Потребители электропитания трактора Т - 150К

Содержание

Введение……………………………………………………………… 3 стр.

1. Общая часть……………………………………………………..4 стр.
1. Электрооборудование трактора Т – 150К …………….……...4 стр.
2. Неисправности световых приборов…….................................10 стр.
3. Неисправности стартера, способы устранения……………...14 стр.
2. Охрана труда и техника безопасности……………………… 17 стр.

Заключение………………………………………………………….. 20 стр.

3. Перечень используемой литературы………………………...22 стр.

Введение

Мастер по ремонту и  техническому обслуживанию машинно-тракторного  парка – это рабочий широкого профиля, выполняющий обслуживание и ремонт комбайнов, тракторов, сельскохозяйственных машин для поддержания их в  рабочем состоянии.

Деятельность мастера  по ремонту и техническому обслуживанию машинно-тракторного парка представляет собой работу в области знаний устройства и эксплуатации средств  технического обслуживания машинно-тракторного  парка, наладки и регулировки  сборочных систем и механизмов, устранения неисправностей, основ слесарного дела, правил и инструкций по безопасности труда, противопожарных мероприятий.

Мастер по ремонту и  техническому обслуживанию машинно-тракторного  парка обеспечивает работу двигателей, узлов и механизмов. Осуществляет ежедневное, периодическое и необходимое  техническое обслуживание (заправочные, смазочные и регулировочные работы). Регулирует и испытывает на стендах  агрегаты, узлы и приборы машин. Выявляет и устраняет дефекты. Восстанавливает, ремонтирует, изготовляет и заменяет изношенные, поврежденные детали, узлы и агрегаты машин. Проверяет правильность сборки, снимает эксплуатационные характеристики. Осуществляет разбраковку деталей, узлов, агрегатов и механизмов. Проводит диагностику вновь прибывших  машин, обкатку их на стенде. Устанавливает  дополнительное оборудование различного назначения на автомобили. Осуществляет консервацию машин при их длительном хранении. Подготавливает машины к  зимнему и летнему сезону.

Перспектива профессии мастер по ТО и ремонту МТП заключается  в том что:

• Получение специальности «Слесарь по ремонту и водитель категории «С»».
• Работа с различными машинами и агрегатами.
• Большой выбор организаций в нашем городе.

1. Основная часть.

На тракторе применено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением в бортовой сети трактора 12 В, а в системе пуска двигателя – 24 В. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи, соединенные между собой последовательно, и генератор двигателя, подключенный в схему электрооборудования параллельно к одной из аккумуляторных батарей.

Одна аккумуляторная батарея подзаряжается  непосредственно от генератора, вторая батарея, обеспечивающая только пуск двигателя, подзаряжается через преобразователь напряжения. Все источники и потребители электроэнергии трактора соединены по однопроводной схеме. Отрицательные полюса соединены с корпусом ("массой") трактора. Напряжение на все потребители электроэнергии по- дается только при включенном выключателе "массы".

Электрические цепи потребителей электроэнергии защищены от коротких замыканий на тракторе Т-150-05-09 блоками плавких  предохранителей размещенным внутри панели приборов водителя. Для поддержания электрооборудования в исправном состоянии очищайте приборы, и провода от пыли и грязи, следите за чистотой сборочных единиц электрооборудования и состоянием изоляции проводов: устраняйте поврежденные места, обматывая изоляционной лентой типа ПВХ.

1. Электрооборудование трактора Т – 150К

Установленное на тракторах Т-150К  электрооборудование постоянного  тока предназначено для вращения стартера пускового двигателя, освещения, зарядки аккумуляторной батареи, вентиляции, сигнализации и контроля.

Номинальное напряжение в электрической  сети 12В. Все источники и потребители  электроэнергии соединены по однопроводной  схеме. Отрицательные полюсы их соединены  с корпусом («массой») трактора. Схемы  электрооборудования тракторов  Т-150К показаны на рис. 1.

