Проект смешанного АТП на 285 ед. с разработкой зоны ТО-2

 

 

Федеральное агентство по образованию

Сыктывкарский лесной институт –  филиал

ГОУ ВПО “Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова ”

 

Факультет  Лесотранспортный

 

Кафедра     Автомобили и Автомобильное хозяйство

 

 

 

КУРСОВОЙ   ПРОЕКТ

 

 

Дисциплина:  Проектирование АТП

 

Тема:  Проект смешанного АТП на 285 ед. с разработкой зоны ТО-2.

 

КП. ЛТФ. 5.ВО.. ПЗ

 

 

 

 

 Выполнил                                             

 

 Проверил                                               Малащук Петр Александрович

 

 Зав. кафедрой                                        Чудов Валерий Иванович

 

 

 

 Проект защищён с оценкой:  ____________________________________

 

 Члены комиссии: ______________________________________________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

г.  Сыктывкар 2012

 

 

Содержание

 

Задание                                                                                                                                    

Введение………………………………………………………………  ………….3

1. Расчет производственной программы…..………………………  …………...4

2.  Определение годового объема  работ.………………………..… …………..14

3.  Расчет численности рабочих…………………………..………… ………... 16

4.  Расчет числа постов ТО, ТР…………..…………………………  ……….....26

5.  Определение площадей производственных  зон………………… ……   …32

6.  Расчет площадей КПП ……………………………………………… …   …38

7.  Расчет площадей административно-бытовых помещений……… …    …..39

8.  Обоснование объемно-планировочных решений зданий……………… ....44

9.  Расчет отопления, освещения,  вентиляции……………….…………… …..46

10.  Технико-экономическая оценка проекта…………………….……… …....51

Заключение…………….………………………………………………………. ..53

Библиографический список………..…………………….……………………...54

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Производительность  любого автотранспортного предприятия  напрямую связана с работоспособностью транспортного парка. В тоже время, поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно–технической  базы. Производственно-техническая  база предприятия автомобильного транспорта, представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и  инструмента, предназначенных для  технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава. При этом следует, что вклад  ПТБ в эффективность технической  эксплуатации автомобилей достаточно высок.

В настоящее  время развитие ПТБ отстает от темпов роста парка автомобилей. Опережающий рост численности парка  автомобилей привел к тому,  что  в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями  составляет 60-70% от норматива, а уровень  оснащенности производства средствами механизации процессов ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном  состоянии.

В основе проектирования предприятий лежат  технология и организация производства ТО и ТР.

Результаты  технологического проектирования служат основой для разработки других частей и во многом определяют качества проекта  в целом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Расчет производственной программы

Определение периодичности ТО и ремонта.

Нормы пробега  до капитального ремонта (КР) и периодичность  проведения ТО (по ОНТП-01-91):

 Таблица 1–Исходные данные

Автомобиль	Пробег до ТО-1	Пробег до ТО-2	Пробег до КР
КАвЗ-4235	5000	20000	500000
МАЗ-6422	4000	16000	300000
КамАЗ-55111	4000	16000	300000

 

Для расчёта  производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие  исходные данные:

Подвижной состав:

         КАвЗ-4235–60 ед.

МАЗ-5335– 105 ед.

КамАЗ-55111– 120 ед.

Среднесуточный  пробег:

КАвЗ-4235– 190 км.

МАЗ-5335– 130 км.

КамАЗ-55111– 160 км.

Категория условий  эксплуатации –5;

Климатический район – холодный;

Число рабочих  дней в году – 305 дней.

 

Нормативы периодичности ТО и ресурса или  пробега до КР должны корректироваться с помощью коэффициентов:

k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

k₁ = 0,6 (Категория условий эксплуатации – 5)

k₂ – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава.

