Проектирование автотранспортного предприятия. 2

4.Организационная часть

Целью организационной  части является решение задач  по организации производства ТО и  ТР на АТП, технологических процессов и труда электротехнического участка.

4.1. Выбор  метода организации производства  ТО и ТР на АТП.

В производстве ТО и ремонта автомобилей выполняется  множество различных по содержанию и трудоемкости работ. Непосредственный контроль качества их выполнения требует  весьма много времени и недостаточно эффективен. Поэтому повышение качества ТО и ремонта подвижного состава  достигается главным образом  не улучшением контроля, а улучшением организации и стимулирования труда  производственного персонала за качеством работы.

 Эти и другие  особенности осложняют организацию  производства и предъявляют к  квалификации специалистов высокие  требования. Поэтому повышение эффективности  производства на АТП зависит  в решающей мере от уровня  организации производства.

Выбираю бригадную  организацию труда по соответствующему технологическому воздействию: бригада  УМР, бригада ТО-1, бригада ТО-2, бригада  ТР, исполнители ремонтных цехов при централизованном управлении.

При такой организации  труда отдельные специализированные бригады создаются для выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей. На каждую специализированную бригаду возлагается своевременное и качественное выполнение работ любого вида ТО и ремонта по всем автомобилям АТП.

Узлы и агрегаты, снятые с автомобилей, ремонтируются  рабочими, которые не входят в состав специализированных бригад. Эти рабочие  находятся в подчинении самостоятельных  производственных участков. При таком  методе организации труда возможно своевременное выполнение ТО и ТР, и максимальная специализация постов и оборудования, повышение качества работ, возможность централизованного планирования производством ТО.

При данном методе организации производства схема  управления ТО и ТР зоны УМР будет выглядеть так :

Схема 4.1.

4.2. Выбор метода организации  технологических процессов на  объекте проектирования

В зоне УМР технологические  процессы организуем на специализированных постах.

Специализация постов позволяет максимально механизировать трудоемкие работы, снизить потребность  в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее  квалифицированных рабочих, повысить качество и производительность труда.

При организации  труда методом специализированных бригад, объединенные в производственные участки, рабочие бригад выполняют  ТР всех автомобилей на любом посту. Рабочие подчиняются бригадирам, механикам производственного участка, и в оперативном порядке все рабочие по ТР автомобилей подчиняются диспетчеру производства.

4.3. Схема технологического  процесса на объекте проектирования  и режим работы производственных  подразделений

Количество рабочих дней в году Д_РГ по заданию – 365.

Сменность зоны УМР С_СМ принимаем равным 2 с учетам рекомендаций, изложенных в Приложении 6,  методических указаний по выполнению курсового проекта

Время  начала и окончания смены:

1 смена – начало работы 7⁰⁰ окончание 15³⁰

2 смена – начало работы 15³⁰ окончание 23⁰⁰

Совмещенный график работы автомобилей  и зоны УМР.

           Рабочие смены

 Автомобили  на линии

Работа участка

4.4. Расчет количества  постов в зонах ТО и ТР и постов  диагностики

Число постов для зон ТО-1 и ТО-2 определяется соответственно из выражений:

П₁=Р_т.1/(Р_ср С);     (4.1)

П₂=Р_т.2/(Р_ср С·η_п),     (4.2)

где Р_т.1, Р_т.2 –соответственно технологически необходимое число рабочих для зон ТО-1 и ТО-2 (Р_т.1,=14082/1840=8,  Р_т.2=18638/1840=10); Р_ср – принятое среднее число рабочих на одном посту; С – число смен работы соответствующей зоны ТО; ·η_{п - =} 0,85÷0,95 – коэффициент использования рабочего времени поста, учитывающий возможное увеличение времени простоя автомобиля при выполнении сопутствующего ТР.

П₁=8/(2·1) = 4

П₂= 10/(2·1·0,95) = 5,26 Принимаем П₂= 5

Расчет  числа постов зоны ТР определяется из выражения

П_ТР – Т_ТР.пφ/(Ф_эР_срСη_п),     (4.3)

где Т_ТР.п - годовая трудоемкость постовых работ ТР, чел.-ч; φ=1,2÷1,5 – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты зоны ТР; Фэ- эффективный (расчетный) годовой фонд времени работы зоны при односменной работе, ч; Р_ср – среднее число рабочих на посту; С – число смен; η_п=0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста

П_тр= 70894·1,3/(2050·2·1·0,9)= 24,976  Принимаем П_тр=25

Расчет  числа постов для диагностирования автомобилей

П_Дi =Т_Дi/(Д_р.т.д.Т_пР_дη_п),     (4.4)

