Пожарная техника. 3



Содержание

Введение              3

1. Исходные данные             

1.1. Исходные данные для расчета ЦРБ (П)              4

1.2. Исходные данные для расчета ПО (Ч) ТС              4

2. РАСЧЁТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПТЦ, ПОЖАРНЫХ ОТРЯДОВ (ЧАСТЕЙ) ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ             

2.1. Назначение, структура и основы организации ПТЦ              6

2.2. Расчёт годовой производственной программы              6

2.2.1. Исходные данные для расчета              6

2.2.2.Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ              11

2.2.3. Режим работы ПО(Ч)ТС, фонды времени и количество производственных рабочих              18

2.2.4. Расчет количества постов. Определение площадей производственных

зон              19

2.3. Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПО(Ч)ТС и технологическая планировка участков              22

2.4. Техническое обслуживание пожарной техники в ПЧ и работа с эксплуатационной документацией              23

2.4.1. Технологическое проектирование пожарного депо              23

2.4.2. Оформление эксплуатационной карты (ЭК)              26

3. РАСЧЕТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫХ РУКАВНЫХ БАЗ

3.1. Этапы эксплуатации пожарных рукавов              30

3.2. Определение исходных расчетных параметров проектирования ЦРБ              30

3.3. Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения              31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В основных направлениях экономического и социального развития проблема увеличения ресурса работы, снижение трудоемкости и повышения качества технического обслуживания ПА определена как важнейшая задача. Любая задержка в пути следования или внезапный отказ какой-либо системы автомобиля на месте пожара могут привести к значительным убыткам, а в ряде случаев и к человеческим жертвам. Поэтому требования к боевой готовности и оперативной подвижности современных ПА постоянно повышаются.

              При получении оперативного задания ПА используется в интенсивном режиме: движение происходит при максимальном использовании мощности непрогретого двигателя и непрогретой трансмиссией, боевая работа на пожаре сопровождается интенсивным отбором стационарной мощности при воздействии мощных тепловых потоков. В результате ухудшается техническое состояние автомобиля, снижается эффективность его работы. Для обеспечения должного уровня работоспособности ПА, полной реализации его потенциальных свойств необходимо эффективная система технического обслуживания. Такая система позволяет заблаговременно выявить скрытые дефекты, определить перечень необходимых профилактических мер и объем ремонта. Полученные при этом исходные данные позволяют не только диагностировать состояние автомобиля на время контроля, но и прогнозировать его на будущее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Расчет и проектирование ПТЦ, пожарных отрядов

(частей) технической службы

 

2.1. Назначение, структура и основы организации ПТЦ, пожарных

отрядов (частей) технической службы

На ПТЦ и ПО(Ч)ТС возложены задачи по обеспечению технической готовности пожарной техники. В качестве основного планирующего документа, регламентирующего производственную деятельность, разрабатывается годовое план-занятие, которое является годовой производственной программой. Расчет этой программы необходимо произвести для определения исходных параметров проектирования производственного корпуса ПТЦ, отряда (части) технической службы.

 

2.2. Расчёт годовой производственной программы

2.2.1. Исходные данные для расчета

Определяем значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО

,где

нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (прил. 21, 12 Приказ №34)

коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации и природно-климатические условия (прил. 15 Приказ №34)

(Табл. №2 прил. 15 Пр. №34)

, где

коэффициент, учитывающий природно-климатические условия

коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей (для пожарных автоцистерн, имеющих емкости для пенообразователя)

значение коэффициента принимается по табл. №3 прил. №15 Пр. №34

Периодичность ТО - 2

№

Марка шасси автомобилей

Коэффициенты

Нормативное значение

Значение, принятое для расчета

K1

Kз/

Кз//

Кз

1.

Основные

1.1.

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

0,7

0,9

0,9

0,81

7000

3969

1.2.

АЦ – 3 – 40 (4326)

0,7

0,9

0,9

0,81

7000

3969

1.3.

АЦ – 5 – 40 (43101)

0,7

0,9

0,9

0,81

7000

3969

1.4.

АЦ – 5 – 40 (5557)

0,7

0,9

0,9

0,81

7000

3969

1.5.

АПП (3909)

мод. 6 - ДД

0,7

0,9

0,9

0,81

7000

3969

1.6.

АНР – 40 – 1000 (433360)

0,7

0,9

0,95

0,855

7000

4189

2.

Специальные

2.1.

АКП – 35 (53213)

0,7

0,9

0,95

0,855

5000

2992

2.2.

АЛ – 50 (53228)

0,7

0,9

0,95

0,855

5000

2992

2.3.

АГ – 12 (3205)

0,7

0,9

0,95

0,855

5000

2992

2.4.

АСА – 20 (43101)

0,7

0,9

0,95

0,855

5000

2992

3.

