Проектирование. 5
Введение
1.Технологическая часть.
1.1 Производственная программа по ТО и Р
1.1.1 Корректировка пробегов коэффициентами
1.1.2 Корректировка пробегов по кратности
1.1.3 Коэффициент технической готовности
1.1.4 Коэффициент выпуска
1.1.5 Суммарный годовой пробег
1.1.6 Количества ТО и капремонт за год
1.1.7 Суточная программа ТО
1.1.8 Выбор методов технологического процесса по ТО
1.1.9 Производственная программа в трудовом выражении
2.Трудоемкость участка
2.1 Технологическое необходимое количество рабочих
2.2 Штатное количество рабочих
2.3 Перечень выполняемых работ
2.4 Подбор технологического оборудования
2.5 Расчет площади участка
2.6 Расчет удельной площади на каждого рабочего.
2.7 Площадь участка.
2.8 Технологическая карта.
2.9 Организационная часть
3. Режим труда и отдыха
3.1 Распределение рабочих по разным рядам и видам работ
3.2 Блок-схема
технологического процесса
3.3 Техника безопасности
3.4 Противопожарная безопасность
3.5 Защита окружающей среды
3.7 Список литературы
Введение
Качество
реконструкции, расширения, технического
перевооружения и нового строительства
во многом определяется качеством соответствующих
проектов, которые должны отвечать
всем современным требованиям, предъявляемым
к капитальному строительству. Основное
требование заключается в обеспечении
высокого технического уровня и высокой
экономической эффективности проектируемых
предприятий, зданий и сооружений путем
максимального использования новейших
достижений науки и техники с тем, чтобы
новые или реконструируемые АТП по времени
их ввода в действие были технически передовыми
и имели показатели высокие по производительности
и условиям труда, уровню механизации,
по себестоимости и качеству производства,
по эффективности капитальных вложений.
Задача повышения эффективности капитальных
вложений и снижения стоимости строительства
является частью проблемы рациональной
организации автомобильного транспорта
и охватывает широкий круг эксплуатационных,
технологических и строительных вопросов.
Решение этой задачи обеспечивается в
первую очередь высококачественным проектированием
предприятий, которое в значительной мере
предопределяет рациональное использование
основных фондов и высокую эффективность
капитальных вложений.
Основными необходимыми условиями высококачественного
проектирования являются:
- надлежащее обоснование назначения,
мощности и местоположения предприятия,
а также его соответствие прогрессивным
формам организации и эксплуатации автомобильного
транспорта;
- производственная кооперация с другими
предприятиями, централизация ТО и ТР
подвижного состава;
- выбор земельного участка с учётом кооперирования
внешних инженерных сетей;
- унификация объёмно-планировочных решений
здания с применением наиболее экономичных
сборных конструкций, типовых деталей
промышленного изготовления и современных
строительных материалов.
Технологическая часть.
1.1.Производственная программа по ТО и Ремонту.
Производственная
программа устанавливает
Цикл-период времени
С начала эксплуатации до
1.1.1 Корректировка пробегов коэффициентами.
Для повышения эксплуатации надежности, уменьшения затрат на содержание подвижного состава и обеспечения безопасности дорожного движения, нормативное периодичности корректировки коэффициентом
Где -расчетный пробег до ТО-1
-до ТО 1-2
, – нормативный пробег до ТО 1 и 2
ТО- 1-3000, ТО-2-12000
-коэффициент учитывающий категорию условия эксплуатации
- 0.8
-1
-1.25
-коэффициент учитывающий природно - климатические условия и агрессивность окр.среды
Климат умерено-теплый таб 2.10 [положение 11]
- расчетный пробег до кап. ремонта (пробег 0.8)
-кап.ремонт новых и старых a/м -коэффициент учитывающий модификацию
=( + ) 100 .км. (4)
-нормативный пробег до капитального ремонта таб 2.9 [8]
=80 : км - согласно пункта 2.13[8] таб2.3[8](5)
=(300000 60
= =276000 0.8 1.25 1=276000.км
1.1.2 Корректирование пробегов по кратности
Для удобства составления плана графика ТО и облегчения последующих расчетов расчетный пробег корректировки по кратности. ее называют подбор линейных выражений пробегов которые были бы кратны средне суточному пробегу кратны между собой
| № | Пробеги | Условное обозначение | Расчетные данные | Корректировки по кратности | Принять | Единица измерения |
| 1 | пробег | 230 | км | |||
| 2 | ТО1 | 2400 | 230 | 2300 | км | |
| 3 | ТО2 | 3600 | 2300 | 9600 | км | |
| 4 | КР | 276000 | 12000 | 278400 | км |
1.1.3. Коэффициент технической готовности.