где Т_Дi - годовая трудоемкость работ по диагностированию данного вида, годовая трудоемкость считается как доля от трудоемкости соответствующего ТО, чел.-ч; Д_р.т.д. –число рабочих дней поста (участка) диагностирования в году; Т_п –продолжительность работы поста диагностирования в сутки, ч; φ=1,2÷1,5 – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты зоны ТР; Р_д =1 чел.– число диагностов, одновременно работающих на посту; η_п=0,8÷0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста

П_Д1= (14082*0,15)/(365·8·1·0,9)= 0,8. Принимаем П_Д1= 1

П_Д2= (18638*0,12)/(365·8·1·0,9)= 0,85. Принимаем П_Д2=1

4.5. Распределение  исполнителей по специальностям  и квалификации.

В зоне УМР исполнители распределены по рабочим местам.

Назначение рабочих мест:

1 рабочее место – происходит  сбор мусора в контейнеры, освобождение  контейнеров; исполнитель работы  – уборщик 1 разряда в количестве 2 человека;

2 рабочее место – подготовка  моечных растворов, наблюдение  за работой моечной машины  – мойщик 3 разряда в количестве 1 человека;

3 рабочее место – домывка и обтирка автомобиля –мойщик 2 разряда в количестве 1 человека.

Принятые решения представляем в виде таблицы 4.1

Таблица 4.1. Распредление исполнителей по специальности и квалификации

4.6. Подбор технологического оборудования.

Рабочие места  в зоне УМР оснащаем технологическим  оборудованием, организационной и  технологической оснастками с учетом рекомендаций типовых проектов организации  труда [3]. Перечень представляем в виде таблицы 4.2.

На первом посту для сбора  мусора устанавливают контейнера, закрываемые решетками. Контейнеры освобождают от мусора или заменяют  с помощью тельфера или других грузоподъемных средств.

Кроме технологического оборудования для уборки кузова применяют технологическую  оснастку (щетки, скребки и т.д.) размещаемые  на специальном щите.

На  втором посту размещается моечная  машина .

На третьем посту в качестве дополнительного оборудования применяется  установка для отжима и мойки  обтирочных материалов.

Обеспечение нормальной работы зоны УМР требует обслуживания систем очистки сточных вод и оборотного водоснабжения.

Таблица 4.2. Перечень оборудования проектируемой зоны УМР

4.7. Расчет производственной  площади объекта проектирования.

Площади производственных помещений  определяют одним из следующих методов:

• аналитически (приближенно) по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;
• графически (более точно) по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;
• графоаналитически (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитических вычислений.

Определяется  площадь участка расчетным путем  по формуле:

,       (4.5)

где К_П – коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается по данным Приложения 10 методических указаний по выполнению курсового проекта (К_П =4);

F_об – площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, принимается с учетом данных таблицы 4.2. данного раздела курсового проекта.

,      (4.6)

где b – ширина оборудования и оснастки;

l – длина оборудования и оснастки.

Нумерация площадей идет соответственно нумерации оборудования и организационной оснастки в  таблице 4.2. данного раздела курсового  проекта.

Определяем площади оборудования:

14×3,95=55,3 м²

14×2=28 м²

0,6×0,8=0,48 м²

0 м²

0,935×0,6=0,56 м²

0 м²

1,4×1,2=1,68 м²

Общая площадь оборудования:

55,3+28+0,48+0+0,56+0+1,68 = 86,02 м²

Тогда, площадь  проектируемого участка:

4×86,02=344,08 м²

6. Охрана труда.

Под охраной труда  понимают систему законодательных  актов и соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и работоспособности трудящихся.

Систему организационных  и технических мероприятий и  средств, предотвращающих производственный травматизм, называют техникой   безопасности.

Систему организационных, гигиенических и санитарно-технических  мероприятий и средств, предотвращающих  заболеваемость работающих, называют производственной санитарией.

Широкое внедрение  средств технологического оснащения  при    ремонте    автомобилей   изменяет    условия    труда    слесарей-ремонтников. Знание и выполнение приемов безопасного труда наряду с техникой безопасности и производственной санитарией преследуют благородную цель охраны здоровья и жизни трудящихся.

Основные положения  по охране труда изложены в Кодексе законов о труде (КЗоТ).

Целью раздела является разработка мероприятий по созданию на объекте  проектирования условий, отвечающих требованиям  Правил по охране труда и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.

6.1. Общая характеристика организации  работы по охране труда.

На предприятиях автомобильного транспорта большое распространение  получил трехступенчатый контроль над состоянием охраны труда.

На первой ступени он осуществляется мастерами, механиками и общественным инспектором по охране труда. На второй ступени начальниками цеха и гаража с представителем комиссии по охране труда. На третьей ступени контроля главный инженер, инженер по технике  безопасности, председатель комиссии по охране труда, врач медпункта с  участием главного механика и главного энергетика.

