Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Расчёт АТП на 24 автомобиля КРАЗ

Введение.

На этапе становления рыночных отношений в России автомобильный транспорт превращается в один из наиболее быстро меняющихся и растущих отраслей транспортного комплекса и национальной экономики в целом.

Автомобиль превращается в основное средство передвижения населения. Массовая автомобилизация уже оказывает заметное влияние на развитие территорий и населенных пунктов, на процессы торговли и потребления, на становление предпринимательства, на весь образ жизни многих россиян.

В целом ряде секторов автомобильному транспорту нет альтернативы. Это обеспечение розничной торговли, перевозки дорогостоящих и срочных грузов на малые и средние расстояния, транспортное обеспечение производственной логистики, малого бизнеса. Это именно те секторы, на развитие которых ориентирована экономическая политика России. Таким образом, эффективность развития автотранспорта во многом определит эффективность и темпы экономических реформ, а сдерживание развития автомобильного транспорта, в определенной степени, равнозначно торможению экономического развития и структурных преобразований.

1. Расчет производственной программы Автотранспортного предприятия по эксплуатации подвижного состава.

1.1 Расчет основных показателей производственной программы автотранспортного предприятия.

Автомобиледни пребывания в автотранспортном предприятии.

АДи=Ас

Дк; АДи=24*360=8640 а/дн. (1)

Ас- среднесписочное количество автомобилей.

Дк- количество календарных дней (Дк=360 дней).

Автомобиле-дни работы.

АДр=АДи

αВ; АДр=8640*0,9=7776 (а/дн ) (2)

αВ- коэффициент выпуска автомобилей на линии.

Авомобиле-тонно-дни работы

АТДр= Адр

g; АТДр=7776*12=93312 (а/дн) (3)

g- грузоподъемность 10т.

Автомобиле-часы работы.

АЧр=АДр

Тн; АЧр=7776*8,8=68428 (а/ч.раб ) (4)

Тн- время работы автомобиля на линии.

Общая грузоподъемность автомобилей.

GAс=Ас

g; GAc=24*12=288 (т) (5)

Среднесуточный пробег одного автомобиля.

(6)

VT- среднетехническая скорость автомобиля, км/ч.

lег- средняя длинна первой ездки с грузом.

tпр- время простоя под погрузкой разгрузкой на одну ездку.

β- коэффициент использования пробега.

Общий пробег всех автомобилей.

Lобщ=АДр

lсут; Lобщ=7776*186,27=1448435,52 (км) (7)

Пробег с грузом всех автомобилей.

Lг= Lобщ

; Lг=1448435,52*0,5=724217,76 (км) (8)

Среднесуточное количество ездок одного автомобиля.

(9)

te- время одной ездки.

Время одной ездки.

(10)

Общее количество ездок с грузом всех автомобилей.

(11)

Суточный объем перевозок.

(т) (12)

- коэффициент использования грузоподъемности.

Общий объем перевозок грузов.

QT=Nег*q*γ; Q_Т=120756,71*12*1=1449080,52 (т) (13)

Общий грузооборот.

; Р_т-км=1449080,52 *6=8694483,12 (т-км) (14)

1.2 Корректирование пробега до капитального ремонта и корректирование периодичности на весь парк завод.

Корректирование пробега до капитального ремонта.

(15)

- нормативный пробег до первого капитального ремонта=250 тыс.км.

- нормативный пробег до второго капитального ремонта, составляет 80% от нормального побега до первого капитального ремонта.

Анов- количество автомобилей не прошедших капитальный ремонт.

Акр- количество автомобилей прошедших капитальный ремонт.

К1- коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации =0,9.

К2- коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава =1,0.

К3- коэффициент учитывающий природно-климатические условия =0,8.

Количество новых автомобилей.

Анов=Ас*

; А_нов=[1/3]*24=8 (16)

Количество автомобилей прошедших капитальный ремонт.

Акр=

; А_кр=[2/3]*24=16 (17)

Корректирование периодичности технического обслуживания.

