Производственная структура предприятия. 6
Введение
В настоящее время автомобильный парк страны пополняется автотранспортными средствами новой конструкции, совершенствуется структура подвижного состава, увеличивается численность дизельного парка, растет число транспортных средств большой грузоподъемности и пассажировместимости, темпы роста объемов перевозок и численность подвижного автотехобслуживания. Современный этап развития автомобильного транспорта характеризует существенное усиление интенсификации производства на базе ускорения научно-технического прогресса, совершенствования форм общественной организации, эффективное использование действующего производственного потенциала. Важную роль в поддержании требуемого уровня качества автомобилей на стадии эксплуатации играет сеть предприятий технического сервиса, оказывающих услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
От рациональности и научной организации Технического обслуживания зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность, эксплуатационные затраты, управляемость предприятий уровень качества услуг Технического обслуживая автомобилей.
- Производственная структура предприятия.
Под производственной структурой предприятия понимается упорядоченная совокупность производственных подразделений, т.е. их определенное количество, размер, специализация, взаимосвязь, методы и формы взаимодействия.
Структура предприятия состоит из нескольких связанных подсистем.
Схема производственной структуры предприятия представлена на рисунке 1.
Рисунок 1 - Схема производственной структуры СТО.
Функции отдела продаж
Функции отдела продаж довольно широки. Они зависят от специализации предприятия и особенностей рынка. Перечень базовых функций отдела продаж:
- Повышение стоимости и целесообразности (перспективности) заключенных договоров.
- Увеличение количества масштабных заказов и контрактов.
- Эффективная работа с клиентами:
- ведение базы данных;
- работа с постоянными клиентами;
- привлечение новых клиентов;
- установление доверительных отношений с клиентами;
- сохранение постоянных клиентов.
- Работа над имиджем компании, пиар в меру своих полномочий.
- Подготовка документации.
- Повышение квалификации всех работников и расширение поля их профессиональных возможностей и способностей.
Эти функции официально закреплены за отделом в положении об отделе продаж утверждённым руководителем предприятия.
Функции бухгалтерии.
Бухгалтерская служба является самостоятельной функциональной службой, ответственной за отражение на счетах бухгалтерского учета всех осуществленных хозяйственных операций, представление оперативной информации о финансовом состоянии предприятия, составление в установленные сроки бухгалтерской отчетности и участие в экономическом анализе финансово-хозяйственной деятельности предприятия.
Бухгалтерская служба, осуществляет ведение бухгалтерского учета на основе установленных правил его ведения, а также контроля над движением имущества и выполнением обязательств.
Бухгалтерская служба совместно с руководителями соответствующих подразделений и служб контролирует:
- соблюдение установленных правил оформления приемки и отпуска товарно-материальных ценностей;
- правильность расходования фонда оплаты труда, установления должностных окладов, строгое соблюдение кассовой дисциплины;
- соблюдение установленных правил проведения инвентаризации денежных средств, товарно-материальных ценностей, основных фондов, расчетов и платежных обязательств;
- взыскание в установленные сроки дебиторской и погашение кредиторской задолженности, соблюдение платежной дисциплины;
- законность списания с бухгалтерских счетов недостач, дебиторской и кредиторской задолженности и других потерь.
Функции отдела сервиса.
Учитывая важность сервисного обслуживания в качестве орудия конкуренции, многие фирмы учреждают у себя внушительные отделы, которые работают с жалобами и замечаниями клиентов, занимаются вопросами кредитования, материально-технического обеспечения, технического обслуживания и информации.
Персоналу службы сервиса следует ясно представлять, какое именно качество работы от него ожидают. Для этого должны быть разработаны стандарты обслуживания для каждого сотрудника службы.
Под стандартами обслуживания понимаются правила работы сотрудников сервисного комплекса (сервис-центра). Эти правила обязательны для исполнения, чтобы гарантировать высокое качество всех производимых операций и удовлетворять требования потребителей.
Каждый стандарт начинается с утверждения: «Потребитель желает ...» - и далее описывается, что именно он желает. После этого следует описание задания, которое надо выполнить, чтобы потребитель был удовлетворен. Затем указывается метод выполнения задания.
