Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Проработка маршрута

Министерство образования Российской Федерации

Негосударственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ ТЕХНИКУМ

Защищен с оценкой

_________________

К У Р С О В А Я Р А Б О Т А

Специальность: 180406 «Морское судовождение»

Дисциплина: «Навигация, лоция, навигационная гидрометеорология и электронная картография»

Тема: «Проработка маршрута»

Наименование судна: т/х «Пасифик Стар»

Рейс судна: Пусан – Манила

Начало рейса: 1 февраля 2005 года

Окончание рейса: 05 февраля 2005 года

Студент

(подпись, дата)

Руководитель В.А. Гранин

(подпись, дата)

Председатель ПЦК А.Е. Шманаев

(подпись, дата)

Обоснование выбора маршрута

перехода

Маршрут перехода

Данный переход подготовлен на основании изучения и проработки следующих нормативных и справочных документов:

Морские лоции
Океанские пути мира
Морской атлас

После детального ознакомления с предметом изучения принял решение осуществлять плавание по рекомендованному пути (пособие 2). Данный способ считаю наиболее совершенным, так как это плавание обосновано многолетней практикой и расчетами.

Выбор точек поворота:

Точки поворота совпадают с изменением направления рекомендованных путей, за исключением случаев, когда курс судна меняется в зависимости от конкретных условий плавания.

Выбор способа определения места судна:

Способ определения места судна напрямую зависит от навигационной обстановки в районе плавания. Я считаю, что при входе-выходе из порта наиболее выгодным является использование судовой РЛС, причем на шкалах дальности действия до четырех миль, так как штурман видит наглядную картину развивающихся событий с достаточно высокой точностью. При плавании в видимости береговой линии, либо в открытом море судоводителю представлены широкие возможности в выборе способа, но в связи с повсеместным распространением СНС острая необходимость в этом отпала.

Подбор навигационных карт и пособий

на переход.

Список карт и пособий на переход

Карты, руководства и пособия для плавания на предстоящий рейс подбираются по откорректированному «Каталогу карт и книг» в соответствии с задачей и с учетом возможных заходов в порты убежища и промежуточные порты. При подборе карт учитываются требования, что навигационная прокладка ведется на картах самого крупного масштаба, в частности: для захода в порты, бухты, на рейды и якорные места подбираются планы; для плавания в непосредственной близости от берегов, в шхерах и узкостях подбираются частные карты; для плавания на значительном удалении от берега – путевые; для общего изучения района плавания и составления графического плана рейса – генеральные карты.

Все подобранные на переход карты, руководства и пособия для плавания сводим в таблицы №1 и №2.

Список карт на переход

Таблица 1

№ п/п	Адмиралтейский номер	Район	Год Печати	Масштаб 1:	Дата последней корректуры	Примечание
1	60090	От полуострова Корея до острова Ява	2003 г.	5 000 000	31.01.05 г.	Генеральная
2	60119	Западная часть Японского моря, Желтое и Восточно-Китайское моря	1990 г.	2 000 000	31.01.05 г.	Генеральная
3	60121	Западная часть Филиппинского моря	1993 г.	2 000 000	31.01.05 г.	Генеральная
4	60122	Северная часть Южно-Китайс- Кого моря	1993 г.	2 000 000	31.01.05 г.	Генеральная
5	60360	Остров Лусон		1 000 000	31.01.05 г.	Генеральная
6	69065	Порт Пусан	1998 г.	10 000	31.01.05 г.	План
7	66065	Подходы к порту Пусан	1994 г.	25 000	31.01.05 г.	Частная
8	64042	От порта Пусан до островов Мэмуллёльдо	1998 г.	100 000	31.01.05 г.	Путевая
9	62335	От мыса Соималь до островов Комундо	1990 г.	200 000	31.01.05 г.	Путевая
10	61100-ДК	Корейский пролив	1990 г.	500 000	31.01.05 г.	Путевая
11	61110	От 32^О15’N до 29^О10’N, от 123^О32’Е до 128^О22’E	1992 г.	500 000	31.01.05 г.	Путевая
12	61111	От архипелага Окинава до берегов Китая	1992 г	500 000	31.01.05 г.	Путевая
13	61107	От острова Мияко до острова Тайвань	1992 г.	500 000	31.01.05 г.	Путевая
14	61157	Пролив Лусон	1992 г	500 000	31.01.05 г.	Путевая
15	61155	От мыса Арболедан до мыса Палауиг	1992 г	500 000	31.01.05 г.	Путевая
16	61141	От острова Бусуанга до острова Лусон	1992 г	500 000	31.01.05 г.	Путевая
17	62420	От островов Капонес до островов Лубанг с Манильской бухтой	1992 г	200 000	31.01.05 г.	Путевая
18	64407	Манильская бухта	1992 г	100 000	31.01.05 г.	Путевая
19	66410	Подходы к портам Манила и Кавите	1992 г.	35 000	31.01.05 г.	Частная
20		А. Порт Манила		15 000	31.01.05 г.	План
21	90080	Карта часовых поясов мира	1979 г.	50 000 000		Справочная
22	90102-Н-Z	Карта элементов земного магнетизма	1998 г.	20 000 000		Справочная

