Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Разработка АТП

Курсовая работа

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ

Оглавление

Основы проектирования АТП
Расчет производственной программы АТП по ТО и ТР, а/м
КТГ парка
КИП парка
Вычисление списочного состава, а/м в АТП
Вычисление ТО и ТР в АТП за год
Расчет программы ТО и ТР а/м и их работ
Вычисление объема работ в чел. Час по отдельным видам ТО и ТР а/м в год
Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям
Проектирование зон ТО и ТР а/м
Определение числа постов и линий для ТО и ТР, а/м
Определение ритма производства
Расчет числа постов и линий при поточном ТО периодического действия
Определение скорости конвейера
Определение такта линий
Расчет числа постов для диагностирования при ТО а/м
Определение числа постов диагностирования
Определение ритма производства зоны диагностирования
Определение числа спец постов диагностирования
Определение необходимого числа мест для а/м ожидающих ТО и ТР
Определение площадей производственных помещений
Определение площади зоны ТО и ТР
Определение количество мест в стоянке
Определение площади стоянки
Сведения о техническом оборудовании АТП, необходимом для выполнения ТО и ТР

Основы проектирования автопредприятия

Автопредприятие в свою очередь делятся обслуживающие (базы и станции обслуживания); ремонтные (заводы, мастерские); эксплуатационные, которые в свою очередь делятся на грузовые и пассажирские.

Грузовые авто предприятия делятся на промышленные, торговые, строительные, смешанные, специализированные, междугородние и автотранспортные производственные объединения.

Пассажирские авто предприятия делятся на легковые, смешанные и автобусные.

Легковые в свою очередь делятся на таксомоторные, служебного пользования и авто транспортные объединения.

Автобусные автопредприятия делятся на городские, междугородние и автотранспортные объединения.

Автопредприятие проектируется в случаях строительства нового авто предприятия, или реконструкции имеющего авто предприятия, которое необходимо увеличить по мощности, либо уменьшить по мощности, либо перепрофилировать под другие производственные задачи и автомобили.

Проектирование автопредприятия включает в себя стадии:

Разработка технического проекта
рабочие чертежи авто предприятия

Эти две стадии проекта содержат технологическую, энергическую, сметную, и экономическую части.

При проектирование автопредприятия прорабатываются несколько вариантов проектных решений, чтобы при их сопоставлении можно было выбрать наиболее эффективное решение.

Расчет производственной программы автопредприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

Определение периодичности технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Прежде чем приступить к расчету технического обслуживания и ремонтов подвижного состава нужно определить величину пробегов между ними по действующему положению «О техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Приведенные нормативы пробегов автомобилей принимаются без изменений в случае, если проектируемое авто предприятие в центральной климатической зоне. Эксплуатация автомобилей осуществляется только для базовых моделей и в первой категории эксплуатации. Для проектируемых авто предприятий нормативы пробегов автомобилей L1 и L2 (между ТО1 и ТО2) определяется с помощью следующих коэффициентов:

L1=L'1*K1 [1, 2]

L2=L'2*K1

L1 и L2 - величины пробегов между соответствующих технических обслуживаний (измеряются в км.).

К1 - коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации автомобильного транспорта на пробег между техническими обслуживаниями.

Мы знаем, что L'1 и L'2 это величины пробегов между техническими обслуживаниями. А значит для легкового автомобиля например «УАЗ-2206» пробег до первого технического обслуживания L1, будет составлять 4000 км; а пробег до второго технического обслуживания составит 16000 км. Коэффициент K1 для первой категории эксплуатации подвижного состава взят из положения «О техническом обслуживание и ремонте автомобильного транспорта» и будет равный 1.

При известных нам значениях мы можем произвести расчет величин пробегов L'1 и L'2 между техническими обслуживаниями:

L'1=4000 км*1=4000 км

L'2=16000 км *1=16000 км

L'1=4000 км

L'2=16000 км

Далее, после вычисления величин пробегов между техническими обслуживаниями определяется цикловой пробег автомобиля-Lk.

