Проект организации работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля и дорожной машины

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное образовательное автономное учреждение

высшего профессионального образования 

                                            Специальность_____________________________________________________

(код  специальности и ее наименование) 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

____________________

(шифр  документа) 

по дисциплине «___________________________________________________»

                         (наименование дисциплины по учебному  плану) 

на тему «_________________________________________________________»

                                                (название темы курсового проекта) 

                        Выполнил студент группы   ________________________

                                                                           (наименование группы и №)

                                                                    ________________________

                                                                               (инициалы, фамилия) 

                        Проверил преподаватель      ________________________

                                                      (инициалы, фамилия) 
 
 
 
 
 
 
 

год

Содержание

Введение…………………………………………………………………………3

1 Расчетная  часть………………………………………………………….…….4

1.1 Планирование  ТО и ремонта машин………………………………………4

1.2 Расчет  производственной программы ТО и ремонта машин…………….7

1.3 Определение  и распределение годового объема  работ по ТО и ремонту…………………………………………………………………………...10

1.4 Расчет численности  производственных и вспомогательных  рабочих, ИТР и МОП……………………………………………………………………………15

1.5 Расчет  числа постов для выполнения работ по ТО и ТР машин…………17

1.6 Расчет  и подбор технологического оборудования………………………18

1.7 Расчет площадей  зон, участков, складов и вспомогательных  помещений……………………………………………………………………….22

2 Энергетическая  часть……………………………………………………..…25

2.1 Расчет  расхода электроэнергии……………………………………..……25

2.2 Расчет  расхода тепла…………………………………………………….…27

2. 3 Расчет  вентиляции………………………………………………….……..28

3 Технологическая  часть………………………………………………………29

3.1 Организация  и технология выполнения ТО  и ТР дорожных машин и автомобилей………………………………………...……………………………29

4 Охрана  труда и окружающей среды………………………………………..32

4.1 Требования  техники безопасности, производственная санитария и гигиена в зоне ТО и ТР………………………………………………………………….32

4.2 Организационно-технические  мероприятия, обеспечивающие пожарную  безопасность…………………………………………...…………………………34

4.3 Охрана  окружающей среды………………………………………………36

Заключение  по курсовому проекту……………………………………..……38

Список  использованных источников…………………………………………40

Приложения...………………………………………………………………….41

 Введение

     Автомобильный транспорт на любом предприятии  является основным объектом, от которого зависит стабильная экономическая  ситуация АТП. Для выполнения поставленной задачи требуется поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

Целью курсового проекта является: спроектировать экономически и технически эффективную  организацию работ по техническому обслуживанию и техническому ремонту  дорожных машин и автомобилей.

Для реализации поставленной цели требуется решить ряд поставленных задач: рассчитать годовой объем  работ по ТО и  ремонту, производственных и вспомогательных  рабочих, а также нам необходимо  определить  расход электроэнергии, тепла, вентиляции для постов ТО и  ТР машин. Выполнить подбор  необходимого специализированного оборудования, произвести расчёты площади помещений, в которых будут расположены  все необходимые объекты для  качественной и своевременной работы, с учётом соблюдения санитарных и  технологических нормативных актов.  

      На  данный момент при эксплуатации машин  наблюдаются следующие проблемы:

• автомобильный парк состоит  в основном из  устаревшей техники;
• недостаточное финансирование, направленное на пополнение материальной базы  для проведения качественного технического обслуживания;
• низкая квалификация руководящего состава и рабочих предприятия;
• недостаточный контроль за проведения ТО и ТР машин;
• неудовлетворительное состояние дорожного покрытия;
• низкая заработная плата производственных рабочих;
• отсутствие социальных программ по стимулированию рабочих.

    1 Расчетная часть

        1.1 Планирование ТО и ремонта машин 

      Для установления эксплуатационных показателей  проектируемого предприятия определяются следующие величины.

      Среднесуточная  наработка для дорожных машин (t_cc, мото-ч) и автомобилей (l_cc, км) определиться: 

       , (1.1) 

       , (1.2) 

где t_CM      – продолжительность рабочей смены, ч; для пятидневной рабочей недели t_СМ = 8 ч., для шестидневной t_СМ = 7,2 ч;

    n_CM   – число рабочих смен (смотрите в задании);

   К_ИСП   – коэффициент внутрисменного использования, К_ИСП = 0,75 [2];

V_Т – средняя техническая скорость, определяемая с учетом условий движения и работы машины, км/ч; V_Т =15…20 км/ч.

        Мотто-ч,

       Км,

      Расчет  числа рабочих дней в году, Д_РАБ, дн. производится: 

       , (1.3) 

где    Д_К   – число календарных дней в году, дн; Д_К = 365 дн.;

      Д_ПР, Д_В  – число праздничных и выходных дней в году, дн.; Д_ПР = 12 дн., Д_В = 105 дн.;

        Д_М   – число дней простоя машин по метеоусловиям, дн.; Д_М = 15…20 дн.;

        Д_ОР – число дней простоя машин по организационным причинам, дн.; Д_ОР = 3% _* Д_К [2];

       Д_ПЕР – число дней затраченных на перебазирование машин с одного места работы на другое, дн. На текущий год эта величина может быть равна и нулю.

            . 

     Пробеги до ТО-1 (l₁), ТО-2 (l₂) и капитального ремонта КР (l_КР), км, только для автомобилей рассчитываются по формулам: 

       ,      , (1.4) 

       , (1.5) 

где  – нормативные пробеги соответственно до ТО-1, ТО-2 и КР, тыс. км.

