Проект создания комплекса автоматизированных парковок
- Введение
Автомобиль – самое многочисленное транспортное средство современности, техническая система, которая уже исчерпала себя в развитии и требует немедленной замены. Но пока не будет изобретено новое индивидуальное средство транспорта, которое станет перемещать человека из точки “А” в точку “В” так же просто и естественно, как это делает автомобиль, но с большей эффективностью, он будет оставаться самым верным помощником людей. Сегодня сотни миллионов автомобилей колесят по дорогам мира, но, являясь спутником человека, наибольшее их количество сосредоточено именно там, где он живет и работает. Наши города большие и маленькие, низкие и высокие, тихие и шумные, зеленые и бетонные. Автомобили везде! Чем выше плотность населения, тем острее проблема сосуществования человека и автомобиля, чем больше город, тем неразрешимей весь спектр противоречий в отношениях между нами: от транспортных пробок до дефицита мест для временного и постоянного хранения автомобилей.
По мере роста плотности населения города стали расти вверх над землей и вниз под землю, обеспечивая человеку новое жизненное пространство. Транспорт устремился вслед за человеком, в том числе и автомобиль. Сегодня во всем мире его можно увидеть и глубоко под землей и высоко над ней. Перемещается автомобиль попрежнему по земле, в крупных городах еще по эстакадам и тоннелям, а вот хранить его уже приходится все чаще и значительно глубже, и значительно выше. Парковка автомобилей – одна из сложнейших технических и социальных проблем современных городов. Головная боль городских властей, архитекторов, строителей, бизнесменов, автовладельцев и простых горожан.
Так в чем же, собственно, суть проблемы? Парковки можно классифицировать по разнообразным признакам: временного и длительного хранения автомобилей; перехватывающие, гостевые, ночные, плоскостные, открытые, закрытые, рамповые многоэтажные, подземные, наземные и смешанные и т.д. Но все они выполняют одну и ту же функцию – обеспечивают хранение автомобиля на причитающихся ему примерно 15 м2. Однако этих квадратных метров не хватает для размещения всего количества автомобилей, которым полны наши города. Логика решения кажется проста: нет места в горизонтальной плоскости, нужно развиваться в вертикальной. Рамповые многоэтажные паркинги, будь то подземные или наземные, были первыми в развитии эволюции вертикальных парковок. Однако в современных крупных городах и они уже не справляются с проблемой. Основные недостатки: значительные потери площади на одно машиноместо изза необходимости организации рамповых въездов/выездов на этажи и проезды; сложные, трудозатратные, энергоемкие и дорогостоящие инженерные коммуникации (вентиляция, освещение, системы пожаротушения, системы безопасности и т.д.), длинные пути перемещения автовладельца и пассажиров от запаркованного автомобиля к месту назначения. Самый минимальный размер общей площади традиционного рампового паркинга в пересчете на одно машиноместо, который может обеспечить архитектор при проектировании с учетом всех норм, составляет не менее 25–30 м2, но, как правило, этот показатель выше и в среднем достигает 40 м2.
Весь мир пытается искать дополнительные резервы в решении парковочных проблем как одной из составляющих мировой транспортной инфраструктуры. Технократический путь развития нашей цивилизации и тут подсказал решения для сложных технических вопросов, связанных с необходимостью перемещения автомобилей в вертикальной и горизонтальной плоскостях без участия водителя.
Существует целый пласт
Современные автоматизированные парковочные системы (АПС) начали свое развитие на стыке 60х и 70х годов прошлого столетия в Европе и Азии. К настоящему моменту технологические решения всех существующих в мире АПС можно классифицировать по методам увеличения парковочных мест:
– зависимый;
– независимый;
– метод мобильных платформ;
– полуавтоматический;
– автоматический.
Зависимый метод предполагает размещение на одном парковочном месте с помощью лифтовподъемников от 2 до 4 автомобилей один над другим. Особенностью метода является то, что верхний автомобиль может покинуть стоянку после освобождения нижнего парковочного места. Монтаж и установка подъемников не требуют специальной подготовки площадки.
Использование зависимых лифтовподъемников позволяет увеличить количество парковочных мест на 100–400 %. Простота конструкции, надежность, высокая операционная скорость, низкое энергопотребление делают метод эффективным и недорогим решением для открытых площадок офисных зданий, клубов, ресторанов, гостиниц, автомобильных дилеров, дворовых территорий, индивидуальных гаражей и многоярусных паркингов.Независимый метод обеспечивает размещение на одном парковочном месте при помощи лифтовподъемников 2–3 автомобилей один над другим и предоставляет возможность выезда любого автомобиля с любого яруса независимо от других машин, размещенных на системе. Монтаж и установка независимых подъемников предполагают обустройство технологических приямков.
