Расчет фактической трудоемкости работ на участке топливной аппаратуры


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Основной  задачей автотранспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства  и населения в перевозках. Появление  рыночных отношений предъявляют  новые требования к организации  перевозок, системе управления предприятием и к оценке результатов ее деятельности.

Под рыночными  отношениями понимается сфера товарного  обмена, где присутствуют спрос и  предложение, формируются цены, реализуются  товары и услуги.

Рыночная  экономика предполагает самостоятельное  нахождение предприятиями клиентов транспортных услуг на условиях, преследуемых двумя сторонами: производителем и  потребителем. Именно в период рыночной экономики стала необходима маркетинговая  деятельность, так как нужны были новые механизмы ценообразования, способные отслеживать спрос  и предложение на товары и услуги.

Для выживания  предприятий в условиях рыночной экономики необходимо провести маркетинговые  исследования, а это не что иное, как сбор информации, связанной со стоящей перед этим предприятием маркетинговой ситуацией, анализ и  отчет о результатах опросов  для дальнейшего принятия решающих мер по выживанию. Для того чтобы  предприятие или фирма процветала в отделе маркетинга, должны быть знающие  люди, которые знают, как анализировать  рыночные возможности, отбирать подходящие целевые рынки, разрабатывать эффективный  комплекс маркетинга и успешно управлять  претворением в жизнь маркетинговых  усилий.

Ведь  каждая фирма заинтересована в эффективном  управлении своей маркетинговой  деятельностью, а значит, и в своем  процветании.

В настоящее  время развитие производственно-технической  базы отстает от темпов роста парка  автомобилей. Опережающий рост численности  парка автомобиле привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями  составляет 50-65 %, для ТО и ТР 60-70 % от норматива, а уровень оснащенности производства средствами механизации ТО и ТР превышает 30 %. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.

В данной работе рассматриваются вопросы  целесообразности проведения реконструкции  агрегатного участка, после вычисления некоторых расчетов как вывод  мы сможем рассмотреть будет ли целесообразна реконструкция на данном участке или же нет.

 

1 Расчет фактической трудоемкости агрегатном участке

 

1.1 Характер работ выполняемых на агрегатном участке.

 

Удельный  вес в их общем объеме представлен  в таблице 1

 

Таблица 1 –  Перечень работ, выполняемых на участке 

Наименование работ

Удельный вес, %

1Регулировочные

35

2.Крепежные

35

3.Углубленное диагностирование

10

4.Смазочные

14

5.Прочие

6

Итого

100




 

1.2 Организация работ на агрегатном участке.

 

Участок работает в односменном режиме. Работы на участке выполняются индивидуальным методом, сущность которого заключается в том, что неисправные узлы и агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль.

К недостаткам  организации работ на участке  можно отнести неоптимальный  вариант подбора оборудования и  его расстановки.

 

1.3 Мероприятия по реконструкции агрегатного участка.

 

Для устранения отмеченных недостатков используется новое, более производительное, оборудование, применяем новые формы организации  труда, обеспечиваем ремонтных рабочих  необходимым инструментом и приспособлениями. Перечень оборудования, внедряемого на участке топливной аппаратуре, представлена в таблице 2.

 

Таблица 2 – Дополнительное оборудование

Наименование  оборудования

Тип (модель) оборудования

Количество единиц

Цена единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

Подъемник

ПС-10

 

1

252500

252500

Стенд для балансировки колем

Ш515

1

 

122500

 

122500

Стенд для проверки развала-схождения

 

КДС-5КТ

 

1

 

270000

 

270000

Итого

      

645000




 

Возможное сокращение трудоемкости работ принимаем  в соответствии с методическими указаниями АТП и результаты расчетов представляем в таблице №3.

 

Таблица 3 – Сокращение трудоемкости работ

Наименование работ

Процент сокращения трудоемкости, %

1.Регулировачные

38

2. Крепежные

5

3.Углубленное диагностирование

14

4.Смазочные

20

5.Прочие

16

Итого

-




 

1.4 Расчет фактической трудоемкости работ агрегатного участка.

 

Для расчета  фактической трудоемкости работ используем данные таблицы 1, таблицы 2, таблицы 3 и результаты расчетов представляем в таблице 4.