Является одним из основных показателей работы автотранспортного предприятия. Он характеризует количество технически исправленных машин к списку количества машин.
=
=
,
Где - техническая готовность;
- дни эксплуатации;
- количество дней эксплуатации за цикл;
– дни простоя.
= : дни= =1210 дня (7)
=
+
*
*
- количество дней кап.ремонта
Таблица 2.6[8]
-22дн
- удельная норма простоя на 1000км.
=
дн
- коэффициент учитывающий долю пробега до кап. ремонта. табл.2.11[8]
=
дн
Дпр=22+0.52 80дн
1.1.4 Коэффициент выпуска
1.1.5 Суммарный годовой пробег
:КМ (11)
Где количество а/м в АТП
КМ
1.1.6 Количество ТО и ремонта за год
Кол-во то -2
Кол-во ТО – 1
Кол-во ЕО
2 . ед.
190
=380 ед
1.1.7 Суточная программа ТО
Примечание: Зона Ео должна работать столько сколько работает а/м на линии. Для зоны ТО1 и ТО2 принимает
Дрг=260 дн.
1.1.8 Выбор метода технического процесса ТО
Принимаю техническое обслуживание для ТО1: одна поточная линия, для зоны ТО2 принимаю 1 поточную линию.
1.1.9 Производственная программа в трудовом выражении.
На трудоемкость ТО влияет марка а/м, его модификация, числа а/м в АТП и количество совместимых групп.
= :чел в (20)
44460 0,6 =40014 чел в час
= (21)
4446 31 1,25 1,20=20.673 чел в час
= (22)
1065 12 1,25 1,20=19.170 чел в час
= (23)
380 1,25 1,20=13.68 чел в час
где, Т-трудоемкость соответствующая воздействию;
t- удельная трудоемкость одного соответствующего обслуживания Таблица 2.2 [8]
- коэффициент учитывающий
-коэффициент учитывающий кол-во в АТП, кол-во совместимых групп
-0.60
-3.1
-20%
-12
-1.25
-1.20
= ; чел/в час (24)
чел в час.
-трудоемкость текущего участка.
-удельная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. Пробега автомобиля. Таб.??
-4.2
-1.1
-1.25
-0.9
=1.1
-1.20
Сводная таблица производственных программ.
| № | Условные обозначения | Виды воздействия | Общие данные | Единицы измерения | ||||||
| ТО1 | ТО2 | СО | ТР | КР | ||||||
| 1 | L | 230 | 2300 | 9600 | - | - | 278400 | - | км | период |
| 2 | - | - | - | - | - | - | 0.9 | - | ктг | |
| 3 | - | - | - | - | - | - | 0.6 | - | ||
| 4 | - | - | - | - | - | - | 10225800 | км | Суммарный годовой пробег | |
| 5 | 171 | 1.1 | 4 | - | - | - | - | ед | Суточный пробег по ТО | |
| 6 | 44460 | 4446 | 1065 | 380 | - | 3.7 | - | ед | Годовой пробег по ТО | |
| 7 | Т | 40014 | 20.673 | 19.170 | - | 10156 | - | - | чел/час | трудоемкость |
2.Трудоемкость кузнечно-рессорного участка.
Трудоемкость участка составляет часть общей трудоемкости текущего ремонта.
-трудоемкость участка
В-процент
кузнечно-рессорных работ
В-2.5 =3.5%
чел в час
2.1 Технологическое необходимое количество рабочих
=0.927=1 чел.
Принимаем одного человека.
-номинальный годовой фонд на одно рабочее место таб.12 [ОНТП]
К-коэффициент учитывающий перевыполнение норм выработки.