Ресурсный пробег. k₂ = 1,0 (КАвЗ-4235)

k₂ = 1,0 (МАЗ-5335)

k₂ =0,85(КамАЗ-55111)

Трудоемкость  ТО-ТР:

k₂ = 1,1 (КАвЗ-4235)

k₂ = 1,0 (МАЗ-5335)

k₂ = 1,1 (КамАЗ-55111)

k₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (климат – холодный).

k₃ = 0,8 (Ресурс или пробег до КР)

k₃ = 0,9 (Периодичность ТО-1, ТО-2)

k₄ – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

k₄ = 1,19 (КАвЗ-4235)

k₄ = 1,10(МАЗ-5335,КамАЗ-55111)

k₅ – коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

k₅ = 1,0 (МАЗ-5335, КамАЗ-55111)

k₅ = 0,9 (КАвЗ-4235)

 

Пробег до ТО-1:

                                                                                                         (1.1)

Пробег до ТО-2:

                                                                                                       (1.2)

Пробег до КР:

                                                                                                 (1.3)

 

КАвЗ-4235:

L1 = 5000 · 0,6· 0,9 =  2700 км

L2 = 20000 · 0,6 · 0,9 = 10800 км

L_КР = 500000 · 0,6 · 1 · 0,8 = 240000 км

 

 

 

МАЗ-5335:

L1 = 4000 · 0,6 · 0,9 =  2160 км

L2 = 16000 · 0,6 · 0,9 = 8640 км

L_КР = 300000 · 0,6 · 1 · 0,8 = 144000 км

КамАЗ-55111:

L1 = 4000 · 0,6 · 0,9 =  2160 км

L2 = 16000 · 0,6 · 0,9 = 8640 км

L_КР = 500000 · 0,8· 1 · 0,8 = 320000 км

 

Корректирование пробегов до ТО и КР со среднесуточным пробегом. Так как постановка на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО и КР должны быть кратны среднесуточному пробегу и между собой.

 

Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР:

                                                                                                           (1.4)                                                                                                                         (1.5)

                                                                                                                               (1.6)

                                                                                                                             (1.7)

                                                                                                                  (1.8)

                                                                                                              (1.9)

 

 

 

КаВЗ-4235:

                             

 

      

          

               

 

 

 

МАЗ-5335:

  

                              

                                 

 

КамАЗ-55111:

                               

                              

                                 

 

 

 

 

 

 

 

Определение количества ТО на один автомобиль за цикл:

                                                                                                                (1.10) 

                                                                                                                 (1.11)

                                                                                                                               (1.12)

 

КАвЗ-4235:

МАЗ-5335:

 

КамАЗ-55111:

 

Определение количества ТО на парк автомобилей  за год.

Так как  пробег автомобиля за цикл может быть отличным от пробега за год, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого предварительно определяем коэффициент технической готовности α_т, зная который можно рассчитать годовой пробег автомобиля (парка) и в результате определить годовую программу по ТО.

                                                           

                                                                           (1.13)

                                                                                                         (1.14)

                                                                                                    (1.15)   

D_р.ц – число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.

D_Т.Ц – число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном с D_ТО-ТР – удельная норма простоя на 1000 км.

D_к – число дней простоя подвижного состава в КР. 

КаВЗ-4235:

 

МАЗ-5335:

 

 

КамАЗ-55111:

 

Находим:                         

                                                                                              (1.16)

 

КаВЗ-4235:

МАЗ-5335:

КамАЗ-55111:

Определяем  коэффициент перехода от цикла к  году и количество ТО на парк автомобилей за год:

                                                                                                            (1.17)                                                              

                                                                                                       (1.18)                                                          
                                                                                                       (1.19)

                                                                                                            (1.20)

 

 

 

 

КаВЗ-4235:

МАЗ-5335:

КамАЗ-55111:

 

Определяем  число диагностических воздействий  на весь парк за год:

                               _{(1.21) 
                                                        (1.22)}

где - соответственно число автомобилей, диагностируемых при ТО – 1, после ТО – 2 и при ТР за год.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным составляет примерно 10% от программы ТО – 1 за год;

- соответственно  число автомобилей, диагностируемых  при ТО – 2 и при ТР.

 

 

КаВЗ-4235:

МАЗ-5335:

КамАЗ-55111:

 

Суточная  программа парка по ТО.