Периодичность ТО1.

; L_ТО1= 3000*0,9*0,9=2430 (км) (18)

- нормативная периодичность ТО1=3000.

Периодичность ТО2.

; L_ТО2=12000*0,9*0,9=9720 (км) (19)

- нормативная периодичность ТО2=12000.

1.3 Расчет количества капитальных ремонтов и технических обслуживаний на весь парк за год.

Количество капитальных ремонтов.

(ед.) (20)

Количество ТО2.

(ед.) (21)

Количество ТО1

(ед.) (22)

Количество ЕО

; N_ЕО=7776 (ед.) (23)

1.4 Корректирование трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта.

Корректируем трудоемкости ТО1.

; t_ТО1= 3,5*1,0*1,15=4,03 (ч-час) (24)

- нормативная трудоемкость ТО1 = 3,5.

К5- коэффициент учитывающий число автомобилей на автотранспортном предприятии=1,15.

Корректируем трудоемкости ТО2.

; t_ТО2=14,7*1*1,15=16,9 (ч-час.) (25)

- нормативная трудоемкость ТО2 = 14,7.

Корректируем трудоемкость ЕО.

; t_ЕО=0,50*1,0*1,15*0,5=0,29 ч-час. (26)

- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания = 0,50.

-коэффициент механизации работ по ежедневному обслуживанию автомобиля (=0,3…0,8).

Корректируем трудоемкости ТР.

; t_ТР=6,2*1,1*1,0*1,2*1,4*1,15=13,18ч-час (27)

- нормативная трудоемкость текущего ремонта.

- коэффициент учитывающий соотношения старых и новых автомобилей на автотранспортных автомобилей=1,4.

Трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на весь парк за год.

Трудоемкость ТО1

; Т_ТО1=4,03*447,04=1801,57 (ч-час.) (28)

Трудоемкость ТО2

; Т_ТО2=16,9*139,73=2361,44 (ч-час.) (29)

Трудоемкость ЕО.

; Т_ЕО=0,29*7776=2255,04 (ч-час.) (30)

Трудоемкость ТР.

(31)

Общая трудоемкость всех работ,

(32)

2. Планирование материально-технического снабжения.

2.1 Общая потребность в топливе.

; Т=663433,78+41464,61+3524,49=708422,88 (л.) (33)

Тэ- топливо на эксплуатацию автомобиля.

Тз- надбавка к расходу топлива на работу в зимнее время.

ТГ- надбавка к расходу топлива на внутри-гаражные разъезды.

Топливо на эксплуатацию автомобиля.

; Т_э=550405,5+113028,28=663433,78 л. (34)

ТL- расход топлива на пробег автомобиля.

ТР- расход топлива на работу автомобиля.

- норма расхода топлива на каждые сто тонно-километров работы: для карбюраторных двигателей = 2л.; для дизельных = 1,3л. (35)

Топливо на пробег

(36)

- норма расхода топлива на каждые 100км пробега (38л)

Надбавка к расходу топлива на работу в зимнее время.

(37)

- увеличение нормы расхода топлива на работу в зимнее время в % от Тэ (=15% для холодного климата).

Мз- число зимних месяцев в году (Мз=5месяцев)

Надбавка к топливу на внутри-гаражные разъезды составляет 0,5% от общего расхода топлива на эксплуатацию с учетом зимней надбавки.

;

Т_Г=0,005(663433,78+41464,61)=3524,49(л.) (38)

2.2 Общая потребность автотранспортных предприятий в смазочных материалах.

Моторное масло

(39)

- норма расхода масла на 100л топлива=3,2.

Трансмиссионное масло.

(40)

- норма расхода трансмиссионного масла на 100л топлива=0,4.

Специальное масло.

(41)

- норма расхода специального масла на 100л топлива=0,1.

Консистентные смазки.

(42)

- норма расхода консистентных смазок на 100л топлива=0,3.

2.3 Общая потребность в автомобильных шинах

(43)

- количество комплектов шин на автомобиле.