К-1.1
-2070 часов
2.2 Штатное количество рабочих
=1 чел
-1840 чел.
2.3 Перечень выполняемых работ на кузнечно – рессорном участке.
В
кузнечно-рессорном отделении производят
ремонт и изготовление деталей с
применением нагрева (правка, горячая
клепка, ковка деталей) и ремонт рессор,
имеющих пониженную упругость или поломку
отдельных листов. Собранные рессоры испытывают
под нагрузкой. Отделение выполняет работы
по заявкам, записанным в контрольных
талонах, и для всех производственных
подразделений автохозяйства. Выполненную
работу. Как правило, принимает мастер(бригадир)отделения.
Изготовленные или отремонтированные
детали передаются непосредственно на
посты обслуживания и ремонта автомобилей,
для дальнейшей обработки в слесарно-механическое
отделение или сдаются на склад.
2.4 Подбор технологического оборудования
| № | Наименование оборудования | Краткая характеристика | Габариты, мм | Количество,
ед. |
Площадь
м2 |
| 1 | Точильный аппарат | ТА - 255 | 400 × 300 | 1 | 0,12 |
| 2 | Пневматический молот | МБ-412 | 2400×1200 | 1 | 1.55 |
| 3 | Наковальня двухрогая | ГОСТ – 11З98 - 90 | 800 × 800 | 1 | 0,64 |
| 4 | Горн кузнечный | М – 8021 | 2000 × 1000 | 1 | 2 |
| 5 | Станок настольный сверлильный | НС – 12А | 1400 × 1200 | 1 | 1,68 |
| 6 | Тески слесарные поворотные | ГОСТ – 4045 | 400 × 300 | 1 | 0,12 |
| 7 | Верстак слесарный на 1рабочее место | ГОСТ-1019-205 | 1200 × 800 | 1 | 0,96 |
| 8 | Стеллаж для рессорных листов | ОРГ-1468-05-340А | 1200 × 800 | 2 | 1,92 |
| 9 | Стенд для рихтовки рессор | ГАРО-366 | 700 × 800 | 1 | 0,56 |
| 10 | Ящик для песка | ОРГ-1468-07 | 400 × 400 | 1 | 0,16 |
| 11 | Стенд для испытания рессор | 900 × 600 | 1 | 1,14 | |
| 12 | Ларь для кузнечного инструмента | ОРГ-1468-18 | 800 × 300 | 1 | 0,24 |
| 13 | Ящик для угля |
ОРГ-1019-205 | 700× 300 | 1 | 0,4 |
| 14 | Стенд для сборки и разборки рессор | ГАРО-368-14 | 1500× 700 | 1 | 1,05 |
| 15 | Воздуходувка к горну | ВД-3 | 900×800 | 1 | 1,28 |
| 16 | Установка для закалки рессорных листов | 1500×1200 | 0,92 | ||
| Итого |
2.5 Площадь кузнечно - рессорного участка.
Расчет площади кузнечно – рессорного участка ведется по плотности расстановки оборудования и удельной площади на каждого рабочего.
Площадь по плотности оборудования.
=
: м2
- суммарная площадь оборудования;
- коэффициент плотности расстановки оборудования. Таб.35[ОНТП]
-4.5-5.5
2.6 Расчет удельной площади на каждого рабочего.
=
Где: таб.2.9 [8]
-удельная площадь приходящая на каждого следующего рабочего.
-10 =10
-15
2.7 Площадь кузнечно-рессорного участка.
= + ;
=12.23+10=22.23 м2
2.8 Технологическая карта
| № операции | № перехода | Наименование операции переходов | Эскиз | приспособления | Инструменты | ТУ | Норма времени | разряд | |
| Рабочий | Измерительный | ||||||||
| 1 | 1.1 | Регулировка хвостовика гайкой. | Ключ на 42 | Динамометр и индикаторный прибор | 5мин | 6 | |||
| 1.2 | Регулировка конической пары. Подкладыванием снятие металлических прокладок. | Ключ на 17 | 10мин | 6 | |||||
| 1.3 | Регулировка цилиндрической пары и их подшибников | Спец. ключ | 10мин | 6 | |||||
