Расчет шиномонтажного отделения

Содержание

1. Введение…………………………………………………………………….2
2. Основные положения по проектированию ремонтных предприятий……………………………………………………………..…3
3. Расчет шиномонтажного отделения ………………………………….....10

3.1.Расчет площадей постов……………………………………….……..12

4. Строительные требования при проектировании ремонтных предприятий…………………………………………………………...…..13
5. Список используемой литературы…………………………………...….17

1.Введение

Целью дисциплины «Основы  проектирования предприятий по сервису  и ремонту СДКМ» является обеспечение  инженерной подготовки кадров для решения  следующих основных задач:

• Применять достижения научно-технического прогресса по проектированию и конструированию зданий и сооружений на обустраиваемых территориях;
• Использовать современные строительные материалы для возведения проектируемых зданий и сооружений;
• Учитывать структурные особенности строительных материалов, обеспечивающие функциональную надежность и долговечность зданий и сооружений.

     Целью курсового  проекта является подготовка  студентов  к профессиональному  решению задач по проектированию  ремонтно-механических мастерских (РММ), приближение учебного процесса  к условиям профессиональной  деятельности в проектной организации,  обеспечение студентов необходимой  информацией, способствующей выработки  подходов и навыков самостоятельного  формирования и разработки проектных  решений.

     Нам необходимо  спроектировать Шиномонтажное отделение СДКМ на 5-ть постов.

2. Основные положения  по проектированию ремонтных  предприятий.

Решающим фактором эффективной  эксплуатации дорожных машин является хорошо организованный ремонт, осуществляемый своевременно и высококачественно. Это обстоятельство вызывает необходимость  создавать специальные ремонтные  предприятия.

     Каждое такое предприятие должно быть тщательно спроектировано. Проектирование осуществляют в две или в одну стадию. При двухстадийном проектировании вначале разрабатывают технический проект, а затем рабочие чертежи; при одностадийном технический проект совмещается с рабочими чертежами (техно-рабочий проект). Количество стадий проектирования зависит от мощности будущего предприятия, его сложности, номенклатуры ремонтируемой техники, места расположения предприятия, ориентировочной стоимости его строительства, предполагаемой оригинальности. Количество стадий указывается в задании на проектирование.

     Задание на проектирование представляет собой документ, разрабатываемый заказчиком с участием проектной организации в соответствии со схемой развития и размещения предприятий по ремонту дорожных машин. Перед утверждением задание предварительно согласовывается с заинтересованными организациями в части энерго- и водоснабжения, канализации, транспортного обеспечения, кооперирования с другими предприятиями. Задание на проектирование — это основной документ, на основе которого создается проект предприятия.

     В задании указывают: наименование предприятия, район, пункт и площадку строительства; номенклатуру ремонтируемых машин и их количество по видам; режим работы предприятия; намечаемую специализацию; производственное и хозяйственное кооперирование; основные источники обеспечения предприятия при его эксплуатации и в период строительства ремонтным фондом, сырьем, водой, топливом и электроэнергией; условия по очистке и сбросу сточных вод; основные требования по автоматизации и механизации производственных процессов, применению новых технологических процессов и оборудования; намечаемые сроки строительства и очередность ввода мощностей; размер капитальных вложений и основные технико-экономические показатели предприятия, которые должны быть достигнуты при осуществлении проекта; данные для проектирования объектов жилищного и культурно-бытового строительства; стадийность проектирования; наименование проектной организации; наименование строительной организации — генерального подрядчика.

     Технический проект предприятия является первой стадией при двухстадийном проектировании и состоит из следующих основных частей: общая пояснительная записка с кратким изложением содержания проекта, очередности строительства; технико-экономическая часть; генеральный план и транспорт; технологическая часть; организация труда и система управления производством; строительная часть; организация строительства; сметная часть; жилищно-гражданское строительство. Он должен содержать минимально необходимое, но достаточное количество чертежей, расчетов, описательного материала для обоснования проектных решений и определения сметной стоимости строительства.

     После утверждения технического проекта реализуется вторая стадия проектирования — разрабатываются рабочие чертежи. В рабочих чертежах уточняются и более детально разрабатываются решения, принятые в техническом проекте. Они включают: генеральный план предприятия со всеми нанесенными на нем коммуникациями (водопровод, канализация, теплофикация, электро- и телефонные линии, газопроводы, транспортные пути), данными для планировки, озеленения и благоустройства территории; здания и сооружения — планы этажей, разрезы, фундаменты под здания и оборудование, перекрытия и кровлю; планы и разрезы производственных цехов, отделений, участков с нанесенным на них технологическим, транспортным, энергетическим оборудованием; технологические трубопроводы; устройства по охране труда и технике безопасности (площадки, ограждения, предохранительные приспособления, пылеулавливатели и др.). 
     Техно-рабочий проект разрабатывают в одну стадию. Такие проекты применяют преимущественно для небольших и технически несложных предприятий с простой технологией, а также в тех случаях, когда проектирование ведется на основе широкого использования типовых или повторно применяемых экономичных индивидуальных проектов. В техно-рабочем проекте решаются те же задачи, что и при двухстадийном проектировании.