Применяемые механизмы позволяют
увеличивать количество парковочных
мест на 100–300 % в зависимости от количества
ярусов. Метод применим и эффективен
для различных решений как
в индивидуальных гаражах, так и
в паркингах различного функционального
назначения.Метод мобильных платформ
предоставляет возможность заполнять
крытые стоянки максимально возможным
количеством автомобилей, которые в этом
случае занимают и площади, предназначенные
для проездов и разворотов. Подвижные
платформы с установленными на них автомобилями
перемещаются в горизонтальной плоскости
и освобождают по мере необходимости выезд
машин с других стояночных мест. Если ширина
гаражного бокса не позволяет открыть
двери автомобиля, используются специальные
подтягивающие устройства, которые втягивают
машину без водителя в узкий бокс. Платформы
бесшумны, безопасны и надежны в эксплуатации.
В случае автоматического метода всем процессом парковки без участия человека управляет автоматическая система, которая самостоятельно перемещает автомобиль из въездного бокса в парковочную ячейку и обратно. Многообразные автоматические системы используют различные комбинации лифтов, шаттлов, систем лазерных и оптических датчиков контроля для быстрого и безопасного размещения автомобиля в парковочную ячейку.
Преимущества
Пространство. При использовании одного и того же пространственного объема АПС позволяют парковать в два раза больше автомобилей по сравнению с рамповыми паркингами. Автоматизированные автомобильные паркинги могут быть построены в очень узком пространстве и использовать объем значительно эффективнее. Конструкции полностью автоматизированных паркингов могут быть различного исполнения: наземная башня, подземное сооружение или объект смешанного типа с наземной и подземной частью. Их строительство не препятствует трафику, и благодаря заводскому изготовлению срок реализации проектов сокращается. Благодаря гибкости АПС многоэтажный гараж и его въезд/выезд могут быть интегрированы в любую существующую инфраструктуру или систему сервиса.
Экономика. Стоимость каждого машиноместа снижается за счет значительно более эффективного использования площади. Экономический эффект достигается и за счет уменьшения использования человеческих ресурсов. Снижение потерь от пожаров, грабежей и как следствие – снижение страховых издержек.
Безопасность. Полное отсутствие человека внутри паркинга и как следствие – отсутствие опасности нападения, вскрытия автомобиля, причинения ущерба личному имуществу. Минимальная угроза пожара, двигатели машин никогда внутри паркинга не работают. Экология. Отсутствие шума и вредных выхлопов в атмосферу также обусловлено тем, что двигатели в паркинге не работают.
Качество. Высокое качество обслуживания, полностью автоматическое управление. Непрерывный контроль занятых мест, следовательно, возможность использования смешанного паркинга (общественный и частный). Возможно телематическое управление с дистанционным бронированием машиноместа. Простые операции размещения автомобиля на хранение и возврата: среднее время около 2 минут. Система может быть масштабирована для очень больших потоков (для примера: 1 автомобиль каждые 10 секунд), а выезд автомобилей контролироваться дистанционно.
- Основная часть
- . Описание инновационного продук
та
Принцип действия парковки основан на технологии «автоматизированного складирования», широко применяемой в автомобильной и некоторых других отраслях промышленности, в том числе и в России. То есть парковка представляет собой набор стеллажей, в ячейки которых на стальных поддонах устанавливаются автомобили.
