Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Проектирование участка диагностирования автомобилей Д-2. 2

Содержание

Введение 4

1 Технологический расчет проектируемого

производственного подразделения 5

1.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности технического обслуживания 5

1.2 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости

технического обслуживания и текущего ремонта 8

1.3 Расчет годового пробега автомобилей 12

1.4 Расчет годовой производственной программы по

техническому обслуживанию и ремонту 13

1.5 Определение численности производственных рабочих 18

1.6 Подбор и расчет технологического оборудования 20

1.7 Расчет площади производственного подразделения 21

2 Организация производства 22

2.1Организация управление производством в

проектируемом подразделении 22

2.2 Разработка технологического процесса в

проектируемом подразделении 23

2.3 Разработка технологической карты 24

2.4 Управление качеством работ в проектируемом

подразделении 25

3 Охрана труда и окружающей среды 27

3.1 Организационно-правовые вопросы по охране труда 27

3.2 Соблюдение требования безопасности при работах 27

3.3 Соблюдения требований производственной санитарии 29

3.4 Обеспечение охраны окружающие среды 30

4 Энергосбережение в проектируемом подразделении 31

4.1 Основные направления ресурсосбережения в

проектируемом подразделении 31

4.2 Мероприятия по экономии электрической энергии 31

4.3 Мероприятия по экономии тепловой энергии и воды 32

5 Графическая часть 34

5.2 Планировочное решение подразделения

Заключение 34

Список используемой литературы 35

Введение

Автомобильная промышленность - одна из ведущих отраслей машиностроения. Основная её задача - совершенствование и развитие автомобильного транспорта. Грузовым автотранспортом доставляется свыше

80 % всего объема грузов. Это в первую очередь касается транспортирования сельскохозяйственной продукции, где занято до 40 % всего автопарка. В горнодобывающей промышленности автотранспортом перевозится более 40 % всех грузов из карьеров. В лесном хозяйстве для перевозки древесины используют автомобили-лесовозы. Автобусы в большинстве случаев выполняют 70 % всего объема внутригородских и около 60 % внегородских перевозок пассажиров.

Основу автомобильной промышленности составляют заводы, выпускающие легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, специализированные кузова и надстройки, прицепы и полуприцепы, военную автомобильную технику, агрегаты, узлы и запасные части к ним, автотракторное электрооборудование и авто-электронику, технологическое оборудование, оснастку и инструмент.

Повышение эффективности ремонтного производства может быть достигнуто в результате совершенствования всех стадий производственного процесса ремонта автомобилей, применения новых, особенно энергосберегающих, технологий широкого использования композиционных, синтетических, полимерных и других перспективных материалов.

Цель работы: Показать значимость проектных разработок по объекту проектирования.

Задача работы: Закрепить и углубить теоретические знания, полученные при изучении курса; усвоить методику технологических расчетов, основ проектирования и организацию производства; привить навыки пользования специальной литературой при решении конкретных задач.

1 Технологический расчет проектируемого производственного

подразделения

1.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности

технического обслуживания

1.1.1 Периодичность ежедневного обслуживания

Для грузовых автомобилей ежедневное обслуживание (уборочно-моечные работы) рекомендуется проводить в среднем один раз в 3…4 дня, определяют по формуле

(1)

где ;

средне суточный пробег автомобиля, км.

ЗИЛ-4331 км [исходные данные];

ЗИЛ-ММЗ-4502 км [исходные данные].

ЗИЛ-4331 км;

ЗИЛ-ММЗ-4502 км.

1.1.2 Периодичность ТО-1

Периодичность технического обслуживания зависит от типа подвижного состава, категории условий эксплуатации и природно-климатических условий ().

Периодичность ТО-1, км, рассчитывается по формуле

(2)

где - нормативы периодичности ТО-1, км[1, таблица Г.1];

- коэффициент корректирования нормативов периодичности

ТО в зависимости от условий эксплуатации [ 1, таблица П.2];

- коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО

в зависимости от природно-климатических условий[1,таблица П.4].

ЗИЛ-4331 = 3000 км, таблица Г.1 [1];

= 0,8 таблица П.2 [1];

= 1,0 таблица П.4 [1];

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 3000 км, таблица Г.1 [1];

= 0,8 таблица П.2[1];

= 1,0 таблица П.4[1].

ЗИЛ-4331 км;

ЗИЛ-ММЗ-4502 км.

