Проектирование АТП для легковых автомобилей

Оглавление.

Задание на выполнение курсового проекта «Проектирование автотранспортных предприятий» №13. 2

Реферат. 3

Введение. 4

1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию. 5

1.1. Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год. 6

1.2. Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год. 8

1.3. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей. 8

2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих. 9

2.1. Годовой объем работ по ТО и ТР. 11

2.2. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам. 13

2.3. Расчет численности производственных рабочих. 16

3. Технологический расчет производственных зон, участков и складов. 18

3.1. Расчет числа отдельных постов ТО поточных линий. 18

3.2. Расчет числа постов ТР. 21

3.3. Расчет числа постов ожидания. 22

3.4. Укрупненный расчет постов ТО и ТР. 23

4. Определение потребности в технологическом оборудовании. 25

5. Расчет площадей помещений. 26

5.1.Расчет площадей зон ТО и ТР. 26

5.2. Расчет площадей производственных участков. 27

5.3. Расчет площадей складских помещений. 29

5.3.1. Расчет склада смазочных материалов. 30

5.3.2. Расчет склада автошин. 33

5.3.3. Расчет склада специальных материалов. 33

5.4. Расчет площади стоянки автомобилей 35

5.5. Расчет площадей вспомогательных и технических помещений 36

6. Зоны технического обслуживания и текущего ремонта. 36

6.1. Общие требования и положения. 36

7. Производственные участки. 38

8. Зоны хранения (стоянки) автомобилей. 40

9. Генеральный план и общая планировка помещений. 41

9.1. Основные требования к планировке 41

9.2. Объемно-планировочное решение зданий. 42

9.3. Компоновка производственно-складских помещений. 42

9.4. Генеральный план. 43

10. Технико-экономическая оценка проектов. 46

10.1. Показатели качества технологических решений проектов. 46

10.2. Расчет показателей. 47

11. Заключение. 51

Список литературы. 52

 

Задание на выполнение курсового проекта  «Проектирование автотранспортных предприятий» №13.

 

Реферат.

 

Пояснительная записка 52 с., 15 таблиц, 5 источников, графическая часть 2 листа формата А1.

Объектом разработки является автотранспортное предприятие.

Цель проекта – технологическое  проектирование автотранспортного  предприятия.

В результате расчетов получены сведения о производственной программе данного  АТП, годовом объеме работ, численности  постов и рабочих, а также определена потребность в технологическом  оборудовании.

В конструкторской части разработан генеральный план предприятия и  план участка диагностики.

Степень внедрения – теоретическое  обоснование проекта автотранспортного  предприятия. Результаты проектирования применимы на АТП с подобными  исходными данными. 

Введение.

Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных  условиях дальнейшее развитие экономики  немыслимо без хорошо налаженного  транспортного обеспечения. От его  четкости и надежности во многом зависят  трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности  или работоспособности изделий  и восстановлению ресурсов изделий  и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей а агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

 

1. Расчет производственной программы  по техническому обслуживанию.

Производственная программа рассчитывается на год и базируется на цикловом методе расчета.

Ресурсный пробег Lр и периодичности ТО-1 и ТО-2 Li для конкретного АТП корректируется с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3, т.е.

Lр= Lр(Н)К1К2К3;  Li= Li(Н)К1К3,

где Lр(Н) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;

Li(Н) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км.

Согласно нормативам периодичности  ТО должны быть кратными между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности  ТО. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%.

Таблица 1.1 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Марка автомобиля

Lр(Н) тыс.км.

L1(Н) тыс.км

L2(Н) тыс.км.

К1

К2

К3

Lр, км

L1, км

L2, км

ВАЗ-2107

150

5

20

0,9

1

0,9

121500

4050

16200

ГАЗ-3110

400

5

20

0,9

1

0,9

324000

4050

16200

   УАЗ-31519

150

5

20

0,9

1

0,9

121500

4050

16200


Согласно нормативов рассчитываем нормативный ресурсный пробег и  нормативную периодичность  для  каждой марки автомобиля:

ВАЗ-2107: Lр=150000·0,9·1·0,9=121500 км,

L1=5000·0,9·0,9=4050 км,

L2=20000·0,9·0,9=16200 км.