Для должностных лиц административно-технического персонала предприятий и учреждений, допускающих нарушения правил охраны труда, невыполнение коллективного  договора, соглашений по охране труда  и предписаний технического и  правового инспекторов, совета профсоюзов и отраслевого профсоюза предусмотрена  дисциплинарная, административная материальная и уголовная ответственность.

К дисциплинарной ответственности  административно-технические работники  привлекаются вышестоящими руководителями по подчиненности.

К административной ответственности  виновные представители администраций  предприятий привлекаются:

• техническими и главными правовыми инспекторами профсоюза рабочих отраслевого профсоюза;
• техническими и главными правовыми инспекторами совета профсоюзов за нарушение правил охраны труда;
• санитарными врачами за нарушение санитарно-противоэпидемических и санитарно-гигиенических правил;
• органами Госгортехнадзора РФ за нарушение правил, норм и инструкций по безопасному ведению работ;
• Государственной инспекцией охраны окружающей среды;
• Органами Госпожарнадзора за нарушение правил пожарной безопасности.

Материальная ответственность  за нарушение охраны труда предусматривается  ГК РФ.

Должностных лиц привлекают к уголовной  ответственности за нарушение правил техники безопасности, промышленной санитарии или иных правил охраны труда в том случае, если это  нарушение могло повлечь за собой  несчастные случаи с людьми или другие тяжкие последствия, а также смерть человека или причинение телесных повреждений.

Порядок проведения инструктажа

По характеру и времени проведения инструктаж рабочих проводят по следующим  видам: вводный, первичный на рабочем  месте, повторный, внеплановый, текущий.

Вводный инструктаж на АТП проводят со всеми поступающими на работу рабочими, служащими, инженерно-техническими работниками, практикантами и учениками.

Первичный инструктаж на рабочем месте  проводится до начала работы со вновь  принятыми на предприятие рабочими, практикантами и учениками производственного  обучения, а также временными и  прикомандированными работниками.

Повторный инструктаж проходят все  работники предприятия независимо от их квалификации и стажа работы не реже чем через 6 месяцев. Для рабочих, выполняющих работу с повышенной опасностью ежеквартально.

Внеплановый инструктаж по безопасным приемам и методам работы проводит на рабочем месте руководитель производственного  участка при нарушении рабочим  правил и инструкций по охране труда; при изменении технологического процесса, вида работ и обслуживающего оборудования и подвижного состава.

Текущий инструктаж работников проводят перед производством работ, на которые  оформляют наряд-допуск.

6.2. Основные производственные вредности.

В зоне УМР имеется высокая концентрация водных паров и пыли растительного происхождения.

Для их уменьшения следует место  мойки деталей оградить ширмами  и оборудовать отсосами. Также  следует оборудовать зону УМР  обще обменной и местной вентиляцией.

6.3. Оптимальные метеорологические  условия.

В соответствии со СН 245-71 и ГОСТ 12.1.005-76 оптимальные метеорологические  условия на участке проектирования должны выглядеть так.

В холодный и переходный период года:

• температура воздуха 15 – 21⁰С;
• относительная влажность воздуха не более 75% ;
• скорость движения воздуха не более 0,4 м/с;
• температура воздуха вне постоянных рабочих мест 13 –24⁰С.

В теплый период года:

• температура не более чем на 3⁰С выше средней температуры наружного воздуха в 13⁰⁰ ч. самого жаркого месяца, но не более 28⁰С;
• относительная влажность в зависимости от температуры при

28⁰С не более 55%,

27⁰С не более 60%,

26⁰С не более 65%,

25⁰С не более 70%,

24⁰С и ниже не более 75%;

• скорость движения воздуха 0,3 – 0,7(0,5 – 1,0)м/с;
• температура воздуха вне постоянных рабочих мест не более чем на 3⁰С выше средней температуры наружного воздуха в 13⁰⁰ ч. самого жаркого месяца.

6.4. Требования к технологическим процессам.

При техническом  обслуживании и ремонте автомобилей  необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается  техническое обслуживание и ремонт автомобилей с работающим двигателем  (кроме случаев регулирования  двигателя).

Подъемно-транспортное оборудование должно быть в исправном  состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К  работе с этим оборудованием допускаются  лица, прошедшие соответствующую  подготовку и инструктаж.

Во время работы запрещается оставлять инструменты  на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля. При  сборочных работах совпадение отверстий  в соединяемых деталях необходимо проверять специальными ломиками, бородками  или монтажными крючками. Запрещается  проверять совпадение отверстий  пальцами.

