Потребление нефтепродуктов на душу населения в США

Министерство образования  и науки РФ

ФГАОУ ВПО «Северо-Восточный  федеральный университет им. М. К. Аммосова»

Финансово-экономический  институт

Кафедра финансов и банковского  дела

Курсовая работа

Потребление нефтепродуктов на душу населения в США

Выполнила: ст. гр. ФК-11 Семенова Донара Афанасьевна

Проверил: Аммосов С. П.

Якутск 2013

Оглавление

Глава 1. Понятие  нефтепродуктов, развитие рынка нефтепродуктов 4

1.1. Понятие нефтепродуктов. Основные виды нефтепродуктов, их характеристика 4

1.2. Роль потребления нефтепродуктов, развитие рынка нефтепродуктов в исторической ретроспективе 13

Глава 2. Анализ проблем рынков нефтепродуктов 16

2.1. Влияние  финансово-экономического кризиса  2008-2009 гг. на потребление нефтепродуктов  в США 16

2.2. Запасы  нефти и нефтепродуктов в США  в годы кризиса и в настоящее  время 19

Глава 3. Варианты развития рынка нефтепродуктов в  США и возможные пути решения  проблем, связанных с потреблением нефтепродуктов 25

3.1. Прогнозы  развития рынка нефтепродуктов 25

3.1. Возможные  пути решения проблем, связанных  с потреблением нефтепродуктов 27

Заключение 29

Литература: 30

Введение

Нефть была, есть и в обозримом  будущем останется основным источником первичной энергии, потребление  которой неуклонно расширяется  в связи с дальнейшим развитием  мировой экономики. Одновременно растет использование нефти и нефтепродуктов в качестве сырья для химической промышленности, что, как известно, экономически более оправданно и  эффективно по сравнению с прямым энергетическим использованием углеводородов.

На долю нефти в общем мировом  энергобалансе 2001 г. пришлось — около 40%, тогда как угля — 27%, природного газа — 23%, ядерного топлива — 7,5% и  гидроэнергии — около 2,5%.

Несмотря на то что в течение  последних 30 лет роль мирового рынка  нефти в мировой экономике  оставалась исключительно высокой, сам рынок вследствие различных  геополитических процессов претерпевал  практически революционные изменения: трансформировалась его структура, степень либерализации, принципы ценообразования.

В последние годы мировой рынок  нефти испытал серьезную трансформацию, обеспечившую значительное повышение  его диверсифицированности и  увеличение многообразия и гибкости его механизмов функционирования. Перестройка  рынка наиболее ярко проявилась в  добавлении новых сегментов рынка  к уже существующим: переход от долгосрочных контрактов к разовым  сделкам с наличной нефтью (рынок  «спот»), а далее к форвардным и, наконец — к фьючерсным сделкам, существенное расширение видов товарообменных сделок. На мировом рынке первоначально  преобладали сделки с реальной нефтью, а затем стали все более  практиковаться сделки преимущественно  с «бумажной» нефтью. В итоге, к  концу 80-х гг. была фактически сформирована по существу новая мировая система, базирующаяся на биржевой торговле нефтью и нефтепродуктами, обслуживаемая  в основном тремя центрами (Нью-Йорк — NYMEX, Лондон — IPE, Сингапур — SIMEX). Работает она круглосуточно в режиме реального времени (когда закрывается биржа в Нью-Йорке — открывается в Сингапуре, после закрытия которой, в свою очередь, открывается биржа в Лондоне и т. д.).  Таким образом, мировой рынок нефти в конце прошлого — начале текущего столетия постепенно превратился из рынка ранее преимущественно «физического» (торговля наличной нефтью) в рынок преимущественно «финансовый» (торговля нефтяными контрактами).

Актуальность выбранной темы заключается в том, что ограниченность и невосполнимость запасов нефти во всем мире, и возрастающие темпы потребления нефтепродуктов различными отраслями народного хозяйства диктуют необходимость поиска новых месторождений нефти и газа. Свойства нефти определяют направление ее переработки и влияют на продукты, получаемых из нефти. Увеличение объема производства нефтепродуктов, расширение их ассортимента и улучшение качества - основные задачи, поставленные перед нефтеперерабатывающей промышленностью в настоящее время.