ГАЗ-3110: Lр=400000·0,9·1·0,9=324000 км

L1=5000·0,9·0,9=4050 км

L2=20000·0,9·0,9=16200 км

УАЗ-31519: Lр=150000·0,9·1·0,9=121500 км

L1=5000·0,9·0,9=4050 км

L2=20000·0,9·0,9=16200 км

1.1. Определение числа  ТО на группу (парк) автомобилей  за год.

Теоретический годовой пробег автомобиля:

Lг(Т)=Драб.гlсс,

где  Драб.г=305,

Iсс – среднесуточный пробег (из задания на проект), IссВАЗ-2107=200 км, IссГАЗ-3110=250 км, IссУАЗ-31519=150 км.

ВАЗ-2107: Lг(Т)=305·200=61000 км,

ГАЗ-3110: Lг(Т)=305·250=76250 км,

УАЗ-31519: Lг(Т)=305·150=45750 км.

Число дней простоя автомобиля в  ТО-2 и ТР за год:

Др.г.=Дто-тр Lг(Т)К2/1000,

где Дто-тр- удельная норма простоя автомобиля, дней/1000 км

ВАЗ-2107: Дто-тр=0,18, Др.г.=0,18·61000·1/1000=10,98=11,

ГАЗ-3110: Дто-тр=0,22, Др.г.=0,22·76250·1/1000=16,78=17,

УАЗ-31519: Дто-тр=0,22, Др.г.=0,22·45750·1/1000=10,065=10.

Число дней в эксплуатации (технически исправном состоянии):

Дэ.г.= Драб.г.- Др.г.,

ВАЗ-2107: Дэ.г.=305-11=294,

ГАЗ-3110: Дэ.г.=305-17=288,

УАЗ-31519: Дэ.г.=305-10=295.

Коэффициент технической готовности (КТГ):

αТ= Дэ.г./Дэ.г.+ Др.г.,

где Дэ.г. – число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии,

Др.г. – число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год.

ВАЗ-2107: αТ =294/(294+11)=0,96,

ГАЗ-3110: αТ =288/(288+17)=0,94,

УАЗ-31519: αТ =295/(295+10)=0,97.

Годовой (фактический) пробег автомобиля:

Lг=Драб.гIссαТ,

ВАЗ-2107: Lг=305·200·0,96=58560 км,

ГАЗ-3110: Lг= 305·250·0,94=71675 км,

УАЗ-31519: Lг(Т)= 305·150·0,97=44377,5 км.

Годовое число ЕОс (∑NЕО с.г.), ЕОт (∑NЕО т.г.), ТО-1 (∑N1г), ТО-2 (∑N2г) на группу (парк) автомобилей Аи составит:

∑NЕО с.г.= АиLг/Iсс=АиДраб.г.αТ,

ВАЗ-2107: ∑NЕО с.г.= 25·305·0,96=7320,

ГАЗ-3110: ∑NЕО с.г.= 30·305·0,94=8601,

УАЗ-31519: ∑NЕО с.г.= 35·305·0,97=10355.

∑NЕО т.г.= ∑( N1г+ N2г)·1,6,

где 1,6 – коэффициент, учитывающий  выполнение NЕО т при ТР.

∑N2г= АиLг/L2,

ВАЗ-2107: ∑N2г.= 25·58560/16200=90,37=91,

ГАЗ-3110: ∑N2г.= 30·71675/16200=132,73=133,

УАЗ-31519: ∑N2г.= 35·44377,5/16200=95,88=96.

∑N1г= АиLг/L1-∑ N2г,

ВАЗ-2107: ∑N1г.= 25·58560/4050-91=271,

ГАЗ-3110: ∑N1г.= 30·71675/4050-133=398,

УАЗ-31519: ∑N1г.= 35·44377,5/4050-96=288.

∑NЕО т.г.= ∑( N1г+ N2г)·1,6,

ВАЗ-2107: ∑NЕО т.г.= (91+271)·1,6=580,

ГАЗ-3110: ∑NЕО т.г.= (133+398)·1,6=850,

УАЗ-31519: ∑NЕО т.г.= (96+288)·1,6=615.