Суточная  программа парка по ТО определяется из выражения:

                                               

                                                   (1.23)

где - годовая программа по каждому виду ТО, ремонта или диагностики в отдельности;

- число рабочих дней в году  выполнения работ в зонах ТО.

 

КаВЗ-4235:

МАЗ-5335:

КамАЗ-55111:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Определение годового объема работ

Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР в год, выбор и корректирование  нормативных трудоемкостей

Расчет  годовых объемов работ ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из производственной программы данного вида обслуживания и трудоемкости обслуживания. Годовой  объем работ ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей  и удельной трудоемкости на 1000 км пробега.

Скорректируем трудоемкости:

                                                                                                    (2.1)                                                     

                                                                                                   (2.2)                                          

                                                                                                   (2.3)

                                                                                (2.4)

КАвЗ-4235:

            

 

МАЗ-5335:

КамАЗ-55111:

     

 

 

Годовой объем  работ по ТО и ТР:

                                                                                                           _(2.5)

где - годовое число обслуживаний данного вида;

- расчетная трудоемкость единицы  ТО данного вида.

 

                                                    

                                               (2.6)                                                                           

КАвЗ-4235:

 

МАЗ-5335:

 

КамАЗ-55111:

 

 

 

 

 

3. Расчет численности рабочих

Расчет  численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон  и участков, непосредственно выполняющие  работы по ТО и ТР подвижного состава.

При расчете  различают технологически необходимое  и штатное количество рабочих. Расчет производственных рабочих производится отдельно по каждой зоне и участку. Результаты расчетов заносим в таб. 1.

Технологически  необходимое число рабочих:

                                                                                                           (3.1)

где - годовой объем работ по зонам ТО и ТР, чел·ч;

Ф_т– годовой фонд времени технологически необходимого рабочего (2017 ч)

                                                                                         (3.2)

Д_к- число календарных дней в году,

Д_в- количество выходных дней,

Д_п- количество праздничных дней.

 

Штатное число  рабочих:

                                                                                                         (3.3)

где Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, (1704 ч).

Годовой фонд времени штатного рабочего меньше фонда  времени технологически необходимого рабочего за счет предоставления отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам:

                                                                                    (3.4)

где Д_от - число дней отпуска;

Д_уп- число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

 

 

КАвЗ-4235:

  

 

МАЗ-5335:

  

 

КамАЗ-55111:

  

 

 

 

 

 

Таблица 2 - принимаемое число рабочих

Тип ПС \ вид обслуживания	ТО - 1	ТО - 2	ЕО	ТР	Итого:
КАвЗ-4235	6	8	5	17	36
МАЗ-5335	4	5	7	21	37
КамАЗ-55111	10	13	11	40	74

 

Годовой объем вспомогательных работ:

 

                                                                   (3.5)

Так как производственных рабочих до 147 долю вспомогательных рабочих принимаем 24%.

 

 

Определим общее число вспомогательных рабочих по формулам:

                                                                                                    (3.6)

                                                                                                              (3.7)

 

Таблица 3 - количество вспомогательных рабочих

Вид работ	%
1. Ремонт и обслуживание технологического  оборудования, оснастки инструмента	20	12238,9	7,18
2. Ремонт и обслуживание инженерных  сетей	15	9179,17	5,38
3. Транспортные работы	10	6119,45	4
4. Перегон а/м	15	9179,79	5,38
5. Прием, хранение и выдача материальных  ценностей	15	9179,79	5,38
6. Уборка помещений и территорий	20	12238,9	7,18
7. Обслуживание компрессорного оборудования	5	2103,35	1,23
Итого:			30

 

При небольшом  объеме вспомогательных работ до 10 тыс. чел·ч, часть выше перечисленных  работ может выполняться на производственных участках. На крупных предприятиях эти работы выполняют рабочие самостоятельного подразделения – ОГМ (Отдел главного механика).

