Проектирование зоны ТО
Министерство образования и науки РФ
ФГОУ СПО «Омский колледж профессиональных технологий»
Курсовой проект
по дисциплине «Техническое обслуживание автомобиля»
на тему «Проектирование зоны ТО»
Вариант №80
Омск – 2011
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………
1 ТЕОРИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ……………………………………………..4
1.1 Основные неисправности…………………………………………4
1.2 Работы, выполняемые в зоне ТО………………………………...6
1.3 Взаимосвязь с другими участками………………………………8
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ……………………………………….. 10
2.1. Расчетная часть………………………………………
2.2. Подбор необходимого оборудования………………………….26
2.3. Описание работ в спроектированной зоне ТО…………………29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………
ВВЕДЕНИЕ
Цель курсового проекта – спроектировать зону ТО в соответствии с планом выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей на АТП.
Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
Наиболее важной задачей, стоящей перед технической службой автотранспортных предприятий, является увеличение производительности труда ремонтного и обслуживающего персонала за счет лучшей организации, оснащения предприятий средствами механизации и повышения квалификации ремонтного персонала.
При выполнение курсового проекта необходимо решить следующие основные задачи:
- скорректировать нормативные значения периодичности и трудоемкости технического обслуживания;
- рассчитать число рабочих в зоне ТО;
- подобрать оборудование для зоны ТО;
- определить площадь зоны ТО;
- выполнить чертеж зоны ТО.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
- Основные неисправности узлов и агрегатов, устраняемые при ТО и ТР
Неисправности автомобиля ВАЗ 2170
Возможные причины стуков в подвеске и трансмиссии
Неисправны амортизаторы
Ослаблены болты или гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости
Износ шаровых опор рычагов передней подвески
Большой дисбаланс колес
Износ сайлентблоков
Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки
Деформация или выход из строя деталей ведомого диска
Недостаточный уровень масла
Износ или разрушение подшипников или шестерен
Неполное включение сцепления
Износ синхронизаторов
Износ шарниров равных угловых скоростей
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Увеличенный зазор в рулевом механизме
Возможные неисправности
Двигатель не пускается
Неисправен топливный насос
Засорен топливный фильтр
Неисправна система зажигания
Неисправен регулятор давления топлива
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование несоответствующей марки масла
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса
Ослабление крепления или засорение маслоприемника
Стук поршней
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотения двигателя
Засорена система вентиляции картера
Неисправности автомобиля ЗиЛ 4331
Затруднено включение всех передач, включение передачи заднего хода и 1-й передачи со скрежетом. Причина: Неполное включение сцепления (сцепление "ведет"). Устранение: Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления.
Большое усилие на рычаге переключения передач. Причина: Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки. Устранение: Промыть опоры и заполните их свежей смазкой.
Включение 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач с ударом и скрежетом. Причина: Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки. Заниженное усилие вывода кареток из нейтрального положения.Устранение: Заменить синхронизатор.
Включение передач в делителе с ударом и скрежетом. Причина: 1) Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем. 2) Разрыв диафрагмы редукционного клапана. 3) Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки. Устранение: 1-2) Отрегулировать или замените редукционный клапан. 3) Замените синхронизатор.
Самовыключение передач на ходу автомобиля. Причина: 1) Неполное включение передач из-за неисправности фиксаторов механизма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабления крепления вилок и рычагов, разрегулировка дистанционного управления. 2) Не работает замок шлицев вторичного вала. Устранение: 1) Подтянуть крепление, заменить изношенные детали, отрегулируйте привод управления. 2) Заменить вал и соответствующий синхронизатор.
Неисправности двигателя ЗиЛ 4331
Двигатель не пускается. Причина: 1) Отсутствие топлива в баке. 2) Наличие воздуха в системе питания топливом. 3) Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива. 4) Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или на сетку заборника топливного бака. Устранение: 1) Заполнить топливный бак, прокачать систему питания топливом. 2) Устранить негерметичность, прокачать систему. 3) Отрегулировать угол. 4) Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым пламенем для подогрева.
Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дым при его работе. Причина: 1) Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника. 2) Недостаточная подача топлива. 3) Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива. 4) Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушение ее регулировки. 5) Нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала). 6) Поломка пружины толкателя ТНВД. 7) Попадание грязи между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или поломка пружины. 8) Нарушение герметичности нагнетательных клапанов ТНВД или поломка пружины. 9) Заклинивание плунжера секции ТНВД. 10) Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения. 11) Разгерметизация полости мембраны или повреждение мембраны корректора по давлению надувочного воздуха.
1.2 Работы, выполняемые в зоне ТО
для автомобиля ЗиЛ 4331:
1. Осмотреть автомобиль и
2. Проверить исправность замков дверей кабины, запоров бортов платформы, буксирного прибора.