Список пособий на переход

Таблица 2

№ п/п	Адмиралтей- ский номер	Название пособия	Год издания	Дата последней корректуры	Примечание
1	7407	Каталог карт и книг ГУНиО Тихий океан.	1992 г.	31.01.2005 г.
2	1425	Лоция острова Кюсю, островов Цусима и островов Рюкю.	1995 г.	31.01.2005 г.
3	1426	Лоция побережья Китая.	1996 г.	31.01.2005 г.
4	1426С	Сводная корректура.
5	1428	Лоция Южно-Китайского моря. Часть II. Восточная часть моря.	1994 г.	31.01.2005 г.
6	2403	Огни юго-восточных берегов Азии от реки Туманная до реки Калонг.	1996 г.	31.01.2005 г.
7	2402, 1	Огни Японских островов. Часть I. Западные берега.	1996 г.	31.01.2005 г.
8	2407	Огни островов Австрало-Азиатских Морей и восточного побережья по- Луострова Индокитай.	1996 г.	31.01.2005 г.
9	3008	Расписание факсимильных гидрометеорологических радиопередач	1992 г.	31.01.2005 г.
10	3010	Радионавигационные системы	1992 г.	31.01.2005 г.
11	3014	Расписание передач гидрометеоро- логических сообщений радиостан- циями Тихого и Индийского океанов	1999 г.	31.01.2005 г.
12	3013	Расписание передач навигационных предупреждений радиостанциями Тихого и Индийского океанов	1998 г.	31.01.2005 г.
13	3301	Радиотехнические средства навига- ционного оборудования Индийско- го океана, Южно-Китайского моря, Филиппинского и Австрало-Азиат- ских морей.	1991 г.	31.01.2005 г.
14	6004	Таблицы приливов. Том IV. Зарубежные воды. Тихий океан.	2004 г.	На 2005 г.
15	6411	Атлас поверхностных течений Австрало-Азиатских морей.	1995 г.
	6415	Гидрометеорологические карты Северной части Тихого океана.	1996 г.
16	6442	Атлас опасных и особо опасных для мореплавания и рыболовства Гидрометеорологических явлений. Северная часть Тихого океана.	1994 г.
17	8028	Атлас зон точности определения места корабля с помощью рад. нав. сист. Лоран-С	1996 г.
18	9001	Сборник основных сведений о ширине и методах отсчета прибрежных морских вод зарубежных государств.	1995 г.
19	9002	МАЕ-2005	2004 г.	На 2005 г.
20	9004	ВАС-58. Том-I	1958 г.
21	9005	ВАС-58. Том-II	1958 г.
22	9007	ТВА-57	1957 г.
23	9956	Выпуск извещений мореплавателям	2005 г.
21	9011	Мореходные таблицы. (МТ-2000)	2000 г.
22	9010	Таблицы морских расстояний.	1981 г.
23	9015	Океанские пути мира.	1980 г.
24	9016	Международный свод сигналов (МСС-1965).	1965 г.
25	9018	Международные правила преду- преждения столкновений судов в море (МППСС-72)	1972 г.	25.03.2000 г.
26	9025	Условные знаки морских карт и карт внутренних водных путей
27	9029	Система ограждения МАМС
28	9053, 1	Сборник договоров и законодатель- ных актов зарубежных государств по вопросам мореплавания. Том III. Азия, Австралия и Океания.
29	9053, 1Д1	Дополнения №1-1992 г.	1992 г.
30	9503	Атлас океанов. Тихий океан.
31	9505	Атлас океанов. Термины, понятия, Справочные таблицы.
32	9954	Перечень действующих временных и предварительных извещений мореплавателям.	2005 г.
33	9955	Нумерник извещений мореплавателям.	2005 г.
34	9956	Выпуск извещений мореплавателям	2005 г.