- нормативный пробег шин до списания или восстановления протектора.

2.4 Общая потребность автотранспортных предприятий в запасных частях и материалах для ТО и ТР.

В настоящее время затраты на запчасти составляют 4,6 руб. на 1км общего пробега.

; З_ЗЧ=4,6*1448435,52=6662803,39 (руб.) (44)

Затраты на материалы составляют 1,2руб. на 1км общего пробега.

; З_м=1,2*1448435,52=1738122,62 (руб.) (45)

3. Планирование труда и заработной платы

3.1 Действительный годовой фонд времени.

; Ф_Д=1987-(400+99,35)=1487,65 (час. ) (46)

- номинальный годовой фонд времени (=1987час)

- продолжительность отпуска в часах.

- прочие потери рабочего времени составляет 5% от .

Прочие потери

=0,05*; t_пр=0,05*1987=99,35 час. (47)

3.2 Расчет численности водителей

(чел.) (48)

- автомобиле-часы работы

- часы подготовительно-заключительного времени

- коэффициент повышения производительности труда (=1,05).

Часы подготовительно-заключительного времени.

; Ч_ПЗ=0,3*7776=2332,8 (час.) (49)

Численность водителей

Водители первого класса составляет 25% от общего числа водителей.

; N_В1=0,25*34= 9(чел.) (50)

Водители второго класса составляет 35% от общего числа водителей.

; N_В2=0,35*34=12 (чел.) (51)

3.3 Расчет фонда заработной платы водителей.

Фонд заработной платы составляет: основной и дополнительный.

; ФЗП=15112590,2+1813510,83=16926101 (руб.) (52)

Основная заработная плата выплачивается за проработанное время или сделанную работу.

Дополнительная заработная плата выплачивается за не проработанное время (отпуск, выполнение государственных обязанностей)

- основная заработная плата с учетом районного коэффициента и дальневосточной надбавки.

ОЗП- основная заработная плата без учета районного коэффициента и дальневосточной надбавки.

; ОЗП=6629543,38+412905+994431,5+1408489=9445368,88 (руб.) (53)

Сдельная заработная плата начисляется за фактически выполненную работу по нормам времени и расценкам установочным за 1тонну и за 1т-км.

; ЗП^СД=1,995*1449080,52+0,42*8694483,12=2890915,64+3738627,74=

=6629543,38(руб.) (54)

- сдельная расценка за 1т перевезенного груза.

- сдельная расценка за 1т-км.

- грузооборот.

Сдельная расценка за 1т перевезенного груза.

; С_Т=1,5*0,41=0,61руб. (55)

НТ- норма простоя за одну тонну.

СМИН- минутная ставка водителя третьего класса.

(56)

- время простоя под погрузкой разгрузкой

q- Грузоподъемность автомобиля.

(57)

СЧ - часовая тарифная ставка водителя третьего класса (80 руб.)

Сдельная расценка за 1т-км.

; С_Т-КМ=1,5*1,33=1,995 (руб.) (58)

- норма времени на 1т-км выполненной работы

(59)

ТДВ=60мин.

=2,5мин.

V- расчетная норма пробега

Нормативная скорость для дорог с разной категорией.

I= 45км

II= 33км

III=25км

Β- коэффициент использования пробега

Доплата водителям за классность.

За I-ый класс производится доплата 25% от тарифной ставки водителя III-его класса.

; Д_КЛ1=0,25*80*136*11*9=269289 (руб.)(60)

- действительный месячный фонд рабочего времени (ФД=136)

М- числа месяцев за которые производится доплата за классность (М=11)

NB1- число водителей первого класса.

Водителям второго класса доплачивают 10% от тарифной ставки водителя третьего класса.

; Д_КЛ2=0,1*80*136*11*12=143616 (руб.) (61)

Общая сумма доплат

; Д_КЛ=269289+143616=412905 (руб.) (62)

Прочие доплаты надбавки составляют 15% от сдельной зарплаты.