Целью данной работы является исследование потребления нефтепродуктов в США в условиях кризиса и в настоящее время.

  Для достижения данной цели необходимо решить ряд задач:

1. Изучить теоретические аспекты потребления нефтепродуктов и развития рынка нефтепродуктов.
2. Сделать анализ проблем рынков нефтепродуктов.
3. Предложить возможные пути решения проблем, связанных с потреблением нефтепродуктов.

Глава 1. Понятие нефтепродуктов, развитие рынка нефтепродуктов

1. Понятие нефтепродуктов. Основные виды нефтепродуктов, их характеристика

Нефтепродукты — смеси углеводородов и их производных, а также индивидуальные химические соединения, получаемые из нефти и нефтяных газов. К нефтепродуктам относятся различные виды топлива (бензин, дизельное топливо, керосин и др.), смазочные материалы, электроизоляционные среды, растворители, нефтехимическое сырьё.

Нефтепродукты получаются в результате химического процесса — перегонки  нефти, от которой при разных температурах отделяются вещества в парообразном состоянии. Перегонка нефти может  осуществляться, например, при помощи ректификационной колонны.

Рынок нефтепродуктов можно условно разделить на две группы - рынок светлых нефтепродуктов; рынок темных нефтепродуктов.

Светлые нефтепродукты - это бензин, дизельное топливо, арктическое дизельное топливо.  

Темные нефтепродукты - это мазут, битум, масла и т.п.

Классификация нефтепродуктов

Вырабатываемые на нефтеперерабатывающих  заводах продукты подразделяют на следующие  группы, различающиеся по составу, свойствам  и областям применения:

1) топлива - бензины (топлива  для двигателей с принудительным  зажиганием), реактивные, дизельные,  газотурбинные, печные, котельные,  сжиженные газы коммунально-бытового  назначения;

2) нефтяные масла;

3) парафины и церезины;

4) ароматические углеводороды;

5) нефтяные битумы;

6) нефтяной кокс;

7) пластические смазки;

8) присадки к топливам и маслам;

9) прочие нефтепродукты различного  назначения.

Большая группа нефтепродуктов – это топлива. Сюда относятся и горючие бензины, и различного рода газы (нефтепереработки, попутный и т.д.), и лигроины, и мазут, и авиационное топливо и другие. Еще одна большая группа нефтепродуктов, применяемых в строительстве – это битумы. Они представляют собой продукты жидкой или полутвёрдой консистенции.

Так же из нефти получают различного рода масла (смазочные и не смазочные). Первые используются для обеспечения  функционирования двигателей внутреннего  сгорания, станков, и прочего. Вторые применяются для обеспечения  специфических свойств, в частности  существуют электроизоляционные масла, для гидравлических систем, всевозможные смягчители и многое другое. Так  же масла используются в медицине, так называемые белые масла и  в парфюмерии. Разнообразные парафины, церезины и прочие нефтепродукты  относятся к твердым углеводородам. Из нефти получают большое количество разнообразных полимеров, куда относятся  и полиэтилен, и полипропилен, и  полиэтилентерефталат и многие-многие другие.

Бензин

Бензин - горючая жидкость, является смесью лёгких углеводородных веществ, имеющих температуры кипения в пределах 30 - 200 градусов. Плотность бензина примерно 0,7 г/см3, теплотворная способность около 10,500 ккал/кг. Бензин в промышленных масштабах производится на нефтехимических предприятиях комплексом процессов: перегонкой, гидрокрекингом, каталитическим крекингом, риформингом. Для производства бензинов специального назначения дополнительно используется процесс очистки от нежелательных включений и компонентов, смешение с присадками.