Рис. 1. Принципиальная схема электрооборудования трактора Т-150К: 1 — генератор; 2 — сигнал звуковой; 3 — фара передняя; 4 — включатель блокировки запуска двигателя; 5 — датчик указателя температуры воды; 6 — датчик сигнализатора аварийной температуры в системе охлаждения двигателя; 7 — датчик сигнализатора аварийного давления масла в системе смазки двигателя; 8 — датчик-реле блокировки воздухоохладителя; 9 — штепсельный разъем; 10, 11 — блоки предохранителей; 12 — кнопка звукового сигнала; 13 — контрольная лампа указателя поворотов; 14 — переключатель указателя поворотов; 15 — прерыватель указателя поворотов; 16 — электродвигатель вентилятора обдува тракториста; 17 — электродвигатель вентиляции кабины; 18 — переключатель вентиляторов; 19 — включатель лампы плафона; 20 — плафон; 21 — включатель задних фар; 22 — включатель стартера; 23 — включатель кнопочный магнето; 24 — задний фонарь (стоп-сигнал, указатель поворота, габаритные огни); 25 — включатель стоп-сигнала; 26 — штепсельная розетка прицепа; 27 — центральный переключатель света; 28 — фонарь освещения номерного знака; 29 — контрольная лампа аварийной температуры воды в системе охлаждения двигателя; 30 — включатель контроля аварийного состояния ламп; 31 — указатель температуры воды; 32 — лампы освещения приборов; 33 — указатель давления масла в системе смазки двигателя; 34 — фара задняя; 35 — ножной переключатель света; 36 — лампа переносная; 37 — амперметр; 38 — контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя; 39 — контрольная лампа включения «массы»; 40 — включатель «массы»; 41 — тахоспидометр; 42 — аккумуляторная батарея; 43 — указатель давления масла в гидросистеме КПП; 44 — манометр воздуха двухстрелочный; 45 — штепсельный разъем; 46 — штепсельная розетка включения переносной лампы; 47 — реле-регулятор; 48 — передний фонарь; 49 — стартер; 50 — свеча искровая пускового двигателя; 51 — магнето. А — клемма для подключения реле воздухоохладителя; Б — клемма для подключении контактора воздухоохладителя; Д — клемма для подключения электрооборудования предпускового подогревателя; Г — клемма для подсоединения включателя вентилятора воздухоохладителя.

Источники электроэнергии — аккумуляторная батарея и генератор переменного  тока со встроенным выпрямителем, работающий совместно с реле-регулятором.

Потребители: стартер, освещение и  сигнализация, электродвигатели вентиляторов кабины, звуковой сигнал и контрольно-измерительные  приборы. Кроме этого, к потребителям относятся также подключаемое электрооборудование  предпускового подогревателя и  воздухоохладителя.

При монтаже на трактор воздухоохладителя  вентилятор-пылеотделитель кабины не устанавливается. Электрическая система воздухоохладителя подсоединяется к электрической системе трактора, оборудованной генератором Г309, так: к клемме А (рис. 1 и 2) подключается реле, а к клемме Б — контактор воздухоохладителя. Электрическая система подогревателя подключается к клемме Д.

К электрической системе трактора, оборудованной генератором Г304-Б1, к клемме В генератора трактора подсоединяется перемычкой клемма В генератора воздухоохладителя; к клемме Б блока предохранителей на 60А — клемма переходной колодки, соединяющая клеммы В генератора и реле-регулятора воздухоохладителя, и к клемме Г блока предохранителей — клемма включателя вентилятора воздухоохладителя. При этом провод, соединяющий блоки предохранителей, не устанавливается.

Электрооборудование трактора Т-150К  отличается от электрооборудования  трактора Т-150 номенклатурой потребителей. На тракторе Т-150К отсутствует электрический  стеклоочиститель передних стекол кабины и установлены дополнительные потребители  электроэнергии: контрольная лампа, переключатель и прерыватель  указателя поворотов, ножной переключатель  света, контрольная лампа дальнего света, передние и задние фонари (стоп-сигнал, указатель поворота и габаритные огни). выключатель стоп-сигнала и дополнительные лампы подсветки приборной панели.

Все приборы и изделия электрооборудования  соединены между собой проводами  согласно монтажной схеме. Электропроводка  и потребители электроэнергии защищены блоком плавких предохранителей, расположенным  в кабине на приборной панели. Блок имеет три плавкие вставки.

На тракторе Т-150К плавкие вставки  защищают: №1 на 20А — цепи вентилятора  кабины, обдувного вентилятора, электролампы фонарей «Стоп» и фары прицепных машин; №2 на 10А — цепи питания задних фар, плафона кабины и сигнализации поворота; №3 на 20А — цепи питания передних фар, контрольно-измерительных приборов, ламп контрольных фонарей и ламп подсветки шкал приборов и контрольных фонарей.

Для защиты электрической цепи при  работе от аккумуляторной батареи, а  также для защиты электрооборудования  воздухоохладителя служит блок предохранителей  ПР-109, имеющий две плавкие вставки  на 60А.

