Проектирование участка гидротопливной аппаратуры

Содержание

Введение

1 Технологическая часть:

1. Расчет исходных данных.
2. Расчет годовой производственной программы.
3. Расчет численности работающих.
4. Расчет количества постов
5. Организация ТР дорожно-строительных машин:
1. Предлогаемая организация ТР машин на предприятии;
2. Организация работ в проектируемом отделении.
6. Расчет и подбор оборудования.
7. Расчет площади.
8. Строительная часть.
2. Организационная часть:
1. Расчет освещения.
2. Расчет вентиляции.
3. Планировочные решения по проектируемому отделению.
4. Технологическая карта .
5. План-график ТО и ремонтов машин на сентябрь 2012 г.
6. Охрана труда, защита окружающей среды и энергосбережение
1. Мероприятия по охране труда;
2. Мероприятия по защите окружающей среды;
3. Мероприятия по энергосбережению и использованию вторичных ресурсов.
3. Вывод и заключение.
4. Первоисточники .

Введение

Важнейшей частью экономики белорусского государства является дорожное хозяйство, благодаря которому возможно своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в целом.

Одной из таких потребностей является: обследование, проектирование, строительство, содержание, ремонт и реконструкция  автомобильных дорог республики Беларусь.

Для обеспечения выполнения этой потребности  необходимо наличие современной дорожно-строительной техники, машин и оборудования; а также высококвалифицированный персонал, как для обслуживания дорог, так и для содержания в порядке ДСМ.

Следует отметить, что развитие дорожно-строительной техники достигло больших высот в своей области и требует для себя высококачественного обслуживания. Однако перед ней поставлены задачи по повышению эффективности и качеству работы, снижению отрицательного воздействия на окружающую среду, а также удовлетворению потребностей государства в области содержания и обслуживания автомобильных дорог, строительства зданий и сооружений.

Основными решениями этих задач  являются: выпуск современного оборудования для технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин и оборудования, разработка и внедрение в ТО и ремонт более прогрессивных  технологий , а также наличие специальных рабочих для проведения ТО и ремонтов, и специализированных мастерских.

Специализированные мастерские для ремонта ДСМ и оборудования должны обеспечить производственную базу для ТО и ремонта, своевременное и качественное выполнение их при относительно минимальных затратах на труд, а также материальных затрат. Кроме этого, мастерские должны быть направлены на повышение надёжности, безопасности и долговечности ДСМ, обеспечение надлежащего хранения и правильный ввод в эксплуатацию.

Ещё одним из немаловажных факторов является организация работ, которая позволяла бы организовывать трудовой процесс и обеспечить выполнение необходимых работ в сроки, подсчитывать необходимое количество рабочих, оборудования и время, необходимое для выполнения тех или иных операций.

В Беларуси обеспечением рабочими которых  занимались бы производственной и управленческой деятельностью в области технической эксплуатации и ремонта ДСМ и оборудования, было создано много профессионально-технических, средне-специальных и высших учебных заведений, одним из которых является «Гомельский Государственный дорожно-строительный колледж имени Ленинского комсомола Белоруссии». В колледже есть дисциплина «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования», в конце изучения которой, для улучшения и закрепления знаний предусмотрен курсовой проект. В данном проекте разрабатывается тема «Проект организации работ по ТР ДСМ с разработкой отделения по ремонту гидротопливной аппаратуры».      

 1 Технологическая часть

1.1 Расчет исходных данных

1.1.1 Списочное количество машин по типам и маркам принимается  из приложения к заданию

1.1.2 Режим работы машин

1.1.2.1 Количество рабочих дней машин в году Дr=254 – из производственного календаря на 2012 г.

1.1.2.2 Количество рабочих смен в сутки n=1

1.1.2.3 Продолжительность смены t_см=8ч.

1.1.2.4 Коэффициент использования  сменного времени К_в=0,84

1.1.2.5 Дорожные условия – проектируемые предприятие находится на территории Республики Беларусь и оснащено ремонтно-технической базой.

1.2Расчёт годовой производственной программы

В настоящем курсовом проекте расчёт ведется уточненным методом

Определение фактического времени работы машин в сутки:

Т_ф = Т_см · n · К_в ,

где Т_ф – фактическое время работы машины в сутки, маш-ч;

      Т_см – продолжительность смены, час;

       n – количество смен в сутки.

Т_ф = 8 · 1 · 0,84  = 6,72 маш-ч.

Выбор нормативов на ТО и Р ДСМ осуществляется на основании нормативов приведённых в источнике 2. табл. А.1, А.2, А.3. Данные заносятся в таблицу 1.

