Повышение эффективности использования основных производственных фондов. 2

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Восточно–Сибирский государственный технологический университет

Кафедра: «Экономика, организация и управление производством»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Экономика фирмы»

на тему: «Повышение эффективности использования основных производственных фондов»

Выполнил: студент(ка) гр. ГЭЗ-12

Максимова С.А.

Проверил(а): к.э.н., доц. Шабыкова Н.Э.

г. Гусиноозерск 2013

Содержание

Введение…………………………………………………….…...…....стр.3

1. Основные производственные фонды предприятия………..….стр.5-12

1.1. Состав и особенности ОПФ………………………...…...............стр.5

1.2. Эффективность использования ОПФ……………………......….стр.7

2. Характеристика Автотранспортного участка (АТУ) Гусиноозерской ГРЭС……………………………………..…………….......…….. стр.12-31

2.1. Состав и структура ОФ……….…………………….....….….....стр.12

2.2. Учет и оценка ОПФ на предприятии………………….….…...стр.18

2.3. Показатели эффективности использования ОПФ………..…..стр.20

3. Пути повышения эффективности использования ОПФ……стр.32-33

Заключение……………………………….…………….......………..стр.34

Список использованных источников……………………………....стр.37

Введение

Роль основных фондов (ОФ), эффективное их использование при различных экономических отношениях всегда важна. Это обусловлено тем, что главным источником прибыли любого предприятия, национального богатства страны является умелое, разумное достаточно полное использование ОФ, со своевременной их модернизацией и обновлением. В сочетании с человеческим трудом, развитым менеджментом на различных уровнях производства и маркетингом достигается максимальная эффективность использования ОФ. Это особенно важно в настоящее время для каждого предприятия, т.к. экономика России «заставляет «желать лучшего», улучшение которой может быть осуществлено только на основе увеличения объемов производства, работ, услуг во всех отраслях народного хозяйства.

Рациональное использование основных производственных фондов предприятия способствует росту фондоотдачи и производительности труда, увеличению выпуска продукции, снижению себестоимости, росту прибыли и повышению финансовой устойчивости.

Целью написания курсовой работы является анализ эффективности использования основных производственных фондов по данным конкретного автотранспортного участка (АТУ) г. Гусиноозерска (входящая в состав Гуси ноозерской ГРЭС) и разработка предложений по её повышению.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. рассмотреть состав и структуру основных производственных фондов  АТУ и дать их оценку;
2. рассчитать и проанализировать основные показатели технического состояния и движения основных производственных фондов предприятия;
3. рассчитать и проанализировать показатели, характеризующие эффективность использования основных производственных фондов и выявить влияние на них различных факторов;
4. на основе проведенного анализа разработать предложения по повышению эффективности использования основных производственных фондов АТУ.

Транспорт, в т.ч. и автомобильный, является одной из важной производственной инфраструктурой, обеспечивающей основное производство. В силу своей специфики большую часть ОФ на автотранспорте составляют автомобили. Главную роль в работе автомобиля играют ГСМ, шины, запчасти и т.д., которые для АТУ являются ОС. Учитывая, что АТУ перевозит в основном строительные грузы (щебень, кирпич), опасные грузы (бензин, дизельное топливо), продукцию Гусиноозерских предприятий (Гусиноозерская ГРЭС, ООО Бурятуголь) можно сделать вывод, что рационально используя автотранспорт, производственная деятельность АТУ влияет на себестоимость вышеуказанной и другой продукции. Это, в свою очередь, сказывается на реализации продукции и в конечном итоге на экономике строительных, промышленных и других предприятий. В этом, как я считаю, заключается актуальность выбранной темы. Анализ эффективности использования ОФ произведен на основе годовых бухгалтерских отчетов, статистических отчетов и сведений о наличии и использовании автотранспорта за три года (2009-2011).Этот период в работе грузового автотранспорта области в целом отмечен снижением объемов перевозок с соответствующим ухудшением различных показателей использования автотранспорта. Руководство  АТУ в этот период сумело, используя законы менеджмента и маркетинга, улучшить показатели использования своего подвижного состава, т.е. ОФ и ОС предприятия.

§1 Основные производственные фонды предприятия

§1.1  Состав и особенности основных производственных фондов

Материально-вещественной основой хозяйственной деятельности предприятий автомобильного транспорта являются производственные фонды, которые в зависимости от роли в производственном процессе и способа перенесения стоимости на производимую продукцию или услугу подразделяются на основные и оборотные.