Установку и выдачу автомобилей производят автоматизированные краны-штабелеры. По этому принципу компанией "Toyota" еще в 80-х годах прошлого века был построен склад готовой продукции на 10 000 автомобилей. При сдаче автомобиля водитель останавливается перед шлагбаумом на въезде. Оператор в операторской кабине вводит с помощью компьютера регистрационный номер и модель автомобиля в систему и открывает шлагбаум. При проезде мимо операторской кабины водитель получает от оператора жетон с порядковым номером и номером въездных ворот. Соответствующие въездные ворота автоматически открываются. Водитель въезжает внутрь стоянки и останавливает автомобиль в зоне предварительной очистки автомобилей. В зимний период, в случае необходимости, оператором-приемщиком выполняется очистка автомобиля от снега с помощью сжатого воздуха, после чего автомобиль заезжает на приемный стол, на котором заранее установлен специальный поддон. Приемщик автомобилей контролирует правильность остановки автомобиля (приблизительно симметрично от оси приемного стола) и устанавливает под колеса автомобиля ограничивающие башмаки. Водитель выходит из автомобиля и покидает зону, а приемщик фиксирует команду «отправка». Поддон с автомобилем перемещается к приемной ячейке стеллажа, после чего кран-штабелер в автоматическом режиме снимает поддон с автомобилем с приемной ячейки и устанавливает его в ближайшую свободную ячейку стеллажного блока. При получении автомобиля в зоне отгрузки водитель сдает жетон оператору, рассчитывается за время стоянки (в варианте парковки) и проходит внутрь стоянки к соответствующему отпускному столу. Оператор вводит номер жетона в систему, давая тем самым команду крану-штабелеру на выдачу автомобиля. Кран-штабелер в автоматическом режиме снимает заданный поддон с автомобилем с ячейки и устанавливает в отпускную ячейку, после чего поддон с автомобилем перемещается к отпускному столу. В варианте парковок средней и большой емкости между приемными столами и приемными ячейками стеллажных блоков устанавливается специальная передаточная тележка. Это позволяет запараллелить циклы приема-выдачи, тем самым увеличивая производительность и более удобным образом разместить приемно-отгрузочные столы. Все краны-штабелеры и ворота работают параллельно и независимо друг от друга.
2.2. Преимущества данного инновационного продукта перед своими аналогами
Эффективность использования площадей
Конструкцией стеллажных блоков предусматривается
размещение до 12-ти ячеек по высоте
(ярусов хранения), а система управления
позволяет устанавливать
Модульность
Основным элементом
парковки является двойной стеллажный
блок, обрабатываемый одним краном-штабелером.
Количество ячеек в этом блоке, как
по длине, так и по высоте может
изменяться в широких пределах. В
различных парковках может
Надежность
В конструкции оборудования
применены самые современные
технические решения и
Быстрота обслуживания
Затраты времени при сдачи автомобиля определяются только временем заезда в зону приема и выхода водителя из автомобиля, что составит ~ 1 мин.; максимальное время ожидания автомобиля при выдаче – не более 2-х мин.
Экологичность
Двигатели автомобилей включены только в зоне заезда-выезда, все операции в зоне хранения производится при выключенном двигателем.
Низкое энергопотребление
Все операции в зоне хранения производятся в автоматическом режиме, то есть без присутствия персонала. Это позволяет существенно снизить затраты на освещение.
Круглосуточное использование
Так как места в парковке (ячейки в стеллажных блоках) не являются жестко закрепленными за конкретным владельцем, появляется возможность двойного использования мест: в вечернее и ночное время – жителями близлежащих микрорайонов, в дневное время – под дневную парковку приезжающих автомобилей.
Конкурентоспособная цена
В связи с высокой плотностью хранения автомобилей стоимость строительных работ в расчете на одно машино-место значительно меньше, чем в других вариантах парковок, что, несмотря на наличие автоматизированного оборудования, позволяет обеспечить относительно низкую стоимость.
2.3. Описание инновационного проекта
Автоматизированная стоянка - парковка автомобилей (АВС-П)
АВС-П предназначена для
Выполнение настоящего проекта организуется по следующим этапам:
1. Разработка проектно-
2. Изготовление и испытание опытных образцов оборудования.
3. Приобретение заказчиком
(инвестором) земельного участка
и получение разрешительной
4. Строительство и ввод в эксплуатацию опытно-экспериментальной
АВС-П.
5. Изучение и анализ опыта эксплуатации.
6. Подготовка производства.
7. Проведение рекламных компаний.
2.4. Описание рынка сбыта инновационного продукта
По различным оценкам нехватка стояночных мест для автомобилей только в г. Москва составляет от 1 до 1,5млн. единиц. С учетом того, что основной проблемой является нехватка площадей и что АВС-П – самый эффективный, с точки зрения занимаемой площади и себестоимости машиноместа, способ организации стоянок, можно ожидать, что доля АВС-П составит не менее 15-20%. Таким образом, по самым осторожным подсчетам, только московский рынок можно оценить в 150-200тыс. машино-мест, т.е. примерно в 40 млрд. рублей.