Корректура карт и пособий

Судовая коллекция карт и руководств делится на три группы.

В первую группу входят карты и руководства для обеспечения плавания по маршруту в соответствии с рейсовым заданием. К этой же группе относятся также каталоги карт и книг.

Во вторую группу входят карты и руководства для плавания, которые могут быть использованы в предстоящем рейсе в случае незапланированного отклонения судна от намеченного пути, непредвиденного захода в порт-убежище и т.д.

В третью группу входят все остальные карты и руководства для плавания, входящие в судовую коллекцию.

Карты и руководства для плавания первой группы корректируются сразу с получением ИМ и других корректурных документов. Корректура их должна быть закончена до выхода судна в рейс в соответствии с правилом 27 главы V Конвенции СОЛАС и правилом УП1/2 Конвенции ПДМНВ-78/95.

Карты и руководства для плавания второй группы корректируются после завершения корректуры первой группы. Комплект третьей группы на судне в рейсе, как правило, не корректируется, однако корректурный материал для нее систематизируется в последовательности его поступления, хранится на судне и исправляется при необходимости. Для этого на каждую карту третьей группы рекомендуется составлять карточку, в которую выписываются все номера ИМ и их даты, по которым данная карта должна быть откорректирована. Вместо карточек может быть заведен журнал учета корректуры аналогичной формы.

Корректурные документы. Корректурными документами для исправления морских карт и руководств для плавания являются:

извещения мореплавателям Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны ИМ ГУНиО МО и приложения к ним;
вклейки на отдельные участки морских карт;
навигационные предупреждения НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП, передаваемые по радио;
сводные корректуры к руководствам для плавания;
дополнения к руководствам для плавания.

ИМ ГУНиО издаются еженедельными выпусками по субботам, которая начинается с 1 января каждого года. Выпуск может включать до 200 самостоятельных извещений.

В ИМ ГУНиО помещаются сведения:

об изменениях в средствах навигационного оборудования (СНО);
об изменениях в радиотехнических средствах навигационного оборудования (РТСНО);
об обнаруженных навигационных опасностях;
о важных объявлениях и предупреждениях, в том числе изменениях в режимах плавания;
об изданиях новых карт и руководств для плавания;
об изъятиях из употребления отдельных карт и руководств для плавания;
о корректуре карт и руководств для плавания.

Корректура морских карт на судах производится по ИМ ГУНиО и приложениям к ним, навигационным предупреждениям НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП и печатным вклейкам к картам.

В каждом выпуске ИМ ГУНиО есть перечень карт, подлежащих корректуре по данному выпуску. Получив на судно очередной выпуск ИМ ГУНиО, в перечне карт, подлежащих корректуре, отмечаются номера карт судовой коллекции, которые надлежит откорректировать. Затем эти карты подбираются и выполняется их необходимая корректура.

Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять в последовательности убывания номеров. Если ИМ частично изменяет или отменяет предыдущие ИМ, то их следует использовать совместно. Такой порядок корректуры исключает лишнюю работу по корректуре уже отмеченных ИМ.

Корректура карт начинается с карт наиболее крупного масштаба. Номера таких карт указываются в ИМ первыми, и по ним дают координаты объектов, которые должны быть откорректированы по данному ИМ. Затем корректируются остальные карты в порядке уменьшения масштаба.

Корректура карт производится следующим образом:

по постоянным ИМ исправления наносятся красной тушью (чернилами или тонкой шариковой ручкой). Ошибочно нанесенные на карту обозначения перечеркивают синей тушью (чернилами или тонкой шариковой ручкой);
по временным и предварительным ИМ, по извещениям сезонного характера, а также по НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП корректура наносится остро отточенным карандашом;
вклейки, изданные ГУНиО, аккуратно вырезаются и после совмещения географической сетки и одноименных контуров наклеиваются на соответствующие места карт.

После завершения корректуры по данному выпуску ИМ на нем рекомендуется сделать надпись «использовано», поставить дату корректуры и подпись.

