Предварительное технико-экономическое обоснование ремонтной мастерской

     Санкт- Петербургская Государственный  Университет сервиса и экономики 

Кафедра «Экономика и управление предприятиями сервиса» 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА 

     по  курсу «Экономика сферы сервиса»

     Тема: «Предварительное технико-экономическое  обоснование ремонтной мастерской» 

     допущен к защите

     дата

     подпись 

     оценка 

        Выполнил студент

     специальности 0608

     группы  № 718

     Порозов. Д. А. 

     Руководитель  проекта

     Черемисина Анастасия Анатольевна.

     Санкт-Петербург

     2009 год

     Содержание  курсового проекта: 

      Введение 

     Технико-экономическое обоснование (ТЭО) - это документ, который разрабатывается для вновь создаваемых и реконструируемых предприятий и подтверждает экономичность проектирования и работы будущего предприятия. В процессе ТЭО устанавливается производственная мощность предприятия, потребности его в материалах, сырье, полуфабрикатах и источниках их получения, уточняется место размещения нового предприятия, решаются транспортные вопросы, определяется себестоимость продукции и общие затраты на ее производство, необходимые капитальные вложения и их экономическая эффективность. От качества ТЭО зависит не только решение кратковременных проблем, связанных с капитальным строительством и вооружением завода новой техникой, но и эффективность его дальнейшей деятельности - его будущее как производителя. В связи с этим очевидна необходимость в исследовательской работе на тему "Технико-экономическое обоснование целесообразности строительства нового предприятия".

       В условиях перехода к рыночным отношениям и конкуренции ТЭО, кроме сведений о прогнозных объемах производства и реализации товара, затратах на производство, прибыли и рентабельности, должен содержать данные о рынках сбыта, спросе на продукцию, ценах, т.е. должен содержать результаты маркетинговых исследований.

     Перспективы развития рынка ремонта башенных кранов связаны сегодня прежде всего с ростом объемов строительства. Правительственные программы по системе ипотечного кредитования, значительное увеличение капиталовложений в недвижимость, необходимость замены старого изношенного оборудования - все эти тенденции лежат в основе растущего спроса на высококачественную строительную технику. Применение современных подъемных кранов - прямой путь к уменьшению общих затрат на строительство, от которого выигрывают все - и заказчики, и подрядчики, и, в конце концов, все те россияне, для которых строятся новые дома, кварталы, города третьего тысячелетия.

     Малый и крупный бизнес в любой экономике  является объектом пристального внимания различных слоев общества. Однако истинная роль малых предприятий и финасово-промышленных групп в народном хозяйстве не выявлена, что обусловлено следующими обстоятельствами:

     - во-первых, почти все исследования, посвященные малому и крупному бизнесу, основаны на микроэкономическом анализе, то есть от частного к общему. Такой подход сводится, как правило, к рассмотрению отдельных фактов, которые затем экстраполируются на всю экономику. Разумеется, подобные обобщения не всегда правомерны, и, следовательно, макроэкономическая картина остается непонятной;

     - во-вторых, статистические данные для оценки функционирования малого и крупного бизнеса нестабильны. Это связано с тем, что Госкомстат РФ не только постоянно удлиняет динамические ряды, но и периодически пересчитывает задним числом ретроспективные данные, в результате порой существенно изменяются выявленные ранее тенденции развития.

     Создание  и функционирование предприятий  в рыночной экономике существенно облегчается и происходит гораздо эффективнее, если комплекс институтов, определяющий эту систему, достаточно полный и взаимосвязанный. Таким образом, благоприятные предпринимательские условия зависят не только от непосредственных мер текущей экономической политики (например, изменения ставки налога на прибыль, или поддержки инвестиций),  но и  от того, насколько целостными и непротиворечивыми являются институциональная среда, базисные параметры деятельности предприятий. Наиболее общие институты, конституирующие рыночную конкурентную экономику, - ценовой механизм, стабильная денежная единица, открытые рынки, частная собственность – предоставляют конкретные механизмы, делающие возможным эффективное предпринимательство.

     Учитывая  то, что полностью полагаться на статистические данные нельзя, данная работа позволяет реально оценить  возможности и перспективы вложения капитала в создание нового предприятия. Исходя из заранее известных данных (заработная плата по региону, стоимость расходного материала, амортизационные отчисления и др.) в данной работе будет проведен анализ целесообразности создания нового предприятия и его рентабельность.

     По  проделанной работе можно будет  сделать вывод: выгодно или невыгодно создавать новое предприятие в условиях нашей нестабильной экономики.

      Раздел 1 Маркетинговое исследование 

     1.1 Общая характеристика производства и товара

     Производственное  предприятие намерено наладить производство и ремонт башенных кранов типа КБ-403Б. Он является строительным передвижным полноповоротным краном на рельсовом ходу с поворотной башней и балочной стрелой с грузовой тележкой, обеспечивающей вертикальный и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов. КБ-403Б монтируется собственными механизмами и с помощью автомобильного крана и обладает следующими характеристиками: 

     Башенный  кран КБ-403Б предназначен для механизации  строительных и монтажных работ  в жилищном и гражданском строительстве. Он позволяет возводить сооружения  высотой до 20,4 м. и перемещать груз массой до 5 тонн. 