 

 

Таблица 4 – Трудоемкость работ участка топливной аппаратуры

Наименование работ

Удельный вес работ, %

Трудоемкость работ по проекту (после  реконструкции), чел.ч

Сокращение трудоемкости работ %

Трудоемкость работ ( до реконструкции), чел.ч

Трудоемкость на 1000 км пробега, чел.ч

 

До реконструкции

После реконструкции

Регулировочные

35

3877,65

38

6524,27

0,86

0.53

Крепежные

35

3877,65

5

4081,74

0.56

0.53

Углубленное диагностирование

10

1107,94

14

1288,3

0.18

0.15

Смазочные

14

1551,45

20

1939,31

0.27

0.21

Прочие

6

664,74

16

791,36

0.11

0.05

Итого

100

11079,43

-

14354,98

1,98

1,47




 

Lобщ = 7298540 км

 

2 Расчет плана по труду и заработной плате

 

2.1 Расчет годового фонда времени ремонтного рабочего

 

 

где ДК – количество дней в году, 365 дн;

ДВ – количество выходных дней, 104 дн;

ДПР – количество праздничных дней, 12 дн;

ДОО – количество дней основного отпуска, 20 дн;

ДДО – количество дней дополнительно отпуска, 2 дн;

ДБ – количество дней невыхода на работу по причине       

болезни, 2 дн;

ДГО – количество дней невыхода на работу по причине

выполнения  гос. обязанностей, 1 дн;

ТСМ – продолжительность рабочей смены, 8 ч.

Дв` – количество предвыходных дней, 0 дн;

Дпр` – количество предпраздничных дней, 5 дн;

ДСОВП – количество  совпадений предпраздничных и

предвыходных  дней с отпуском, 1 дн;

TСОКР – часы сокращения смены в предпраздничные дни и

предвыходные  дни, 1 ч.

 

 

 

2.2  Расчет численности ремонтных рабочих участка топливной аппаратуре.

 

Расчет численности ремонтных рабочих представлен в таблице 5.

 

Таблица 5 – Расчет численности ремонтных рабочих

Наименование показателя, расчетная  формула

Значение показателя до реконструкции

Значение

показателя после

реконструкции

Расчет численности ремонтных  рабочих участка Nрр чел

 

где ТУЧ - трудоемкость работ, выполняемых на участке, челчас

 

 

 

 

 

 

 

 


 

2.3 Распределение ремонтных рабочих по разряду.

 

Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлено в таблице 6

 

Таблица 6 –  Уровень квалификации ремонтных  рабочих участка топливной аппаратуры

Наименование работ

Общая трудоёмкость работ чел,ч

Количество ремонтных рабочих,  чел

Разряд

до реконструкции

после реконструкции

до реконструкции

после реконструкции

до реконструкции

после реконструкции

Регулировочные

6254,27

3877,65

2,81

2,17

4

4

Крепежные

4081,74

3877,65

2,81

2,17

1

1

Углубленное диагностирование

1288,3

1107,94

0,8

0.62

5

5

Смазочные

1939,31

1551,45

1,13

0.87

3

3

Прочие

791,36

664,74

0.48

0.37

1

1

Итого

14354,98

11079,43

8,04

6,21

Rср = 3

Rср = 3


2.4 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих.

 

Общий фонд оплаты труда включает в себя заработную плату ремонтных рабочих по тарифу, доплаты, премию и дополнительную заработную плату, расчет которых представлен в таблице 7.

 

Таблица 7 – Оплата общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих агрегатного участка

Наименование показателя

Расчетная формула

Значение показателя

до реконструкции

после реконструкции

Расчет среднего разряда ремонтного рабочего участка Rср

Rср = ,

где Rj – номер разряда

      соответствующего                                                                                                       

    вида работ

      Nj – количество

      рабочих    

      соответствующего 

      разряда, чел

 

 

 

 

Rср = +

+ = 2,73

 

 

 

 

 

Rср = +

+ = 2,73

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтного рабочего агрегатного участка Ср.час руб

Ср.час = ,

    




Продолжение таблицы 7

Наименование показателя

Расчетная формула

Значение показателя

до реконструкции

после реконструкции

где - часовая тарифная ставка ремонтного

рабочего

 соответствующего разряда,  руб

К – коэффиуент     

учитывающий 

наличие вредных 

условий труда на участке;

= 77,55 руб;

= 86,76 руб;

=95,51 руб;

= 107,38 руб;

= 121,65 руб;

К = 1.12

 

 

Ср.час = +

+ + + = 95,61

 

 

Ср.час= +

+ + + = 95,59

Расчет тарифной заработной платы  ремонтных рабочих участка, руб

= Ср час Туч

 

 

 

=1372479,64

 

 

 

=1059082,71

Расчет доплаты за руководство  бригадой, руб

Дбр = ,

где – часовая тарифная   

       ставка бригадира

       ФРМм – нормативный

 

 

 

 





Продолжение таблицы 7

Наименование показателя

Расчетная формула

Значение показателя

до реконструкции

после реконструкции

      фонд рабочего времени 

      автослесаря за месяц, ч;

       Nбр – количество

      бригад (бригадиров);

       %Дбр – процент  

      доплаты за руководство

       бригадой;