1.1.3Периодичность ТО-2

Периодичность ТО-2, , км, рассчитывается по формуле

(3)

где - нормативы периодичности ТО-2, км [1, таблица Г.1].

ЗИЛ-4331 12000 км, таблица Г.1[1];

= 0,8 таблица П.2 [1];

= 1,0 таблица П.4 [1];

ЗИЛ-ММЗ-4502 12000 км, таблица Г.1 [1];

= 0,8 таблица П.2 [1];

= 1,0 таблица П.4 [1].

ЗИЛ-4331 ;

ЗИЛ-ММЗ-4502 .

Периодичность ТО скорректируем с учетом кратности среднесуточному пробегу по формулам

. (4)

ЗИЛ-4331 = 25 км;

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 16 км.

. (5)

ЗИЛ-4331 км;

ЗИЛ-ММЗ-4502 .

. (6)

ЗИЛ-4331 = 4;

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 4.

. (7)

ЗИЛ-4331 ;

ЗИЛ-ММЗ-4502 .

Результаты расчетов сводятся в таблицу 1

Таблица 1 - Корректирование пробегов автомобилей

Марка автомобиля	Виды пробега	Коэффициенты			Периодичность, км
		Коэффициенты			Нормативная	Скорректи- рованная	Принятая
					Нормативная	Скорректи- рованная	Принятая
ЗИЛ-4331		-	-	-	-	-	95
		-	-	-	-	-	285
		0,8	-	1,0	3000	2400	2375
		0,8	-	1,0	12000	9600	9500
ЗИЛ-ММЗ-4502		-	-	-	-	-	150
		-	-	-	-	-	450
		0,8	-	1,0	3000	2400	2400
		0,8	-	1,0	12000	9600	9600

1.2 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости

технического обслуживания и технического ремонта

1.2.1 Трудоемкость ежедневного обслуживания

Трудоемкость ежедневного обслуживания , чел.-ч рассчитывается по формуле

, (8)

где - нормативы трудоемкости ежедневного обслуживания, чел-ч

[1, таблица Г.1];

- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР

в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых

автотранспортных средств в организации и количества групп

технологически совместимых автомобильных транспортных средств

[1, таблица П.6];

- коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в

зависимости от периода эксплуатации [1, таблица П.7];

- коэффициент корректирования трудоемкости ЕО за счет

механизации уборочно-моечных работ (УМР). Рассчитывается по

формуле

1- , (9)

где М - относительная трудоемкость УМР, выполняемые механизирован-

ным способом, % [1, таблица Н.1].

= 0,35.

ЗИЛ-4331 таблица Г.1 [1];

= 1,0 таблица П.3 [1];

= 0,75таблица П.6 [1];

= 1,15 таблица П.7 [1];

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 0,5 таблица Г.1 [1];

= 1,15 таблица П.3 [1];

= 0,75 таблица П.6 [1];

= 1,15 таблица П.7 [1].

ЗИЛ-4331 чел.-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел.-ч.

1.2.2. Трудоемкость ТО-1

Трудоемкость первого технического обслуживания ТО-1, , чел.-ч рассчитывается по формуле

, (10)

где нормативы трудоемкости ТО-1, чел-ч [1, таблица Г.1];

среднее значение коэффициента корректирования нормативов

трудоемкости ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации

[1, таблица П.5].

ЗИЛ-4331 = 1,47;

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 1,45.

ЗИЛ-4331 = 2,5 таблица Г.1 [1];

1,125 таблица П.7 [1];

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 2,5 таблица Г.1 [1];

1,125 таблица П.7[1].

ЗИЛ-4331 чел.-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел-ч.

1.2.3 Трудоемкость ТО-2

Трудоемкость второго технического обслуживания ТО-2, , чел.-ч рассчитывается по формуле

, (11)

где - нормативы трудоемкости ТО-2, чел.-ч [1, таблица Г.1].

ЗИЛ-4331 = 10,6 таблица Г.1 [1];

= 1,125 таблица П.7 [1];

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 12,2 таблица Г.1 [1];

= 1,125 таблица П.7 [1].

ЗИЛ-4331 чел.-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел.-ч.

1.2.4 Трудоемкость сезонного технического обслуживания

Трудоемкость сезонного технического обслуживания ( дополнительных к ТО-2 работам) , чел-ч для грузовых и легковых автомобилей принимается 20% от трудоемкости ТО-2.