Основные производственные фонды - это часть производственных фондов, которая участвует в процессе производства длительное время, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость (в отличие от оборотных фондов, стоимость которых переносится на продукт труда целиком и сразу), переносится на изготовленный продукт постепенно, по частям, по мере износа. Имея ясное представление о каждом элементе основных производственных фондов в производственном процессе, об их физическом и моральном износе, о факторах, которые влияют на использование основных производственных фондов, можно выявить методы, при помощи которых повышается эффективность использования основных производственных фондов предприятия, обеспечивающая снижение издержек производства и, рост производительности труда.

Основные производственные фонды - важнейшая и преобладающая часть всех фондов предприятия. Они являются основой его деятельности, определяют производственную мощность, характеризуют его техническую оснащенность, непосредственно связаны с производительностью труда, механизацией и автоматизацией производства, себестоимостью продукции, прибылью и уровнем рентабельности.

По своему составу в зависимости от целевого назначения и выполняемых функций основные производственные фонды подразделяются на следующие группы:

• здания (производственные, непроизводственные, жилые);
• сооружения (гидротехнические сооружения, подъездные пути, подкрановые пути, площадки, ограждения и прочие);
• передаточные устройства (трубопроводы, линии электропередач, связи и кабельные линии);
• машины и оборудование (силовые машины и оборудование, рабочие машины и оборудование, измерительное и лабораторное оборудование, погрузо-разгрузочные машины и прочие);
• транспортные средства (морской и речной флот, автомобильный транспорт, воздушный транспорт, производственный транспорт, магистральные трубопроводы);
• инструмент (механический, пневматический, электрифицированный);
• производственный и хозяйственный инвентарь (мебель, сейфы, электроарматура, электроприборы);
• прочие основные производственные фонды.

Специфика работы транспорта по сравнению с другими отраслями производства определяет некоторую особенность в использовании и распределении фондов АТУ. Структура их определяется процентным соотношением между отдельными составляющими (рисунок 1).

Стоимостное соотношение между основными и оборотными фондами составляет органическое строение производственных фондов народного хозяйства и отраслей производства. Для промышленности это соотношение составляет примерно 3:1, а для автомобильного транспорта-9:1. Такое существенное различие в структуре производственных фондов объясняется спецификой автомобильного транспорта, который не производит продукции в материальном виде, а лишь перемещает ее.

Характерной особенностью основных производственных фондов АТУ является меньший удельный вес зданий и сооружений в их общем объеме по сравнению с промышленными предприятиями, а также больший удельный вес активной части основных фондов - транспортных средств. Структура ОПФ автотранспорта зависит от многих факторов, в т.ч. от: количественного и качественного состава транспортных средств, уровня организации производства, концентрации и специализации АТУ, климатических условий и ряда других факторов.

Рисунок 1 – состав фондов автотранспортного предприятия

1.2 Эффективность использования основных производственных фондов

Одной из наиболее важных задач развития транспорта является обеспечение производства, прежде всего за счет повышения его эффективности и более полного использования внутрихозяйственных резервов. Для этого необходимо рациональнее использовать имеющиеся основные производственные фонды.

К более рациональному использованию основных производственных фондов побуждает и то обстоятельство, что в современных условиях ограниченные финансовые возможности транспортных предприятий не позволяют им своевременно обновлять свою материально – техническую базу, поэтому особенно актуальным является улучшение использования уже действующих основных производственных фондов.

Необходимость улучшения использования основных производственных фондов определяется и тем, что высокие темпы научно - технического прогресса обуславливают более быстрое старение техники, её моральное снашивание. Для того чтобы избежать отрицательных последствий морального износа и уменьшить потери от вывода из эксплуатации несамортизированных фондов, необходимо более полное и интенсивное её использование.

Поиск направлений повышения эффективного использования основных производственных фондов имеет для предприятия важное значение. Решение этой задачи означает увеличение производства продукции, повышение отдачи имеющегося на предприятии производственного потенциала, снижение себестоимости продукции, рост рентабельности производства и накоплений предприятия.

Для определения уровня использования основных производственных фондов наиболее часто применяется показатель фондоотдачи, отражающий связь между количеством произведённой продукции и стоимостью основных производственных фондов. Чем выше данный показатель, тем эффективнее использует предприятие имеющиеся у него фонды.