ФРМмесс = 165.5 ч;

% Дбр = 10 %

  

Расчет доплаты ремонтных рабочих  за работу в вечернее (ночное) время, руб

= ,

где ЧЧв – человеко-часы  

     работы в вечернюю (ночную) смену; 

         % - процент   

         доплаты  за работу в

         вечернюю (ночную)

         смену;

%Дв = 20%

%Дн = 40%

18.00 – 22.00 – вечернее время;

22.00 – 06.00 – ночное время;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т.к. в соответствии с выбранным  режимом 

работы участка вечерняя и ночная смена не предусмотрены, расчет данного  показателя не производится





Продолжение таблице 7

Наименование показателя

Расчетная формула

Значение показателя

до реконструкции

после реконструкции

Расчет премии ремонтных рабочих, выплачиваемых из фонда оплаты труда, руб

,

где % – процент

              премиальных;

Принимаем % = 35%

 

 

 

 

 

 

 

 

=480367,87

 

 

 

 

 

 

 

=370678,95

Расчет основного фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка, руб.

 

=1372479,64+

+24159,69+480367,87=

=1877007,2

 

=1059082,71+

+ 24159,69+370678,95 =

= 1456921,35

Расчет процента дополнительной заработной платы, %

%ДЗП =

где 1% - процент 

       дополнительной 

       заработной платы за

       период выполнения гос.  

       обязанностей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет дополнительного фонда  оплаты ремонтных рабочих участка, руб.

ФОТдоп =

 

ФОТдоп = =

=202716,78

 

ФОТдоп = =

=157023,51

Расчет общего фонда оплаты труда  ремонтных рабочих участка, руб.

 

1877007,2+

+202716,78=

 

1453921,35 +

+157023,51=





Продолжение таблицы 7

Наименование показателя

Расчетная формула

Значение показателя

до реконструкции

после реконструкции

 

=2079723,98

=1610944,86




 

3 Расчет текущих затрат на реконструкцию агрегатного участка

 

3.1 Расчет сметы затрат.

 

Затраты агрегатного участка состоят из заработной платы ремонтных рабочих, отчислений на медицинское и социальное страхование, затрат на материалы, запасные части и накладных расходов.

Расчет  сметы затрат представлен в таблице 8.

 

Таблица 8 – Смета затрат

Наименование показателя. Расчетная  формула

Значение показателя

до реконструкции

после реконструкции

Общий фонд оплаты труда ремонтных  рабочих, руб.

2079723,98

1610944,84

Расчет обязательных страховых взносов, руб.

НАЧ = ,

где  %НАЧ – процент 

      обязательных страховых  

       взносов и отчислений в фонд

       страхования от 

      несчастных случаев, руб.

%НАЧ = 30,4%

 

 

 

НАЧ = =

= 632236,09

 

 

 

НАЧ= =

= 489727,23


 

Продолжение таблицы 8

Наименование показателя. Расчетная  формула

Значение показателя

до реконструкции

после реконструкции

Расчет затрат на запасные части, руб.

 

где - норма затрат на запасные части

      на тысячу км  пробега, руб.;

      %- процент трудоемкости  

       работ по текущему  ремонту

       выполняемых на участке, %

       - коэффициент, учитывающий

      категорию условий  эксплуатации 

      подвижного состава

      - коэффициент, учитывающий

      модификацию подвижного  состава

      - коэффициент, учитывающий

      природно-климатические  условия 

      эксплуатации подвижного

      состава

ГАЗ-3309

ЗИЛ-133

КАМАЗ-65115

Нзч=2,16

Нзч=4,8

Нзч=9,10

К1=1,25

К1=1,0

К1=1,0

К2=1,25

К2=1,05

К2=1,0

К3=1,25

К3=1,2

К3=1,0


      %ТРтр=47%

      Iu – индекс цен

 

 

 

 

= =

=26820264240

 

==

=86547661200

 

==

=191950348590

Общий расчет затрат на запасные части , руб.

∑

∑=26820264240+86547661200+

+191950348590=305318274030


Продолжение таблицы 8

Наименование показателя. Расчетная  формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

Расчет затрат на материалы, руб.

 +

+

где - норма затрат на

      материалы на тысячу  км пробегапо

      соответствующему  виду 

      воздействия; 

      %- процент трудоёмкости

      определенного вида  воздействий, 

      выполняемых на участке

ГАЗ-3309

ЗИЛ-133

КАМАЗ-65115

=2,54

=3,95

=4,27

=0,27

=0,43

=0,85


      %ТРтр=12; %ТРто2=2

      -110

 +

+ =

= 65560,65

 +

+ =

= 141060,12

 +

+ =

=158395,31

 

 

 

Общий расчет затрат на материалы, руб.