В некоторых случаях при производстве бензина в качестве сырья может  быть использована не нефть, а иное углеводородное сырьё. Например, Эстонской  ССР для получения бензина  использовались горючие сланцы. Возможно производство бензина из синтез-газа, получаемого при газификации  каменного угля и конверсии газа метана, с помощью синтеза методом  Фишера-Тропша (синтин-процесс). При  таких методах получения бензина  получаемые продукты называются когазин  и синтин. Классический способ производства бензина для автотранспорта из нефтяного  сырья на нефтеперерабатывающих  заводах состоит в компаудировании (смешивании) из нескольких компонентов, основные из которых: прямогонный бензин, изомеризат, риформат, бензин каталитичeского  крекинга, алкилат, бензин гидрoкрекинга, различные присадки. Самый простой способ получения автобензина заключается в отборе легких фракций в процессе перегонке нефтяного сырья кустарным способом - в так называемых самоварах, с дальнейшим увеличением октанового числа топлива с помощью присадок.

Керосин

Керосин - горючая прозрачная углеводородная жидкость, вырабатываемая методом перегонки или ректификации нефтяного сырья. Керосин является смесью веществ-углеводородов (C12-C15).

Применение керосина в промышленности

Промышленное и бытовое применение керосина очень широко: его используют в качестве топлива для реактивных самолётных двигателей, в качестве горючего компонента ракетного топлива, в качестве топлива при обжиге фарфоровых и стеклянных изделий, для  осветительных и нагревательных приборов в быту, керосин используется в оборудовании для резки металла, в качестве растворителя для различных  материалов, в том числе в быту, как сырьё в процессе нефтепереработки. Ещё одна область применения керосина - в качестве заменителя зимнего  дизельного топлива и в качестве основы горючего для мультитопливных  двигателей. Авиационный керосин  служит топливом, хладагентом и в качестве смазки в авиационных двигателях различных типах - турбовинтовых и турбореактивных.

Нашёл свое место керосин и в  ракетной технике, где применяется  как основа для горючего и рабочей  жидкости для гидравлических машин. Начало использования керосина для  ракетных двигателей предложено ещё  в 1914 основоположником теории ракетостроения Циолковским.

Технический керосин применяется в качестве сырья при пиролитическом методе производства этилена, пропилена, углеводородов ароматического ряда, как топливо при обжиге фарфоровых и стеклянных изделий, в качестве растворителя для очистки деталей машин и механизмов и др.

Область применения осветительного керосина обусловлено его названием. Его используют преимущественно в керосиновых и калильных осветительных лампах и как топливо в аппаратуре для резки металла, в нагревательных приборах бытового назначения, в качестве растворителя при изготовлении лаков и пленок, как пропитка для кожаного сырья, для промывки деталей машин и механизмов в ремонтных мастерских.

Керосин опять начал цениться начиная  с 50-х годов прошлого века в связи  с активным развитием авиационной  техники - керосин для авиационных  двигателей (и турбовинтовой, и реактивной) стал идеальным горючим. 

Дизельное топливо 

Дизельное топливо (дизтопливо, солярка) - органическая жидкость, получаемая при переработке нефти и используемая в качестве топливной смеси в дизельных двигателях. Обычно под термином дизтопливо понимают продукт, получаемый из керосиногазойлевых фракций в процессе прямой перегонки нефтяного сырья. 

Применение дизтоплива

Основным потребителем дизтоплива является транспортный сектор экономики - железнодорожники, автотранспортники, производители сельхозпродукции. Кроме  этого дизтопливо часто как котельное  топливо, топливо для стационарных и передвижных электрогенераторов, в кожевенной промышленности, как смазочно-охлаждающая среда в машинах и агрегатах, как средство для закалки изделий при термообработке металла.

Основные характеристики дизтоплива

Дизтопливо делят на:

• дистиллятное - малой вязкости для высокооборотисных двигателей;
• остаточное - высоковязкое для низкооборотистых двигателей (сельхозтрактора, судовые дизельные агрегаты, стационарные двигатели электрогенераторов, насосов и т.д).

Дистиллятное дизтопливо получают смешением керосино-газойлевых фракций, получаемых при прямой перегонке  нефтяного сырья и газойлей от каткрекинга. Вязкое дизтопливо для  малооборотистых дизельных агрегатов  получается смешением мазутов с  веществами керосиново-газойлевых фракций.