   Таблица 1 - Нормативы по ТО и Р ДСМ

 Продолжение таблицы 1

    Продолжение таблицы 1

     Продолжение таблицы 1

1.2.3 Корректирование нормативов по ТО и ремонту ДСМ.

В связи с тем, что проектируемая организация находится на территории Республики Беларусь ( Центральная природно-климатическая зона), оснащена ремонтно-эксплуатационной базой и число машин в парке составляет 160 (20×8)

1.2.4 Число часов возможной работы  машины в году.

Определяется из выражения:

Н_пл = Т_г · К_в;

где: Т_г – нормативная наработка на год по машине(из приложения к заданию), маш.-ч.

К_в – коэффициент использования сменного времени (из задания).

Результаты расчёта заносятся  в Таблицу 2.

    Таблица 2 – Планируемая наработка на год

      Продолжение таблицы 2

1.2.5 Расчёт наработки на ТО  и ремонт по каждой машине  производится  по формуле:

Н_тор =Н_э / П_тор,

Где Н_э – наработка с начала эксплуатации (из приложения к заданию), маш.-ч

       П_тор – периодичность проведения ТО и ремонтов, час.

В качестве примера в курсовом проекте  производится расчёт по Автогрейдеру SWG-220:

Фактическая наработка на КР:

Н_кр= 1× ,  принимаем Н_кр=2175маш.

Фактическая наработка  на ТР:

Н_тр= 9× , принимаем Н_тр=175 маш.

Фактическая наработка  на ТО-2:

Н_то-2= 36× , принимаем Н_то-2=175 маш.

Фактическая наработка на ТО-1:

Н_то-1= 183× , принимаем Н_то-1=25 маш.

Аналогично производят расчёт по остальным  машинам и данные сводят в таблицу 3.

Таблица 3 – Наработка по машинам на ТО и ремонт

       Продолжение таблицы 3

1.2.6 Определение количества ТО и ремонтов по машинам на год аналитическим методом.

N_тор=

Где Нтор – наработка на очередной  ремонт и ТО, маш.-ч. (из табл.3);

       Нпл – плановая наработка на год, час. (из табл.2);

       Птор – периодичность ТО и ремонтов, ч. (из табл.1);

       Nn – количество То и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.

Следовательно, по автогрейдеру SWG-220 это составит:

N_кр=

N_тр= =2,4=2,

N_то-2=

N_то-2=

Аналогично производится расчёт по остальным машинам и данные сводятся в таблицу 4.

       Таблица 4 – Производственная программа в номенклатурном выражении.

1.2.7 Определение количества ТО  и ремонта по программе.

В соответствии с заданием из парка  выбираем 3 машины с примерно одинаковыми  наработками с начала эксплуатации и одинаковыми периодичностями ТО и ремонтов.

Выбранные машины заносятся в таблицу 5.

   Таблица 5- Машины для расчёта ТО и ремонтов по номограммам.

  В соответствии с рекомендациями, изложенными в пункте 2.2.1.7[1] строим номограмму.

На  вертикальной оси находим точку, которая соответствует планируемой наработке на год по экскаватору ЭО-2621.

На  горизонтальной оси находим точку, соответствующей наработке этой же машины с Н_н.э т. В(9810)

Из  этой точки проводим вертикальную линию  до пересечения с горизонтальной в т. Е

На  отрезке ВЕ подсчитывается количество пересечённых наклонных линий, соответствующих определённому виду ТО и ремонта.

N_кр=1

N_тр=2

N_то-2=6

N_то-1=36

Результаты  расчётов заносим в таблицу 4.

Аналогично подсчитываем количество ТО и ремонта для остальных двух машин.

1.2.8 Расчёт годовой производственной программы в трудовом выражении.

Расчёт годовой производственной программы в трудовом выражении  (чел.-ч) осуществляется по формуле:

П_тор=N_тор×t_тор×k,

Где П_тор – производственная программа по соответствующему виду ТО и ремонту, чел-ч;

       N_тор – количество ТР,СО,ТО-2,ТО-1 (табл. 4);

       t_тор – откорректированная трудоёмкость одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1;

       k – количество одноимённых машин в организации (8).

Производственная программа по автогрейдеру SWG-220:

П_тр=2×325×8=5200 (чел-ч)

П_со=2×46×8=736 (чел-ч)

П_то-2=7×21×8=1176 (чел-ч)

П_то-1=36×8×8=2304 (чел-ч)

Аналогично производится расчёт по другим машинам и данные заносятся  в таблицу 6.

  Таблица 6 – Годовая производственная программа по дорожным машинам