Рассчитать и сконструировать привод
1. Назначение и устройство привода.
Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного органа и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Применение редукторов обусловлено экономическими соображениями. Масса и стоимость двигателя при одинаковой мощности понижаются с увеличением его быстроходности. Оказывается экономически целесообразным применение быстроходных двигателей с понижающей передачей, вместо тихоходного двигателя без передачи. Наиболее широко используются асинхронные двигатели с частотой 1500 и 3000 оборотов в минуту.
Редуктор состоит из корпуса, в котором размещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.
Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.); типу зубчатых колес (цилиндрические, конические и т.д.); относительному расположению валов в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т.д.). В данном проекте разрабатывается трехступенчатый коническо-цилиндрический соосный редуктор выполненный по развернутой схеме.
Проектируемый привод включает в себя электродвигатель, клинорменную передачу, коническо-цилиндрический трехступенчатый соосный редуктор, цепную передачу и вал рабочей машины.
Вращательное движение от вала I (электродвигателя) через ременную передачу сообщается ведущему валу редуктора, затем через коническую передачу вращение передается на промежуточный вал,с промежуточного вала на следующий промежуточный вал движение передается по средствам цилиндрической косозубой передачи. Со второго промежуточного вала на тихоходный вал движение передается по средствам цилиндрической косозубой передачи. Далее вращение по средствам цепной передачи сообщается валу рабочей машины.
Зубчатые передачи являются основными видом передач в машиностроении. Их основные преимущества: высокая нагрузочная способность, и , как следствие, малые габариты; большая долговечность и надежность работы; высокий КПД; постоянство передаточного отношения; возможность применения в широком диапазоне мощностей, скоростей, передаточных отношений. Недостатки: шум при работе, невозможность бесступенчатого изменения передаточного числа, незащищенность при перегрузках, возможность возникновения значительных динамических нагрузок из-за вибрации.
Подшипники служат опорами для валов, Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу, и сохраняют заданное положение оси вращения вала. В данном приводе используются роликовые конические
и шариковые радиальные однорядные подшипники, которые воспринимают осевую и радиальную нагрузку в конических и косозубых цилиндрических передачах.
Цепная передача – это передача зацеплением с гибкой связью. Состоит из ведущей и ведомой звездочек, огибающих цепью, которая передает движение.
Ременная передача – передача с гибкой связью – ремнем,который передает
движение от ведущего шкива на ведомый.Передача движения происходит
засчет сил трения в месте контакта ремня со шкивом,для чего ремню необхо
димо придать начальное натяжение.