     Для проектирования ремонтного предприятия, прежде всего, должна быть задана или определена расчетным путем производственная программа ремонтов по номенклатуре машин и механизмов, для чего нужно знать, какое количество машин и механизмов находится в эксплуатации в закрепляемых за предприятием дорожных организациях.

    Производственную программу обычно задают в натуральном и денежном выражении. Программа в натуральном выражении — это количество дорожных машин и механизмов по типам и маркам, которые должны быть отремонтированы в течение года. Программа в денежном выражении — это сумма денег, на которую должно быть выпущено отремонтированной техники по действующим отпускным ценам.

     Трудоемкость ремонтных работ — это затраты времени в человеко-часах, необходимые для их выполнения. Затраты времени на ремонт одной машины или одного механизма называются удельной трудоемкостью.

Понятие о генеральном  плане предприятий или подразделений  технического сервиса АПК и порядок его разработки. Генеральным аланом предприятия или .подразделения технического сервиса АПК называют чертеж, на котором в определенном масштабе нанесено расположение всех его зданий, сооружений, устройств, дорог подземных и наземных инженерных коммуникаций, зеленых насаждений и ограждений, увязанных с рельефом участка.        

 Генеральный план, как  правило; выполняют в масштабе 1:500  допустим и масштаб 1:1000.

 Генеральный план необходим для эксплуатации (особенно подземных) объектов, при новом строительстве и реконструкции предприятия, для разработки схем движения при эвакуации людей и техники в экстремальных ситуациях.

Разработку генерального плана обычно начинают с выявления  полного перечня объектов, предназначенных  для размещения на отведенной  площадке. Затем определяют площадь и габаритные размеры каждого из этих объектов.

Первоначально намечают расположение объектов на плане участка с учетом схемы технологического процесса ремонта машин в производственных корпусах и движения грузопотока всего производственного процесса. Для достижения наибольшей технико-экономической эффективности при разработке генерального плана составляют несколько вариантов схем грузопотоков. В результате сопоставления вариантов выбирают наиболее рациональный.

Основные принципы и положения  по разработке генеральных планов. К основным принципам, которыми необходимо руководствоваться при разработке генеральных планов подразделений и предприятий технического сервиса АПК, относятся следующие:

соблюдение прямоточное технологических процессов и грузопотоков, что значительно сокращает транспортные затраты;

обеспечение компактности планировки, что сокращает транспортные расходы и затраты на инженерные коммуникации;     

использование минимально возможной территории под застройку; обеспечение благоприятных и безопасных условий труда и перемещения работающих по территории предприятия.

Рассмотрим основные положения, необходимые при разработке генерального плана.

1.Планировка и застройка территории предприятия или подразделения технического сервиса АПК должны быть увязаны с архитектурным ансамблем прилегающих территорий, населенных пунктов или соседних предприятий, а так же с ближайшими железнодорожными, автомобильными или водными путями

2. В основу разработки должны быть положены наиболее рациональная

организация производственного  процесса, применение

перспективных видов транспорта и обеспечены наикратчайшие пути

перемещения грузов по территории предприятия с минимальным числом

встречных и перекрещивающихся  грузопотоков.

3.Все здания и сооружения располагают с учетом сторон света и направления господствующих ветров. При этом должны быть обеспечены наилучшие условия для естественного освещения и проветривания. Производственный корпус размещают так, чтобы направление господствующих ветров приходилось по диагонали корпуса.

4.Все здания, сооружения строят так, чтобы было можно расширить предприятие без сноса зданий и других дорогостоящих

5.Исходя из санитарных требований, расстояние между зданиями "(сторонами, имеющими окна) должно быть не менее наибольшей высоты до верха противостоящего здания или сооружения. Помещения, где проводят работы, связанные с выделением газа, дыма, пыли и искр, располагают в удалении от главного входа, а по отношению к другим зданиям и жилым районам — с подветренной стороны по отношению к господствующим ветрам.

6. При размещении объектов на генеральном плане необходимо учитывать рельеф местности, а также геологические условия (с целью минимизации выполнения объема земельных работ при планировке площадки).

При разработке генеральных  планов учитывают также другие общие и частные положения и требования, вытекающие из условий производства, энергетики, транспорта, санитарии, техники безопасности и специфики расположения участка.