; Д_ПР=0,15*6629543,38=994431,5 (руб.) (63)

Премия составляет 20% от сдельной зарплаты с учетом доплаты за классность.

; П_Р=0,2*(6629543,38+412905)=1408489 (руб.)(64)

Основная зарплата с учетом РК и ДН.

(65)

РК- районный коэффициент составляет 30% от основной зарплаты.

ДН- дальневосточная надбавка составляет 30% от основной заработной платы.

Районный коэффициент.

РК=0,3*ОЗП; РК=0,3*9445368,88=2833610,66 (руб.) (66)

Дальневосточная надбавка.

ДН=0,3*ОЗП; ДН=0,3*9445368,88=2833610,66 (руб.) (67)

Дополнительная зарплата определяется в % от основной с учетом РКДН и составляет примерно12…13%.

ДЗП=0,12*

; ДЗП=0,12*15112590,2=1813510,82руб. (68)

Фонд заработной платы.

; ФЗП=15112590,2+1813510,83=16926101 (руб.) (69)

Среднемесячная зарплата водителей.

(70)

3.4 Расчет численности ремонтных рабочих.

(71)

ТТО1,ТО2,ТР,ЕО- трудоемкость ТО1,ТО2,ТР,ЕО.

η- коэффициент учитывающий повышение производительности труда.

3.5 Фонд зарплаты ремонтных рабочих.

Фонд зарплаты ремонтных рабочих состоит из основной и дополнительной зарплаты с учетом РКДН.

; ФЗП=3385693,6+270855,49=3656549,09 (руб.) (72)

Основная зарплата без учета РК и ДН.

;

ОЗП= 1627737,3+162773,73+325547,46=2116058,49(руб.) (73)

Зарплата по тарифу.

; ЗП^ТАР=70*23253,39=1627737,3(руб.) (74)

- стоимость часа рабочего времени (70 руб.)

Прочие доплаты и надбавки составляют 10% от зарплаты по тарифу.

; Д_ПР=0,1*1627737,3=162773,73 (руб.) (75)

Премия составляет 20% от зарплаты по тарифу.

; П_Р=0,1*1627737,3=325547(руб.) (76)

Районный коэффициент составляет 30% от основной заработной платы.

; РК= 0,3*2116058,49=634817,55 (руб.) (77)

Дальневосточная надбавка составляет 30% от основной заработной платы.

; ДН=0,3*2116058,49=634817,55 (руб.) (78)

Основная заработная плата с учетом РК и ДН.

(79)

Дополнительная заработная плата составляет 8% от основной заработной платы с учетом РК и ДН.

; ДЗП=0,08*3385693,6=270855,49 (руб.) (80)

Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих.

(81)

4. Себестоимость перевозок.

4.1 Зарплата водителей с начислением.

; ЗП_В=1,26*16926101=21326887,3 (руб.) (82)

4.2 Затраты на топливо для эксплуатации автомобиля.

; З_Т=31*708422,88=21961109,3 (руб.) (83)

ЦТ- Цена одного литра топлива (ЦТ=31руб.)

Т- потребность в топливе.

4.3 Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы составляют 2,5% от затрат на топливо.

; З_ЭМ=0,025*21961109,3=549027,73 (руб.) (84)

4.4 Затраты на ТО и ТР подвижного состава.

; З_ТОиТР=4607251,85+6662803,39+1738122,62=13008177,9 (руб.) (85)

- затраты на запасные части.

- затраты на ремонтные материалы.

Зарплата ремонтных рабочих с начислениями.

; ЗП_Р-Р=1,26*3656549,09=4607251,85 (руб.) (86)

4.5 Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин.

(87)

- норма отчислений на восстановление одного комплекта шин на 1000км пробега в % от цены шины =1,29.

- число колес.

- цена одного колеса =8000(руб.).

4.6 Затраты на амортизацию подвижного состава.

; З_А=3476245,25+5214367,87=8690613,12 (руб.) (88)

- затраты на капитальный ремонт.

- затраты на амортизацию восстановления подвижного состава.