К числу показателей, входящих в стандарт обслуживания в качестве критерия качества работы сотрудника сервисной службы, относятся:
Достижение намеченного объема продажи;
-
обеспечение заданного
-
динамика роста продаж в
Качество работы оценивается сравнением требований стандарта обслуживания с фактическим положением дел. Такой анализ проводится регулярно и результаты его обсуждаются с тем сотрудником, работа которого проверялась. Задача обсуждения -- выработать и принять организационные и иные меры, чтобы ошибка (а тем самым и неудовлетворенность клиента) не повторилась.
Структура службы сервиса обычно представлена центральным и периферийным аппаратом.
Центральная служба (отдел) сервиса обычно (в случае обслуживания средств производственного назначения) состоит из подразделений: инженерного (технического), планирования производства товаров и технического обучения. Задача инженерного подразделения -- сбор и обработка технической информации, необходимой для решения вопросов, связанных с выпуском новых товаров и совершенствованием существующих. Подразделение по планированию производства товаров участвует в исследовании рынков, дает рекомендации о производстве новых и модернизации существующих товаров. Подразделение технического обучения проводит курсы повышения квалификации персонала предприятия и покупателей, разрабатывает учебные материалы.
В периферийный сервисный комплекс (центр), работа которого направлена на определенный район страны, входят пункты технического обслуживания, передвижные мастерские, сервисные автомобили, склады запасных частей и классы (стационарные или передвижные) для обучения персонала покупателей товаров производственного назначения.
Функции отдела запасных частей.
Отдел продажи запасных частей и материалов выполняет следующие функции:
• управление складом (доставка, учет, складирование, хранение);
• продажи (в ремонтную зону, за наличный расчет, по безналичному расчету);
• учет складских запасов, планирование;
• закупка и управление бизнес-процессами
1.1 Функциональные обязанности руководителей ОПС
Генеральный директор – в его функциональные обязанности входят: организация труда всех отделов и подразделений, создание документов и организация документооборота, набор и обучение персонала, формирование склада и логистики, заключение договоров, сертификация, планирование бюджета, введение стандартов и их соблюдение. Приобретение оборудования и его установка. Контроль выполнения плановых показателей и анализ причин отклонения. Планирование работы персонала, учёт рабочего времени, аттестация персонала. Планирование расходных частей бюджета. Управление расходом подотчётных денежных средств. Контроль соблюдения стандартов обслуживания. Обслуживание корпоративных клиентов. Выполнение утверждённого документооборота. Проведение инвентаризации. Контроль обеспечения СТО расходными материалами, запчастями и канцтоварами.
Зам. директор по сервису - организует процесс технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств заказчиков с соблюдением стандартов обслуживания в соответствии с СТБ 1175-2011 и иными локальными актами, действующими на предприятии.
В случае возникновения ситуации, влияющей на сроки и качество оказываемых СТО услуг, непосредственно корректирует все взаимоотношения с заказчиками с учетом сложившихся обстоятельств.
Мастер цеха – основные обязанности:
1. Обеспечивает
выполнение всех видов работ
на основании согласованного
с клиентом или страховой
2. Осуществляет
повседневное руководство
3. Формирует
состав рабочей бригады, планирует
график работы, отпусков, производит
перемещения, замену работников. Контролирует
соблюдение трудовой
4. Регулирует
повседневное рабочее
5. Участвует
в процессах оценки и
6. Инициирует
принятие решение на
7. Оформляет
по установленным процедурам
заказ на закупки
8. Принимает
выполненные работы, контролирует
фактическое соответствие
9. Инициирует
привлечение субподрядных
10. Обеспечивает сохранность автомобилей (и принадлежностей), их надлежащее содержание во время нахождения автомобилей в ремонте, осуществляемом бригадой.
1.2. Методы организации производства технического обслуживания и ремонта автомобилей
На предприятиях применяют модифицированный метод комплексных бригад. За каждой бригадой закреплены: универсальные тупиковые посты для ТО и ремонта, оборудованные двухстоечными электромеханическими электроподъемниками, применяется в основном универсальное технологическое оборудование и инструменты. Преимуществом данного метода организации ТО является возможность выполнения на каждом посту различного объема работ, а также бригадная ответственность за качество проводимых работ по ТО и Р.
