Проект участка диагностирования Д-2
Задание
Для курсовой работы студенту группы 3-ТОРА-11
Специальность КП190631.ТО.33.04.000.ПЗ
Файт Андрей Витальевич
Тема курсовой работы: Проект участка диагностирования Д-2
Исходные данные.
По заданию на курсовой проект
Марка автомобиля
Списочное количество
автомобилей в АТП
Дорожное покрытие
Категория эксплуатации
Зам. Директора по учебной работе: ______________________
Руководитель курсового проекта:___________________
Дата выдачи задания <<___>>____________________
Содержание пояснительной записки
1 Введение.
2 Общая часть
2.1 Характеристика участка.
3 Технологический расчет
3.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и КР
3.2 Периодичность ТО
3.3 Определение числа КР и ТО за жизненный цикл одного автомобиля
3.4 Определяем годовую программу по ТО на один списочный автомобиль
3.4.1 Определение годового пробега автомобиля
3.4.2 Расчет рабочих дней и дней эксплуатаций за цикл
3.4.3 Расчет коэффициента технической готовности
3.5 Определение годового числа ЕО и ТО
3.6 Определение коэффициента использования автомобилей
3.6.1 Определение годового пробега автомобиля по парку
3.6.2 Определение числа обслуживания в год по парку
3.6.3 Определение
суточной программы по ТО
3.7 Определение нормативов трудоемкости ТО и ТР
3.7.1 Корректировка полученной трудоемкости
3.8 Определение годового объема работ по ТО и ТР
3.9 Определение доли сопутствующего ремонта
4 Определение годового объема работ всех ТО по предприятию
4.1 Определение объемов вспомогательных работ
4.2 Определение количества слесарей в зонах ТР
4.3 Определение годовой программы разборочно – сборочного участка.
4.3.1 Определение количества слесарей на участке
4.4 Определение числа постов ТО
4.4.1 Определение такта поста.
4.4.2 Определение числа постов обслуживания
4.5 Расчет площадей зон ТО и ТР
4.5.1 Расчет площади производственного участка
4.5.2 Расчет площади организационной оснастки
4.5.3 Расчет
площади зон хранения
5 Организационная часть
5.1 Научная организация труда
5.2 Условия труда и отдыха
6 Техника безопасности
6.1 Техника безопасности на участке Д-2, требования к инструменту и приспособлениям
6.2 Противопожарные мероприятия
6.3 Заключение
6.4 Литература.
1 Введение
Автомобильный
транспорт является одной из
важнейших отраслей народного
хозяйства. Практически нет ни
одного предприятия
Автотранспорт самый мобильный из всех существующих видов транспорта. Он не зависит от наличия магистральных дорог и с его помощью осуществляется повседневная транспортная связь между предприятиями, учреждениями, организациями, между ними и другими видами транспорта и т.д.
Автомобильный транспорт играет важную роль в работе транспортно-дорожного комплекса страны. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом и некоторые другие. Благодаря высокой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям.
Доля автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увеличивается. Все больше грузов, перевозимых железнодорожным транспортом на короткие расстояния, передается на автомобильный, даже при наличии подъездных железнодорожных путей у отправителя и получателя.
В общем объеме перевозок грузов, осуществляемых всеми видами транспорта в РФ в 2009 г. Доля автомобильного транспорта составляет 54,6%, а в перевозках пассажиров – 53,7%. Эти цифры без сомнения говорят сами за себя, что автомобильный был и остается одним из важнейших видов транспорта.
Значение ремонтного производства
Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной производственно-технической базой по капитальному ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного производства состоят в дальнейшем развитии централизованного ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих повышение качества и эффективности ремонта сложной современной техники.
Перспективность авторемонтного производства обусловливается объективными постоянно действующими факторами. Современные конструктивные, технологические и экономические основы, на которых базируются конструирование, производство и эксплуатация автомобилей, предопределяют неодинаковость ресурса отдельных деталей узлов и агрегатов и делают их одновременную замену нецелесообразной.
В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные элементы под влиянием сил трения и окружающей среды подвергаются физическому износу. Для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии необходимо планомерное осуществление целого комплекса мероприятий, включающих в себя техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт с периодической заменой и восстановлением изношенных деталей и узлов.