После исправления карты по данному выпуску ИМ под нижней рамкой карты слева красным цветом указывается наименование извещения мореплавателям, год и номер использованного извещения; при последующей корректуре проставляются только номера использованных ИМ без указания их названий, а по истечении календарного года – и новый год (в рамке).

Отметка о корректуре по радионавигационным извещениям под рамкой карты не делается.

В рейсе основным источником информации об изменениях в навигационной обстановке являются радионавигационные предупреждения НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП. Корректура по ним производится сразу по их получении. Радионавигационная корректурная информация довольно быстро устаревает и отменяется, поэтому делать корректуру по ней необходимо по маршруту плавания только на сутки вперед и в пределах района предстоящего плавания судна с учетом возможных отклонений. В прибрежном плавании основным источником корректурной информации должны быть ПРИП.

На тексте сообщения делается отметка о выполнении корректуры в соответствии с правилами, установленными компанией, а сам текст подшивается в соответствующую папку и хранится до его отмены.

На судне должны быть тексты действующих НАВАРЕА, начиная с даты, на которую дан перечень действующих сообщений в еженедельных бюллетенях «Навигационные предупреждения» и до бюллетеня, полученного с последним имеющимся на судне выпуском ИМ ГУНиО. На нашем судне, оборудованном приемником НАВТЕКС и РГВ (ИНМАРСАТ-С), при каждом включении приемника принимаются все тексты действующих НАВАРЕА из переданных за последние 6 недель.

Корректура руководств для плавания по НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП, как правило не производится, а выполняется только тогда, когда адмиралтейские номера этих руководств указаны в текстах навигационных предупреждений. Для удобства корректуры руководств для плавания информация в отделе III ИМ ГУНиО группируется по разделам:

лоции;
описания огней и знаков;
описания радиотехнических средств навигационного оборудования и расписания передач навигационных предупреждений и гидрометеорологических сообщений;
прочие руководства для плавания.

О выполненной корректуре делается отметка в листе учета корректуры, который помещён в начале книги всех руководств для плавания. Эта отметка состоит из названия и номера ИМ, подписи и даты последнего использованного ИМ.

Перечень выполненной корректуры

Таблица 3

Карты адмиралтейского номера	Номер ИМ	Краткое содержание корректуры	Приближенные координаты
62576	5982	Нанести:
		1.Затонувшее судно с глубиной над ним менее 20 м	18°45.9¢N 121°11.5¢E
		2.Свветящий буй стб. , чр жл чр, топовая фигура два конуса основаниями вместе, огонь Бл Пр (3), непосредственно к Е от затонувшего судна (1)	18°45.9¢N 121°11.5¢E
	5682
		Переставить:
		1. Светящий буй из...	19°37.75’N 121°45.35’E
		в...	19°38.15’N 121°45.50’E
62478	5844	Упразднить:
		1. РМк у светящегося знака	17°32’10’’N 120°39’40’’E
	5846	Упразнить:
		1. РМк	16°09.0’N 120°09.8’E
64407	992	Упразднить:
		1. Трубопровод	14°58.60’N 120°44.60’E
		2. Бочку	14°58.45’N 120°44.55’E
		Нанести:
		1.Нефтепровод подводный между	14°58.85’N 120°44.85’E
			14°58.60’N 120°45.20’E
61111	6034	Нанести:
		1. Банку 16,5м	24°21’15.7’’N 124°08’34.3’’E
		2. Банку 20м	24°21’20.9’’N 124°09’37.9’’E
61111	6033	Нанести:
		1. Место встречи лоцманов	25°11.5’N 121°50.3’E
60122	6035	Нанести:
		1. Глубину отличительную 159	15°12.15’N 119°08.40’E
		2. Глубину отличительную 367	14°46.85’N 120°10.55’E
62420	6035	Нанести:
		1. Глубину отличительную 159	15°12.15’N 119°08.40’E
		2. Глубину отличительную 367	14°46.85’N 120°21.55’E

Особенности режима плавания.

Сведения о территориальных водах и специальных зонах.

Таблица 4

Государство	Порядок отсчета вод	Ширина, мили		Дополнительные
		территориальные воды	Специальные зоны	сведения
КНР о.Тайвань	От линии наибольшего отлива, от прямой исходной линии	12	-----	Демилитаризованная территория – острова Тайвань и прилегающих к нему островов и территорий. Для регулирования плавания иностранных судов ближе 12 мильной зоны предполагается использовать процедуру, предусмотренной главой V СОЛАС 74/83
Филиппины	От линии наибольшего отлива, от прямой исходной линии	12	-----	1. Внутренними водами объявлены территориальные воды 2. Лов рыбы запрещен судам под иностранным флагом

Сведения о запретных и ограниченных для плавания районах.