Lk - это пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта или пробег между капитальными ремонтами. Пробег Lk определяется по формуле:

2. Lk= L'k*K1*K2*K3 [1, 2]

L'k - пробег автомобиля до первого капитального ремонта.

Для нашего автомобиля, т.е. «УАЗ-2206» этот пробег будет равный 200000 км.

K1 - коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации подвижного состава на пробег между техническими обслуживаниями

K2 - коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля.

Для «УАЗ-2206» этот коэффициент будет равный 1.

K3 - коэффициент учитывающий климатические условия работы автомобиля. Для холодного климата этот коэффициент равен 0,8.

При известных нам значениях, мы можем вычислить цикловой пробег автомобиля, т.е. «УАЗ-2206».

Lk=200000 км*1*1*0.8=160000 км.

Lk=160000 км.

Пробеги между техническими обслуживаниями и ремонтами определяется отдельно по группам однотипных автомобилей.

Определения числа технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава за цикл.

Определение числа ТО и ТР на один автомобиль за цикл. Определяется по следующим зависимостям:

Nk=Lk/Lц= Lk/ Lk=1 [1]

N2=Lk/L2-Nk [1]

N1=Lk/L1 - (Nk+N2) [1]

Neo=Lk/Leo=Lk/Lcc [1]

Nk - число капитальных ремонтов автомобиля за цикл.

N1, N2, Neo-число технических обслуживаний (ТО1, ТО2, ЕО) автомобиля за цикл.

Lcc - среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

Зная необходимые данные можем произвести расчет:

Nk=Lk/Lk=160000/160000= 1 обслуживание

N2=Lk/L2-Nk=160000/16000-1=9 обслуживаний

N1=Lk*L1 - (Nk+N2)=160000/4000 - (1+9)=30 обслуживаний

Таким образом, за цикл нашему автомобилю осуществляют (УАЗ-2206):

Nк = 1 (один капитальный ремонт)

ТО2 = 9 обслуживаний

ТО1 = 30 обслуживаний

ЕО = 1142 обслуживания

Расчет по разнотипным автомобилям ведется отдельно. Обслуживание автопоездов производится без разцепки. Количество технических обслуживаний автопоездов, тягачей и прицепов определяется как для целой единицы, аналогично одиночным автомобилям. Пробег автомобиля за цикл может быть большей или меньшей пробега за год, а производственную программу авто предприятия рассчитывают на год, поэтому полученные значения количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл пересчитывают на год с помощью коэффициентов перехода от цикла к году. Для определения коэффициента перехода от цикла к году определяют сначала коэффициент технической готовности автомобильного парка (КТГ или Lг).

Расчетный коэффициент технической готовности автопарка (КТГ или Lг) определяется по следующей формуле:

Lr=	Dэц
	Dэц+Dрц

Дец - количество дней эксплуатации автомобиля за цикл.

Дрц - количество дней простоя автомобиля в ремонте и на техническом обслуживании №2 за цикл.

5. Dэц=Lk/Lcc [1]

Lk-цикловой пробег автомобиля равный 160000 км.

Lcc-среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

При известных нам значениях мы можем определить количество дней эксплуатации автомобиля за цикл (Dэц)

Dэц=160000 км/140 км=1142 дня

Таким образом, количество дней эксплуатации автомобиля за цикл составляет 1142 дня.

Но чтобы определить коэффициент технической готовности (Lr), нам сначала нужно вычитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл, т.е. Dрц. Dрц Определяется по формуле:

Dрц=Dk+D (ТО-ТР)*Lk/1000*K'4 [1]

Dk-простая автомобиля в капитальном ремонте в днях. Для нашего автомобиля «УАЗ-2206» Dk будет равный 18 дней.

D (ТО-ТР) - удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР за 1000 км пробега в днях.

Этот удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР взят из «положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», и будет равный D (0,4-0,3)

Lk-цикловой пробег автомобиля

K'4-коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте, принимаемый равный 1.