Ещё одна градация дизтоплива основана на сезонности - летнее и зимнее дизтопливо. Различаются сезонные виды дизтоплива показателем температуры помутнения и застывания топлива и показателем температуры предельной фильтруемости. Затраты на производство зимнего дизтоплива выше, но необходимость его производства продиктована нашим климатом, так как использование летнего дизтоплива в зимний период без предварительного разогрева невозможно начиная с температуры уже в -20 градусов.  

Мазут

Мазут является нефтепродуктом. Однако он также производится из горючих сланцев и каменных углей. Тем не менее, два последних варианта производятся в небольших количествах и предназначены для потребления на месте производства.

Используется мазут в качестве котельного топлива, а также для  производства ряда продуктов, таких  как смазочные масла, кокс, битумы и моторные масла.

Мазут имеет темно-коричневый цвет и жидкую консистенцию. Он представляет собой смесь большого количества компонентов, в частности карбенов, органических соединений, асфальтенов, нефтяных смол, а также углеводородов  с молекулярной массой 400-1000 г/моль.

В зависимости от состава и физико-химических свойств исходного материала  получают мазут с различными свойствами. Качество мазута определяется в зависимости  от содержания в нем серы, а также  его плотности и вязкости.

Вязкость мазута определяется при 100С и может варьироваться от 8 до 80 мм2/с. Плотность же составляет от 0,89 до 1 г/см3 и определяется при  температуре 20С. Также важным параметром является температура застывания, которая  равна 10-40С. Исключение составляют флотские мазуты, у которых данная характеристика ниже (от -5С до -10С). Содержание серы в мазуте обычно составляет от 0,5% до 3,5%.

Мазут широко применяется в ряде отраслей. Однако основными потребителями  по-прежнему остаются жилищно-коммунальные хозяйства, а также промышленные предприятия. Его используют в качестве топлива для котельных установок, паровых котлов, а также промышленных печей. Кроме того, мазут широко применяется  в двигателях тепловозов и морских  судов. В настоящее время достаточно большое количество мазута подвергается дальнейшей переработке. В результате получаются дистиллятные смазочные  материалы, а также моторные топлива.

Основными эксплуатируемыми свойствами мазута является высокая теплотворность вместе с небольшим содержанием  золы (менее 0,3%). Это позволяет получать необходимые температуры при  относительно небольшом расходе  сырья. Основной пик потребления  мазута приходится на зимние месяцы. 

Битум

Битумы (от лат. bitumen - горная смола), твердые или смолоподобные продукты, представляющие собой смесь углеводородов и их азотистых, кислородных, сернистых и металлсодержащих производных. битумы не раств. В воде. полностью или частично раств. В бензоле. СНС13, CS2 и др. орг. р-рителях; плотность 0,95-1,50 г/см3.

Природные битумы - составная часть горючих ископаемых. К ним относят естественные производные нефти. образующиеся при нарушении консервации ее залежей в результате хим. и биохим окисления. например асфалъты, кериты, мальты и др. Добычу проводят главным образом карьерным или шахтным способом (см., например, Битуминозные пески).

Искусственные (технические) битумы - остаточные продукты переработки нефти. каменного угля и сланцев. По составу сходны с природными битумами. 

Масло  

Нефтяные масла - продукты переработки высококипящих (300-600 °С) нефтяных фракций, представляют собой жидкие смеси парафиновых, нафтеновых, ароматических и нафтено-ароматических углеводородов, а также их гетеропроизводных, содержащих S, N, О и некоторые металлы (V, Ni, Fe, Сu и др.). Вязкость различных углеводородов колеблется от 2-3 до 600-1100 мм2/с (при 100 °С). Сложность смесей исключает возможность разделения нефтяные масла на индивидуальные углеводороды. Поэтому о хим. составе нефтяные масла судят по содержанию в них отдельных групп углеводородов. 

Нефтяные газы 

Нефтяные газы – смесь разнообразных природных газов, выделяющиеся при добыче и перегонке нефти. В состав нефтяных газов входит метан, этан, пропан, бутан и пары более тяжелых углеводородов. Кроме этого в нефтяных газах может присутствовать сероводород, азот, углекислый газ, гелий и другие.