Вспомогательные

3.1.

УАЗ - 469

0,7

0,9

0,95

0,855

10000

5985

3.2.

ЗиЛ - 130

0,7

0,9

0,95

0,855

10000

5985

3.3.

ВАЗ - 2121

0,7

0,9

0,95

0,855

10000

5985

 

Периодичность капитального ремонта

№

Марка шасси автомобилей

Коэффициенты

Нормативное значение

Значение, принятое для расчета

K1

Kз/

Кз//

Кз

1.

Основные

1.1.

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

0,7

0,8

0,9

0,72

170000

85680

1.2.

АЦ – 3 – 40 (4326)

0,7

0,8

0,9

0,72

170000

85680

1.3.

АЦ – 5 – 40 (43101)

0,7

0,8

0,9

0,72

170000

85680

1.4.

АЦ – 5 – 40 (5557)

0,7

0,8

0,9

0,72

100000

50400

1.5.

АПП (3909)

мод. 6 - ДД

0,7

0,8

0,9

0,72

60000

40320

1.6.

АНР – 40 – 1000 (433360)

0,7

0,8

0,95

0,76

170000

90440

2.

Специальные

2.1.

АКП – 35 (53213)

0,7

0,8

0,95

0,76

170000

90440

2.2.

АЛ – 50 (53228)

0,7

0,8

0,95

0,76

170000

90440

2.3.

АГ – 12 (3205)

0,7

0,8

0,95

0,76

140000

74480

2.4.

АСА – 20 (43101)

0,7

0,8

0,95

0,76

170000

90440

3.

Вспомогательные

3.1.

УАЗ - 469

0,7

0,8

0,95

0,76

125000

66500

3.2.

ЗиЛ - 130

0,7

0,8

0,95

0,76

200000

106400

3.3.

ВАЗ - 2121

0,7

0,8

0,95

0,76

125000

66500

 

Количество ремонтов и технических обслуживаний ПА определим, зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели). Количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей по маркам базовых шасси в гарнизоне:

, где

Lср. – средний общий годовой пробег, км

Nпа. – количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт;

Ткр. – пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км.

 

Количество капитальных ремонтов ПА

№

Марка шасси

Lср

Nпа

Ткр.

Nкр

1.

Основные

1.1.

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

9725

51

85680

6

1.2.

АЦ – 3 – 40 (4326)

9725

38

85680

5

1.3.

АЦ – 5 – 40 (43101)

9725

35

85680

4

1.4.

АЦ – 5 – 40 (5557)

9725

5

50400

1

1.5.

АПП (3909)

мод. 6 - ДД

9725

4

40320

1

1.6.

АНР – 40 – 1000 (433360)

9725

6

90440

1

2.

Специальные

2.1.

АКП – 35 (53213)

3560

2

90440

1

2.2.

АЛ – 50 (53228)

3560

2

90440

1

2.3.

АГ – 12 (3205)

3560

3

74480

1

2.4.

АСА – 20 (43101)

3560

2

90440

1

3.

Вспомогательные

3.1.

УАЗ - 469

4800

10

66500

1

3.2.

ЗиЛ - 130

4800

5

106400

1

3.3.

ВАЗ - 2121

4800

10

66500

1


 

 

АЦ-3-40 (4326)-«Урал»-43202             

АКП – 35 (53213)             

УАЗ - 469             

 

В соответствии с НПБ 181-99 (пробег) ПА после КР () должен составлять не менее 50% от ресурса (пробега) нового автомобиля ()

№

Марка шасси

1.

Основные

1.1.

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

85680

42840

1.2.

АЦ – 3 – 40 (4326)

85680

42840

1.3.

АЦ – 5 – 40 (43101)

85680

42840

1.4.

АЦ – 5 – 40 (5557)

50400

25200

1.5.

АПП (3909)

мод. 6 - ДД

40320

20160

1.6.

АНР – 40 – 1000 (433360)

90440

45220

2.

Специальные

2.1.

АКП – 35 (53213)

90440

45220

2.2.

АЛ – 50 (53228)

90440

45220

2.3.

АГ – 12 (3205)

74480

37240

2.4.

АСА – 20 (43101)

90440

45220

3.

Вспомогательные

3.1.

УАЗ - 469

66500

33250

3.2.

ЗиЛ - 130

106400

53200

3.3.

ВАЗ - 2121

66500

33250


 

 

АЦ-3-40 (4326)-«Урал»-43202

АКП – 35 (53213)

УАЗ - 469

 

Периодичность среднего ремонта

№

Марка шасси автомобилей

Коэффициенты

Нормативное значение

Значение, принятое для расчета

K1

Kз/

Кз//

Кз

1.

Основные

1.1.

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

0,6

0,8

0,9

0,72

105000

45360

1.2.