1.2. Определение программы  диагностических воздействий на  весь парк за год.

Программа Д-1 и Д-2 на весь парк за год:

∑NД-1г=∑N1Д-1+∑N2Д-1+∑NТРД-1=∑N1г+∑N2г+0,1∑N1г=1,1∑N1г+∑N2г;

∑NД-2г=∑N2Д-2+∑NТРД-2==∑N2г+0,2∑N2г=1,2∑N2г,

где ∑N1Д-1,∑N2Д-1,∑NТРД-1 – соответственно, число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год,

∑N2Д-2,∑NТРД-2 - соответственно, число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за год.

Число автомобилей, диагностируемых  при ТР (∑NТРД-1) составляет примерно 10% программы ТО-1 за год, а ∑NТРД-2- 20% годовой программы ТО-2.

∑NД-1г=1,1·(271+398+288)+91+133+96=1373

∑NД-2г=1,2·(91+133+96)=384

Таблица 1.2 – Годовые пробеги  подвижного состава и годовая  производственная программа ТО

Подвижной состав

Lг, км

∑NЕО с.г.

∑NЕО т.г.

∑N1г

∑N2г

∑NД-1г

∑NД-2г

ВАЗ-2107

58560

7320

580

271

91

1373

384

ГАЗ-3110

71675

8601

850

398

133

УАЗ-31519

44377,5

10355

615

288

96


 

1.3. Определение суточной  программы по ТО и диагностированию  автомобилей.

Суточная производственная программа  по видам технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2):

Niс=∑Niг/Драб.г.с.,

где ∑Niг – годовая программа по каждому виду ТО или диагностирования в отдельности,

Драб.г.с. – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО или диагностирования автомобилей.

Число дней работы в году зон и  участков определяется по видам работ, которое зависит от программы  ТО и объемов работ ТР.

ВАЗ-2107: NЕО с.с.= 7320/305=24,

ГАЗ-3110: NЕО с.с.= 8601/305=28,2=28,

УАЗ-31519: NЕО с.с.= 10355/305=33,95=34.

ВАЗ-2107: NЕО т.с.= 580/305=1,9,

ГАЗ-3110: NЕО т.с.= 850/305=2,79,

УАЗ-31519: NЕО т.с.= 615/305=2,02.

ВАЗ-2107: N1с= 271/305=0,89,

ГАЗ-3110: N1с = 398/305=1,31,

УАЗ-31519: N1с = 288/305=0,94.

ВАЗ-2107: N2с= 91/305=0,3,

ГАЗ-3110: N2с = 133/305=0,44,

УАЗ-31519: N2с = 96/305=0,32.

NД-1с=1373/305=4,5

NД-21с=384/305=1,26

Таблица 1.3 – Суточная производственная программа ТО

Подвижной состав

Драб.г.с. ЕОс

NЕО с.с.

Драб.г.с. ЕОт

NЕО т.с.

Драб.г.1

N1.с

Драб.г.2

N2.с

NД-1с

NД-2с

ВАЗ-2107

305

24

305

1,9

305

0,89

305

0,3

4,5

1,26

ГАЗ-3110

305

28,2

305

2,79

305

1,31

305

0,44

УАЗ-31519

305

33,95

305

2,02

305

0,94

305

0,32


 

2. Расчет годового объема работ  и численности производственных  рабочих.

Для расчета годового объема работ  предварительно для подвижного состава  проектируемого АТП устанавливают  нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их проектируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕОс и ЕОт:

tЕОс=t (Н) ЕОсК2, tЕОт=t (Н) ЕОтК2,

где К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

ВАЗ-2107: tЕОс= 0,20·1=0,20 чел·ч,

ГАЗ-3110: tЕОс= 0,25·1=0,25 чел·ч,

УАЗ-31519: tЕОс= 0,25·1=0,25 чел·ч.

ВАЗ-2107: tЕОт= 0,10·1=0,10 чел·ч,

ГАЗ-3110: tЕОт= 0,125·1=0,125 чел·ч,

УАЗ-31519: tЕОт= 0,125·1=0,125 чел·ч.