В нефтяной залежи газ, сопровождающий нефть, может находиться в растворенном виде (тяжелые углеводороды) или  располагаться над нефтью, образуя  газовую “шапку”. Состав свободных  газов, находящихся непосредственно  над нефтью или мигрировавших  в выше расположенные коллекторы, может сильно отличаться от состава  газов, растворенных в нефти. Состав газов нефтяных попутных, выделяющихся из нефти в процессе ее добычи, значительно  отличается от состава свободных  газов, добываемых из газоносных пластов  того же месторождения.

Количество газа в кубических метрах, приходящееся на 1 т добываемой нефти, называют газовым фактором. Состав нефтяных газов зависит от природы  нефти, в который они заключены, а также от принятой схемы отделения  газа от нефти, при выходе их из скважины.

Большая часть газов нефтяных попутных относится к «жирным» газам, содержащим, кроме метана, тяжелые углеводороды (пропан, бутан и т.д.) в количестве 50 г/м и выше. Газы, состоящие преимущественно  из метана и содержащие до 50 г/м тяжелых  углеводородов, называют «сухими», или  «тощими». Это, в основном, газы чисто  газовых месторождений, содержание метана в них может составлять 90-98 %. При переработке жирные газы прежде всего подвергаются удалению бензина, в результате чего из них  выделяются углеводороды, входящие в  состав бензина. Полученный при данном процессе бензин называется газовым. Газы нефтяные попутные используют в качестве топлива и химического сырья. 

Лигроин  

Лигроин – другое название, нефтяной спирт, выглядит как бесцветная жидкость. Лигроин является компонент товарных бензинов, осветительных керосинов и реактивных топлив. Экстрагентный лигроин на основе газовых конденсатов может быть использован также как наполнитель жидкостных приборов, например манометров. Раньше лигроин вырабатывался главным образом как моторное топливо для тракторов.

В последнее время, в связи с  переводом тракторного парка  на дизельные двигатели, лигроин, как  моторное топливо, утратил своё значение и применяется в основном в  приборостроении в качестве наполнителя  жидкостных приборов и в некоторых  случаях как растворитель.

2. Роль потребления нефтепродуктов, развитие рынка нефтепродуктов в исторической ретроспективе

Энергетические ресурсы  играют ведущую роль в современной  экономике. Уровень развития производительных сил каждого государства определяется в значительной степени по масштабам потребления энергоресурсов. О важной роли энергоресурсов свидетельствует то обстоятельство, что более 70 % добываемых в мире полезных ископаемых относится к источникам энергии. 
 Основные виды энергоресурсов — уголь, нефть, природный газ, гидроэлектроэнергия и ядерная энергия. 

Нефть и природный газ  с середины 60х годов нашего столетия начинают играть ведущую роль в мировой  энергетике. В таких странах, как ФРГ, Великобритания, на долю нефти и природного газа приходится 55—60 % от общего потребления энергоресурсов, в США и Японии 75—80 %.

