Фонд развития производства;
• Фонд социального развития.

Резервный фонд создан в размере 10% уставного капитала. Отчисления в резервный фонд осуществляются ежегодно в размере 5% от прибыли, оставшейся в распоряжении Общества, и продолжаются до тез пор, пока он не будет равняться 20% уставного капитала. Отчисления возобновляются, если резервный фонд будет израсходован полностью или частично. Резервный  фонд предназначается на покрытие убытков. Расходование резервного фонда производится только по разрешению общего собрания акционеров.

Общество вправе в установленном порядке открывать  банковские счета на территории Российской Федерации и за ее пределами.

Взаимосвязь ООО  «Железнодорожник» с другими  предприятиями.

Поставщики: горнодобывающие  предприятия (ОАО «Конгор-Хром», ООО  «Коми Марганец» и др.)

Российские потребители: Металлургические предприятия (ОАО  «Магнитогорский металлургический комбинат», ОАО «Севро-Сталь» г. Череповецк, ОАО «НТМК», г. Нижний Тагил и др.)

Зарубежные потребители: металлургические предприятия Японии, Нидерландов, США, Бразилии, Южной Кореи, Чили, Канады и др.

Конкурирующие: Казахстан (ферросплавное производство), Украина  Камыш - Бурунский железорудный комбинат.

В связи с тем, что Челябинский электрометаллургический  комбинат  вышел на мировой рынок  по продаже феррохрома, появилась  необходимость приобретения новых  структурных подразделений, как  источников сырья для выплавки высококачественного  феррохрома. ООО «Железнодорожник»  является обособленным самостоятельным  структурным подразделением (цехом) ОАО «Челябинского электрометаллургического комбината». Ранее агломерационная  фабрика входила в состав Златоустовского  рудоуправления.  Златоустовское рудоуправление, как и многие промышленные предприятия  в конце 90-х годов прошло процедуру  банкротства. На базе бывшего предприятия (Златоустовского рудоуправления) образовались два новых предприятия ЗАО «Уралстройщебень» и ООО «Железнодорожник».

В 2004 году ООО «Железнодорожник»  вошел в структуру ОАО «ЧЭМК» как бизнес-единица. 31 августа 2004 года, в соответствии с положением части  первой налогового кодекса Российской Федерации, ООО «Железнодорожник»  поставлен на учет как юридическое  лицо в Инспекции МНС России по Кусинскому району, по месту нахождения обособленного подразделения ОАО  «Челябинский Электрометаллургический  комбинат» ООО «Железнодорожник»  Россия, 456985, Челябинская область, Кусинский  район, Магнитка п.г.т., Спартака ул. д. 6.

2 Общая оценка финансового состояния  предприятия

2.1 Общая оценка динамики и структуры статей бухгалтерского баланса ООО «Железнодорожник» 2010-2011 гг.

Сведения о размещении и использовании средств (активов) и источников их формирования (пассивов) представлены в балансе предприятия (форма № 1).

Для общей оценки динамики финансового состояния  предприятия следует сгруппировать  статьи баланса в отдельные специфические  группы по признаку ликвидности (статьи актива) и срочности обязательств (статьи пассива). К ним относятся:

1. Общая стоимость имущества (итог баланса, строка 399);
2. Стоимость иммобилизованных активов (основных и прочих внеоборотных средств, итог раздела I актива баланса);
3. Стоимость оборотных (мобильных) средств (сумма итогов раздела II и III актива баланса);
4. Стоимость материальных оборотных средств (сумма строк 210, 220 раздела II актива баланса);
5. Величина дебиторской задолженности (сумма строк 230, 240 раздела II актива баланса);
6. Сумма свободных денежных средств (сумма строк 250, 260 раздела II актива баланса);
7. Стоимость собственного капитала (раздел IV пассива баланса и строк 630 -660 раздела IV пассива баланса);
8. Величина заемного капитала (раздел V и VI пассива баланса без строк 630 - 660);
9. Величина долгосрочных кредитов и займов (итог раздела V пассива баланса);
10. Величина краткосрочных кредитов и займов (строка 610 раздела VI пассива баланса);
11. Величина кредиторской задолженности (строка 620 раздела VI пассива баланса).

Чтение баланса  по таким систематизированным группам  ведется с использованием методов  горизонтального и вертикального  анализа.