Технологическую часть проектируют  в такой последовательности:

принимают исходные данные для проектирования;

разрабатывают схему технологического процесса;

определяют назначение участка;

устанавливают режим работы и определяют фонды времени рабочих и оборудования;

вычисляют годовую трудоемкость работ;

рассчитывают и подбирают  потребное число производственного  и подъемно-транспортного оборудования;

находят состав работающих;

определяют площадь участка;

вычисляют потребность в  электроэнергии, сжатом воздухе, паре, воде, отоплении и проектируют  вентиляцию;

выполняют планировку (расстановку  оборудования) и окончательно уточняют площадь и размеры участка;

намечают участки, смежные  с проектируемым.

Исходными данными для  проектирования участка служат  производственная программа предприятия  и нормы трудоемкости.

Разборочно-моечное отделение. Это отделение предназначено  для наружной очистки поступающих  в ремонт машин и агрегатов, разборки машин на агрегаты, агрегатов на детали, очистки( удаления нагрева, накипи  и старой краски) деталей.

Схема технологического процесса. Ремонтируемый трактор буксируют  тягачом со склада ремонтного фонда  к воротам производственного  корпуса. Затем его затягивают с  помощью лебедки с тяговой  цепью или тросом на пост предварительной  разборки, где снимают оперение, кабину, приборы системы питания, все электрооборудование и гидросистему.

Кабина и оперение поступают  на пост снятия старой краски оборудованной  ваннами с горячим раствором  каустической соды и водой, и затем  на участок ремонта кабин и  кузовов.

3.Расчет шиномонтажного отделения

Парк машин:  100 ед. техники

Отделение предназначено  для выполнения работ, связанных  с демонтажем и монтажом резины с  колес автогрейдеров, скреперов и других колесных машин. Иногда в этом отделении выполняется несложный ремонт камер.

Годовая   производственная   программа   отделения определяется количеством ремонтируемых колесных машин в год.

Технологический процесс.

С поступающих в это  отделение колес снимается резина, а сами колеса направляются для проверки и необходимого ремонта в рамно-котельное отделение. Снятая с колес резина проверяется и дефектуется. Камеры, имеющие небольшие повреждения, ремонтируются в шиномонтажном отделении, покрышки и камеры, требующие сложного ремонта, обычно передаются для ремонта в специальные шиноремонтные мастерские или заводы. После ремонта колеса возвращаются в шиномонтажное отделение, где на них монтируется исправная резина.

Расчет количества рабочих  мест и подбор оборудования. Расчет количества рабочих мест производится по нормам времени на выполнение шиномонтажных работ. Рабочий состав отделения определяется из расчета годового объема работ п годового фонда времени рабочих. Оборудование отделения в основном подбирается по необходимому технологическому комплекту. Площадь отделения определяется по площади пола, занятой оборудованием, и переходному коэффициенту, учитывающему рабочие зоны, проезды и проходы, К и вычисляется по формуле

F = f₀K ( К= 4,0);

Где f₀ – суммарная площадь занятая оборудованием м²

K- коэффициент плотности расстановки оборудования.

F = f₀K = 6, 47*4 = 25,8 м²

Пол в шиномонтажном отделении  рекомендуется устраивать асфальтобетонным. Вентиляция предусматривается общеобменная приточно-вытяжная с дополнительным местным отсосом от верстака для намазки клеем при ремонте камер. Температура помещения должна быть не ниже 13—16° С, а относительная влажность воздуха—не более 60%.

Таблица 1. Перечень основного технологического оборудования и инвентаря

3.1.Расчет площадей отделений:

F_отд = F + f_a * N_п * К_п = 25,8 + ( 16,2 * 5*4) = 350 м² (50 х 7 м)

где: f_a- площадь занимаемая автомобилем в плане. N_п - число постов. К_П- коэффициент плотности расстановки оборудования.

4. Строительные требования при проектировании ремонтных предприятий.

     Периметр здания должен быть возможно меньший, а площадь равна расчетной. При этом условии затраты на возведение наружных стен будут минимальными, меньше будут также расходы на отопление здания и некоторые другие цели. Наилучшими с этой точки зрения являются квадратные здания, но они не всегда обеспечивают рациональный технологический поток, поэтому чаще строят здания прямоугольной формы с отношением длины к ширине не более 3:1.

Шаг колонн обычно равен 6 м, а ширина пролетов здания принимается 9, 12, 18 и 24 м.

При установке крана ширина пролета зависит от его грузоподъемности: от 1 до 3 т ширина не, более 18 м, от 5 до 15 т — 18—24 м.

Высота пролетов большинства  цехов при отсутствии кранов должна быть не менее 3,6; высота тепловых цехов  принимается от 4 до 5 м, а горячих  цехов — не менее 6 м. Если в цеху устанавливается кран, то высота должна быть больше — она диктуется габаритом  крана и зоной его работы по вертикали. Высота сборочно-разборочных  цехов, куда поступают крупногабаритные дорожные машины, составляет 7—8 м.