При известных значениях мы можем рассчитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл.

Dрц=18+D (0,4-0,3)*160000/1000*1=34

Dрц=34 дня.

После этого, как мы нашли количество дней эксплуатации автомобиля за цикл(Dэц) и количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл(Dрц), мы можем определить коэффициент технической готовности автомобиля парка(Lr)

Lr=1142 дня/1142+34 дня=0,971

Lr=0,971

Итак, коэффициент технической готовности парка по нашим расчетам составляет 0,971.

При проектировании автопредприятия следует учитывать, что оно будет эксплуатироваться много лет. Будет переоснащаться новым и универсальным оборудованием; новым подвижным составом, что приведет к снижению автомобилей в ремонте и техническом обслуживании.

Поэтому приведенные в «положение о…» нормативы величин простоя автомобилей в проектировании могут быть снижены на 50%-80%

На основании указанного выше можем определить коэффициент использования парка (КИП или Lи). Lи определяется по следующей формуле:

7. Lи=Dрг/Dкг*Lr [1,2]

Dрг - количество дней работы авто предприятия в году. У нас оно составляет 305 дней.

Dкг - количество календарных дней в году (365 дней)

Lr-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)

При известных значениях можем определить коэффициент использования парка (Lи)

Lи=305 дней/365 дней*0,971=0,811

Lи=811

Зная по результатам эксплуатации количество ходовых автомобилей (900 автомобилей) и коэффициент технической готовности парка (Lи) можно определить количество автомобилей (списочный состав) в авто предприятии; который определяется по формуле:

8. Аи=Ах/Lr [1]

Ах - количество ходовых автомобилей на линии для выполнения производственной программы. У нас количество ходовых автомобилей составляет 900 автомобилей.

Lr-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)

При известном списочный состав автомобилей в авто предприятии:

Аи=900/0,971=930 штук

Аи=930 автомобилей

Мы по нашим расчетам выяснили, что списочный состав авто предприятия составляет 930 автомобилей. Теперь при известном коэффициенте технической готовности парка (Lr), количество рабочих дней авто предприятия в году. (Dрг) и среднесуточном пробеге автомобиля (Lcc) мы можем определить годовой пробег одного автомобиля (Lr), который определяется по формуле:

9.Lr=Dрг*Lr*Lcc [1, 2]

Lr=305*0,971*140=41461 км

Lr=41461 км

Мы выяснили, что годовой пробег автомобиля составляет 41461 км. Теперь мы можем определить коэффициент перехода от цикла к году, который определяется по формуле:

10.Ŋ=41461/160000=0,259

Ŋ=0,259

Мы выяснили, что коэффициент перехода от цикла к году составляет 0,259. Теперь мы можем вычислить количество технических обслуживаний и ремонтов в авто предприятии составит за год и определяется по формулам:

11.Nкг=N*Ŋ*Au

N1r=N1*Ŋ*Au

N2r=N2*Ŋ*Au [1,2]

Neor=Neo*Ŋ*Au

Nкг-количество капитальных ремонтов в год.

Ŋ= коэффициент перехода от цикла к году, равный 0,259

Au-списочный состав автомобилей в авто предприятии.

N1r-количество ТО1 в год по автопарку.

N1 - количество ТО1 одного автомобиля за цикл, равный 30.

N2r-количество ТО2 в год по парку

N2-количество ТО2 одного автомобиля за цикл, равный 9

Neor-количество EO в год по парку

Neo - количество ЕО одного автомобиля за цикл, равный 1142

При известных нам значениях мы можем определить количество капитальных ремонтов в год по парку (Nкг), количество ТО1 в год (N1r), количество ТО2 в год(N2r), и количество ежедневных обслуживаний в год(Neor).

Определим количество капитальных ремонтов в год в авто предприятии:

Nкг=1*0,259*930=240 ремонтов

Определим количество ТО1 по парку в год:

N1r=30*0,259*930=7226 обслуживаний.

Определим количество ТО2 в год по парку:

N2r=9*0,259*930=2167 обслуживаний.