2 Общая часть.
2.1 Характеристика участка
Объектом проектирования, по которому осуществляется выполнение курсового проекта, является участок диагностирования Д-2. Участок диагностирования Д-2 предназначается для диагностирования автомобиля в целом по тягово-экономическим показателям и выявления неисправностей его основных агрегатов, систем и механизмов.
Диагностирование Д-2 проводят перед ТО-2, чтобы подготовить производство к выполнению ремонтных работ и уменьшить простои автомобиля в плановом ТО-2. Одновременно с Д-2 выполняют некоторые технологически оправданные регулировочные работы и последующий контроль качества их проведения.
Диагностирование проводят также по заявкам перед ТР в случаях необходимости выявления неисправностей и определения потребного объема ремонта.
Информацию, необходимую для проведения ТО-2 и ремонта, получают при помощи диагностических стендов и переносных приборов. Для обнаружения неисправностей и отказов в процессе выполнения ТО и ТР (на специализированных постах, линиях и в цехах) проводят оперативное технологическое диагностирование (Др), используя при этом переносные приборы и настольные установки.
Согласно требованиям пожарной безопасности на участке располагается пожарный щит и ящик с песком. Для оказания первой медицинской помощи при травмах участок оборудован аптечкой.
3 Технологический расчет.
3.1 Определение нормативной периодичности ТО и КР.
Определяем периодичность по формуле:
Lk= Lkн *K1 * K2 * K3
Где Lкн – нормативный пробег до КР.
K1,K2,K3 – коэффициенты корректирования прописанные в <<Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта>>ваз21093
K1=1.1 коэффициент корректировки по условию эксплуатации.
K2=1 коэффициент корректирования по модификации и организации работы.
K3=0.9 коэффициент корректирования по климатическим условиям.
РЕШЕНИЕ:
Lk=150000*1.1*1*0.9 = 148500
L1= 4000*1.1*1*0.9 = 3960
L2= 12000*1.1*1*0.9 = 11880
3.2 Определяем периодичность ТО по формуле:
N1 = L1 /Lcc ;
N2 = L2 /L1 ;
Nкр=Lкр/L2
Где:
Lсс – среднесуточный пробег.
L1, L2 – пробеги до ТО-1 и ТО-2.
Lкр - пробег до капитального ремонта.
РЕШЕНИЕ
N1= 3960/120 = 33
N2= 11880/3960 = 3
Nкр= 148500/11880 = 13
Остальные корректировки сводим в таблицу № 1
Вид пробега |
Обозначения |
Пробеги ( км ) | |||
нормативы |
откорректированный |
Пробег предшествующего воздействия их периодичность |
Принято к расчету | ||
среднесуточный |
Lcc |
- |
- |
- |
120км |
До ТО-1 |
L1 |
4000 |
3960 |
120*33 |
3960 |
До ТО-2 |
L2 |
12000 |
11880 |
3960*3 |
11880 |
До КР |
Lкр |
150000 |
148500 |
11880*13 |
154400 |
3.3 Определение числа КР, ТО за жизненный цикл.
Определяем число ТО и КР по формуле:
Nk = Lц / Lк
N2 = Lк / L2
N1 = Lк / L1
Nео = Lк / L СС
Где: Lц – пробег автомобиля за цикл.
Lк – пробег автомобиля до капитального ремонта
L1, L2 – пробеги до ТО-1 и ТО-2
Lсс – среднесуточный пробег.
РЕШЕНИЕ
Nk= 1
N2= 154400/11880= 13
N1= 154400/3960-(1+13) = 25
Nео= 154400/120= 1287
3.4 Определение годовой программы по ТО на один списочный автомобиль.
Определяем годовую программу по формуле:
Nеог = Nео *ȵ г
ȵг = Lг / Lк
N1г =N1 * ȵ г
N2г = N2 * ȵ г
Где: nг – коэффициент отношения годового пробега к пробегу до КР принимаем 0,5
Lг =Драб * Lсс* αт
ȵг = 0,5
Nеог= 1287* 0,5 = 644
N1г = 25* 0,5 = 13
N2г = 13* 0,5 = 6,5
3.4.1 Определяем годовой пробег автомобиля по формуле:
L = Драб * Lсс * αт
Где:
Драб – дни рабочие в году.