Повышение эффективности использования, а, следовательно, и фондоотдачи основных производственных фондов достигается за счёт целого ряда факторов, которые можно объединить в следующие группы:

• факторы, отражающие уровень непосредственного использования действующих основных производственных фондов по времени и мощности: повышение сменности, снижение внутрисменных простоев, повышение производительности машин, оборудования и транспортных средств, своевременная и комплектная поставка материалов, конструкций и деталей, оборудования, подлежащего монтажу;
• факторы, отражающие организационные меры и управление: совершенствование организационной структуры управления, уровень концентрации, уровень специализации, совершенствование планирования и управления, постоянное осуществление научной организации труда, внедрение автоматизированных систем управления, внедрение прогрессивных форм организации труда;
• факторы, отражающие социальные и экономические условия работающих, уровень квалификации рабочих, производственные условия для выполнения работ, совершенствование учёта, контроля и анализа работы парка машин и механизмов, бытовые условия, материальное стимулирование работающих, моральное стимулирование работающих за лучшее использование основных производственных фондов;
• факторы, выражающие влияние обновления основных производственных фондов в процессе их воспроизводства: фондоемкость, выбытие основных фондов вследствие морального и физического износа, темпы обновления, общая структура фондов, структура фондов по их группам.

Наиболее часто одной из причин, ухудшающих показатель фондоотдачи, является медленное освоение вводимых в действие основных производственных фондов, поэтому одним из важнейших направлений повышения эффективности их использования является своевременный ввод в эксплуатацию и более быстрое освоение новых основных производственных фондов. Сокращение сроков ввода в эксплуатацию новых основных производственных фондов позволяет быстрее получить необходимую для народного хозяйства продукцию с технически более совершенных фондов, ускорить их оборот и тем самым замедлить наступление морального износа, повысить эффективность общественного производства в целом.

Улучшение использования находящихся в эксплуатации основных производственных фондов предприятий транспорта может быть достигнуто и благодаря следующим мерам:

• повышению интенсивности использования действующих основных производственных фондов;
• повышению экстенсивности их нагрузки.

Мероприятия экстенсивного направления повышения эффективности использования основных производственных фондов связаны с привлечением дополнительных производственных ресурсов. К ним относят:

• техническое перевооружение и реконструкция производства, позволяющие сократить трудоемкость продукции;
• комплексную механизацию и автоматизацию производства, исключающую потери рабочего времени оборудования;
• рациональную специализацию и кооперирование цехов и участков, обеспечивающую полную загрузку оборудования;
• модернизацию оборудования;
• повышение квалификации рабочих;
• создание благоприятных экологических условий (температура, чистота воздуха, отсутствие сквозняков, нормативный уровень влажности).

Мероприятия интенсивного направления не требуют дополнительного привлечения ресурсов. Интенсивный путь использования основных производственных фондов транспортных предприятий включает их техническое перевооружение, а также повышение темпов обновления основных производственных фондов. При этом более быстрое техническое переоснащение особенно важно для тех предприятий, где имеет место высокий уровень износа основных производственных фондов. Это в значительной степени относится и к АТУ ГО ГРЭС.

Более экстенсивного использования основных производственных фондов предполагает, с одной стороны, увеличение времени работы действующих основных производственных фондов в календарный период (в течение смены, суток, месяца, квартала, года), а с другой стороны - увеличение количества и удельного веса действующих основных производственных фондов в составе всех основных производственных фондов, имеющихся на предприятии и в его отдельном производственном звене. Увеличение времени работы основных производственных фондов достигается в частности за счет улучшения ухода за ними, соблюдения предусмотренной технологии производства, совершенствования организации производства и труда, что способствует правильной эксплуатации оборудования, недопущению простоев и аварий, осуществлению своевременного и качественного ремонта, сокращающего простои оборудования в ремонте и увеличивающего межремонтный период; проведения мероприятий, повышающих удельный вес основных производственных операций в затратах рабочего времени, сокращения сезонности в работе предприятий ряда отраслей промышленности, повышения сменности работы предприятий.