Трудоемкость ЕОт(t(Н)ЕОт) составляет 50% трудоемкости ЕОС(t(Н)ЕОс). Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемого АТП:

tiТО=t(Н)iТОК2К4,

где t(Н)I – нормативная (табличная) трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел·ч,

К4 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

ВАЗ-2107: t1ТО= 2,6·1·1,19=3,094чел·ч,

ГАЗ-3110: t1ТО= 3,4·1·1,19=4,046чел·ч,

УАЗ-31519: t1ТО= 3,4·1·1,19=4,046чел·ч.

ВАЗ-2107: t2ТО= 10,5·1·1,19=12,495чел·ч,

ГАЗ-3110: t2ТО= 13,5·1·1,19=16,065чел·ч,

УАЗ-31519: t2ТО= 13,5·1·1,19=16,065чел·ч.

Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта:

tТР=t(Н)ТРК1К2К3К4К5,

где t(Н)ТР – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел·ч/1000км,

К1,К3,К5 – коэффициенты, учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.

К4,К5 – коэффициенты, учитывающие, соответственно, число технологически совместимого подвижного состава и условия хранения техники.

ВАЗ-2107: tТР= 1,8·0,9·1·0,9·1,19·0,9=1,562чел·ч/1000км,

ГАЗ-3110: tТР= 2,1·0,9·1·0,9·1,19·0,9=1,822чел·ч/1000км,

УАЗ-31519: tТР= 2,1·0,9·1·0,9·1,19·0,9=1,822чел·ч/1000км.

 

Таблица 2.1 – Трудоемкости ЕО, ТО и  ТР

Подвижной состав

Вид технического воздействия

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО, чел·ч  и ТР, чел·ч/1000км

Коэффициенты корректирования

Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО, чел·ч и ТР, чел·ч/1000км

К1

К2

К3

К4

К5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ВАЗ-2107

ЕОС

0,20

  

1

      

0,20

ГАЗ-3110

0,25

  

1

      

0,25

УАЗ-31519

0,25

  

1

      

0,25

ВАЗ-2107

ЕОТ

0,10

  

1

      

0,10

ГАЗ-3110

0,125

  

1

      

0,125

УАЗ-31519

0,125

  

1

      

0,125

ВАЗ-2107

ТО-1

2,6

  

1

  

1,19

  

3,094

ГАЗ-3110

3,4

  

1

  

1,19

  

4,046

УАЗ-31519

3,4

  

1

  

1,19

  

4,046

ВАЗ-2107

ТО-2

10,5

  

1

  

1,19

  

12,495

ГАЗ-3110

13,5

  

1

  

1,19

  

16,065

УАЗ-31519

13,5

  

1

  

1,19

  

16,065

ВАЗ-2107

ТР

1,8

1,1

1

1,1

1,19

0,9

2,59

ГАЗ-3110

2,1

1,1

1

1,1

1,19

0,9

3,02

УАЗ-31519

2,1

1,1

1

1,1

1,19

0,9

3,02


 

2.1. Годовой объем работ  по ТО и ТР.

Объем работ по ЕОС, ЕОТ, ТО-1 и ТО-2 (ТЕОс.г., ТЕОт.г., Т1г, Т2г) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:

ТЕОс.г.=∑NЕОс.г.tЕОс,

ВАЗ-2107: ТЕОс.г = 7320·0,20=1464чел·ч,

ГАЗ-3110: ТЕОс.г = 7320·0,20=1464чел·ч,

УАЗ-31519: ТЕОс.г = 7320·0,20=1464чел·ч.

ТЕОт.г.=∑NЕОт.г.tЕОт,

ВАЗ-2107: ТЕОт.г = 580·0,10=58чел·ч,

ГАЗ-3110: ТЕОт.г = 850·0,125=106,25чел·ч,

УАЗ-31519: ТЕОт.г = 615·0,125=76,88чел·ч.

Т1г=∑N1гt1,

ВАЗ-2107: Т1.г.= 271·3,094=838,47чел·ч,

ГАЗ-3110: Т1.г.= 398·4,046=1610,31чел·ч,

УАЗ-31519: Т1.г.= 288·4,046=1165,25чел·ч.