3. Проверить действие
4. Проверить осмотром состояние
и герметичность систем
5. При необходимости устранить
нарушение герметичности в
6. Проверить на слух работу клапанного механизма.
7. При необходимости
Для автомобиля ВАЗ 2170:
1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, капота, двери багажника, фар, указателей поворотов, задних фонарей.
2. Проверить действие
3. Проверить осмотром
4. Проверить состояние и
5. Проверить крепление деталей выпускного тракта (через одно ТО-1).
6. Уровень масла в картере двигателя
7. Уровень охлаждающей жидкости
8. Плотность охлаждающей жидкости (один раз в год перед зимним сезоном эксплуатации)
9. Проверить действие оттяжной
пружины и свободный ход
10. Уровень жидкости в бачке
для жидкости гидропривода
11. Проверить в действии механизм
переключения передач на
12. Проверить свободный и рабочий ход педали тормозной системы.
13. Уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра тормозной системы.
14. Проверить крепление колес.
15. Проверить состояние шин и давление воздуха в них.
1.3
Взаимосвязь с другими
Участок ТО предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации.
Независимо от вида ТО уборочно-моечные, крепежные, диагностические и регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы — в зависимости от объема производственной программы АТП и метода организации.
При родственной технологии работ ТО и TP выполняются на одних и тех же постах различных производственных участков.
Поблизости с зоной ТО находятся следующие участки:
моторный, карбюраторный, аккумуляторный, электротехнический, а также склад масел и зоны ЕО и ТР.
Участок диагностики предназначен для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов без разборки.
Диагностирование представляет собой технологический элемент ТО и ремонта, а также основной метод выполнения контрольных работ.
Диагностика позволяет обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей, повысить производительность труда и снизить затраты на текущий ремонт, запасные части и материалы.
Количество постов на участке диагностики, оснащенность их оборудованием, компоновочная схема, а также специализация и кооперация их между собой, постами приемки-выдачи и постами регулировочных работ определяются объемом и характером производства, методом организации, а также задачами, которые должны решаться с помощью диагностики на АТП.
2.1 Расчетная часть
Таблица 1 - Исходные данные корректирования
Показатели |
Данные для расчета | |
1.Марка автомобиля |
ЗиЛ 4331 |
ВАЗ 2170 |
2.Списочное кол-во |
82 |
44 |
3. Режим работы на линии: |
||
- дни работы |
260 |
260 |
- среднесуточный пробег, км |
165 |
185 |
4.Категория условий |
III |
III |
5. Климатические условия |
Климат умеренно холодный | |
6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативной до КР, % |
0,38 |
0,55 |
7.Режим работы шиномонтажного участка: |
||
- число рабочих дней |
249 | |
- количество смен для участка |
1 | |
- продолжительность смены, час |
8 | |
Таблица 2- Исходные данные периодичности ТО и ТР
Марка автомобиля |
Периодичность, км |
Трудоемкость, чел-ч |
Удельная трудоемкость ТР на 1000 км, чел-ч | ||
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-1 |
ТО-2 | ||
ЗиЛ 4331 |
4000 |
16000 |
2,9 |
12,2 |
4,7 |
ВАЗ 2170 |
5000 |
20000 |
2,3 |
7,6 |
2,5 |
Корректирование исходных нормативов ТО и ТР
Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2.
Определим расчетную периодичность ТО-1 и ТО-2, Lто км по формуле:
, (1)
где: Lнто – исходная нормативная периодичность
ТО;
K1 – коэффициент корректировки периодичности в зависимости от
категории эксплуатации;
K3 – коэффициент корректировки периодичности в зависимости от
природно-климатических
ЗиЛ 4331 , км.
ВАЗ 2170 , км.
Таблица 3- Расчетная периодичность ТО-1
и ТО-2
Марка автомобиля |
Исходная нормативная периодичность, км |
K1 |
K3 |
Расчетная периодичность, км | ||
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-1 |
ТО-2 | |||
ЗиЛ 4331 |
4000 |
16000 |
0,8 |
0,9 |
2160 |
8640 |
ВАЗ 2170 |
5000 |
20000 |
0,8 |
0,9 |
3600 |
14400 |
Определение межремонтного пробега автомобиля, км.
Межремонтный пробег автомобиля Lкр, км, определяется по формуле:
, (2)
где: Lнкр – нормативный пробег автомобиля до КР;
K1 – коэффициент корректировки периодичности в зависимости от
категории эксплуатации;
K2 – коэффициент, учитывающий
модификацию автомобиля;
K3 – коэффициент корректировки периодичности в зависимости от
природно-климатических
ЗиЛ 4331 , км.
ВАЗ 2170 , км.
Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно ТО, чел – ч.