Недостатки этого метода заключаются в трудности маневрирования производственными мощностями и материальными ресурсами и регулирования загрузки отдельных исполнителей по различным комплексным бригадам.
Текущий ремонт осуществляется агрегатным способом, при котором агрегаты, требующие текущего и капитального ремонта, при гарантийном ремонте заменяются новыми.
Также применяются специализированные участки уборочно-моечных работ и диагностики тормозной системы. Специализированные участки предусматривают формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам технических воздействий.
Специализация по видам воздействий способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей, на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций.
При таком методе организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), создаются предпосылки к эффективному оперативному управлению производством, за счет маневра людьми, запчастями, технологическим оборудованием и инструментом, упрощается учет и контроль над выполнением тех или иных видов технического воздействия.
Однако отрицательной стороной данного метода является недостаточная персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. Эффективность данного метода повышается при централизованном управлении производством и применении специальных систем управления качеством ТО и ремонта.
Кроме того, для осуществления производственно-цеховых работ на предприятиях создают следующие участки: приемки/выдачи автомобилей, диагностики, предпродажной подготовки, Технического Обслуживания и Ремонта, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, шиномонтажный, ремонта агрегатов, слесарно-механический, ремонта кузовов, окраски, установки дополнительного оборудования.
Организация труда на предприятии
На данный момент существуют три вида
организации труда:
- Индивидуальная работа
- Работа в бригадах
- Многоуровневый метод
Индивидуальный метод
Индивидуальный метод представляет собой закрепление механиков за рабочим местом или рабочих мест за механиком.
Недостатками такой модели работы является:
-Рабочее место долго занято одной машиной
-низкое качество
-недостаточная гибкость в
-недостаточная экономичность
-длительный период ожидания
-недостаточные возможности
-отсутствие совместной работы и взаимопомощи
-большая текучесть кадров
-высокие нагрузки на
Бригадный метод
Работа в группах или бригадах дает
-большую гибкость в
-ускорение процесса обучения
-рост командного чувства
Многоуровневый метод
Метод многоуровневых рабочих мест – метод, при котором очерёдность работ планируется так, чтобы при минимуме времени нахождения автомобиля на подъемнике или другом посту выполнить максимальное количество работ разными специалистами.
Преимущества:
-короткое время на ремонт
-высокая экономичность
-высокая пропускная
-хорошее качество обучения
-низкий уровень текучести
-меньшие потребности в
Форма индивидуальной работы не соответствует духу времени. Она не даёт возможности сотрудникам и различным отделам СТО взаимно дополнять работу друг друга. Необходимы чувство команды и всё более тесная связь между отделами. Очень важны контакты с ожидающими клиентами, если они используются для продаж товаров и услуг.
Командная работа повышает возможность СТО к выживанию. Важно занять большое количество механиков на малой и дорогой площади цеха. Ускоренное обучение и ярко выраженная удовлетворенность сотрудников является основой для появления довольных клиентов.
Если одновременно с бригадами организуются многоуровневые рабочие места, то получают максимально возможную результативность менеджмента в цеху.
2. Организация и управление производством Технического Обслуживания и Ремонта автомобилей
Так как СТО достаточно крупное, то структуру управления и схему СТО можно представить как на рисунках 2.1 и 2.2 соответственно.
Рис.2.1. Структура управления СТО:
административное;
- - - - - - оперативное
Комплекс Технического Обслуживания и Диагностирование – выполняет ТО, регламентные работы, сопутствующие работы и работы по диагностике автомобилей.
Комплекс Текущего Ремонта – объединяет подразделения, производящие работы по замене неисправных агрегатов, узлов и деталей автомобилей на исправные, а также крепёжно-регулировочные работы по Текущему Ремонту непосредственно на автомобилях.