К достоинствам нефти и  газа как источников энергии относятся  сравнительно невысокая стоимость  добычи, возможность безотходной  переработки с получением многообразных  видов топлива и химического  сырья. Однако ресурсы нефти и  газа ограничены. Они значительно  меньше, чем запасы угля, горючих  сланцев и битуминозных песков. В  то же время добыча нефти и газа значительно превышает добычу других горючих ископаемых. 
Высокий уровень потребления нефти в мире служит основанием для высказываемого рядом ученых и специалистов предположения о неизбежности скорого истощения нефтяных запасов. Наиболее часто высказывается точка зрения об исчерпании мировых нефтяных запасов к концу XXI века. 
 В условиях, когда нефть стала основным видом энергетического сырья, возросло ее экономическое и политическое значение в мире. Наличие собственных ресурсов нефти, возможность организовать экспорт нефти и нефтепродуктов позволяют различным государствам добиваться значительных успехов в экономическом и социальном развитии. Вместе с тем колебание мировых цен иа нефть, конъюнктура на нефтяном рынке приводят к серьезным изменениям в экономической политике как нефтедобывающих стран, так и государств, промышленность которых базируется на привозной нефти. 
 Мировые цены на нефть в последние годы были нестабильными. В первые годы после второй мировой   войны   цены на нефть диктовал Международный нефтяной картель, в котором доминирующие позиции занимают нефтяные монополии США. Картель покупал нефть у ее экспортеров — развивающихся стран по монопольно низким ценам (в 1970 г. — 22 доллара за 1 м3), а продавал нефтепродукты странам-импортерам по относительно высоким ценам. Такое положение не могло устроить развивающиеся страны, которые для защиты своих политических интересов, борьбы с нефтяными монополиями и проведения согласованной политики в области экспорта нефти создали в 1960 г. Организацию стран — экспортеров нефти (ОПЕК). В состав ОПЕК входят Ирак, Иран, Кувейт, Саудовская Аравия, Катар, Абу-Даби, Венесуэла, Индонезия, Ливия, Нигерия, Алжир, Эквадор.

Учитывая резкое повышение  спроса на энергетическое сырье на мировом капиталистическом рынке, страны ОПЕК в 1972—1973 гг. увеличили нажим  на нефтяные монополии и подняли  цены на нефть в четыре раза. Рост цен на нефть привел к перебоям в снабжении нефтью ряда капиталистических  государств, а в дальнейшем к ее острой нехватке. Эти события получили название энергетического или нефтяного кризиса.

Западные государства  приняли ряд мер по ослаблению их зависимости от импорта нефти  за счет расширения добычи собственного сырья (угля, нефти), экономии нефтепродуктов, использования различных других видов энергии (солнечной, ядерной, геотермальной). Под действием этих факторов цена на нефть на мировом рынке снизилась. В 1980 г. средний уровень мировых цен на нефть составлял 190 долларов за 1 м3,. а в 1987 г. 113 долларов. На начало 1995 г. мировая цена на нефть колеблется в интервале ПО—120 долларов на 1 м3. 
Россия не только полностью обеспечивает свою потребность, в нефти, но и является экспортером нефти и нефтепродуктов. Российская нефть поставляется в страны ближнего и дальнего зарубежья. Благодаря продаже нефти и природного газа на мировом рынке Россия получает значительное количество валюты, которая расходуется на закупку различных промышленных и продовольственных товаров. 

Основными производителями нефтепродуктов являются: США (около 24% от общего объема нефтепереработки в мире), Япония (6%), Китай (5,2%) и Россия (4,8%). Мировой объем производимых ежегодно нефтепродуктов достигает 3,4 млрд. тонн.

Крупнейшими экспортерами нефтепродуктов являются: Голландия, Россия, Сингапур, США, Саудовская Аравия, Корея, Венесуэла и Кувейт, а импортерами - США, Япония, Германия, Голландия, Сингапур и Франция. Объем рынка нефтепродуктов составляет около 700 млн. т в год.

Интересно, что такие страны, как  США, Голландия, Сингапур и Китай  являются одновременно экспортерами и  импортерами сырья: они импортируют  продукты первичной переработки  нефти и затем производят их более  глубокую обработку, продукты которой  поставляют на экспорт.

По мощности нефтеперерабатывающих  процессов лидируют США (около 2,27 млн. тонн нефти в сутки), страны бывшего  СССР (1,15 млн. т/с), Япония (660 тыс. т/с) и  Китай (595 тыс. т/с).

Вместе с тем, когда  активно развивается рынок нефтепродуктов, так же широко развивается рынок  транспортировки переработанного  сырья. Нефть и нефтепродукты, нуждаются  в транспортировке от места добычи либо до перерабатывающего завода, либо до получателя. Транспортировка  нефти осуществляется посредством  железных дорог, автоцистернами, речным путем или нефтепроводом. По оценкам  примерным оценкам специалистов, каждый год при добыче и транспортировке  нефти теряется от 3 до 7% добываемой нефти. Экологи уверяют, что реальные объемы нефтяных загрязнений скрываются, но даже по самым скромным подсчетам  они достигают 10-20 миллионов тонн нефти в год. Для экспорта, да и  собственно для удобства в равной степени как для экологической  безопасности наиболее эффективны нефтепроводы.