Чтобы исключить возможность запуска  двигателя при включенных рядах, ходоуменьшителе или передаче заднего хода, в цепи электрооборудования установлен включатель блокировки.

С целью исключения возможности  пуска воздухоохладителя при  неработающем двигателе установлен датчик блокировки.

Аккумуляторная батарея подключается к «массе» нажатием на центральную  рукоятку включателя «массы». При этом на передней панели кабины загорается контрольная лампа с зеленой  линзой.

Стартер включается поворотом ключа  включателя, установленного на приборной  панели. Продолжительность работы стартера не должна превышать 5 секунд. Повторный  запуск можно производить через 15—20 секунд.

После запуска основного двигателя  пусковой двигатель необходимо остановить, нажав на кнопку выключателя магнето.

Рукояткой центрального переключателя  света включают передние фары и фонари, задние габаритные фонари и лампы  подсветки приборов. Яркость подсветки регулируется поворотом головки центрального переключателя света. Рукоятка центрального переключателя света устанавливается в трех фиксированных положениях.

Трактор Т-150К:

0 (ручка утоплена до отказа) —  передние фары, передние и задние  габаритные фонари и лампы  подсветки выключены;

I (ручка выдвинута наполовину) —  включены задние габаритные фонари  и лампы подсветки, а также  в зависимости от положения  ножного переключателя света  включаются передние габаритные  фонари или ближний свет фар;

II (ручка выдвинута полностью)  — включены задние габаритные  фонари и лампы подсветки, а  также в зависимости от положения  ножного переключателя света  — дальний свет фар.

Задние фары включают включателем  задних фар, а плафон — включателем  лампы плафона. Розетка переносной лампы подключена в сеть до включателя «массы», что позволяет включать переносную лампу при выключенном  включателе «массы».

Электродвигатели вентилятора  обдува и вентилятора кабины включают переключателем вентилятора. Рычажок  переключателя может быть установлен в три положения: нижнее — включается вентилятор обдува, верхнее — включается вентилятор кабины, среднее (нейтральное) — оба вентилятора отключены. Звуковой сигнал включается кнопкой, расположенной  в центре рулевого колеса.

Перед поворотом трактора Т-150К  для включения указателей поворота рычажок их переключателя необходимо установить в правое или левое  положение. Прерывистое напряжение будет подаваться в двух случаях: при правом повороте — на передний правый и задний правый фонари-указатели поворотов; при левом повороте — на передний левый и задний левый фонари-указатели поворотов.

Работа указателей поворотов контролируется контрольной лампой, установленной  на приборной панели. При нажатии  на педаль тормоза на тракторе Т-150К  включается включатель стоп-сигнала, установленный  на тормозном кране. В этом случае загораются левый и правый задние фонари и горят до тех пор, пока нажата педаль тормоза.

Контроль исправности ламп сигнализации аварийного состояния систем смазки и охлаждения двигателя производится нажатием на кнопку включателя, расположенного на приборной панели. Если при нажатии на кнопку лампы горят при неработающем двигателе — они исправны.

Воздухоохладитель включается поворотом  рукоятки включателя, закрепленного  на левой панели кабины.

Для подключения прицепных орудий тракторы оборудованы семиклеммной штепсельной розеткой, установленной на тракторе Т-150К — на заднем правом лонжероне рамы.

Схемы подключения приборов освещения  и сигнализации прицепных орудий показаны на рис. 2.

Рис. 2. Схема подключения приборов освещения и сигнализации прицепных орудий: а — трактора Т-150; б — трактора T-I50K; 1 — розетка штепсельного разъема; 2 — вилка штепсельного разъема; 3 — панель соединительная: 4 — кнопка сигнала; 5 — фонарь указателей поворота; 6 — габаритные фонари; 7 — фонари сигнала «Cтоп»; 8 — фары; 9 — выключатель; 10 — устройство аварийной сигнализации.

Электрическая система трактора Т-150К  позволяет подключать: три фары с  лампами 12В, 32 свечи; цепь звуковой сигнализации, состоящую из кнопки для подачи сигнала  вручную и устройств аварийной  сигнализации; два фонаря указателя  поворотов с лампами 12В, 21 свеча; два габаритных фонаря с лампами 12В, 3 свечи; два фонаря сигнала «Стоп» с лампами 12В, 21 свеча.

Фары прицепных орудий и устройства аварийной сигнализации подсоединяются только через включатели. Вилка штепсельного разъема должна иметь гибкий пучок  проводов.