Таблица 5

№ карты	Государство	Название или обозначение района	Характер ограничений	Источник сведений, с.
61100-ДК, 62335 64042	Республика Корея	1.Прибрежные воды полуострова Корея 2.Южный берег полуострова Корея	1.Воды заминированы; мореплаватели не должны заходить в эти воды без получения маршрутных инструкций. 2. Имеются опасные и бывшие опасные от мин районы. Границы этих районов показаны на картах.	Лоция № стр. 214
60122	Филиппины о.Лусон	В 23 милях к WSW от мыса Сайсаин	Расположено место затопленных химических веществ. Район запретный для постановки на якорь.	Лоция № 1428 стр. 132
60122	Филиппины о.Лусон	В 12,7 милях к WSW от мыса Сайсаин	Район запретный для плавания. Место затопленных взрывчатых веществ.	Лоция № 1428 стр. 132

Гидрометеорологический обзор

района плавания

По району перехода в это время года не наблюдается тропических циклонов и тайфунов.

Опасные явления. По всему району перехода существует опасность возникновения цунами.

Следует отметить, что волны цунами способны преодолевать большие расстояния и производить разрушения на значительном удалении от эпицентра землетрясения. Цунами особенно опасны для судов, стоящих на якоре вблизи берега или ошвартованных у причала.

Первым признаком приближения цунами может служить быстрое падение уровня океана и не связанное с нормальным отливом отступление воды от берега (в мелководных районах на сотни метров). Время отступления воды составляет 5-35 мин (иногда и больше), после чего приходит первая волна цунами. Отступление воды от берега сопровождается необычной тишиной, сменяющей шум прибоя.

Своевременное оповещение и предупреждение судов об опасности возникновения цунами производится радиостанциями, передающими навигационные и гидрометеорологические сообщения.

Получив сообщение о цунами, судно должно немедленно выйти в море на большие глубины.

Радиолокационная наблюдаемость в описываемом районе в течение года преобладает нормальная.

Южный берег полуострова Корея,

Корейский пролив

Течения. Вдоль южного берега полуострова Корея приливные течения слабые. Приливное течение направлено на W, а отливное — на Е. В узких проливах между островами на участке от порта Пусан до острова Коджедо скорость приливных течений может достигать 3—4 уз, а на участке от острова Коджедо до островов Наро-Иольтто 1 —1,5 уз.

В Корейском проливе существует постоянное северное течение, называемое Цусимским. Скорость этого течения изменчива и зависит от времени года и силы господствующего ветра.

Ветры. Зимой здесь господствуют северные, северо-западные и западные ветры, которые разводят сильное волнение у берегов островов Цусима и Южной Кореи.

Туманы в открытом море наблюдаются редко. Наибольшая повторяемость их отмечается с середины мая до середины июля. Туманы продолжительностью несколько дней, а также туманы, уменьшающие дальность видимости до нескольких метров отмечаются сдесь крайне редко.

Облачность и осадки. В открытом море в это время года преобладает облачность 5-6 баллов. Повторяемость пасмурного неба 40%, ясного неба до 30%. Число дней с осадками минимально и составляет около 6 дней в месяц. Снег в описываемом районе выпадает редко, причем толщина снежного покрова обычно не превышает нескольких сантиметров.

Видимость в описываемом районе, как правило, хорошая (5-11 миль), повторяемость её в течение года достигает 70%. Повторяемость видимости менее 2 миль не превышает 5%. В остальное время наблюдается дымка.

Волнение. Режим волнения описываемого района определяется в основном режимом ветра. В это время года значительна повторяемость волн высотой 2.1-3 метра (до 30%). Волны высотой 3.9 м и более имеют повторяемость 1-8%.

Восточно-Китайское море

Восточно-Китайское море в феврале характеризуется следующим гидробиологическим режимом.

Ветер преобладает NE направления 4 баллов и 40% повторяемостью. Высоты волн обычно не превышают 2 м. с повторяемостью 70-85%. 6 метровые волны бывают редко. Часто наблюдаются волны зыби. Повторяемость штормов колеблется от 10 до 20%. Давление колеблется на уровне от 1012-1018 мб. до 1018-1024 мб.