Эффективнее всего такие парковки использовать как:
- Перехватывающие парковки. Для уменьшения автомобильной нагрузки на городское хозяйство существует идея организации так называемых "перехватывающих" парковок. Такие парковки организуются на конечных станциях метро для автомобилей, въезжающих в Москву из области и других городов. Водители оставляют свои автомобили на таких парковках и дальнейшее передвижение по Москве осуществляют на метро и других видах общественного транспорта. Для эффективного осуществления своих функций, такая парковка должна соответствовать дополнительным требованиям:
- расположение в непосредственной близости от станции метро;
- значительная емкость – от 2-х ÷ 3-х тысяч мест;
- высокая производительность.
Важнейшие требования к
- Корпоративная парковка. Один из вариантов размещения парковки – использование подземного пространства под офисными зданиями. Дополнительным эффектом в данном случае является то, краны-штабелеры принимают автомобиль на уровне первого подземного этажа, и необходимость дополнительного устройства – грузовых лифтов – отпадает.
- Парковка встроенная в здание. В некоторых случаях возникает необходимость встроить парковку в уже существующие реконструируемое здание. Это так же может быть реализовано с помощью предлагаемой технологии. В данном варианте парковка встраивается в существующее здание. Благодаря модульной конструкции такую парковку можно организовать даже в исторические объекты, например при его реконструкции, не нарушая их целостности внешнего вида.
- Универсальная парковка. Данный вид парковки обладает всеми характерными особенностями и носит универсальный характер. В связи с небольшой занимаемой площадью и всевозможными различными вариантами исполнения легко может быть вписана в городскую инфраструктуру.
- Мини парковка. Такой вариант парковки предназначен для размещения небольшого количества автомобилей — несколько десятков. Данный тип парковок также может быть выполнен как в наземном, так и в подземном варианте. Отличительной особенностью этого типа парковок является то, что автомобили устанавливаются на свои места не с помощью кранов - штабелеров, а с помощью подъемника, принцип работы которого аналогичен работе обычного лифта. Доезжая до нужного этажа, парковки автомобиль перемещается на передаточную тележку (в автоматическом режиме) и, затем, передаточная тележка в пределах одного этажа устанавливает автомобиль на свободное место. Рекомендуемое количество этажей 2—5.
Данный вид особо актуален в жилых домах, школах, больницах и т.п.
2.5. Анализ конкуренции на рынках сбыта предлагаемой продукции.
Аналогичные проекты
конкурентов менее
Конкуренты используют сложные механизмы доставки автомобилей, жестко связанные с той платформой на которой и хранится автомобиль, что ведет к сложности эксплуатации, обслуживания и ремонта подобных систем, как впрочем, и к их удорожанию. Так же данная система хранения а/м (один над другим) негативно сказывается на пожаробезопасности.
Используемый метод, описанный в данном проекте, не только снижает стоимость всей системы и реализации проекта в целом, но и заметно выигрывает в снижении расходов на обслуживание по сравнению с конкурентами, обеспечивает безопасность и экологичность.
Главными препятствиями в осуществлении проекта являются:
1. Только начавшаяся
переориентация данного рынка
услуг (в частности, по г.
Москва - в связи с утверждением
программы "О целевой
2. Предлагаемая
технология принципиально
- Заключение
Градостроительная ситуация современных крупных городов нашей страны, в особенности г. Москва, как и во всем мире, находится под непосредственным и значительным давлением проблемы дефицита парковок во всех районах города - от центральных до окраинных. Значимость ее варьируется в зависимости от плотности застройки и престижности района. Острота проблемы требует поиска новых эффективных решений, обладающих инвестиционной привлекательностью. Применение современных парковочных технологий – одно из возможных и перспективных направлений. Однако поиску должен предшествовать доскональный анализ конкретной ситуации, места, где сосредоточена парковочная проблема. Необходимо проанализировать функциональность объекта, который обеспечивается парковочными местами, размер и стоимость земли в сравнении со стоимостью строительства одного машиноместа и точно идентифицировать собственника проблемы. Анализ совокупности этих факторов и множества их производных является основой для поиска наиболее эффективного и рационального парковочного решения в каждом конкретном случае.
Использование автоматизированных парковочных технологий позволяет решать огромное количество парковочных проблем в тех случаях, когда традиционные способы не в состоянии обеспечить эффективность решений.
Источники информации:
- Веб-сайт журанала “Архитектура и строительство”, http://ais.by/
- Веб-сайт компании ООО НПФ «Инжер» http://www.inger.ru/
- Веб-сайт “Конкурс русских инноваций” от “Открытого инновационного университета” http://www.inno.ru/