Комплекс Ремонта Оборудования – объединяет подразделения, производящие работы по обслуживанию и ремонту снятых с автомобилей агрегатов, узлов и деталей, а также другие работы, не связанные с непосредственным выполнением их на автомобилях
В основу организации производства положена функциональная схема, представленная на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 – Функциональная схема СТО
Поступающие на ТО и ремонт автомобили проходят через мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния автомобиля, необходимого объема работ и их стоимости. Чистые автомобили поступают на приемку, минуя мойку. Мастером заполняется наряд-заказ, назначается ремонтный рабочий на данный автомобиль. Клиенту выдается акт приемки автомобиля в ремонт. В нем указывается неисправность, дата приемки, дата выполнения заказа, исполнитель, список оснастки автомобиля. После этого клиент получает пропуск на территорию.
После приемки автомобиль отправляется на рабочие посты соответствующих производственных участков, в случаи их занятости автомобиль находится в зоне ожидания. После завершения работ и проверки качества автомобиль направляют в зону хранения, а далее непосредственно выдается клиенту.
Участок приемки и выдачи совмещены, они являются начальным и конечным пунктом пребывания автомобиля на станции. При приемке выполняется комплекс контрольно - осмотровых работ по определению общего технического состояния автомобиля и необходимого объема работ. Производятся следующие работы: внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности; проверка агрегатов и узлов, на которые указывает владелец; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем; определение и согласование с заказчиком ориентировочного объема работ, стоимости и сроков выполнения, а также способа устранения дефекта; оформление приемочных документов. При выдаче автомобиля после проведения всех работ, указанных в наряд-заказе, производится контроль качества, внешний осмотр автомобиля, проверка комплектности и сдача автомобиля владельцу.
Разделим условно весь процесс оказания услуги на этапы:
Этап 1 – Определение бюджета времени.
Этап 2 – Назначение на обслуживание.
Этап 3 – Встреча клиента и проведение диагностики автомобиля.
Этап 4 – Оформление заказ-наряда.
Этап 5 – Непосредственное выполнение ремонта или обслуживания.
Этап 6 – Выдача готового автомобиля
Заключение
В ходе выполнения
данной курсовой работы был выполнен комплексный
анализ организационно-
Из анализа следует, что структура может являться хорошим примером для любой станции технического обслуживания. В курсовом проекте были рассмотрены функциональные обязанности работников инженерно-технической службы, представлены первичные документы информационного обеспечения производства технического обслуживания и ремонта автомобилей с пояснениями по их заполнению и маршруту их движения.
3. Технологические особенности выбранного ремонта;
Качественно покрасить автомобиль очень
сложно, а самостоятельно в гараже практически
невозможно. Некоторые думают, что осуществить
эту задачу можно без особых усилий, но
на самом деле это специфический технологический
процесс, требующий вмешательства профессионалов.
Зачастую покраска авто является необходимостью, с которой
сталкивается каждый владелец транспортного
средства. Это мероприятие позволяет восстановить
внешний вид машины после ДТП или если
на его кузове появилась коррозия. Кроме
того, посредством покраски «железного
коня» можно сделать его более модным
и оригинальным. Многие автолюбители,
пытающиеся покрасить автомобиль своими
силами, используют для этого материалы
разных фирм. Но если вы посетите автосервис,
то узнаете, что этого делать не следует.
Квалифицированным специалистам, работающим
там, известно, что в результате подобных
действий новое покрытие прослужит недолго,
поскольку утратит свои свойства и цвет
в результате отторжения компонентов.
Чтобы покрытие долгие годы сохраняло
первоначальный вид и предохраняло автомобиль
от коррозии, опытные работники выполняют
ряд специфических манипуляций. Проводя жестяные работы авто необходимо должным образом подготовить
к ним. Это же правило касается и покраски,
перед которой следует помыть машину шампунями
и удалить все загрязнения. После этого
специалисты проводят обезжиривание кузова,
удаляя с него следы смазки, битумные пятна
и т.д. Следующий этап работ – удаление
старой краски и грунтование поверхности.
На последнем этапе проводится нанесение
эмали, а также лака. Покрасив машину, специалисты
выполняют сушку эмали в специальной камере.