§2 Характеристика Автотранспортного участка Гусиноозерской ГРЭС

2.1 Состав и структура основных фондов предприятия

Гусиноозёрская ГРЭС (Филиал Открытого Акционерного Общества «Третья генерирующая компания оптового рынка электроэнергии» «Гусиноозерская ГРЭС», сокращённо Филиал ОАО «ОГК-3» «ГО ГРЭС») — тепловая электростанция России, расположена в Загустайской долине в городе Гусиноозёрск, на берегу Гусиного озера, Республика Бурятия. Автотранспортный участок входит в  состав ОАО «ОГК-3» «ГО ГРЭС» и расположен на территории Гусиноозерской ГРЭС, в республике Бурятия в южной части «Загустайской степи» на северном берегу Гусиного озера, в 4,0 км от г. Гусиноозерска, между речкой Загустай и железнодорожной магистралью Улан-Удэ – Наушки. Основными видами деятельности АТУ являются перевозки грузов автомобильным транспортом, обслуживание Гусиноозерской ГРЭС, ремонт автотранспортных средств и механизмов, ремонт и содержание дорог, производство строительно-монтажных работ.

Приоритетными направлениями деятельности участка являются:

- получение прибыли;

- совершенствование системы  корпоративного управления участка;

- внедрение и освоение  механизмов бизнес-планирования  и бюджетирования;

- развитие новых коммерчески  привлекательных видов деятельности.

Состав и структура основных фондов АТУ представлены ниже в таблицах.

Таблица 2.1 - Состав и структура основных фондов АТУ

(на конец 2011 г.)

Виды фондов      тыс. руб.  в %

Здания       11 498  20,4%

Сооружения      11 764  20,9%

Машины и оборудование    2 555   4,5%

Транспортные средства     28 278  50,3%

Производств. и хоз. инвентарь   26   0,0%

Другие виды основных фондов   2 127   3,8%

Итого        56 248  100,0%

В т.ч.  Производственные   55 418  98,5%

  Непроизводственные   833   1,5%

В составе основных фондов наибольшую долю занимают транспортные средства (50,3%), здания (20,4%), сооружения (20,9%).

Рисунок 2 – состав и структура основных фондов предприятия

Таблица 2.2- Состав и структура подвижного состава по типам и маркам

Наибольшую долю занимаю самосвалы (44,1%), состоящие, в основном, из автомобилей КАМАЗ-5511 (87,8%), и бортовые - 39,2% (КАМАЗ-5320 -36,8%, КАМАЗ-53208 - 14,9%, ЗИЛ-431610 - 37,9%).

Структура автомобилей по грузоподъемности, видам топлива и времени пребывания в эксплуатации представлена ниже.

Таблица 2.3 - Структура подвижного состава по грузоподъемности, видам топлива и времени пребывания в эксплуатации

 Кол-во %

Структура подвижного состава по грузоподъемности

До 1,5 т 0 0,0%

свыше 1,5 до 5,0 т 2 0,9%

свыше 5,0 до 7,0 т 44 19,8%

свыше 7,0 до 10,0т 53 23,9%

свыше 10,0 до 15,0т 120 54,1%

Более 15,0 т 3 1,4%

Итого 222 100%

Рисунок 4 – структура подвижного состава по грузоподъемности

Структура подвижного состава по видам топлива

Бензиновые 9 4,1%

Дизельные 161 72,5%

Газодизельные 13 5,9%

Газ сжатый 36 16,2%

Газ сжиженный З 1,4%

Итого 222 100%

Структура подвижного состава по времени их пребывания в эксплуатации

До 2-х лет вкл. 0 0,0%

Свыше 2 лет до 5 лет вкл. 8 3,6%

Свыше 5 лет до 8 лет вкл. 23 10,4%

Свыше 8 лет до 10 лет вкл. 81 36,5%

Свыше 10 лет до 13 лет вкл. 51 23,0%

Свыше 13 лет 59 26,6%

Итого 222 100%

Рисунок 5 – структура подвижного состава по времени пребывания в эксплуатации

Из таблицы видно, что парк автомобилей - большегрузный (54,1% имеют грузоподъемность от 10 до 15 т), дизельный (72,5%). Такая структура парка способствует эффективному его использованию. Однако он нуждается в обновлении (86,1% автомобилей служат более 8 лет).

Таблица 2. 4- Состав и структура оборотных фондов

Наибольшую долю в составе оборотных фондов составляют фонды обращения (81,2%), а в них - средства в расчетах (87,1%).

2.2 Учет и оценка основных  производственных фондов предприятия

ОФ на предприятий учитываются в натуральном и денежном выражении. Учет фондов в натуральном выражении позволяет определить производственные мощность и возможности предприятия, срок службы подвижного состава, оценить техническое состояние фондов, а также найти пути повышения эффективности их использования. ОФ предприятия в стоимостном выражении представляют собой основные средства. Учитывают их по первоначальной (балансовой) стоимости, т.е. по сумме затрат на их изготовление, транспортировку, монтаж и другие виды работ, связанные с вводом основных фондов в эксплуатацию.