АЦ – 3 – 40 (4326)

0,6

0,8

0,9

0,72

130000

56160

1.3.

АЦ – 5 – 40 (43101)

0,6

0,8

0,9

0,72

130000

56160

1.4.

АЦ – 5 – 40 (5557)

0,6

0,8

0,9

0,72

70000

30240

1.5.

АПП (3909)

мод. 6 - ДД

0,6

0,8

0,9

0,72

70000

30240

1.6.

АНР – 40 – 1000 (433360)

0,6

0,8

0,95

0,76

105000

47880

2.

Специальные

2.1.

АКП – 35 (53213)

0,6

0,8

0,95

0,76

130000

59280

2.2.

АЛ – 50 (53228)

0,6

0,8

0,95

0,76

130000

59280

2.3.

АГ – 12 (3205)

0,6

0,8

0,95

0,76

85000

38760

2.4.

АСА – 20 (43101)

0,6

0,8

0,95

0,76

130000

59280

 

Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне:

№

Марка шасси

Lср

Nпа

Ткр.

Тср

Nср

1.

Основные

1.1.

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

9725

51

85680

45360

6

1.2.

АЦ – 3 – 40 (4326)

9725

38

85680

56160

3

1.3.

АЦ – 5 – 40 (43101)

9725

35

85680

56160

3

1.4.

АЦ – 5 – 40 (5557)

9725

5

50400

30240

1

1.5.

АПП (3909)

мод. 6 - ДД

9725

4

40320

30240

1

1.6.

АНР – 40 – 1000 (433360)

9725

6

90440

47880

1

2.

Специальные

2.1.

АКП – 35 (53213)

3560

2

90440

59280

1

2.2.

АЛ – 50 (53228)

3560

2

90440

59280

1

2.3.

АГ – 12 (3205)

3560

3

74480

38760

1

2.4.

АСА – 20 (43101)

3560

2

90440

59280

1

 

АЦ-3-40 (4326)-«Урал»-43202

АКП – 35 (53213)

 

 

АГ – 12 (3205)

Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличается от автомобилей народного хозяйства.

 

Определяем число технических обслуживаний (ТО-2) ПА

, где

скорректированный нормативный пробег между ТО-2.

 

 

№

Марка шасси

1.

Основные

1.1.

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

109

1.2.

АЦ – 3 – 40 (4326)

78

1.3.

АЦ – 5 – 40 (43101)

72

1.4.

АЦ – 5 – 40 (5557)

9

1.5.

АПП (3909)

мод. 6 - ДД

7

1.6.

АНР – 40 – 1000 (433360)

12

2.

Специальные

2.1.

АКП – 35 (53213)

3

2.2.

АЛ – 50 (53228)

3

2.3.

АГ – 12 (3205)

4

2.4.

АСА – 20 (43101)

3

3.

Вспомогательные

3.1.

УАЗ - 469

7

3.2.

ЗиЛ - 130

4

3.3.

ВАЗ - 2121

7


 

АЦ – 2,0 – (5301)

АЛ – 50 (53228)

ЗиЛ – 130

 

 

 

 

 

 

 

2.2.2. Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ

 

Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта можно определить по формуле:

, где

где:              К1К3КЭ-коэфициэнты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно.

нормативная нагрузка, выбираем по Пр. №366 табл. №2

 

 

№

п/п

 

Наименование параметров

 

Марка шасси автомобилей

Корректирующие

коэффициенты

 

Нормативное

значение

Значение принятое для расчета

К1

К3

КЭ

1

Трудоемкость

ТО-2 (чел-час)

Основные

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

1,4

1,32

1,2

68

150,8

АЦ – 3 – 40 (4326)

1,4

1,32

1,2

76

168,5

АЦ – 5 – 40 (43101)

1,4

1,32

1,2

76

168,5

АЦ – 5 – 40 (5557)

1,4

1,32

1,2

75

166,3

АПП (3909) мод. 6 – ДД

1,4

1,32

1,2

59

130,8

АНР – 40 – 1000 (433360)

1,4

1,26

1,2

68

143,9

Специальные

АКП – 35 (53213)

1,4

1,26

1,2

120

254,0

АЛ – 50 (53228)

1,4

1,26

1,2

120

254,0

АГ – 12 (3205)

1,4

1,26

1,2

55

116,4

АСА – 20 (43101)

1,4

1,26

1,2

58

122,8

Вспомогательные

УАЗ-469

1,4

1,26

1,2

10,5

22,2

ЗиЛ - 130

1,4

1,26

1,2

10,6

22,4

ВАЗ-2121

1,4

1,26

1,2

9,2

19,5

2

Трудоемкость

СР (чел-час)

 

 

Основные

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

1,4

1,32

1,2

430

953,6

АЦ – 3 – 40 (4326)

1,4

1,32

1,2

450

997,9

АЦ – 5 – 40 (43101)