      Вычисление  планируемой наработки для дорожной машины, t_ПЛ (мото-ч) и автомобиля l_ПЛ (км): 
 

       , (1.6)

                                                     ,

                                                     , (1.7)

                                                     .               

где К_{Т.И ДМ}, К_{Т.И АВ} – коэффициент технического использования для дорожной машины и автомобиля соответственно. 

       ,     , (1.8) 

                            ,      . 
 

где В_ДМ,В_АВ – удельный простой в воздействиях, планируемых по наработке, соответственно для дорожной машины (дн./мото-ч) и автомобиля (дн./тыс.км.). 

- для дорожной машины 

       , (1.9) 

                               . 
 

где Д_{1,2,ТР,КР} – продолжительность выполнения ТО-1, ТО-2, ТО-3 (ТР) и КР соответственно, час.;

       t_{1,2,ТР,КР} –  периодичности выполнения технических воздействий соответственно до ТО-1, ТО-2, ТО-3(ТР) и КР, мото-ч. 

- для автомобиля 

                      . 
 

где Д_{ТО,ТР,КР} – продолжительность простоя автомобиля соответственно в ТО и ТР (дн./тыс.км.) и КР (дн.). 
 
 

      1.2 Расчет производственной  программы ТО и  ремонта машин

      Производственная программа предприятия определяется числом технических воздействий, планируемых, как правило, на год для каждой группы машин.

      Число ТО и ТР округляется до целого числа.

- для дорожных машин число технических воздействий определится: 

       , (1.11)

                                                     , (1.12)

                                                   , (1.13) 

       , 

                                              , (1.14)

                                                          , (1.15)

                                                      N_СО = 2 ^. М_ДОР., (1.16)

                                                  . 

- для автомобилей:

                                                        , (1.17) 

                                                 , (1.18) 

                                                , (1.19) 

                                                       , (1.20) 

                                                      N_СО = 2 ^. М_АВТ., (1.21), 

. 

где М_ДОР, М_АВТ – число дорожных машин и автомобилей входящих в одну группу (см. в задании). 

      Результаты  расчета производственной программы  для дорожных машин и автомобилей  целесообразно свести в таблицу 1. 
 
 
 

              Т а б л и ц а 1 – Расчет количества воздействий за год 

      1.3 Определение и распределение годового объема работ по ТО и ремонту

      Для автомобилей согласно  «Положению…» [6] нормативная удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта корректируется следующим образом:

       , (1.22)

       , (1.23)

где    – скорректированная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

         – скорректированная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

         –  нормативная удельная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

         –  нормативная удельная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

        к₂     – коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

          – коэффициент, учитывающий число технологически совместимых

                  групп. 
 

       , (1.24)

где    – скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

         – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

           –  коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;      

            – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

           – коэффициент, учитывающий пробег обслуживаемых автомобилей с начала эксплуатации. 
 

                   Т_{Г 1АВ} = т_{1СК *} N₁,                     Т_{Г 2АВ} = т_{2СК *} N₂, (1.25)

                   ,             , 

                                       , (1.26)

                                     . 
 

      Для дорожных машин годовая трудоемкость определяется по следующим формулам: 

                 Т_{Г 1ДМ} = т_{1 *} N₁,                                  Т_{Г 2ДМ} = т_{2 *} N₂, 

              Т_ГТРДМ = т_{ТР *} N₃,                              Т_{Г СО ДМ}=т_{СО *} N_СО.            (1.27) 

           ,                        ,  

           ,                          . 

Результаты  расчетов годовой программы по ТО и ремонту для дорожных машин и автомобилей целесообразно свести в таблицу 2. 

      Т а б л и ц а 2 – Годовая  программа по ТО и ремонту для дорожных машин и автомобилей, чел-час. 

Таблица 3 - Распределение трудоемкости постовых работ ТО по видам работ, % 

Таблица 4 - Распределение  трудоемкости постовых и участковых работ ТР по видам работ для  дорожных машин и автомобилей, % 

      1.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих, ИТР и МОП

      Количество технологически необходимых (явочных) Р_Я и штатных (списочных) Р_Ш производственных рабочих для выполнения работ по ТО и ремонту определится: 

       , (1.28)

       , 

                                                            , (1.29)

где Ф_Н, Ф_ЭФ – соответственно номинальный и эффективный годовой фонд одного рабочего, час. 

(1.30)

                                           , (1.31)

.

где  t_СМ  – продолжительность рабочей смены, ч.; для пятидневной рабочей недели t_СМ = 8 ч., для шестидневной t_СМ = 7,2 ч;

Д_ПП – число субботних и предпраздничных дней в году;

     1   – час сокращения рабочего дня перед выходными днями, ч;

     Д_Отп  – продолжительность отпуска, дн.; Д_Отп = 44 дн.;

      Д_Ув   – рабочие дни, пропущенные по уважительным причинам, дн.; Д_Ув = 5 дн. 

      Значение  Т_ГОБЩ берется из таблицы 2 для дорожных машин и автомобилей (Т_ГОБЩ =Т_Г1ДМ+ Т_Г2ДМ+ Т_ГСОДМ+ Т_Г1АВ+ Т_Г2АВ+ Т_ГТРДМ+ Т_ГТРАВ).

      Количество  ИТР принимается 4…5% от общего числа  штатных производственных рабочих  занятых на ТО и ремонте: 

                 , (1.32)

    принимаем Р_ИТР= 1 чел.