Содержание

Введение                                                                                                       5

1. Технологическая часть                                                                                   7

1.1 Расчёт исходных данных                                                                           7

1.2 Расчет годовой производственной программы                                  7

1.3 Расчет численности работающих                                                       17

1.4 Расчет количества постов         18

1.5 Организация работ по диагностирования и ТО гусеничных машин    18

1.6 Расчет и подбор оборудования                                                             19

1.7 Расчет площади                                                                                     22

1.8 Строительная часть                                                                                23

2. Организационная часть                                                                           24
1. Расчет освещения                                                                                 24
2. Расчет вентиляции                                                                                25
3. Планировка станции диагностики и ТО гусеничных машин               26
4. Технологическая карта                                                                         27
5. План-график ТО и ремонтов машин на октябрь 2011 года                   27
6. Охрана труда и окружающей среды                                                     28

3  Выводы и заключения                                                          

4 Первоисточники                                                                                        29

    Введение.

  Современными  направлениями развития строительной техники являются: повышение надежности и долговечности машин, использование  микроэлектроники в системах управления машинами, снижение энергоупатребления, переход на автоматизацию управления машинами и оборудованием. Применение новых технологий при строительстве, содержании и ремонте дорог возможно при формировании парка машин.

   В такие парки все шире внедряют прогрессивные технологические  процессы и          новые машины как отечественного, так и зарубежного производства.

 Рациональная  организация работы машинного парка, максимальное увеличение времени использования машин и соответственно сокращение всех видов простоев, повышение технической готовности, улучшение качества технического обслуживания и ремонта машин – важнейшие задачи за которые несет ответственность руководители высшего и среднего звена. Квалифицированные руководители среднего звена подготавливаются в различных учебных заведениях в том числе и в «Гомельском Государственном дорожно-строительном колледже имени Ленинского комсомола Белоруссии». В этом заведении изучается такая дисциплина как «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования». В конце изучения данной дисциплины выполняется курсовой проект, который является базой для выполнения дипломного проектирования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Технологическая часть

1. Расчет  исходных данных

1.1.1 Списочное  количество машин по типам  и маркам – принимается из  приложения к заданию (вариант 32).

1.1.2 Режим работы машины

1.1.2.1 Количество  рабочих дней машины в году  Dг=255- принято из производственного календаря на 2011 год.

1.1.2.2 Количество рабочих смен в сутки n=1

1.1.2.3 Продолжительность смены Тсм=8 часов.

1.1.2.4 Коэффициент  использования сменного времени Кв=0,84- принимаем из задания.

1.2 Расчет годовой  производственной программы

1.2.1 Определение  фактического времени работы  машин в сутки:

                    Т_ф = Т_см · n · К_в ,                                              (1)

где Т_см – продолжительность смены, час;

       n – количество смен в сутки;

       Кв – коэффициент использования сменного времени

Т_ф = 8 · 1 · 0,84 = 6,7 маш.-ч.

1.2.2 Выбор  нормативов по ТО и ремонту дорожно-строительных машин– осуществляется на основании норм, которые даны в источниках [2] и [3]- данные заносятся в таблицу 1. 

Таблица 1 -  Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту дорожно-строительных машин 

1.2.3 Корректирование нормативов по ТО и ремонту дорожных машин – в курсовом проекте не выполняется, так как проектируемая организация находится на территории Республики Беларусь(центральная природно-климатическая зона) и парк дорожных машин составляет 160 шт(20 · 8). 
 
 

1.2.4Число часов возможной работы машины в году – определяется из выражения

       Н_пл =Тг ∙ Кв,                     (2)

где  Тг – нормативная наработка на год по машине (маш.-ч), из приложения к заданию;

      Кв – коэффициент использования сменного времени – из задания.

Результаты расчётов оформляются в виде таблицы.

Таблица 2 – Планируемая  наработка по машинам на год.