Во время разборки и сборки узлов и агрегатов  необходимо применять специальные  съемники и ключи. Трудно снимаемые  гайки сначала следует смочить  керосином, а затем отвернуть  ключом. Запрещается отвертывать  гайки зубилом и молотком.

Запрещается загромождать проходы между рабочими местами  деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.

Повышенную опасность  представляют операции снятия и установки  пружин, поскольку в них накоплена  значительная энергия. Эти операции необходимо выполнять на стендах  или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

Гидравлические  и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и  перепускными клапанами. Рабочий инструмент должен находиться в исправном состоянии.

6.5. Требования к производственным помещениям.

 Помещения,  в которых рабочий должен находиться  под автомобилем, должны быть оборудованы осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъемниками.

Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление  выделяемых паров и газов и  приток свежего воздуха.

Рабочие места  должны быть обеспечены естественным и искусственным освещением, достаточным  для безопасности выполнения работ.

На территории предприятия должны быть оборудованы  санитарно-бытовые помещения: гардеробные, душевые, умывальные (с обязательным наличием горячей воды в умывальниках при работе с этилированным бензином).

6.6. Электробезопасность.

Для исключения травмирования электрическим током в электротехническом участке необходимо армировать все токоведущие провода, кабели, надежно закрепляя их к полу. Пол в помещении должен быть сухим, не токопроводящим до 42 В.

Необходимо использовать на всем оборудовании защитное заземление.

При эксплуатации установок с высоким  напряжением ограждают все без  исключения открытые и изолированные  части, находящиеся под напряжением. Рубильники помещают в шкафы, и должны они закрываться на замок, либо иметь  блокировку.

6.7. Пожарная безопасность.

Основными причинами  возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях являются: неисправность  отопительных приборов, электрооборудования  и освещения, неправильная их эксплуатация; самовозгорание горюче-смазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обращение с огнем.

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие  противопожарные требования: курить только в специально отведенных для  этого местах; не пользоваться открытым огнем; хранить топливо и керосин  в количествах, не превышающих сменную  потребность; не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных  материалов; проводить тщательную уборку в конце каждой смены; разлитое масло  и топливо убирать с помощью  песка; собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить в специально отведенное для этого место.

Любой пожар, своевременно замеченный и не получивший значительного  распространения, может быть быстро ликвидирован. Успех ликвидации пожара зависит от быстроты оповещения о  его начале и немедленного введения в действие эффективных средств  тушения пожара.

Для оповещения о пожаре служат телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения  пожара необходимо немедленно сообщить об этом по телефону 01. Пожарная сигнализация бывает двух видов: электрическая и  автоматическая. Приемную станцию электрической  сигнализации устанавливают в помещении  пожарной охраны, а извещатели — в производственных помещениях и на территории предприятия. Сигнал о пожаре подается нажатием кнопки извещателя. В автоматической пожарной сигнализации используются термостаты, которые при повышении температуры до за данного предела включают извещатели.

Эффективным и  наиболее распространенным средством  тушения пожаров является вода. Не поддаются тушению водой легковоспламеняющиеся жидкости, которые легче воды. Например, бензин, керосин, всплывая над водой, еще сильнее распространяют пламя по поверхности. Ацетилен и метан вступают в химическую реакцию с водой, образуя огне- и взрывоопасные газы. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, покрывают специальными асбестовыми одеялами или используют пенные либо углекислотные огнетушители.

Ответственность за пожарную безопасность возложена на директора. Пожарно-технические  комиссии создаются для разработки противопожарных мероприятий, и  не реже 1 раза в месяц обязаны  проводить тщательное обследование по соблюдению противопожарного режима во всех производственных и служебных  помещениях.

На проектируемом участке организуется один пожарный щит с противопожарным  инвентарем и ящиком с речным песком.

6.8. Охрана  окружающей среды.

Источниками загрязнения, на участке, окружающей среды являются:

• лампы люминесцентные, ртуть содержащие, складываются в контейнер по требованиям

ГОСТ 25834 – 83 для сдачи в Гор  сети, для их дальнейшей переработки;

• ветошь промасленная, макулатура, бытовой строительный мусор вывозится на свалку.

Для снижения вредного воздействия АТП на. окружающую среду при его проектировании_> строительств и эксплуатации должны выполняться природоохранительные мероприятия.

Вокруг  предприятия  должна быть санитарно-защитная зона шириной  не менее 50 м. Эту зону  озеленяют  и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум_{ очищают воздух от пыли   и регулируют микроклимат.

Предельно допустимый выброс вредных веществ в атмосферу  определяют в соответствие с требованиями ГОСТ 17.2.3.02-87.  При этом исходят  из условия, что концентрация вредных веществ в при земном слое атмосферы не должна превышать ПДК.