Т2г=∑N2гt2,

ВАЗ-2107: Т2.г.= 91·12,495=1137,05чел·ч,

ГАЗ-3110: Т2.г.= 133·16,065=2136,65чел·ч,

УАЗ-31519: Т2.г.= 96·16,065=1542,24чел·ч.

где ∑NЕОс.г., ∑NЕОт.г., ∑N1г, ∑N2г – соответственно, годовое число ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели,

tЕОс, tЕОт, t1, t2 – нормативная скорректированная трудоемкость, соответственно, тех же воздействий, чел·ч.

Годовой объем работ ТР, в чел·ч:

ТТРг=LгАиtтр/1000,

где Lг – годовой пробег автомобиля, км,

Аи – списочное число автомобилей,

tтр – удельная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТР, чел·ч на 1000 км пробега.

ВАЗ-2107: ТТРг = 58560·25·1,562/1000=2286,77чел·ч,

ГАЗ-3110: ТТРг = 716750·30·1,822/1000=3917,76чел·ч,

УАЗ-31519: ТТРг = 44377,5·35·1,822/1000=2829,95чел·ч.

 

 

 

 

Таблица 2.2 – Годовые объемы работ  ЕО, ТО и ТР

Марка автомобиля

ТЕОс.г., чел·ч

ТЕОт.г., чел·ч

Т1.г., чел·ч

Т2.г., чел·ч

ТТРг, чел·ч

ВАЗ-2107

1464

58

838,47

1137,05

2286,77

ГАЗ-3110

2150,25

106,25

1610,31

2136,65

3917,76

УАЗ-31519

2588,75

76,88

1165,25

1542,24

2829,95

Итог по видам работ

6203

241,13

3614,03

4815,94

9034,48

Всего

23908,58


 

2.2. Распределение объема  ТО и ТР по производственным  зонам и участкам.

Объем ТО и ТР распределяется по месту  его выполнения по технологическим  и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках.

Работы по ЕО и ТО-1 выполняются  в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2 и ТР обычно производятся в общей зоне. В ряде случаев  ТО-2 выполняется на постах линии  ТО-1, но в другую смену.

Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах (линиях) или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно выполняется на отдельных постах.

Для формирования объемов работ, выполняем  на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения  числа рабочих по специальности  производится распределение годовых  объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем  в человеко-часах.

После предварительного расчета объемов  рабочие зоны, производственные участки  и, соответственно, производственные рабочие  объединяются по технологически близким  признакам.

 

 

 

Таблица 2.2 – Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП-01-91)

Виды работ ТО и ТР

%

ВАЗ-2107

ГАЗ-3110

УАЗ-31519

Техническое обслуживание:

ЕОс (выполняемое ежедневно)*1:

Уборочные

Моечные

Заправочные

Контрольно-диагностические

Ремонтные (устранение мелких неисправностей)

Итого:

ЕОт (выполняемое перед ТО и ТР)*1:

Уборочные

Моечные по двигателю и шасси

Итого:

ТО-1:

Общее диагностирование (Д-1)

Крепежные, регулировочные, смазочные  и др.

Итого:

ТО-2:

Углубленное диагностирование (Д-2)

Крепежные, регулировочные, смазочные  и др.

Итого:

Текущий ремонт ТР

Постовые работы:

Общее диагностирование (Д-1)

Углубленное диагностирование (Д-2)

Регулировочные и разборочно-сборочные

Сварочные

Жестяницкие

Окрасочные

Итого по постам:

Участковые работы:

Агрегатные

Слесарно-механические

Электротехнические

Аккумуляторные

Ремонт приборов системы питания

Шиномонтажные

Вулканизационные (ремонт камер)

Кузнечно-рессорные

Медницкие

Сварочные жестяницкие

Арматурные

Обойные

Таксометровые

Итого по участкам

Всего по ТР

 

 

25

15

12

13

35

100

 

60

40

100

 

15

85

100

 

12

88

100

 

 

1

1

33

4

2

8

49

 

17

10

6

2

3

1

1

2

2

2

1

2

2

51

100

 

 

366

219,6

175,68

190,32

512,4

1464

 

34,8

23,2

58

 