После сушки поверхность полируется, лакируется
и вновь сушится. Для полировки авто используется
специальная абразивная паста, удаляющая
капельки краски и пыль. Есть специальные
машинки для шлифовки, но некоторые краски
полируются только вручную. В таком случае
на доведение кузова уходит не менее недели,
причем зачастую работают одновременно
несколько мастеров. Идеального результата
можно достичь лишь в случае четкого соблюдения
технологии. Имея под руками необходимое
оборудование и материалы, работники автосервиса
могут выполнить всю эту работу за несколько
дней. Кузов, отремонтированный ими, прослужит
много лет, не теряя привлекательного
внешнего вида
3.1. Основные технологические операции выбранного ремонта;
Перед тем как приступит к непосредственному нанесению лакокрасочного покрытия, необходимо подготовить кузов к покраске. Для этого осуществляют демонтаж старого покрытия, а затем выравнивают поверхность, используя специальный круг шлифовальный или обычную наждачную бумагу. При этом такие работы могут носить как сплошной, так и локальный характер, что зависит от вида ремонта. Если целостность лакокрасочного покрытия нарушена только в некоторых местах, а в остальном краска отлично сохранилась, то нет смысла перекрашивать всю машину, достаточно применить круг шлифовальный только на отдельных участках поверхности. В случае, когда повреждена большая часть кузова, то осуществляют не частичное, а полное окрашивание, при котором профессиональный шлифовальный круг находит своё применение. Необходимость шлифовки обусловлена требованием к адгезии автоэмали к основанию – чем более гладкой будет металлическая поверхность, тем лучше «ляжет» на неё краска, а это, в свою очередь, влияет на долговечность ремонта. Именно поэтому от того насколько хорошо будет подготовлена поверхность кузова к покраске, будут зависеть расходы на поддержания экстерьера в хорошем состоянии.
Основной этап работ
После того как кузов автомобиля приведён в подходящий для окрашивания вид, приступают к непосредственной окраске. Не рекомендуется делать это в гаражных условиях, поскольку окраска автомобиля требует наличия оборудования, в числе которого окрасочная камера. Это специальная высокотехнологичная конструкция, которая служит для того, чтобы обеспечить стерильность окрасочных работ. Профессиональная окрасочная камера имеет эффективную систему очистки воздуха, которая уничтожает до 99% загрязнителей, таких как пыль, споры растений и прочую воздушную взвесь. Тщательная очистка воздуха является важным условием качественного выполнения окрасочных работ. Поскольку окрасочная камера – весьма дорогое удовольствие, то приобретать его в собственность для покраски своего автомобиля не целесообразно – как правило, такие устройства закупаются современными автосервисами, которые производят профессиональный кузовной ремонт автомобилей. Только при условии массовости заказов такое оборудование является самоокупаемым. К тому же только одна автомобильная окрасочная камера не достаточна для выполнения работ – нужен ещё профессиональный краскопульт и прочее дорогостоящее оборудование, покупать которое для личного использования слишком накладно – намного выгоднее покрасит свой автомобиль в специальном автосервисе.
3.2 Техника безопасности при покраске автомобиля.
К помещениям, в которых выполняются покрасочные работы, предъявляются следующие требования.
-Помещение должно хорошо проветриваться.
-Освещенность
на участке должна
-Электрический подъемник, используемый для проведения работ, должен быть заземлен. -Работы по нанесению защитных мастик можно выполнять только после выключения двигателя и отключения аккумуляторной батареи, так как композиции для противокоррозионной защиты автомобилей
горючи, а растворители, содержащиеся в них, взрывоопасны.
-Посуда
со всеми реагентами должна
иметь четкую надпись с
-При проливе водные составы должны быть смыты водой, а нефтепродукты засыпаны песком и убраны с помощью совка.
-Промасленную ветошь нельзя накапливать и хранить, так как это может привести к ее самовозгоранию.
-При
работе с химическими
-При
случайном попадании
-В рабочем
помещении не допускается
-Не допускается
применение синтетических
-На рабочем
месте не должно быть
-Хранение
материалов производится в
-Рабочее
место должно быть оснащено
средствами огнетушения в
При загорании лакокрасочных материалов, мастик и нефтепродуктов используются пенные или угле-кислотные огнетушители, кошма, песок. Нельзя использовать для этой цели воду.
-При
работе необходимо
-Категорически
запрещается слив горючих