     1.2 Преимущества продукции перед конкурентами 

     Конструкции башенных кранов постоянно совершенствуются и развиваются. Основные направления развития:

     -совершенствование  норм и методов расчета кранов;

     -повышение  грузоподъемности кранов за счет  уменьшения запасов прочности,  заложенных в более ранних конструкциях, а также применение материалов с более высокими прочностными и другими показателями, производство которых осваивается отечественной промышленностью;

     -внедрение  конструкций электронных систем  защиты кранов нового поколения,  использующих имитационную модель рабочего режима крана.

     Башенный  кран КБ-403Б относятся к кранам нового ряда - быстромонтируемые, перевозимые в прицепе за тягачом практически без разборки, без демонтажа электрооборудования и канатов, что позволяет ускорить ввод крана в эксплуатацию и увеличить полезное время его работы.

     Подвеска  ходовых тележек - флюгерная, при  этом уменьшена в 1,5-1,8 раза транспортная ширина крана за счет сведения флюгеров к продольной оси крана при перевозке.

     Краны нового ряда имеют возможность движения по криволинейным рельсовым путям малого радиуса (7-12 м), что позволило уменьшить число кранов при строительстве зданий сложной конфигурации. 

     1.3 Анализ рынка. Наименование и типы потребителей 

     Общий объем производства башенных кранов в России на конец 1 квартала 2006г. составляет 7000 башенных кранов в год, потребности  рынка, в связи с все более  развивающимся рынком строительства, превышают эту величину на 4300 единиц. Половину этой потребности в башенных кранах на российском рынке закрывают иностранные производители, специализирующиеся в основном на производстве кранов с большой грузоподъемностью (до 200 тн.) и с большой высотой подъема (до 185м).

     Перспективы развития рынка башенных кранов связаны  сегодня прежде всего с ростом объемов строительства. Правительственные программы по системе ипотечного кредитования, значительное увеличение капиталовложений в недвижимость, необходимость замены старого изношенного оборудования - все эти тенденции лежат в основе растущего спроса на высококачественную строительную технику. Применение современных подъемных кранов - прямой путь к уменьшению общих затрат на строительство, от которого выигрывают все - и заказчики, и подрядчики, и, в конце концов, все те россияне, для которых строятся новые дома, кварталы, города третьего тысячелетия.

     Следовательно, краны нужны и их производство будет целесообразным.

     Потенциальными  потребителями данной продукции  являются такие крупные строительные компании, имеющие множество филиалов по всей стране, как:

     - ООО «Жилищная инициатива»;

     - ОАО «Строим вместе»;

     -  ОАО «Жилпотребсоюз»;

     -  ОАО «Современная индустрия» и пр. 

     1.4 Анализ конкурентов 

     Сегодня на российском рынке башенных кранов твердо занимают свои ниши как российские, так и зарубежные производители. Более крупными из них являются:

     - Нязепетровский краностроительный завод. Предприятие занимает порядка 25% российского рынка башенных кранов. Кроме башенных кранов 3-х типов завод производит крановые тележки и погрузчики.

     - Ржевский краностроительный завод.  Данное предприятие - первенец отечественного краностроения, начало выпускать башенные краны в 1964г. Продукция завода используется не только в России, но и в странах ближнего и дальнего зарубежья и занимает около 20% российского рынка;

     - Зуевский энергомеханический завод. Предприятие занимает около 18% российского рынка и кроме башенных кранов производит очень большой ассортимент продукции поставляет ее в 22 страны мира.

     - Карачаровский механический завод. Наряду с обычными башенными кранами завод производит краны для работ, производимых в стесненных условиях городской застройки и занимает 14% российского рынка башенных кранов.

     Эти заводы удовлетворяют потребности  Европейской части России и части Урала. Для большинства заводов-потребителей Урала и Западной Сибири продукция этих заводов слишком дорога в связи с большими затратами на транспорт. Качество и оптовые цены конкурирующего завода аналогичны планируемым, однако в связи с территориальным расположением потребителям будет выгоднее закупать продукцию у вновь создаваемого завода. 

     1.5 Стратегия маркетинга 

     Система распределения и сбыт продукции  должны осуществляется: 

     1)  путем заключения контрактов  на поставку крупных партий  продукции с каждым предприятием в отдельности;

     2)  продажу продукции через собственную  сбытовую сеть;

     3)  продажу через фирмы-посредники.

     Ценовая политика должна учитывать возможности  покупателей, обеспечивать высокий объем продаж  и  максимальную прибыль.

     Необходимо  стимулировать рост объемов продаж  и продвигать продукцию на новые рынки, что возможно при использовании систем скидок, премий и т.п., а также активной  рекламы продукции.    

     В качестве рекламы можно рекомендовать  включение рекламных объявлений в различные специализированные справочники по предприятиям России, прямую рассылку предложений по почте, размещение информации в электронных конференциях и справочниках, в Интернете и прочих компьютерных сетях; также можно рекомендовать задействовать систему рассылки Торгово-промышленной Палаты России; размещение рекламы продукта на специальных выставках, проводимых в России и за рубежом и т.д. 