 

Таблица 4 – распределение объема ТР по видам работ для  КАвЗ-4235

№ п/п	Виды работ	Распределение в%	Распределение в чел ч
1	Постовые работы ТР	44	12991
2	Агрегатные	17	5019,25
3	Слесарно-механические	8	2362
4	Электротехнические	7	1498,5
5	Аккумуляторные	2	590,5
6	Ремонт приборов системы питания	3	885,75
7	Шиномонтажные	2	590,5
8	Кузнечно-рессорный	3	885,75
9	Вулканизационные (ремонт камер)	1	295,25
10	Медницкие	2	590,5
11	Сварочный	2	590,5
12	Арматурный	3	885,75
13	Жестяницкие	2	590,5
14	Обойные и деревообрабатывающие	4	1181
	Итого по участкам	56	16534
	Всего по ТР	100	29525

 

Таблица 5 – распределение объема ТР по видам работ для  МАЗ-5335

№ п/п	Виды работ	Распределение в%	Распределение в чел ч
1	Постовые работы ТР	50	17629
2	Агрегатные	18	6346,44
3	Слесарно-механические	10	3525,8
4	Электротехнические	5	1762,9
5	Аккумуляторные	2	705,16
6	Ремонт приборов системы питания	4	1410,32
7	Шиномонтажные	1	352,58
8	Кузнечно-рессорный	3	1057,74
9	Вулканизационные (ремонт камер)	1	325,58
10	Медницкие	2	705,16
11	Сварочный	1	325,58
12	Арматурный	1	325,58
13	Жестяницкие	1	325,58
	Итого по участкам	49	17303
	Всего по ТР	100	35258

 

 

 

Таблица 6 – распределение объема ТР по видам работ для  КаМАЗ-55111

№ п/п	Виды работ	Распределение в%	Распределение в чел ч
1	Постовые работы ТР	50	33792
2	Агрегатные	18	12165,12
3	Слесарно-механические	10	6758,4
4	Электротехнические	5	3379,2
5	Аккумуляторные	2	1351,68
6	Ремонт приборов системы питания	4	2703,36
7	Шиномонтажные	1	675,84
8	Кузнечно-рессорный	3	2027,52
9	Вулканизационные (ремонт камер)	1	675,84
10	Медницкие	2	1351,68
11	Сварочный	1	675,84
12	Арматурный	1	675,84
13	Жестяницкие	1	675,84
	Итого по участкам	49	33116
	Всего по ТР	100	67584

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 7 – расчетное количество производственных рабочих для КАвЗ-4235

№ п/п	Рабочие зоны и производственные участки.	Трудоемкость чел ч	Количество рабочих
1	Постовые работы ТР	12991	7,62
2	Агрегатные	5019,25	2,94
3	Слесарно-механические	2362	1,38
4	Электротехнические	1498,5	0,87
5	Аккумуляторные	590,5	0,34
6	Ремонт приборов системы питания	885,75	0,51
7	Шиномонтажные	590,5	0,34
8	Кузнечно-рессорный	885,75	0,51
9	Вулканизационные (ремонт камер)	295,25	0,17
10	Медницкие	590,5	0,34
11	Сварочный	590,5	0,34
12	Арматурный	885,75	0,51
13	Жестяницкие	590,5	0,34
14	Обойные и деревообрабатывающие	1181	0,69
Итого по участкам и зонам ТО и  ТР		28956,75	16,9

 

 

 

 

 

 

Таблица 8 – расчетное количество производственных рабочих для МАЗ-5335

№ п/п	Рабочие зоны и производственные участки.	Трудоемкость чел ч	Количество рабочих
1	Постовые работы ТР	17629	10,34
2	Агрегатные	6346,44	3,72
3	Слесарно-механические	3525,8	2,06
4	Электротехнические	1762,9	1,03
5	Аккумуляторные	705,16	0,41
6	Ремонт приборов системы питания	1410,32	0,82
7	Шиномонтажные	352,58	0,20
8	Кузнечно-рессорный	1057,74	0,62
9	Вулканизационные (ремонт камер)	325,58	0,20
10	Медницкие	705,16	0,41
11	Сварочный	325,58	0,20
12	Арматурный	325,58	0,20
13	Жестяницкие	325,58	0,20
Итого по участкам и зонам ТО и  ТР		34797	20,41