Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Расчет транспортно-финансового плана АТП на 8 единиц подвижного состава марки ПАЗ 32051R

Министерство образования и науки РФ.

Федеральное агентство по образованию.

ФГОУ СПО «Костромской автотранспортный техникум».

Специальность: 190701.

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО ЭКОНОМИКЕ ОТРАСЛИ

НА ТЕМУ:

«Расчет транспортно-финансового плана

АТП на 8 единиц подвижного состава

марки ПАЗ 32051R».

Группа: 46

Выполнил: Бегма Н.А.

Руководитель: Александрова И.В.

г. Кострома, 2007 г.

Содержание.

Введение……………………………………………………………………........... стр. 1

Характеристика подвижного состава……………………………………….стр. 2

2. Производственная программа по эксплуатации………………………….. стр. 3

3. Производственная программа по ТО и ТР……………………………........ стр. 6

4. План материально-технического снабжения............................................... стр. 10

5. План по труду и заработной плате…………………………………………. стр. 13

6. Планирование себестоимости автоперевозок …………………………… стр. 20

7. Финансовый план.………………………………………………………….... стр. 24

Заключение.……………………………………………………………………… стр. 25

Литература.............................................................................................................. стр. 26

				КРЭО – 190701


	Дата:		Подпись	Расчет транспортно-финансового плана АТП на 8 единиц подвижного состава марки ПАЗ 32051R .	Лист	Листов
Выполнил		Бегма Н.А.				26
Проверил		Александрова И.В.
				КАТТ – 46 гр.

Введение.

Данная курсовая работа выполняется на основании материалов моей творческой работы по усовершенствованию городского автобусного маршрута №393 «м/н Давыдовский-2 – Городок»

В условиях высокой конкуренции на рынке автотранспортных услуг (сегмент: городские автомобильные перевозки) большое внимание должно уделяться качеству транспортного обслуживания пассажиров.

В Костроме на городских и пригородных перевозках работает более 300 частных перевозчиков, что негативно сказывается на безопасности дорожного движения. Частные перевозчики действуют разрозненно, нарушают правила перевозки пассажиров, не соблюдают графиков движения и регулярность рейсов. Кроме того, отсутствует система контроля за их работой.

Согласно проведенного конкурса среди перевозчиков маршрут №393 обслуживают автобусы марок «Голаз4244» (ПАТП-4) и «ГАЗель» (ПАТП-2). По результатам обследования пассажиропотока было выявлено, что автобусы большого класса («Мерседес-Бенц Тюрк») используются неэффективно:

– на маршруте работают 3 автобуса с интервалом движения в «часы пик» 36 мин.

– наполняемость автобуса в дневное время составляет 20 – 30 %.

Микроавтобусы марки «ГАЗель», вместимостью 13 – 15 человек не могут полностью удовлетворять потребности населения, проживающего в тех районах, которые обслуживает данный маршрут.

Наиболее рациональными, на мой взгляд, являются автобусы малого класса марки «Голаз4244».

В курсовой работе рассчитан один из основных разделов бизнес-плана – траспортно-финансовый план предприятия ООО «Логистик – К», организационно-правовая форма которого позволяет использовать упрощенную систему налогообложения.

КРЭО – 190701	ЛИСТ
	1

1. Характеристика подвижного состава

Автобус малого класса ПАЗ 32051R предназначен для перевозки пассажиров на междугородных маршрутах (двухдверный).

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг………………………………………………………… 4720

Нагрузка на переднюю ось, кг……………………………………………………. 2890

на заднюю ось, кг………………………………………………………………….. 4815

Полная масса, кг…………………………………………………………………… 7705

Габаритные размеры:

Длина, мм……………………………………………………………………........... 7000

Ширина, мм………………………………………………………………………... 2480

Высота……………………………………………………………………………… 2960

База, мм…………………………………………………………………………….. 3600

Число пассажиров:

мест для сидения……………………………………………………………………. 25

полная вместимость………………………………………………………………… 35

Двигатель:

модель…………………………………………………………………….. ММЗ Д-245.7

тип………………………………………………………. дизельный с турбонаддувом

Система питания:

Вместимость топливных баков, л…………………………………………………. 105

Подвеска:

Передняя…………………………………... зависимая, рессорная с амортизаторами

Задняя… зависимая, рессорная с корректирующими пружинами и амортизаторами

Запасная……………………………. один из контуров рабочей тормозной системы

Колеса и шины:

Размер шин……………………………………………………………………… 8.25R20

Колесная формула………………………………………………………………....... 4×2

Сцепление:

1-дисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний.