Определим расчетную норму трудоемкости на одно ТО, чел – ч
по формуле:
где: tнт о– исходная нормативная трудоемкость ТО;
K2 – коэффициент, учитывающий
модификацию автомобиля;
K5 – коэффициент корректирования трудоемкости в
зависимости от размеров
ЗиЛ 4331 , чел-ч.
ВАЗ 2170 , чел-ч.
Определим расчетную норму трудоёмкости ТР по формуле:
,
(4)
где:
tнтр – исходная нормативная трудоёмкость
ТР;
K1 – коэффициент корректировки периодичности в
зависимости от
категории эксплуатации;
K2 – коэффициент, учитывающий модификацию
автомобиля;
K3– коэффициент корректировки периодичности в
зависимости от
природно-климатических условий;
K4 – коэффициент корректирования трудоемкости ТО в
зависимости от размеров предприятия;
K5 – коэффициент корректирования трудоемкости в
зависимости от размеров предприятия.
ЗиЛ 4331 , чел-ч.
ВАЗ 2170 ,чел-ч.
Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно СО, чел.– ч.
Определим расчетную норму трудоемкости на одно СО, чел – ч
по формуле:
,
где: Пн – нормативный процент СО для различных климатических зон;
tто-2 – исходная нормативная трудоемкость.
ЗиЛ 4331 , чел-ч.
ВАЗ 2170 , чел-ч.
Нормативный процент СО для различных климатических зон принимается равным тридцати пяти в соответствии с пунктом «Положения о техническом обслуживании»
Таблица 4 - Расчетная трудоемкость ТО
и ТР
Марка автомобиля |
Нормативная трудоемкость, чел-ч |
K2 |
K5 |
Расчетная трудоемкость, чел-ч | |||||
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
ТР | |||
ЗиЛ 4331 |
2,9 |
12,2 |
4,7 |
1,0 |
1,15 |
2,9 |
11,84 |
3,55 |
7,1 |
ВАЗ 2170 |
2,3 |
7,6 |
2,5 |
1,0 |
1,15 |
2,6 |
8,7 |
2,62 |
3,8 |
Определение коэффициента технической готовности
Определим коэффициент технической готовности α т по формуле:
, (6)
где: Lсс – среднесуточный пробег автомобиля, км;
d – простой автомобиля в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега;
D кр – простой автомобиля в КР, дней;
L кр – пробег автомобиля до КР, км.
ЗиЛ 4331
ВАЗ 2170
Определение коэффициента использования автомобиля.
Определим коэффициент использования автомобиля по формуле:
, (7)
где:
D рг – дни работы в году
– коэффициент
технической готовности
K и – коэффициент учитывающий снижение использования
технически исправных машин в
рабочие дни парка.
ЗиЛ 4331
ВАЗ 2170
Определение общего годового пробега всего парка
Определим общий годовой пробег всего парка:
, (8)
где: Асп – списочное количество автомобилей;
Lсс – среднесуточный пробег автомобиля;
– коэффициент использования автомобиля.
ЗиЛ 4331 , км.
ВАЗ 2170 , км.
Определение количества ТО в год
Годовая программа ТО определяется по формулам:
,
где: – общий годовой пробег всего парка;
– расчетная периодичность ТО-2, км.
, (10)
где: – общий годовой пробег всего парка;
– расчетная периодичность ТО-1, км;
– количество ТО-2 в год.
где: – списочное количество автомобилей, штук.
ЗиЛ 4331 , обсл.
, обсл.
, обсл.
ВАЗ 2170 , обсл.
, обсл.
, обсл.
Определение суточной
Определим суточную программу по ТО и метод проведения его по формуле:
где:
– количество ТО в год;
– число дней работы зоны ТО в год.
ЗиЛ 4331
, обсл.
, обсл.
Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.
ВАЗ 2170
, обсл.
, обсл
Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.
Определение годового объема работ по ТО
Определим годовой объем работ по ТО, чел-ч по формуле:
, (13)
где: - количество ТО-2 в год;
- расчетная норма трудоемкости ТО-2;
W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном
методе проведения ТО;
- процент работ сопутствующего ТР;
- количество СО в год;
- расчетная норма трудоемкости на одно СО.
, (14)
где: - количество ТО-1 в год;
- расчетная норма трудоемкости ТО-1;
- процент работ сопутствующего ТР;
W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном
методе проведения ТО.
ЗиЛ 4331
, чел-ч. ,чел ч.
ВАЗ 2170
, чел-ч.
, чел-ч.
Определим расчетную годовую трудоемкость ТО.
Расчетная годовая трудоемкость ТО определяется по формуле:
где:
- годовой объем работ ТО-1 и ТО-2;
- процент
трудоемкости ТО-1 и ТО-2 за вычетом процента
ЗиЛ 4331 ,чел-ч.
, чел-ч.
ВАЗ
2170
, чел-ч.
, чел-ч.