Течение в южной части моря встречное и имеет S и SW направления, а в северной части меняется на встречное и имеет N и NE направления. Скорость течения достигает 0.5-1 уз.

Северо-восточная часть Южно-Китайского моря,

Пролив Лусон

Течения. Режим течений в описываемом районе формируется под влиянием муссонов и приливных явлений. В прибрежной части моря существенное значение приобретает и конфигурация берегов.

В открытом море течения следуют в основном в направлении господствующих ветров, наиболее сильны и устойчивы они в период наибольшего развития муссона. Во время северо-восточного муссона в описываемом районе наблюдаются течения, направленные на SW, на крайнем севере района – на W и NW. Скорость течений 0,5-1,0 уз, а в проливе Лусон она достигает 1,5 уз, иногда 3 уз.

В проливе Лусон во время северо-восточного муссона преобладает западное течение. Ветвь Северного экваториального течения проникает через пролив в Южно-Китайское море и соединяется там с муссонным течением, направленным на юго-запад; скорость этого суммарного течения 0,5—2 уз.

Приливное течение в проливе Лусон в основном направлено на запад, а отливное — на восток. Между островами, расположенными в проливе, направление приливных течений неустойчиво. Вблизи островов и банок, лежащих в проливе Лусон, как правило, образуются сильные сулои и водовороты.

Ветры. С октября по апрель здесь господствует северо-восточный муссон. Наибольшего развития этот муссон достигает в ноябре – феврале, когда суммарная повторяемость ветра NE направлений 4-5 баллов в открытом море достигает от 50% до 80%, а ветра N направлений 3-4 баллов 20%. Повторяемость штормов 10% и менее.

В проливе Лусон с сентября по апрель преобладает северо-западный муссон.

Туманы в открытом море наблюдаются редко. Наибольшая повторяемость их отмечается с февраля по апрель и составляет 1-5 % уменьшаясь с севера на юг.

На побережье туманы распределены крайне неравномерно. Обычно туманы возникают над заболоченными низкими берегами и не распространяются далеко в море. Они образуются, как правило, ночью и через 1-2 часа после восхода солнца рассеиваются.

Облачность и осадки. В открытом море в это время года преобладает облачность 5-6 баллов. Повторяемость пасмурного неба 35%, ясного неба до 40%. Число дней с осадками минимально и составляет около 4 дней в месяц.

Видимость в описываемом районе, как правило, хорошая (5-11 миль), повторяемость её в течение года достигает 90%. Повторяемость видимости менее 2 миль не превышает 5%. Обычно такая видимость наблюдается либо при туманах, либо при выпадении интенсивных ливней. В море нередко наблюдается исключительная видимость (30 миль и более).

Особые метеорологические явления. В описываемом районе отмечаются часто грозы, особенно на побережье. Грозы на побережье возникают, как правило, после полудня и очень редко наблюдаются ночью и рано утром; в открытом море они возникают преимущественно ночью. Продолжительность гроз невелика. Сопровождаются они ливнями, шквалами.

Краткий навигационный обзор

района плавания

Курс судна будет пересекать Южно- китайское море, которое по многочисленным свидетельствам является опасным районом в отношении нападений неизвестных маломерных скоростных судов без опознавательных знаков.

Каких-либо конкретных руководящих документов по предотвращению подобных инцидентов не существует. Капитанам судов приходится полагаться только на собственный опыт..

Южный берег полуострова Корея от порта Пусан до мыса Хэнам-гак, расположенного в 137 милях к WSW от порта Пусан, во многих местах обрывистый. Почти повсюду к береговой линии подступают крутые склоны гор. Берег на всем протяжении сильно изрезан заливами, бухтами и бухточками.

Вдоль южного берега полуострова Корея расположено много гористых островов и островков; наиболее крупными из островов являются острова Коджедо и Намхэдо. Проливы между островами большей частью глубоководны.

В западной части описываемого берега выступают два больших полуострова: Йосу-Пандо и Кохын-Пандо.

В бухтах, вдающихся в южный берег полуострова Корея и в берега лежащих вблизи него островов, находится много удобных якорных мест, а также несколько портов, из которых наиболее оборудованным является порт Пусан.

Предупреждения:

1. Прибрежные воды полуострова Корея заминированы; мореплаватели не должны заходить в эти воды без получения маршрутных инструкций.