1,4

1,32

1,2

450

997,9

АЦ – 5 – 40 (5557)

1,4

1,32

1,2

450

997,9

АПП (3909) мод. 6 – ДД

1,4

1,32

1,2

385

853,8

АНР – 40 – 1000 (433360)

1,4

1,26

1,2

380

804,4

Специальные

АКП – 35 (53213)

1,4

1,26

1,2

480

804,4

АЛ – 50 (53228)

1,4

1,26

1,2

477

799,4

АГ – 12 (3205)

1,4

1,26

1,2

380

636,8

АСА – 20 (43101)

1,4

1,26

1,2

460

770,9

 

3

Трудоемкость

КР (чел-час)

Основные

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

1,4

1,32

1,2

745

1652,1

АЦ – 3 – 40 (4326)

1,4

1,32

1,2

823

1825,1

АЦ – 5 – 40 (43101)

1,4

1,32

1,2

823

1825,1

АЦ – 5 – 40 (5557)

1,4

1,32

1,2

823

1825,1

АПП (3909) мод. 6 – ДД

1,4

1,32

1,2

575

1275,1

АНР – 40 – 1000 (433360)

1,4

1,26

1,2

650

1375,9

Специальные

АКП – 35 (53213)

1,4

1,26

1,2

830

1756,9

АЛ – 50 (53228)

1,4

1,26

1,2

830

1756,9

АГ – 12 (3205)

1,4

1,26

1,2

588

1244,8

АСА – 20 (43101)

1,4

1,26

1,2

800

1693,4

 

Вспомогательные

УАЗ-469

1,4

1,26

1,2

443

937,7

ЗиЛ - 130

1,4

1,26

1,2

386

817,1

ВАЗ-2106

1,4

1,26

1,2

405

857,3

4

Трудоемкость

ТР (чел-час)

Основные

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

1,4

1,32

1,2

17,5

38,8

АЦ – 3 – 40 (4326)

1,4

1,32

1,2

18,4

40,8

АЦ – 5 – 40 (43101)

1,4

1,32

1,2

18,4

40,8

АЦ – 5 – 40 (5557)

1,4

1,32

1,2

18,4

40,8

АПП (3909) мод. 6 – ДД

1,4

1,32

1,2

15,6

34,6

АНР – 40 – 1000 (433360)

1,4

1,26

1,2

13,0

27,5

Специальные

АКП-35(53213)

1,4

1,26

1,2

20,4

43,2

АЛ-50(53228)

1,4

1,26

1,2

20,4

43,2

АГ-12(3205)

1,4

1,26

1,2

15,2

32,2

АСА-20(43101)

1,4

1,26

1,2

20

42,3

Вспомогательные

УАЗ-469

1,4

1,26

1,2

4,0

8,5

ВАЗ-2121

1,4

1,26

1,2

5,6

11,9

ВАЗ-2106

1,4

1,26

1,2

2,2

4,7

5

Трудоемкость ремонта агрегатов ПА (чел-час)

Основные

КОМ

насос

КОМ

насос

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

1,4

1,32

1,2

3,08

2,33

6,83

19,36

АЦ – 3 – 40 (4326)

1,4

1,32

1,2

3,42

2,33

7,58

19,36

АЦ – 5 – 40 (43101)

1,4

1,32

1,2

3,42

2,33

7,58

19,36

АЦ – 5 – 40 (5557)

1,4

1,32

1,2

3,42

2,33

7,58

19,36

АПП (3909) мод. 6 – ДД

1,4

1,32

1,2

3,08

2,33

6,83

19,36

АНР – 40 – 1000 (433360)

1,4

1,26

1,2

3,08

2,33

6,52

18,48

 

Годовую трудоемкость капитального ремонта (ПКР) определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:

, где

- число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА;

- скорректированная трудоемкость КР основного ПА, чел.-ч

 

 

 

 

 

№ п/п

Марка шасси автомобиля

ПКР

1.

Основные

1.1.

АЦ – 2,0 – 4 (5301)

9912,6

1.2.

АЦ – 3 – 40 (4326)

9125,5

1.3.

АЦ – 5 – 40 (43101)

7300,4

1.4.

АЦ – 5 – 40 (5557)

1825,1

1.5.

АПП (3909) мод. 6 – ДД

1275,1

1.6.

АНР – 40 – 1000 (433360)

1375,9

2.

Специальные

2.1.

АКП – 35 (53213)

1756,9

2.2.

АЛ – 50 (53228)

1756,9

2.3.

АГ – 12 (3205)

1244,8

2.4.

АСА – 20 (43101)

1693,4

3.

Вспомогательные

3.1.

УАЗ-469

937,7

3.2.

ЗиЛ - 130

817,7

3.3.

ВАЗ-2106

857,3

Пожарная техника. 3