Lсс- среднесуточный пробег.
αт– коэффициент технической готовности.
РЕШЕНИЕ:
Lг = 75750 * 0,8 = 60600
3.4.2 Расчет
коэффициента технической
αт– коэффициент технической готовности
Производится по формуле:
αт = Дэц/Дэц+Дрц
Где:
Дэц- дни эксплуатации за цикл.
Дрц- дни рабочие за цикл.
РЕШЕНИЕ
αт= 1/(158/611) = 0,8%
3.4.3 Расчет рабочих дней эксплуатации за цикл, и дней рабочих за цикл.
Дэц= Lк / Lсс
Дрц = Д2 * N2 +Дк +(Дтр*Lk)/1000
Где:
Д2 – дни простоя автомобилей в ТО-2
Дк – дни простоя автомобиля в КР ( смотреть в положении )
Дтр – Удельный простой автомобиля в ТР на 1000 км пробега
Дтр – по положению 0,65
Д2 – по положению 4 дня или смены
РЕШЕНИЕ:
Дэц = 154400/ 120 = 1287
Дрц = 4* 13+18 +(0.65*154400)/1000 = 101
3.5 Определение годового числа ЕО, ТО.
Определяем по формулам:
∑ Nеог = Nеог* Au
∑N1г = N1г * Au
∑N2г = N2г * Au
Где:
Au– списочное количество автомобилей.
Nеог, N1г, N2г,- берем из ранее рассчитанного.
РЕШЕНИЕ:
∑ Nеог = 644* 15 = 9660
∑N1г = 13 * 15 = 195
∑N2г = 6,5 * 15 = 98
3.6 Определение
коэффициента использования
Коэффициент использования рассчитывается по формуле:
αu=αт*(Дрг/Дкг)
Где:
Дрг – дни рабочие в году
Дкг – дни календарные в году
αт– коэффициент технической готовности
РЕШЕНИЕ:
αu= 0.8*(303/365) = 0.7
3.6.1 Определяем годовой пробег автомобиля по парку.
Определяем по формуле:
Lгп = Au * Lcc *Дкг * αu
Где:
Au– списочное количество автомобилей.
Lсс – среднесуточный пробег.
Дкг – дни календарные в году
Годовой пробег равен:
Lгп = 15 * 120* 365 * 0,66 = 433620
3.6.2 Определяем число обслуживания в год по формуле:
Neoг =Lгп/Lcc
N1г = Lгп/(L1-N2г)
N2г = Lгп/L2
Где:
Lгп- Годовой пробег .Берем из ранее рассчитанного.
Lcc-Среднесуточный пробег. Берем из исходных данных.
L2,L1,N2 г- берем из раннее рассчитанного.
РЕШЕНИЕ:
Neoг = 433620/120 = 3613
N1г = 433620/(3960-98) = 112
N2г = 433620/11880= 37
3.6.3. Определяем
суточную программу по ТО
Neo=Neoг/Дрг
N1г=N1г/Дрг
N2г=N2г/Дрг
Где:
Neoг - число обслуживания в год. Берем из ранее рассчитанного.
Дрг – дни рабочие в году. Берем из исходных данных.
Neoг., N1г, N2г - берем из ранее рассчитанного.
РЕШЕНИЕ:
N1г=195/303 = 1
N2г=98/303 = 0.3
Neo=9660/303 = 32
3.7 Определение нормативов трудоемкости ТО и ТР.
Нормативные коэффициенты трудоемкости берем из положения, которые ровняются:
t1н = 1,5чел/час; t2н = 7,7чел/час; tтн = 3,6чел/час
3.7.1 Производим корректировку полученной трудоемкости с помощью коэффициентов корректирования прописанных в положении и ровняются:
K1 = 1,2 условия эксплуатации автомобилей.
K2 = 1 модификация подвижного состава . Базовый автомобиль.
K3 = 1,1 природно - климатические условия. Умеренно холодный.
K4 = 1,4 пробег с начала эксплуатации.