Глава 2. Анализ проблем рынков нефтепродуктов

2.1. Влияние финансово-экономического  кризиса 2008-2009 гг. на потребление  нефтепродуктов в США

Финансово-экономический кризис 2008-2009 гг. отличается как глубиной, так и размахом — он, пожалуй, впервые после Великой депрессии охватил весь мир. «Спусковым крючком», приведшим в действие кризисный механизм, стали проблемы на рынке ипотечного кредитования США. Однако в основе кризиса лежат более фундаментальные причины, включая макроэкономические, микроэкономические и институциональные. Ведущей макроэкономической причиной оказался избыток ликвидности в экономике США, что, в свою очередь, определялось многими факторами, включая:

• общее снижение доверия к странам с развивающимся рынком после кризиса 1997—1998 гг.;
• инвестирование в американские ценные бумаги странами, накапливающими валютные резервы (Китай) и нефтяные фонды (страны Персидского залива);
• политику низких процентных ставок, которую проводила ФРС в 2001—2003 гг., пытаясь предотвратить циклический спад экономики США.

Под влиянием избыточной ликвидности  активизировался процесс формирования рыночных пузырей — искаженной, завышенной оценки различных видов  активов. В отдельные периоды  такие пузыри формировались на рынках недвижимости, акций и сырьевых товаров, что стало важной составной частью кризисного механизма. Согласно данным межстрановых исследований, охватывавших длительные временные периоды, кредитная  экспансия является одним из типичных условий финансовых кризисов. Таким  образом, риски развития кризиса  в результате ослабления денежно-кредитной  политики, реализовавшиеся в 2007—2008 гг., — не исключение, а общее правило.

Постепенно финансовый кризис в США начал распространяться во всем мире. Американские корпорации приступили к срочной распродаже активов и выводу денег из других стран. По оценкам Банка Англии, суммарные  потери от кризиса в экономиках США, Великобритании и ЕС уже составили 2,8 трлн долл.

События в экономике США  негативно повлияли на фондовые рынки  в развитых и развивающихся странах. Некоторые аналитики предсказывают  такую глубокую рецессию в мировом  масштабе по итогам 2009 г., которой не было даже в периоды наиболее крупных  экономических кризисов в ведущих  странах в прежние годы. Самые  значительные замедления мировой экономики  наблюдались в 1975 г., когда глобальный рост составил всего 0,93% по отношению  к предыдущему году, и в 1980 г., когда  его значение приблизилось к нулю (0,3%).

Последовательно снижается  и ожидаемый уровень мировых  цен на нефть. Согласно последнему прогнозу, представленному 13 января 2009 г. Энергетическим агентством США, средняя цена 1 барреля  нефти марки WTI на 2009 г. оценивается в 43 долл. (чему соответствует примерно 40 долл./барр. для марки Urals). Это означает, что по сравнению с 2008 г. нефть подешевеет почти в два с половиной раза. представлена динамика ежемесячных прогнозов Энергетического агентства США средней цены на нефть на 2009 г. Обращает на себя внимание, что за последние четыре месяца (октябрь 2008 - январь 2009 г.) она упала почти в три раза. Это объясняется ожидаемым снижением мирового спроса на нефть.

Особенность последнего кризиса для  крупнейшего сейчас нефтяного рынка — Атлантического бассейна (который образуют Америка, Европа и страны Западной Африки) состояла в следующем. В 2008–2009 гг. произошло колоссальное падение спроса на легкие нефтепродукты — бензин и авиационное топливо. Это стало сильнейшим ударом по НПЗ по обе стороны Атлантики, поскольку нефтепереработка США и Европы основной доход получает именно от продажи легких нефтепродуктов.

Во время нефтяных кризисов конца 1970-х — начала 1980-х спрос в большей степени упал на дизельное топливо и меньше на легкие нефтепродукты, благодаря чему удар по прибылям НПЗ в тот период оказался не столь сильным.