Затраты на капитальный ремонт подвижного состава.

(89)

- норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт подвижного состава в % от балансовой стоимости автомобиля на каждую 1000км пробега =0,2.

- цена автомобиля.

Затраты на амортизацию восстановления подвижного состава.

(90)

- норма амортизационных отчислений на восстановление подвижного состава в % от балансовой стоимости автомобиля.

4.7 Накладные расходы составляют 40…70% от фонда заработной платы водителей.

НР=0,6*ФЗПв; НР=0,6*16926101=10155660,6 (руб.)

Смета затрат. Калькуляция себестоимости 10т-км.

NП.П.	Статьи затрат	Сумма руб.		Себестоимость 10т-км
1	4.1 Зарплата водителей с начислениями	21326887,3		24,53
2	4.2 Затраты на топливо для эксплуатации автомобиля	21961109,3		25,52
3	4.3 Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы	5490,73		0,63
4	4.4 Затраты на ТО и ТР подвижного состава		13008177,9	14,94
5	4.5 Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин		1494758,46	1,71
6	4.6 затраты на амортизацию подвижного состава		8690613	9,99
7	4.7 Накладные расходы		10155660,6	11,6
Итого			77186234,41	88,77

Себестоимость 10т-км по статьям затрат.

(руб.) (91)

(руб.) (92)

(руб.) (93)

(руб.) (94)

(руб.) (95)

(руб.) (96)

(руб.) (97)

Себестоимость 10т-км

(руб.) (98)

Сумма затрат.

; З=21362887,3+21961109,3+549027,73+13008177,9+1494758,46+8690613,12+ +10155660,6=77186234,41 (руб.) (99)

5. Расчет финансовых показателей автотранспортного предприятия.

5.1 Доход- денежные средства полученные за все виды деятельности предприятия.

ДПЕР- доходы от перевозок.

ДП-Р- доходы от погрузочно-разгрузочных работ.

ДЭ- доходы от экспедирования.

ДПР- прочие виды доходов.

В сумму доходов не входят штрафы, пени, неустойки.

В курсовом проекте учитываем только основной вид доходов, доходы от перевозок.

Д=Д_ПЕР

; Д_ПЕР=10,12*8694483,12=87988169,17 (руб.) (100)

t- тариф за 1т-км перевезенного груза.

t= K*S_{1 Т-КМ}

К=1.15

S_{1 Т-КМ}- себестоимость 1т-км.

Себестоимость 1т-км.

(101)

Тариф за 1т-км перевезенного груза.

t=1,15*8,8=10,12 (руб.) (102)

5.2 Расходы- денежные средства затраченные на все виды деятельности.

(103)

РПЕР- расходы от перевозок.

РП-Р- расходы от погрузочно-разгрузочных работ.

РЭ- расходы от экспедирования.

РПР- прочие виды расходов.

В курсовом проекте учитываем только расходы от перевозок.

Р_ПЕР=77186234,41 (руб.)

5.3 Прибыль- разница между доходами и расходами.

(104)

ППЕР- прибыль от перевозок.

ПП-Р- прибыль от погрузочно-разгрузочных работ.

ПЭ- прибыль от экспедирования.

ППР- прочие виды прибыли

В курсовом проекте учитываем только прибыль от перевозок.

; П_ПЕР=87988169-(77186234,41+0,02*87988169,17)= 9042791,47 (руб.) (105)

0,02- 2% которые берутся от доходов перевозок, которые предприятия платит за ремонт и содержание автодорог.

5.4 Рентабельность- общий показатель характеризующий эффективность использования основных производственных фондов и оборотных средств.

ОПФ- среднегодовая стоимость основных производственных фондов.

ОС- годовая сумма оборотных средств.

Основные производственные фонды.

; ОПФ=1680000+28800000=30480000 (руб.) (106)

- стоимость производственной базы автотранспортного предприятия.

- стоимость подвижного состава.

Стоимость производственной программы автотранспортного предприятия.

; С_ПБ=70000*24=1680000 (руб.) (107)