Тормозная система:

рабочая - колодочный тормозной механизм с кулачковым приводом колодок на всех колесах и раздельным приводом по осям; регулировка автоматическая; оборудован АБС; тормозной привод – пневматический стояночная – тормозные механизмы и тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами; управление пневматическое

Кузов:

цельнометалический, несущий, сварной, вагонной компоновки; две пассажирские двери, дверь водителя, дверь аварийного выхода.

Вентиляция:

3 люка в крыше, форточки на боковых окнах.

Отопление:

калориферная от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя (от 4 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя и пусковому подогревателю).

Сидения:

КРЭ – 190701	ЛИСТ
	2

полумягкие, двойные, не регулируемы, обивка - кожзаменитель; полумягкие, раз-дельные нерегулируемые, обивка – велюр.

Рулевой механизм:

МАЗ-64229 с гидроусилителем руля.

Производственная программа по эксплуатации.

Производственная база.

Автомобиле-дни в хозяйстве:

АД_х = А_сп×Д_к

где: Д_к – режим работы предприятия.

А_сп – списочное количество подвижного состава.

АД_х = 8 × 365=2920 автомобиле-дней.

Автомобиле-дни в эксплуатации:

АД_э = АД_х× α_в

где: АД_х – автомобиле-дни в хозяйстве.

Α_в – коэффициент выпуска подвижного состава на линию.

АД_э = 2920 × 0,98 = 2862 автомобиле-дней.

Автомобиле-часы в эксплуатации:

АЧ_э = Т_н× АД_э

где: Т_н – время в наряде.

АД_э– автомобиле-дни в эксплуатации.

АЧ_э = 16 × 2862 = 45792 автомобиле-дней.

Провозная способность парка:

∑q = q_н × А_сп

где: q_н – вместимость автобуса.

А_сп – списочное количество подвижного состава.

∑q = 35 × 8 = 280 а. пасс.

Технико-эксплуатационные показатели.

Число рейсов:

Z_p=T_м/t_р

где: T_м – время на маршруте.

t_р – время на рейс.

Z_p=15,6 / 0,7 = 22 рейса.

Среднесуточный пробег:

L_cc = T_м ×V_э+l₀^дн

где: T_м – время на маршруте.

V_э – эксплуатационная скорость.

L₀^дн – общая протяженность нулевого пробега за день.

L_cc = 15,6 ×22,7 + 12 = 366 км.

КРЭО – 190701	ЛИСТ
	3

Выработка подвижного состава.

Дневная выработка в пассажирах:

U_q^дн = Z_р × q_n × γ_вм × η_см

где: Z_р – количество рейсов.

Q_n– вместимость автобуса.

γ_вм – коэффициент использования вместимости.

η_см – коэффициент сменяемости пассажиров.

U_q^дн = 22 × 35 × 0,8 × 3,8 = 2341 пасс.

Выработка на 1 автоместо:

U_q ^{1 автоместо} = (U_q^дн × АД_э)/ ∑q

где: U_q^дн – дневная выработка в пассажирах.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

∑q – провозная способность парка.

U_q^{1
автоместо} = (2341× 2862)/280 = 23928 пасс.

Выработка на 1 авточас:

U_q^{1авточас} = (U_q^дн × АД_э)/ АЧ_э

где: U_q^дн – дневная выработка в пассажирах.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

АЧ_э – автомобиле-часы в эксплуатации.

U_q^{1авточас} = (2341 × 2862) / 45792 = 146 пасс.

Дневная выработка в пасс × км:

W_P^дн = U_q^дн ×l_ср

где: U_q^дн – дневная выработка в пассажирах.

L_ср – среднее расстояние поездки 1 пасс.

W_P^дн = 2341 × 4 = 9364 пасс × км.

Выработка в пасс × км на 1 автоместо:

W_p^{1
автоместо}= (W_P^дн × АД_э)/ ∑q

где: W_P^дн – дневная выработка в пасс × км.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

∑q – провозная способность парка.

W_p^{1
автоместо} = (9364× 2862) / 280 = 95713 пасс × км.

Выработка в пасс × км на 1 авточас:

W_p^{1авточас} = (W_P^дн × АД_э)/ АЧ_э

где: W_P^дн – дневная выработка в пасс × км.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

АЧ_э – автомобиле-часы в эксплуатации.