Размещение станков и  другого оборудования в цехах  должно соответствовать производственному  потоку и занимать возможно меньшую площадь при условии полного обеспечения требований техники безопасности и охраны труда.

     Следует придерживаться следующих правил: 
     а) минимально допустимое расстояние от стен до станков должно составлять 800 мм — для обеспечения свободного прохода или расположения рабочих мест от стены, а до крупногабаритных станков— 1000 мм; между колоннами и стенами — 500 мм, а при расположении рабочего места со стороны колонны — 700 мм; 
     б) расстояние между станками вдоль линии их расположения для мелко- и среднегабаритных — 600 мм, а при расположении рабочего места между ними — 800 мм; для крупногабаритных — от 1000 до 1200 мм. Если станки расположены тыльными сторонами друг к другу, то расстояние между ними — 500 мм; 
     в) расстояние от линии станков до проекции подкранового пути или проезда для автокар (тележек, автомобилей) оставляется 400 мм, а при условии расположения рабочих мест, обращенных к путям, — 800 мм. При этом нельзя располагать рабочие места, обращенными к автомобильным проездам; 
     г) расстояния до верстаков берутся аналогично станкам средних габаритов с той разницей, что они могут устанавливаться тыльной или боковой стороной впритык друг к другу, к стене или колонне. При этом расстояние между тисками должно быть не менее 1500 мм, а при мелких работах — не менее 1000 мм.

Ширина внутрицеховых  проездов зависит от ширины транспортных средств и колеблется в пределах: -при одностороннем движении (без включения рабочей зоны, обращенной к проезду) от 1200 мм (для малогабаритных самоходных тележек) до 3500 мм (для автомобилей); при двухстороннем движении — от 1600 до 4000 мм, причем двухстороннее движение автомобилей или тракторных тележек внутри цеха не разрешается. Если для транспортировки применяются рольганги, то ширина транспортной полосы должна быть больше его собственной на 1600 мм, если конвейеры,— то она равна наибольшей ширине перемещаемой детали плюс 1600 мм.

Ширина ворот для тележек, электрокаров и других малогабаритных подвижных средств принимается от 2,25 до 2,50 м, а для автомобилей — от 2,5 до 3 мм. Ширина технологических ворот для подачи и вывода дорожных машин или отдельных агрегатов равна ширине этих механизмов плюс 1200 мм, но не менее 2500 мм.

Рис. 1. Условные изображения на планах цехов основных типов металлорежущих станков

     Проходы минимальной шириной 1 м позволяют пропускать 100 чел., для пропуска 150—200 чел. ширина прохода принимается 1,5 м, для пропуска 250—500 чел. —2 м. Проходы около горячих агрегатов (печей, горнов и др.) должны быть не менее 1,5 м. Все проходы должны выходить на проезды или кончаться выходом из помещения.

     На рис. 1 показаны условные изображения на планах цехов наиболее распространенных металлорежущих станков.

     Гардеробные рассчитывают по количеству рабочих для всех смен. Удельная площадь с учетом проходов в гардеробных составляет 0,75—0,80 м² на одного человека. Удельная площадь в умывальных— 0,10—0,15 м² на одного человека, причем один умывальный кран устанавливается на 10 чел.

Удельные площади вспомогательных  помещений составляют: на одного счетно-конторского  работника 4—5 м², на мастера, технолога, конструктора — 7—8 м², для кабинета начальника цеха или отдела — 10—12 м².

     Во всех помещениях ремонтного предприятия устраивается естественная, механическая или смешанная вентиляция в зависимости от интенсивности загрязнения воздуха.

5.Список используемой литературы

1. В.С. Исаков. Проектирование основных производственных и вспомогательных подразделений (участков) ремонтного предприятия. Часть 1. Проектирование разборочно-моечного отделения: Практическое занятие. – Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2012. -  20с.
2. В.С. Исаков. Проектирование основных производственных и вспомогательных подразделений (участков) ремонтного предприятия. Часть 2. Проектирование отделений по ремонту деталей и агрегатов: Практическое занятие. – Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2003. -  22с.
3. Виды зданий и предъявляемые к ним требования : Методические указания к практическим занятиям / B.C. Исаков, А.В. Ерейский, А.В. Губин, Е.А. Ерейская, СВ. Балковая; Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). - Новочеркасск, УПЦ «Набла» ЮРГТУ (НПИ), 2010. - 19 с.
4. Исаков B.C.. Лидневский В.И.. Шапкин И.В. Методические указания к практическим занятиям по курсу «Технология, комплексная механизация и автоматизация строительства» / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. - Новочеркасск-УПЦ «Набла» ЮРГТУ (НПИ), 2008. - 20 с.