. (12)

ЗИЛ-4331 чел-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел-ч.

1.2.5 Трудоемкость текущего ремонта

Трудоемкость текущего ремонта, , , рассчитывается по формуле

, (13)

ЗИЛ-4331 = 4,0 таблица Г.1 [1];

= 1,165 таблица П.7 [1];

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 4,1 таблица Г.1 [1];

1,165 таблица П.7 [1].

ЗИЛ-4331 чел.-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел.-ч.

Результаты расчетов заносим в таблицу 2

Таблица 2 – Корректирование трудоемкостей

Марка автомобиля

Трудоемкость

нормативная

Трудоемкость

расчетная

ЗИЛ-4331

0,45

2,5

10,6

4,0

0,13

3,10

13,15

2,63

6,17

ЗИЛ-ММЗ-4502

0,5

2,5

10,6

4,1

0,17

3,51

17,16

3,43

7,17

1.3 Расчет годового пробега автомобилей

Для расчета годового пробега автомобилей определяется коэффициент технической готовности .

В связи с тем, что в настоящее время капитальный ремонт

полнокомплектного автомобиля не производится, коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле

, (14)

где продолжительность простоя автомобильных транспортных

средств в ТО и ТР, дней/1000 км [1, таблица Р.1];

среднее значение коэффициента корректирования

продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега

с начала эксплуатации [1, таблица П.5].

ЗИЛ-4331 = 1,2;

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 1,15.

ЗИЛ-4331 = 0,60 таблица Р.1 [1];

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 0,75 таблица Р.1 [1].

ЗИЛ-4331 = = 0,93;

ЗИЛ-ММЗ-4502 = = 0,88.

Годовой пробег автомобилей , км, рассчитывается по формуле

, (15)

где количество рабочих дней в году;

коэффициент, учитывающий простои автомобилей

по эксплуатационным причинам. Коэффициент принимают равным

0,95…0,97 (по данным АТО).

ЗИЛ-4331 = 310 исходные данные;

ЗИЛ-ММЗ-4502 = 315 исходные данные;

ЗИЛ-4331 6,582,825;

ЗИЛ-ММЗ-452 9,993,753.

1.4 Расчет годовой производственной программы по техническому

обслуживанию и ремонту

1.4.1 Годовая производственная программа по техническому

обслуживанию

Годовая производственная программа по техническому обслуживанию

рассчитывается по следующим формулам

Количество ТО-2 за год , ед.

= . (16)

ЗИЛ-4331 = = 692.9 ед;

ЗИЛ-ММЗ-4502 = = 1,041 ед.

Количество ТО-1 за год , ед.

= - . (17)

ЗИЛ-4331 = – 692.9 = 2,079 ед;

ЗИЛ-ММЗ-4331 = – 1,041 = 3,123 ед.

Количество ЕО за год , ед.

. (18)

ЗИЛ-4331 = = 23,098 ед;

ЗИЛ-ММЗ-4502 = = 22,208 ед.

Количество СО за год , ед.

. (19)

ЗИЛ-4331 ед;

ЗИЛ-ММЗ-4502 ед.

1.4.2 Годовая производственная программа по техническому

обслуживанию

Годовая производственная программа по техническому обслуживанию в

трудовом выражении рассчитывается по следующим формулам

Годовой объем работ по ЕО , чел.-ч

. (20)

ЗИЛ-4331 чел.-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел.-ч.

Годовой объем работ по ТО-1 , чел.-ч

. (21)

ЗИЛ-4331 чел-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел-ч.

Годовой объем работ по ТО-2 , чел-ч

. (22)

ЗИЛ-4331 чел.-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел.-ч.

Годовой объем работ по СО , чел-ч

. (23)

ЗИЛ-4331 чел.-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел.-ч.

1.4.3 Годовая производственная программы по текущему ремонту

Годовая производственная программа по текущему ремонту , чел-ч рассчитывается по формуле

, (24)

ЗИЛ-4331 чел-ч;

ЗИЛ-ММЗ-4502 чел-ч.