Подключение потребителей, не предусмотренных  схемами, разрешается только после  согласования с заводом-изготовителем  трактора.

2. Неисправности световых приборов

Частое перегорание нитей накаливания ламп фар и фонарей может быть следствием повышения напряжения генераторной установки или слабого крепления лампы в патроне, оптического элемента фары или фары и фонаря в целом.

Уменьшение накала спиралей ламп происходит, как правило, в результате плохого  контакта в пружинящих пластинах  патрона, окисления и загрязнения  контактов патрона и лампы, нарушения  контакта лампы с корпусом трактора. Темный налет на внутренней поверхности  колбы лампы образуется при испарении  нити накаливания, что ухудшает светоотдачу. Такие лампы следует заменять, не дожидаясь их перегорания.

Загрязнение отражателя оптического  элемента фары в результате нарушения  герметизации его приводит к недостаточной  освещенности дорожного полотна. Загрязненный отражатель обычно промывают теплой водой без разборки элемента. Во избежание появления царапин  на отражателе протирать его после  сушки не рекомендуется.

Трещины в светорассеивателе приводят к попаданию в оптический элемент пыли и влаги и выходу из строя отражателя, поэтому поврежденный светорассеиватель необходимо своевременно заменять. При замене светорассеивателя нужно следить, чтобы поперечные линии рисунка располагались строго горизонтально, а надпись «Верх» находилась вверху оптического элемента.

Окисление рабочих поверхностей контактных узлов выключателей и переключателей и попадание на них масла и  грязи увеличивают переходное сопротивление  в замыкаемых контактах, что вызывает увеличение сопротивления в цепи ламп и снижает их светоотдачу. Неисправные  выключатели и переключатели  заменяют. При необходимости можно  осторожно разобрать выключатель  или переключатель, зачистить окисленные и загрязненные рабочие поверхности  контактов и протереть их чистой тряпкой.

При сильном подгорании рабочих  поверхностей контактов переключателей и выключателей, а также при  тепловом и механическом разрушении изоляционных панелей необходимо заменить дефектные детали или весь переключатель  в сборе. Нарушение регулировки  прерывателя тока, т.е. изменение  натяжения струны, приводит к изменению частоты миганий ламп. Если струна очень сильно натянута, лампы не будут гореть и наоборот, если натяжение струны ослаблено, то лампы будут гореть с постоянным накалом.

Перегорание струны или резистора  обычно происходит при сильном натяжении  струны, повышенном напряжении генератора и длительной работе прерывателя. Эти  дефекты приводят к прекращению  прерывания тока.

В случае обрыва струны контакты прерывателя  остаются в замкнутом состоянии, а поэтому при включении сигнализатора  лампы указателей поворотов горят  с постоянным накалом. Окисление  контактов прерывателей снижает  силу тока и звук сигнала, а иногда вызывает прекращение его работы. Окисление контактов усиливается  при обрыве искрогасящего резистора  или конденсатора, а также при  повышении напряжения генератора. Для  удаления окиси с поверхности  контактов их нужно зачистить  наждачной бумагой или надфилем и продуть воздухом.

Обрыв обмотки прибора звукового  сигнала происходит чаще всего при  разрушении пайки в местах крепления  выводов обмотки. При этой неисправности  прерывается электрическая цепь прибора и он бездействует. Трещины в мембране являются причиной дребезжащего звука. Неисправность определяется визуально при осмотре после разборки прибора.

Если после запуска двигателя  стрелки приборов не изменяют своего первоначального положения, на их зажимах  отсутствует напряжение. Так как  на большинстве тракторов цепь контрольно-измерительных приборов и указателей поворотов защищена одним предохранителем, то ее можно проверить включением указателей поворотов. Если указатели поворотов работают, то цепь до предохранителя включительно исправна и нужно проверить наличие напряжения на зажимах приборов с помощью контрольной лампы или вольтметра. Один провод от лампы или вольтметра соединяют с корпусом трактора, а другой — с зажимом любого указателя и замыкает цепь. Если лампа не горит (а стрелка вольтметра не отклоняется), нужно проверить провод предохранителя до приборов на обрыв. Возможен плохой контакт на зажимах наконечников.

Неточные показания контрольно-измерительных  приборов могут иметь место при  исправных датчиках и указателях в случае плохого контакта на зажимах  датчиков, указателей и предохранителей, так как при увеличении переходного  сопротивления на зажимах уменьшается  сила тока в цепи приборов.