125,77

712,7

838,47

 

136,45

1000,6

1137,05

 

 

22,87

22,87

754,63

91,47

45,74

182,94

1120,52

 

388,75

228,68

137,21

45,74

68,60

22,87

22,87

45,74

45,74

45,74

22,87

45,74

45,74

1166,25

2286,77

 

 

537,56

322,54

258,03

279,53

752,59

2150,25

 

63,75

42,5

106,25

 

241,55

1368,76

1610,31

 

256,4

1880,25

2136,65

 

 

39,18

39,18

1292,86

156,71

78,36

313,42

1919,7

 

666,02

391,78

235,07

78,36

117,53

39,18

39,18

78,36

78,36

78,36

39,18

78,36

78,36

1998,06

3917,76

 

 

647,19

388,31

310,65

336,54

906,06

2588,75

 

46,13

30,75

76,88

 

174,79

990,46

1165,25

 

185,07

1357,17

1542,24

 

 

28,3

28,3

933,88

113,2

56,6

226,4

1386,68

 

481,09

283

169,8

56,6

84,9

28,3

28,3

56,6

56,6

56,6

28,3

56,6

56,6

1443,28

2829,95


 

*1 – распределение объемов работ  ЕО приведено применительно к  выполнению моечных работ механизированным  методом.

Годовой объем вспомогательных  работ:

 

Твсп=0,25·∑ТТО-ТР

Твсп=0,25·23908,58=5977,15 чел·ч

 

 

Таблица 2.3 – Примерное распределение  вспомогательных работ, % (по ОНТП-01-91)

Вид работ

%

Трудоемкость, чел·ч

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента

20

1195,43

Ремонт и обслуживание инженерного  оборудования, сетей и коммуникаций

       15

896,57

Транспортные

10

597,72

Перегон автомобилей

15

896,57

Приемка, хранение и выдача материальных ценностей

15

896,57

Уборка производственных помещений  и территорий

20

1195,43

Обслуживание компрессорного оборудования

5

298,86

Итого

100

5977,15


2.3. Расчет численности  производственных рабочих.

К производственным рабочим относятся  рабочие зон и участков, непосредственно  выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологические  необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое  число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное – годовой  производственных программ по ТО и  ТР.

Технологически необходимое число  рабочих:

РТ=ТГ/ФТ, чел.,

где ТГ – годовой объем работ по зонам ТО, ТР или участку, чел·ч,

ФТ – годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, час.

Для профессий с нормальными  условиями труда установлена 40-часовая  неделя, а для вредных условий  – 35-часовая.

Годовой (номинальный) фонд времени  технологически необходимого рабочего (в часах) для 5-дневной рабочей  недели:

ФТ=8(ДК.Г-ДВ-ДП), час.,

где 8 – продолжительность смены, час,

ДК.Г – число календарных дней в году,

ДВ - число выходных дней в году,

ДП - число праздничных дней в году.

Согласно ОНТП годовой фонд времени  технологически необходимого рабочего ФТ=2070, час, для производств с нормальными условиями труда.

РТ=23908,58/2070=11,55=12, чел.

Штатное число рабочих:

РШ=ТГ/ФШ, чел.,

где ФШ – годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, час

ФШ= ФТ-8(ДОТ+ДУ.П), чел.,

где ДОТ – число дней отпуска для данной профессии рабочего,

ДУ.П – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Согласно ОНТП годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего ФШ=1820, час., для производств с нормальными условиями труда.

РШ=23908,58/1820=13,14=14, чел.

 

Таблица 2.4 – Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий  и работ

Тir, чел.ч

РТ, чел.

РШ, чел.

расчетное

принятое

расчетное

принятое

1

2

3

4

5

6

ЕОС

6203

2,99

3

3,41

4

ЕОТ

241,13

0,12

1

0,13

1

ТО-1

3614,03

1,75

2

1,99

2

ТО-2

4815,94

2,33

3

2,65

3

ТР

9034,48

4,37

5

4,96

5

Всего

23908,58

11,55

12

13,14

14


 

3. Технологический расчет производственных  зон, участков и складов.

Проектирование АТП для легковых автомобилей