1.4.4 Годовой объем работ производственного подразделения

Годовой объем работ производственного отделения , чел.-ч рассчитывается по формуле

, (25)

где удельный вес работ, выполняемых по ТР в данном

производственном отделении , % [2, таблица 2.7];

удельный вес работ, выполняемых при ТО-2 в данном

производственном отделении, %. К указанным работам относятся

работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и

шиномонтажные работы, выполняемые в соответствующих

отделениях. В связи с тем, что суммарный объем этих работ

составляет в среднем 5... 10 % и распределяются они по отделениям в

основном равномерно, для каждого из приведенных отделений

можно принять1,25...2,5 %;

годовой объем работ по самообслуживанию АТО (обслуживание

и ремонт технологического оборудования, ремонт производственных

помещений, изготовление оснастки и инструмента, демонтаж

устаревшего и монтаж нового оборудования и т. п.), чел-ч.

, (26)

где коэффициент самообслуживания. Ксам принимается

0,08…0,15;

удельный вес работ по самообслуживанию, приходящихся на

данное отделение [2 с. 66].

= 1,797.

13074.

При проектировании производственного отделения, когда годовой объем работ по самообслуживанию превышает 10 000 чел-ч,

не определяется.

1.5 Определение численности производственных рабочих

1.5.1Численнность явочных рабочих (технологически необходимых)

рабочих производствненного подразделения

Численность явочных (технологически необходимых ) рабочих

производственного подразделения , чел, определяется по формуле

, (27)

где номинальный годовой фонд времени одного явочного рабочего

или рабочего места, ч.

- - ), (28)

где продолжительность рабочей недели, ч;

число рабочих дней в неделе, дней;

соответственно количество календарных, выходных и

праздничных дней в году, дней.

= 1;

- 103 - 9) = 2024.

1.5.2 Численность штатных (списочных) рабочих произвлдственного

подразделения

Численность штатных (списочных) рабочих производственного

подразделения , чел, определяется по формуле

, (29)

где - годовой фонд времени штатного рабочего, фактически

отработанное время исполнителем на рабочем месте за год, ч.

Этот фонд меньше годового фонда времени явочного рабочего на величину продолжительности предоставляемых рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам (болезнь и т. п.).

- ( - + ) - , (30)

где продолжительность трудового отпуска, дней. пинимается

24 календарных дня для рабочих с нормальными условиями труда;

количество выходных дней, совпадающих с отпуском, дней

число невыходов на работу по уважительным причинам (болезнь

и т. п.), дней. Принимается в среднем 3-7 дней (по данным АТО);

продолжительность смены, ч 8;

количество предпраздничных дней, = 9;

сокращение смены в предпраздничные дни, ч = 1 ч (по

данным АТО).

= 1;

1.6 Подбор и расчет технологического оборудования

Таблица 3 – Ведомость технологического оборудования, организационной оснастки инструмента

Наименование	Тип, модель, краткая характеристика	Кол-во	Габаритные размеры	Площадь
Наименование	Тип, модель, краткая характеристика	Кол-во	Габаритные размеры	единиц	общая
1 Стенд шиномонтажный	Monty 3650, для калес с размером 16-22,5. Максимальная ширина обода 500мм, максимальный диаметр колеса 1200мм, максимальная масса колеса 20кг, мощность двигателя 0.75 кВт	1	1100×1290×1370	1,4	1,4
2 Вулканизатор	ATEK, оснащен двумя нагревательными элементами.Время вулканизации определяется таймером.Позволяет быстро устранять порезы и проколы.	1	1800×300×730	0,5	0,5
3 Мойка колес	Wulkan 300, максимальный диаметр колеса 800мм, рабочее давление 7-10 бар, емкость бака 300л.	1	1000×1200×1460	1,2	1,2
4 Компресор	СБ4/С-100, обьем ресивера 100 л, рабочее давление сжатого воздуха 10 атм, мощность двигателя 2,2кВт.	1	1150×490×850	0,6	0,6
5 Ванна шиномонтажная	06.300, максимальный диаметр колеса 820мм, максимальная ширина колеса 340 мм.	1	434×817×917	0,3	0,3
6 Гайковерт пневмотический	AirTek AT81L8, скорость 5300об/мин, усилие 3100Нм.	1	-	-	-
7 Гидровлический передвижной кран	T 31002, длина стрелы 1510 мм, грузоподъемность 0,5 т	1	880×600×150	0,5	0,5
8 Тележка для инструментов	ТС 302, кол-во полок 3 шт,нагрузка на полку 45кг	1	730×376×795	0,2	0,2
9 Домкрат	STORM T 83502, грузоподъемность 3,5т, тележка с металическими прочными колесами.	2	725×350×197	0,25	0,5

Проектирование участка диагностирования автомобилей Д-2. 2