Таблица 1

Анализ статей актива баланса ООО «Железнодорожник» 2010-2011 гг.

В течение 2010 года структура имущества ООО «Железнодорожник»

качественно изменилась. В  целом активы уменьшились на 529 тыс. руб. (с 3401 до 2872 тыс. руб.) или на 15,6 %.  Данное изменение в стоимости  имущества предприятия связано  со значительным уменьшением стоимости  иммобилизованных   (внеоборотных) активов на 717 тыс. руб. (с 2314 до 1597 тыс. руб.) и увеличением стоимости  оборотных активов на 188 тыс. руб. (с 1087 до 1275 тыс. руб.).   За 2010 год произошло также уменьшение дебиторской задолженности предприятия на 73 тыс. руб. (с 148 до 75 тыс. руб.).

Наибольшее увеличение за 2010 год у предприятия было по запасам и денежным средствам (соответственно на 211 тыс. руб. и на 49,97 тыс. руб.). При этом наиболее быстрыми темпами (в1666 раз) выросли за данный период денежные средства предприятия.

Наибольший удельный вес в стоимости имущества  ООО «Железнодорожник» на 01.01.2010 г. занимают иммобилизованные активы (68,1 %). Удельный вес оборотных активов - 31,9 %, в том числе запасов - 86,4 %, дебиторской задолженности - 13,6 %.

На 1.01.2011 года удельный вес иммобилизованных активов уменьшился на 12,5 % (с 68,1 % до 55,6 %), а удельный вес оборотных активов увеличился на 12,5 % (с 31,9 % до 44,4 %). Произошло увеличение удельного веса запасов с 86,4 % до 90,3 %, т.е. на 3,9 % и денежных средств предприятия на 3,9 %, а также уменьшение удельного веса дебиторской задолженности на 7,8 % (с 13,6 % до 5,8 %).

Таблица 2

Анализ статей пассива  баланса ООО «Железнодорожник» 2010-2011гг.

Данные таблицы 2 показывают, что в 2010 году произошло значительное уменьшение собственного капитала ООО «Железнодорожник» на 611 тыс. руб. (с 1886 до 1275 тыс. руб.). При этом сумма заемного капитала увеличилась 82 тыс. руб., что отрицательно характеризует деятельность предприятия за 1996 год. За 2010 год долгосрочные обязательства предприятия не изменились, но произошло увеличение кредиторской задолженности на 82 тыс. руб. (с 983 до 1065 тыс. руб.).

Наибольший удельный вес в стоимости источников имущества  предприятия на 1.01.2010 года занимает собственный капитал (55,6 %). Удельный вес заемного капитала – 44,4 %, в том числе долгосрочных обязательств 35,1 %, кредиторской задолженности – 64,9 %.

Следует отметить, что на 1.01.2011г. удельный вес собственного капитала уменьшился на 11,2 %, а земного капитала увеличился на 11,2 % . В том числе увеличился удельный вес кредиторской задолженности на 1,8 % и уменьшился удельный вес долгосрочных обязательств на 1,8 % (с 35,1 % до 33,3 %).

Таблица 3

Анализ статей актива баланса ООО «Железнодорожник» 2010-2011 гг.

Данные  таблицы 3 свидетельствуют об уменьшении общей стоимости имущества ООО «Железнодорожник» за  2011 год на 295 тыс. руб. (с 2872 до 2577 тыс. руб.). Данное изменение в стоимости имущества предприятие связано с уменьшением стоимости внеоборотных активов на 807 тыс. руб. (с 1597 до 790 тыс. руб.) и увеличением стоимости оборотных активов на 512 тыс. руб. (с 1275 до 1787 тыс. руб.).

За  2011 год запасы предприятия значительно возросли с 1150 до 1723 тыс. руб., т.е. 573 тыс. руб.

Уменьшились дебиторская задолженность предприятия  на 11 тыс. руб. и денежные средства на 49,9 тыс. руб. (с 50 до 0, 1 тыс. руб.)

Наибольший  удельный вес  в стоимости имущества  ООО «Железнодорожник» на 1.01.11г занимают иммобилизованные активы (55,6 %) Удельный вес оборотных активов- 44,4 %, в том числе запросов - 90,3 %, дебиторской задолженности - 5,8 %, денежных средств - 3,9%.

Таблица 4

Анализ статей пассива  баланса ООО «Железнодорожник» 2010-2011 гг.