Отклонение стрелки за пределы  шкалы в указателях давления масла  или воздуха и указателе температуры  охлаждающей жидкости может быть при обрыве провода от датчика. Это  вызывает отклонение стрелки влево  от нуля, а замыкание провода на корпус и отсутствие контакта между  корпусом прибора и корпусом трактора — вправо за пределы шкалы. В магнитоэлектрическом указателе уровня топлива при  обрыве провода между датчиком и  указателем, а также при плохом контакте датчика с корпусом трактора стрелка приемника отклоняется вправо — а при замыкании с корпусом трактора — влево от нулевого деления,

Для проверки обрыва отсоединяют провод от датчика и подключают его с  последовательно включенной лампой к корпусу трактора. Если провод оборван, то положение стрелки приемника  не изменяется, а лампа не горит. Если же провод не оборван, то стрелка  приемника отклонится влево от нулевого деления шкалы, а лампа будет  гореть.

Резкие колебания стрелки указателя  обычно происходят при ослаблении крепления  наконечников проводов, что создает  в цепи ненадежный контакт. Слабое крепление  наконечников проводов на зажимах устраняется  подтягиванием. Перед затяжкой винтов или гаек рекомендуется проверить  состояние зажимов и в случае необходимости зачистить контактные поверхности наконечников.

В электрической цепи стеклоочистителя могут быть следующие дефекты: плохой контакт в зажимах наконечников проводов или обрыв провода, подключенного  к термобиметаллическому предохранителю, неисправность предохранителя. Исправность проводов и крепление зажимов проверяют с помощью контрольной лампы или вольтметра.

Если стеклоочиститель работает только на одной скорости при установке  рычажка включателя в любое рабочее  положение, то произошел обрыв провода  между переключателем и зажимом  стеклоочистителя или нарушен контакт  в переключателе.

При включении стеклоочистителя предохранитель отключает цепь, что может быть следствием заедания в редукторе  или механизме привода щеток  из-за отсутствия или загустения смазки, а также из-за неисправности электродвигателя. Легкость вращения червячной передачи редуктора и перемещения рычагов и тяг в механизме привода щеток проверяют при отсоединении редуктора от электродвигателя и механизма привода щеток.

Если неисправен сигнализатор давления масла, то при замкнутой цепи и  неработающем двигателе лампа сигнализатора  не горит. Для проверки исправности лампы и провода, соединяющего лампу с датчиком, замыкают проводником зажим датчика на корпус трактора. Если лампа загорается, неисправен датчик и его нужно заменить. Дефектом датчика в этом случае может быть сильное окисление контактов или разрушение диафрагмы. Если лампа сигнализатора гаснет только при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя, проверяют давление в системе смазки двигателя с помощью манометра, и если оно нормальное, датчик сигнализатора заменяют.

Сильный износ или зависание  щеток в щеткодержателях, значительное окисление, замасливание или износ  коллектора, обрыв провода от зажима Я вызывают значительное уменьшение или прерывание тока в цепи обмоток  электродвигателя стеклоочистителя. При  таких неисправностях крутящий момент электродвигателя мал или равен  нулю и якорь не вращается.

Замыкание на корпус соединительных проводов, предохранителя, щеток или  обмоток электродвигателя сопровождается вибрацией контактов предохранителя, так как сила тока в цепи электродвигателя резко возрастает.

Состояние изоляции обмоток и щеткодержателей  промеряют с помощью контрольной  лампы напряжением 220—500 В по аналогии со стартером. Изношенные щетки заменяют. Окисленный коллектор шлифуют стеклянной бумагой, а замасленный — протирают тряпкой, слегка смоченной не этилированным бензином. При сборке электродвигателя нужно следить, чтобы провода от щеток не касались якоря.

1.2 Неисправности стартера, способы устранения

Причинами медленного вращения коленчатого вала двигателя могут быть разряженная или неисправная аккумуляторная батарея; плохой контакт в цепи питания стартера или щеток с коллектором; замыкание проводов обмотки стартера; подгорание контактов реле включения, холодный двигатель (в зимнее время).

Если при включенном стартере напряжение на клеммах аккумуляторной батареи  ниже 10 В, то батарея разряжена пли неисправна. Падение напряжения между клеммой реле стартера и массой при включенном стартере более чем на 1,5 В указывает па плохой контакт соединения цепи стартера и батареи или плохой контакт стартера с массой.