      Раздел 2  Определение плана производства и обоснование производственной мощности 

     План  производства кранов определяется на основе баланса производства и потребления продукции. Объем этих потребностей определяется самим предприятием на основе предварительно выполненных маркетинговых исследований.

     В данном курсовом проекте уровень  потребности в подъемных кранах определен, задан 6 000 шт. Сравнивая этот уровень с объемом выпуска продукции на действующем производстве 4000 шт. и возможностью его увеличения за счет организационно-технических мероприятий (не требующих капитальных вложений), что составляет, как правило, не более 10% от выпуска, а именно 400 шт., определяется необходимость расширения предприятия или нового строительства, а также его объем.

     Кроме того, необходимо учесть, что предприятия, как правило, первые несколько лет не достигают, по объективным причинам, стопроцентного использования производственных мощностей, в работе задан коэффициент использования производственных мощностей равный 0.82, которым необходимо руководствоваться при определении мощности нового или расширяющегося предприятия.

     На  основании исходных данных составляется баланс производства и потребления продукции (табл.1) 

     Таблица 1 - Баланс производства и потребления продукции

     Окончание таблицы  

     Объем производства на новом предприятии (НС) определяется как разность

     между потребностью и имеющимися источниками:

     НС = 6 000-4 000-400=1600 шт.

       Далее находится величина производственной мощности (М):

     М =   1600/0,82   = 1951,219 шт. (Принимаем М = 4000шт.). 

     Раздел 3 Технико-экономическое  обоснование варианта размещения

       предприятия 

     3.1 Расчет затрат  по доставке сырья  и транспортировке  готовой продукции 

     Выбор экономического района строительства  предприятий осуществляется в соответствии с потребностью района в продукции и наличием возможных источников сырья. Необходимо определить производственные связи проектируемого предприятия по снабжению и сбыту, транспортные центры доставки и их долю в потреблении готовой продукции, а также условия транспортировки.

     Возможный пункт нового строительства должен быть максимально приближен к  местам потребления готовой продукции (наличие предприятий – потребителей кранов) и к источникам сырья и материалов. Для выбора оптимального пункта строительства необходимо взять несколько конкурирующих пунктов. В данном проекте в качестве примера имеется возможность выбора в качестве пункта строительства одного из городов: Рубцовска (Западная Сибирь) или Златоуста (Урал).

     С целью экономического обоснования  выбора пункта строительства завода, необходимо определить:

• транспортные затраты по снабжению проектируемого завода материалами, полуфабрикатами и комплектующими изделиями (грузооборот в тонно-километрах, затраты на перевозку, млн. руб.);
• транспортные затраты по сбыту готовой продукции потребителям (грузооборот в тонно-километрах), затраты на перевозку, млн. руб.;
• сводные транспортные затраты по снабжению и сбыту, в тонно-километрах, млн. руб.

     Стоимость перевозок одного тонно-километра  материалов принять равным 1 руб., а  стоимость перевозок готовой  продукции определяется по тарифному  руководству МПС (приложение 2).

     Предполагаемые  пункты строительства завода – г. Рубцовск (под Барнаулом, Западная Сибирь) и г. Златоуст (Урал). Возможные источники снабжения, расстояние между пунктами строительства и базами снабжения представлены в таблице 2.

     Требуется выбрать пункт строительства  завода, мощность которого 1600 шт./год. Завод будет снабжать подъемными кранами массой 2,7 тонны всю восточную часть страны: Урал, Восточную и Западную Сибирь. Наибольшее количество данных кранов будет направлено на строительные предприятия Западной Сибири и Урала.

     Количество материалов, полуфабрикатов (литья), комплектующих изделий (подшипников, электромоторов), необходимых для производства одного изделия (в кг):

     - стальной прокат                   3000;

     - чугунное литье                      100;

     - стальное литье                       100;

     - метизы                                    400;

     - комплектующие изделия       50.

     Заполняем таблицу 2 с учетом количества материалов и полуфабрикатов по собственному варианту, определяя грузооборот и рассчитывая стоимость перевозки грузов по каждому возможному варианту размещения проектируемого предприятия. 

      Таблица 2 -Транспортные затраты по обеспечению завода материалами и полуфабрикатами

     Стоимость перевозок одного тонно-километра  материалов по условию принимаем  равным 1 руб. Таким образом затраты на перевозку материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий численно будут равны грузообороту. Т.е. затраты на перевозку  материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий от баз снабжения до предполагаемых пунктов строительства завода составят:

     г. Рубцовск (З.С.)   – 83 600 руб.

     г.Златоуст (Урал) – 1 130 800 руб. 

     Далее рассчитываем стоимость перевозимых  грузов с учетом заданного в табл.3 удельного веса возможных районов  потребителя, тарифов на железнодорожные перевозки (приложение 2). Результаты расчетов представлены в таблице 3.  

     Таблица 3 - Транспортные затраты по сбыту готовой продукции потребителям (Т1)