K5 = 0,8 технологические совместимые группы подвижного состава.
t1 = t1н* K2 * K5
t2 = t2н * K2 * K5
tтр= tтр* K1 * K2 * K3 * K4 * K5
Следовательно, нормативы трудоемкости будут следующими:
t1 = 1,5* 1 * 0,8 = 1,2
t2 = 7,7 * 1* 0,8 = 6,2
tтр = 3,6 * 1,2 * 1 * 1,1 * 1,4 * 0,8 = 5,3
3.8 Определяем годовой объем работ по ТО и ТР ( чел/час )
Определение годового объема работ производим по формулам:
T1 = N1г * t1
T2 = N2г * t2
Tтр = Lпг/(100*tтр)
Где: N1г , N2г – число обслуживаний в год
t1,t2 – скорректированная трудоемкость
Lпг – годовой пробег автомобилей по парку
РЕШЕНИЕ:
T1 = 195* 1,2 = 234
T2 = 98* 6,2 = 607,6
Tтр = 975645/(100*5,3) = 2379
3.9 Определение доли сопутствующего ремонта.
Расчет производим по формулам:
Tспр(1) = T1 * Стр
Tспр(2) = T2 * Стр
Tспртр = Tтр – ( Tспр(2) + Tспр(1) )
Где Стр – число смен простоя при ТР, определяется коэффициент прописанный в положении и равном от 0,3 до 0,8, к расчету принимаем 0.4 (чел/час)
РЕШЕНИЕ:
Tспр(1) = 234* 0,4 = 93,6
Tспр(2) = 607,6* 0,4 = 243,4
Tспртр = 2298– (243,4 + 93,6) = 1961 чел/час
4. Определение годового объема работ всех ТО по предприятию.
Расчет готового объема работ производим по формулам.
Tто = Тео + Т1 +Т2 + Тсо
Тео = ∑ Nеог
Тсо = 2*Аu * С * t2
РЕШЕНИЕ:
Tто = 9660 + 234 +607,6 + 74,4 = 10576
Тео = 9660
Тсо = 2*15 * 0,4 * 6,2 = 74,4
4.1 Определяем объем вспомогательных работ по формулам:
Твсп=((Тто+Ттр)*Квсп)/100
Тсам=(Тто+Ттр)*Ксам
Ттру=Ттр*Стру
По положению принимаем :
Квсп = 0,2
Ксам = 0,1
Где:
Стр.у – доля трудоемкости работ ТР, приходящийся на данный участок, который по положению принимаем:0,09
Тто, Ттр- Берем из ранее рассчитанного
РЕШЕНИЕ:
Твсп=((9660+2298)*0,2)/100 = 24 чел/час
Тсам=(10576 +2298)*0,1 = 1287 чел/час
Ттру=2298*0,09 = 207 чел/час
4.2 Расчет численности производственных рабочих производим по формуле:
Рт = Ттр/ Фг
Где:
Ттр – годовой объем работы по зонам чел/час
Фг – годовой фонд времени необходимого рабочему в часах при пяти часовом рабочем дне.
Фг = ( Дкг – Дв – Дпр ) * 5 – Дпп * 2
Дпп – 58 ( по положению ТО и ремонте)
Дкг – 365 ( по положению ТО и ремонте)
Дв и Дпр – 115 ( по положению ТО и ремонте)
РЕШЕНИЕ:
Рт =2298 / 1134 = 31 человек
Фг = ( 365–115) * 5 – 58 * 2 = 1134
4.3 Определение годовой программы агрегатного участка .
Годовая программа участка составляет 20,4% от ТР.
Определяем по формуле:
Ттрх = Ттр *Стру
Где: Стру- доля трудоемкости ТР.
РЕШЕНИЕ:
Ттру = 2298* 0,09 = 207 чел/час
4.3.1 Рассчитываем число слесарей по формуле:
Рслес = Ттру / Фг
Где:
Ттру- годовая программа агрегатного участка .Берем из ранее рассчитанного.
РЕШЕНИЕ:
Рслес = (207 * 15)/1134 = 3 чел
4.4 Рассчитываем число постов ТО.
Производим расчет ритма производства по формуле:
Ri = 60*Tсм*С/Ni
Где:
Ri – ритм производства ,
Тсм – продолжительность смены
С – число смен
Nic – суточная программа.