Первоначальная стоимость основных производственных фондов

Фосн. = Спр. + Стр. + См. + Сдр.,

где  Спр. - стоимость приобретенных ОФ, руб.;

Стр. - затраты на транспортировку, руб.;

См. - затраты на монтажные работы,руб.;

Сдр. - другие виды затрат, руб.

Оценка ОФ по первоначальной стоимости проводится с целью определения общей их стоимости по предприятиям. По первоначальной стоимости исчисляют суммы амортизации, платежей в бюджет за пользование ОФ, технике- экономические показатели, характеризующие деятельность предприятия и уровень использования ОФ. Оценка ОФ может производиться как по полной, так и по остаточной стоимости. Остаточную стоимость ОФ (Фосн.ост.) определяют в результате вычитания из первоначальной стоимости фондов (Фосн.) стоимости их износа (Сизн.)

Фосн.ост = Фосн. - Сизн = Фосн.(1 - Тэкс.На/100)

где Тэкс.- срок, в течение которого эксплуатировались ОФ, год;

На - норма амортизации на восстановление ОФ,

Экономическое значение учета ОФ по остаточной стоимости заключается в том, что она показывает ту часть стоимости, которая сохранилась в действующих ОФ. Техническое состояние ОФ характеризуется коэффициентами износа, годности, обновления и выбытия.

Коэффициент износа показывает, какая часть стоимости ОФ уже перенесена на готовую продукцию предприятия, а также степень изношенности имеющихся на предприятии ОФ:

Кизн. = Сизм./Фосн.

Коэффициент годности характеризует техническое состояние ОФ

Фосн. - С изн.  Фосн.ост.

К = –––––––––––  =  ––––––––––,

Фосн.к.   Фосн.к.

где Фосн.ост. - остаточная (неизношенная или несамортизированная) стоимость ОФ;

Фосн.к - первоначальная стоимость на конец отчетного года.

Коэффициент обновления характеризует интенсивность ввода в действие новых производственных мощностей:

Кобн. =  Фосн.ввод/Фосн.к

где Фосн.ввод - стоимость вводимых ОФ

Коэффициент выбытия характеризует интенсивность выбытия ОФ:

Квыб. = Фосн.выб. / Фосн.к

где   Фосн.выб - стоимость выбывших ОФ;

Фосн.н - первоначальная стоимость действующих ОФ на начало расчетного периода (года).

2.3 Показатели эффективности использования  основных производственных фондов  АТУ ГО ГРЭС

Т.к. объектом исследования является деятельность АТУ, а целью любого предприятия является извлечение прибыли, то показателем, наиболее полно выражающем в конечном итоге критерий экономической эффективности использования основных производственных фондов АТУ, следует считать размер прибыли на единицу основных фондов - рентабельность основных производственных фондов. Но для целей анализа наиболее эффективного использования основных фондов целесообразно не ограничиваться выбором только критерия, а необходимо иметь систему основных и вспомогательных показателей.

К основным относятся показатели использования подвижного состава и оборудования: коэффициенты экстенсивного и интенсивного использования основных фондов, коэффициент интегральной загрузки фондов, фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность и производительность труда, рентабельность основных производственных фондов и себестоимость транспортной работы.

Коэффициент экстенсивного использования основных фондов характеризует эффективность их использования во времени соответственно календарном, режимном и плановом:

Кэкс.к. = Тф/Тк

Кэкс.р. = Тф./Тр.

Кэкс.пл. = Тф/Тпл

где Тф - фактически отработанное время, час;

Тк, Тр., Тпл - соответственно календарный, режимный и плановый фонды времени, ч.

Календарный фонд времени определяется умножением количества календарных дней в рассматриваемом периоде на 24 часа. Режимный фонд времени зависит от установленного для данного предприятия числа смен. Его определяют умножением числа рабочих дней в рассматриваемом периоде на число смен и их продолжительность. Плановый фонд времени определяется временем в часах, в течение которого подвижной состав или оборудование должны работать по плану. Показатель планового фонда времени меньше режимного на величину плановых простоев основных фондов на техническом обслуживании, ремонте и по другим причинам.