 

=365016,08

Расчет накладных расходов, руб

НР=

где %НР – укрупненный процент 

      накладных расходов  АТП 

      Принимаем %НР = 85%

 

 

НР = =

= 1767765,38

 

 

НР = =

= 1369303,13


 

 

3.2 Расчет калькуляции себестоимости.

 

Себестоимость работ на агрегатном участке рассчитывается по всем статьям затрат на 1000 км. пробега.

Расчет  калькуляции себестоимости приведен в таблице 9.

 

Таблица 9 – Калькуляция себестоимости

Статья затрат

Сумма затрат

Затраты в рублях на 1000 км пробега.

До реконструкции

После реконструкции

До реконструкции

После реконструкции

Общий фонд оплаты труда ремонтных  рабочих участка

 

2079723,98

 

1610944,84

 

284,95

 

220,72

Начисления на заработную плату

 

632236,09

 

489727,23

 

86,63

 

67,1

Затраты на запасные части

 

305318274030

 

41832787,66

Затраты на материалы

 

365016,08

 

50,01

Накладные расходы.

1767765,38

1369303,13

242,21

187,61

Итого

С1=305323118771,53

С2=305322109021,28

S1=41833451,46

S2=41833313,1


=7298540 км

 

4. Расчет технико-экономических показателей участка топливной аппаратуры

 

Технико-экономические  показатели характеризуют результаты реконструкции агрегатного участка, и их расчет представлен в таблице 10.

 

Таблица 10 Технико-экономические показатели

Наименование показателя. Расчетная  формула

Значения показателя

до реконструкции

после реконструкции

Расчет производительности труда  ремонтных рабочих участка, тыс.км./чел

 

 

Расчет среднемесячной заработной платы  ремонтных рабочих участка, руб

 

 

 

 

Расчет экономии годовых текущих  затрат (себестоимости), руб

 

где стоимость и -

      себестоимость работ по  

      ТО и ТР

    соответственно до и

 

 

 

 


Продолжение таблицы 10

Наименование показателя. Расчетная  формула

Значения показателя

До реконструкции

После реконструкции

    после реконструкции, 

    руб

  

Расчет срока окупаемости дополнительных капиталовложений, лет

 

где ∆К – дополнительные

      капиталовложения 

      (стоимость внедренного

      оборудования), руб

 

 

 

 

Расчет экономии приведенных годовых  затрат, руб

 

где - нормативное

      значение коэффициента 

      экономической  

      эффективности  

      капиталовложений;

      0,15

 

 

 

 

 


 

4.1 Расчет отклонений технико-экономических показателей.

 

Расчет  отклонений показателей, полученных в  результате     реконструкции  агрегатного участка, рассчитываем в таблице 11.

 

Таблица 11 – Отклонения технико-экономических показателей

Наименование показателя

Значение

Отклонение

До реконструкции

После реконструкции

До реконструкции

После реконструкции

Общий пробег автомобилей, км

7298540

7298540

-

-

Численность ремонтных рабочих, чел

 

8,0

 

6,2

 

-1,8

 

22,5

Производительность ремонтных рабочих  участка, тыс. км/чел

 

907,8

 

1175,3

 

267,5

 

29,5

Среднемесячная заработная плата  ремонтных рабочих участка, руб.

 

21556,01

 

21617,62

 

61,6

 

0,3

Срок окупаемости капиталовложений, лет (года)

 

-

 

0,6

 

-

 

-

Экономия текущих годовых затрат (себестоимость), руб.

 

-

 

1009750,3

 

-

 

-

Экономия приведенных годовых  затрат, руб.

 

-

 

913000,3

 

-

 

-


 

5 Выводы

 

В результате внедрения на агрегатном участке дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей, характеризующих его работы:

  • Численность ремонтных рабочих уменьшилась с 8,04 до 6,21чел.
  • Среднемесячная заработная плата ремонтного увеличилась с 21556,01руб. до 21617,62руб.
  • Производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на 267,5 тыс. км/чел.
  • Дополнительное оборудование, внедренное на участке топливной аппаратуре, окупится за 0,6 года
  • Экономия годовых текущих затрат составила 1009750,25руб., а экономия приведенных затрат – 913000,25 руб.

Вышеперечисленные данные позволяют сделать вывод  о целесообразности реконструкции агрегатного участка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    Литература

Власов, В.М. Основы предпринимательской деятельности. Учебник: «Финансы и статистика», 2007.

Коган, Э.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта.

Учебник:  «Транспорт» 2006.

Кромаренко, Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Учебник:

«Транспорт» , 1982.

Кузнецов, Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях.

Учебник: «Транспорт» , 2000.


Расчет фактической трудоемкости работ на участке топливной аппаратуры