РЕШЕНИЕ:
R1= 60*8*2/1 = 960 мин = 16 ч
R2 = 60*8*2/0.3 = 3200 мин = 53 ч
Rео= 60*8*2/32 = 30 мин
4.4.1 Определяем такт поста по формуле:
Ti=60*ti/Рп+tп
Где:
ti– трудоемкость вспомогательных работ на посту.
tп – время потерь.
Рп – число рабочих, работающих на посту.
РЕШЕНИЕ:
tп= 0,04*(1134-18) = 44
T1=60*1.2/2 = 36
T2=60*6.2/ 2 = 186
T3=60*4.1/ 4 = 61
4.4.2 определяем число постов по формуле:
Xто1=(Ti*Ni*C)/(60*Tсм*С) = Ti/Rj
Xто2=Ti/(R2*η2)
Где ȵ2 – коэффициент использования поста, равен 0,85 – 0,95, поэтому принимаем среднее значение 0,9.
РЕШЕНИЕ:
Xто1= 36/16 = 2
Xто2=186/(53*0.9) = 4
4.5 Расчет площадей зон ТО и ТР.
Определяем площадь занимаемую автомобилем со всеми корректировками ВАЗ-21093
Габаритные размеры автомобиля:
длина – 4006 мм
ширина – 1750 мм
поэтому площадь автомобиля равна ƒа = 7,7 м2
Расчет производим по формуле:
F3 = ƒа * Хз * Кп
Где ƒа – площадь занимаемая автомобилем, по габаритам.
Хз – число проходов зоны.
Кп – коэффициент расстановки по плотности.
РЕШЕНИЕ:
F3 = 7,7 * 1 * 2,5 = 19,25 м2
4.5.1
Расчет площади
Fy = ƒоб * Kп
Где:
Кп – коэффициент расстановки по плотности.
ƒоб- общая площадь.
Наименование |
Тип |
Габаритные размеры |
Количество |
1. Стенд тяговый |
К - 493 |
3800 * 2200 |
1 |
2. Пульт управления |
- |
1000 * 500 |
1 |
3. Подъемник канавный |
П-113 |
1200 * 700 |
1 |
4. Анализатор двигателя |
К -518 |
1600 * 800 |
1 |
5. Расходомер топлива |
К - 427 |
600 * 300 |
1 |
6. Газоанализатор |
ГИАМ-27 |
400 * 400 |
1 |
fоб = (3800 * 2200 ) + (1000 * 500 ) + (1200 * 700 ) + (1600 * 800 ) + ( 600 * 300 ) + (400 * 400) = 11,3 м2
4.5.2 Расчёт
площади организационной
Fy = ƒоб * Кп
Наименование |
Тип |
Габаритные размеры |
Количество | |
1. Воздухораздаточная колонка |
С -413 М |
800 * 600 |
1 | |
2. Вытяжное подвесное устройство |
VEGA-3515 /100UEN |
400 * 400 |
3 | |
3. Вентилятор для обдува |
Передвижной |
800 * 500 |
1 | |
4. Верстак слесарный |
ОРГ -1468 |
1400 * 500 |
1 | |
5. Ларь для отходов |
Собственного изготовления |
400 * 400 |
3 | |
6. Переносная лестница |
Собственного изготовления |
700* 200 |
1 | |
7. Передвижной мостик |
Собственного изготовления |
1200 * 700 |
1 | |
8. Стеллаж перекатной |
Собственного изготовления |
700 * 600 |
2 | |
9. Стеллаж |
Собственного изготовления |
900 * 600 |
1 | |
10. Стол |
Собственного изготовления |
1000 * 800 |
1 | |
11. Стул |
Собственного изготовления |
400 * 400 |
1 | |
12. Тележка подъемная |
ПП-99 |
780 * 460 |
1 | |
13. Умывальник |
Собственного изготовления |
600 * 600 |
1 | |
14. Шкаф для приборов и инструмента |
ОРГ-1063 |
1000 * 700 |
1 | |
15. Шкаф для спецодежды |
ОПГ- 1651 |
1100 * 600 |
1 | |
16. Осмотровая канава |
Собственного изготовления |
5500 * 1100 |
1 | |
17. Ящик с песком |
Собственного изготовления |
500 * 900 |
1 | |
fоо = (800 * 600 ) + (400 * 400 ) + (800 * 500) + (1400 * 500) + (400 * 400) * 3 + (700* 200) + (1200 * 700) + (700 * 600) * 2 + (900 * 600) + (1000 * 800) + (400 * 400) + (780 * 460) + (600 * 600) + (1000 * 700) + (1100 * 600) + (5500 * 1100) + (500 * 900) = 14м2
Fy = ( Fоб + Fоо ) * Кп
Fy = (11,3 +14) * 2,5 = 63м2
4.5.3 Расчет площади хранения автомобилей.