1.2.5 Расчёт наработки  на техническое обслуживание  и ремонт по каждой машине производится по формуле:

Нтор = Нэ/Птор;                                                   (2)

где Нэ – наработка с начала эксплуатации (из приложения к заданию), маш-ч;

      П_тор – периодичность проведения ТО и ремонтов (из таблицы 1), час;

    В качестве примера производится расчет по бульдозеру ДЗ-171.1

    Фактическая наработка на КР:

     Н_кр =

    Фактическая наработка на ТР:

                          Н_тр = =7 , принимается Н_тр =655 маш.-ч.                         

    Фактическая наработка на ТО-2:

Н_то-2 =

Фактическая наработка на ТО-1:

    Н_то-1 = =76 , принимается Н_то-1 = 55 маш.-ч.

    Аналогично  производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 3. 

 Таблица 3 – Наработка по машинам на ТО и ремонт

1.2.6 Определение количества ТО и ремонтов по машинам на год аналитическим методом:

      N_тор = ,      (4)

    где  N_тор – количество КР, ТР, ТО-2 и ТО-1 по машине в планируемом году;

           Н_тор – наработка на очередной ремонт и ТО (из таблицы 3), маш.-ч;

           Н_пл -  плановая наработка на год (из таблицы 2), час;

           П_тор -  периодичность ТО и ремонтов (из таблицы 1), час;

           N_П   -  количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.

    Количество  ТО и ремонтов по бульдозеру ДЗ-171.1:

    N_кр =

    N_тр =

    N_то-2 =

    N_то-1 =

    Аналогично  производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 4.

  Таблица 4 – Производственная программа в номенклатурном выражении

    1.2.7  Определение количества ТО и ремонтов по номограмме.

    В соответствии с заданием с помощью монограммы должно быть определено количество ТО и ремонтов для трёх машин. Из общего списка машин выбираем три машины  имеющие одинаковую периодичность ТО и ремонтов и, примерно равную наработку с начала эксплуатации. Выбранные машины заносим в таблицу 5. 
 

 Таблица 5 – Исходные данные для построения номограммы.

    В соответствии с указаниями [1] пункта 2.2.1.7 строится номограмма на миллиметровой бумаге. 

    Для определения количества ТО и ремонтов по Бульдозеру Б-170 М1на вертикальной оси (Нпл) откладывается число 2270 и из этой точки проводится горизонтальная прямая. На горизонтальной оси (Нэ) откладывается наработка с начала эксплуатации 7950 (А). Из этой точки проводится вертикальная линия до пересечения с горизонтальной в точке В. На отрезке АВ подсчитывается количество пересечённых наклонных линий, которые соответствуют определённому виду ТО и ремонтов.

N_кр = 0 N_тр = 3;   N_то-2 = 6;   N_то-1 = 36.

    Аналогично  определяется количество ТО и ремонтов по оставшимся двум машинам и результаты сравниваются с таблицей 4. 

1.2.8Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении (чел.-ч.) – выполняется по формуле:

          П_тор = N_тор ∙ t_тор ∙ к     (5)

где:  N_тор - количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (из таблицы 4);

    t_тор  - трудоемкость одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (из таблицы 1), чел.-ч.;

    к – количество одноименных машин в организации (к = 8).

    Производственная программа по Бульдозеру ДЗ-171.1составит:

          П_тр = 2 ∙ 420∙8 = 6720 чел.-ч.;

       П_со = 2 ∙ 41∙ 8 = 576чел.-ч.;

          П_то-2

           П_то-1 = 19 · 6 ∙ 8 = 1440чел.-ч.

     Аналогично  производится расчет по остальным машинам и данные сводятся в таблицу 6. 

 Таблица 6  Годовая производственная программа по дорожным машинам, чел.-ч.

     1.2.9  Расчет производственной программы станции диагностики и ТО гусеничных машин.

     1.2.9.1Расчет  основной производственной программы.  На основании рекомендаций изложенных в пункте 2.4.1 [1] и с учетом отдаленности строительных объектов от базы до 5 км (из задания). Трудоёмкость работ определяем по местам выполнения (из таблицы 6) и результаты оформляются в виде таблицы 7. 

     Таблица 7 - Состав приведенного парка автомобилей.