При обрыве провода в цепи реле включения стартера или провода обмотки реле стартер не включается. Проверка производится путем соединения клемм реле стартера и батареи дополнительным проводом. При этом проверяется надежность контакта кнопки включения стартера. Если при включении стартера прослушиваются частые щелчки, значит разряжена батарея или есть обрыв провода удерживающей обмотки реле стартера.

При заедании кнопки включения или  замыкании в удерживающей обмотке  реле стартера после запуска двигателя  стартер не включается. Межвитковое  замыкание или замыкание на массу  удерживающей обмотки определяют измерением ее сопротивления или потребляемого  тока.

Если при включении стартера слышен скрежет металла или стук, то возможны ослабление крепления стартера к двигателю; разрегулировка момента включения стартера; вращение якоря начинается раньше, чем шестерня входит в зацепление с венцом маховика; перекос стартера.

Необходимо проверить и подтянуть  крепление стартера, проверить и  отрегулировать вылет шестерни привода. Якорь стартера вращается, но не проворачивает  коленчатый вал двигателя. Причиной может служить неисправность  механизма привода стартера, чаще всего — обгонной муфты.

Регулировка стартера заключается  в согласовании момента замыкания контактов включения стартера с полным вводом шестерни привода с венцом маховика. При регулировке необходимо: винтом, ограничивающим ход рычага включения шестерни, отрегулировать зазор между торцом шестерни и шайбой у торца подшипника в пределах 0,5—1,5 мм. Регулировочным винтом рычага или сердечника электромагнита отрегулировать момент замыкания контактов включателя стартера. Момент замыкания контактов должен происходить при зазоре 2—4 мм. Момент включения контактов проверяют с помощью контрольной лампы, включенной последовательно с контактами включателя стартера.

После регулировки стартер подвергается испытанию на стенде: в режиме холостого  хода, при котором определяют частоту  вращения якоря, силу потребляемого  тока и сравнивают с технической  характеристикой, в режиме короткого  замыкания, т.е. при полном торможении, с помощью динамометра. При этом режиме определяют максимальный крутящий момент, потребляемый ток и сравнивают с технической характеристикой.

2. Техника безопасности при эксплуатации электрооборудования

Вопросы электробезопасности имеют большое значение как в производственных, так и в бытовых условиях. По статистике среди несчастных случаев со смертельным исходом на долю электротравм в среднем по стране приходится около 12 %, а в отдельных отраслях - до 30 %.

Чаще всего электротравмы возникают при случайных прикосновениях к токоведущим частям, находящимся под напряжением, или к конструктивным металлическим частям электрооборудования (корпус, кожух и т.п.) при повреждении электроизоляции. Человек начинает ощущать действие тока начиная с 0,6—1,5 мА (миллиампер), а при токе 10—15 мА судорожное сокращение мышц не позволяет ему самостоятельно отключить цепь поражающего его тока. Ток силой в 50— 60 мА поражает органы дыхания и сердечно-сосудистую систему.

Для уменьшения опасности поражения  током применяют ряд мер, основными  из которых являются: защитное заземление; зануление; изоляция токоведущих частей; применение пониженного напряжения; применение изолирующих подставок, резиновых перчаток и т.п.

Защитное заземление — специальное  соединение с землей корпусов электрических  машин и аппаратов, которые могут  оказаться под напряжением. Защитное заземление делается для снижения напряжения между землей и корпусом машины (попавшим под напряжение) до безопасного значения. В случае пробоя изоляции между фазой  и корпусом машины ток, проходящий через  человека, не представляет опасности. Защитное заземление состоит из заземлителя (металлические конструкции в земле) и заземляющих проводников (стальные или медные шины, соединяющие корпуса машин с заземлителем, которые приваривают или соединяют с ними болтами).

Зануление — соединение корпусов электрических машин и аппаратов, которые могут оказаться под напряжением, не с землей, а с заземленным нулевым проводом. Это приводит к тому, что замыкание любой из фаз на корпус аппарата или машины превращается в короткое замыкание этой фазы с нулевым проводом. Ток короткого замыкания вызывает срабатывание защиты, и поврежденная установка отключается. Нулевой провод не должен иметь предохранителей и выключателей.

Опасность поражения электрическим  током резко увеличивается при  наличии повышенной влажности, высокой  температуры, технологической пыли и др. В зависимости от этого  помещения, в которых устанавливается  электрооборудование подразделяют на сухие (температура 27-30 °С и влажность до 60 %), влажные (не более 75 %), сырые (выше 75 %), особо сырые (около 100 %) и жаркие (длительное время более 30-35 °С).