W_p^{1авточас} = (9364 × 2862)/ 45792 = 585 пасс × км.

КРЭО – 190701	ЛИСТ
	4

Годовая производственная программа.

Годовое число рейсов:

Z_р^год = Z_р× АД_э

где: Z_р – количество рейсов за день.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

Z_р^год = 22 × 2862 = 62964 рейса

Годовой общий пробег:

L_общ^год = L_cc × АД_э

где: L_cc – среднесуточный пробег.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

L_общ^год = 366 × 2862 = 1047492 км.

Годовой производительный пробег.

L_пр^год = L_общ^год × β

где: L_общ^год – годовой общий пробег

β – коэффициент использования пробега

L_пр^год = 1047492 × 0,96 = 1005592 км.

Годовой объем перевозок:

Q^год = U_q^дн × АД_э

где: U_q^дн – дневная выработка в пассажирах.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

Q^год = 2341× 2862 = 6699942 пасс.

Годовой пассажирооборот:

P^год = W_p^дн × АД_э

где: W_p^дн – Дневная выработка в пасс × км.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

P^год = 9364 × 2862 = 26799768 пасс × км.

Производственная программа по эксплуатации. таблица 1

*Наименование показателя*	*Единица измерения.*	*Значение*
Автомобили списочные, А_сп	единиц	8
Автомобиле-дни в хозяйстве, АД_х	авто-дни	2920
Автомобиле-дни в эксплуатации, АД_э	авто-дни	2862
Среднесуточный пробег, L_сс	км.	366
Дневная выработка в пассажирах, U_q^дн	пасс.	2341
Дневная выработка в пасс × км, W_P^дн	пасс × км.	9364
Годовое число рейсов, Z_р^год	рейс.	62964
Годовой общий пробег, L_общ^год	км.	1047492
Годовой производительный пробег, L_пр^год	км.	1005592
Годовой объем перевозок, Q^год	пасс.	6699942
Годовой пассажирооборот, P^год	пасс × км.	26799768

КРЭО – 190701	ЛИСТ
	5

Производственная программа по ТО и ТР.

Корректировка пробегов.

Нормативные данные. Таблица 2

*Наименование показателя*	*Значение*
1. Нормативные пробеги (табл):
L_ТО-1^таб	3500
L_ТО-2^таб	14000
2. Коэффициенты корректировки периодичности пробегов:
К₁	0,8
К₂	–
К₃	1,0
3. Коэффициенты корректировки запасных частей:
К₁	1,25
К₂	1,0
К₃	1,0
4. Коэффициенты корректировки трудоемкостей:
К₁	1,2
К₂	1,0
К₃	1,0
К₄	0,5
К₅	1,15
5. Нормативные трудоемкости (табл):
t_ео^таб	0,7
t_то-1^таб	5,5
t_то-2^таб	18,0
t_тр^таб	5,3

3.1.1. Корректировочный пробег до ТО-1:

L_ТО-1^кор = L_то-1^таб × К₁× К₃

где: L_ТО-1^таб – нормативный пробег до зоны ТО-1.

К₁, К₃ – коэффициенты корректировки периодичности пробегов.

L_ТО-1^кор =3500×0,8 × 1,0 = 2800 км.

Корректировочный пробег до ТО-2:

L_ТО-2^кор = L_то-2^таб × К₁× К₃

где: L_то-2^таб – нормативный пробег до зоны ТО-2.

К₁, К₃ – коэффициенты корректировки периодичности пробегов.

L_ТО-2^кор = 14000 × 0,8× 1,0 = 11200 км.

КРЭО – 190701	ЛИСТ
	6

Расчет количества обслуживаний.

3.2.1. Количество обслуживаний в зоне ТО-2:

N_ТО-2 = L_общ^год / L_ТО-2^кор

где: L_общ ^год – годовой общий пробег.

L_ТО-2^кор – корректировочный пробег до зоны ТО-2.

N_ТО-2 = 1047492 / 11200 = 94 обсл.

Количество обслуживаний в зоне ТО-1:

N_ТО-1 = (L_общ^год / L_ТО-1^кор) – N_ТО-2

где: L_общ^год – годовой общий пробег.

L_ТО-2^кор – корректировочный пробег до зоны ТО-2.

N_ТО-2 – количество обслуживаний в зоне ТО-2.

Расчет транспортно-финансового плана АТП на 8 единиц подвижного состава марки ПАЗ 32051R