Рассчитываем по формуле:
Sx = fa * Au *Кп
Где:
- площадь занимаемая автомобилем по габаритным размерам.
Au- количество автомобилей на стоянке. Берем из исходных данных.
Kп- коэффициент расстановки по плотности. Берем из положения 2.1
Решение:
Sx = 7,7* 15* 2,5 = 289м2
5.2. Условия труда и отдыха.
1. Условия труда
и отдыха работников, направленных
на работу в представительства
Российской Федерации за
2. Основным из специальных нормативных актов являются Правила предоставления гарантий и компенсаций работникам, направляемым на работу в представительства Российской Федерации за границей, утв. Постановлением Правительства РФ от 20 декабря 2002 г. N 911 (СЗ РФ. 2002. N 52 (ч. II). Ст. 5220). В соответствии с указанными Правилами продолжительность рабочего времени и времени отдыха (в т. ч. праздничные дни) устанавливается в соответствии с российским законодательством о труде. Выходные дни могут вводиться с учетом местных условий. Для лиц, работающих в странах с жарким и влажным климатом, устанавливается 6-часовой рабочий день и 36-часовая рабочая неделя.
3. Минимальная
продолжительность ежегодных
Перечень должностей работников с ненормированным рабочим днем предложено считать приложением к Правилам внутреннего трудового распорядка каждого загранучреждения системы МИД России.
Стаж работы, дающий право на ежегодные оплачиваемых отпуска, исчисляется со дня выезда работника к месту назначения за границей. При выезде для проведения отпуска в Российскую Федерацию работникам оплачивается - один раз в календарном году - стоимость проезда от места работы за границей до г. Москвы (пункта оформления) и стоимость обратного проезда. Время нахождения работников в пути в срок отпуска не засчитывается.
4. Оплата труда работников, направленных на работу за границу, а также принятых за границей на работу на штатные должности из числа членов их семей, производится в российской и иностранной валютах исходя из установленных окладов и надбавок к ним. Должностные оклады в иностранной валюте устанавливаются Правительством РФ дифференцированно в зависимости от страны пребывания работника.
Оплата труда в рублях установлена Указом Президента РФ от 28 августа 2001 г. N 1080 "О денежном вознаграждении лиц, замещающих государственные должности Российской Федерации в дипломатических представительствах и представительствах Российской Федерации при международных организациях (в иностранных государствах)" (СЗ РФ. 2001. N 36. Ст. 3540), в соответствии с которым введено денежное вознаграждение в рублях, выплачиваемое этим лицам в дополнение к установленным выплатам в иностранной валюте. При этом индексация или повышение денежного вознаграждения в рублях осуществляются в размерах и сроки, которые предусмотрены для государственных служащих.
Заработная плата в рублях по желанию работника перечисляется соответствующим учреждениям на текущий счет в банке, находящемся на территории Российской Федерации, или выдается по доверенности работника. Заработная плата в иностранной валюте выплачивается работникам за границей 1-2 раза в месяц.
При временной нетрудоспособности работники, направленные на работу в учреждения Российской Федерации за границей, получают заработную плату в течение всего времени нетрудоспособности, но не более 4 месяцев. Если временная нетрудоспособность продолжается свыше 4 месяцев и работник по состоянию здоровья не может выехать в Российскую Федерацию, то заработная плата в иностранной валюте выплачивается ему за все время нахождения в лечебном учреждении до решения врачей о возможности эвакуации его в Россию.
5. Время работы в представительствах Российской Федерации за границей засчитывается в непрерывный трудовой стаж при назначении пособий по государственному социальному страхованию при условии поступления на работу по возвращении в Российскую Федерацию в течение 2 месяцев, не считая времени проезда к месту постоянного жительства и нахождения в отпуске, не использованном за время работы за границей.