Определим количество ЕО в год по парку:

Neor=1142*0,259*930=274500 обслуживаний.

Таким образом мы выяснили, что в год в авто предприятии число капитальных ремонтов составляет 240, ТО1→7226 обслуживаний, ТО2→2167 обслуживаний и число ЕО составляет 274500 обслуживаний.

Теперь определим количество технических обслуживаний в сутки по авто предприятию:

Количество технических обслуживаний в сутки определяется по формуле:

12. Nc=Nr/Dрз [1,2]

Nr-количество обслуживаний в год.

(ТО1=7226 обслуживаний)

(ТО2=2167 обслуживаний)

Dрз - число дней работы зоны в году, равных 305 дней.

При известных нам значениях мы можем определить количество ТО1 и ТО2 и ТР в сутки:

13. Nc(ТО1)=Nr(ТО1)/Dрз=7226/305=21 обслуживание

Nc(ТО1)=21 обслуживание.

Теперь определим количество ТО2 в сутки:

Nc(ТО2)=Nr(ТО2)/Dрз=2167/305=6 обслуживаний

Nc(ТО2)=6 обслуживаний

ТРс=3 обслуживаниям

Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет:

ТО1-21 обслуживание

ТО2-6 обслуживаний

ТР-3 обслуживания

ЕО-900 обслуживаний

Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей и их работ

Прежде чем приступить к расчету определения нормативов трудоемкости технических обслуживаний и ремонта подвижного состава, нужно найти величины трудоемкости, которые указаны в «положение о…». однако эти нормативы трудоемкости принимаются без изменений в том случае, если проектируемое авто предприятие находится в центральной климатической зоне (умеренный климат) и имеет 150-300 автомобилей базовой модели с пробегом от начала эксплуатации не превышающего 75% до первого капитального ремонта и автомобили работают в I-ой категории условий эксплуатации. Для других условий нормативы трудоемкости необходимо корректировать с помощью коэффициентов следующим образом:

14. teo = t'eo*K2*K5

t1 = t'1* K2*K5

t2 = t'2*K2*K5

teo, t1, t2, - величины нормативов трудоемкости соответственно на одно ЕО, ТО1, ТО2. Величины нормативов трудоемкости взяты из «Положения о ТО и ТР автомобилей», следовательно teo=0,5 чел. час;

t'1 = 3,2 чел. час, t'2 = 11,3 чел. час

K2 - коэффициент учитывающий модификацию автомобиля и организацию его работы, равный 1,00.

К5 - коэффициент учитывающий число автомобилей в автопредприятии, равный 0,80.

При известных значениях произведём расчет.

teo= 0,5x1,00 = 0,4 чел. час

t1 = 3,2x1,100x0,80 = 2,5 чел. час

t2 = 11,3x1,00x0,80 = 9 чел. час

Норматив удельной трудоёмкости для ТР определяется по формуле:

15. t' тр = tтр*К1*К2*К3*К4*К5 [2]

t' тр - норматив удельной трудоемкости ТР, равный 3,8

К1 - коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации на пробег между техническими обслуживаниями.

К2 - коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля

К3 - коэффициент, учитывающий климатические условия работы автомобиля

К4 - коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простая в ТР, равный 1.

К5 - коэффициент учитывающий число автомобилей в АТП.

При известных значениях производим расчет:

T тр = 3,8*1,0*1,00*1,2*1*0,80 = 3,6 чел. час

Таким образом, величины трудоемкости на одно обслуживание составляют:

teo = 0,4 чел. час

t1 = 2,5 чел. час

t2 = 9 чел. час

t тр = 3,6 чел. час

Годовая программа автопредприятия определяется произведением количеством технических воздействий в год на трудоемкость одного воздействия. Программа работ по ТО и ТР рассчитывают отдельно по каждой группе однотипного подвижного состава, а затем и по АТП в целом, суммируя программы по всем видам подвижного состава.

Объем работ в чел. час по отдельным видам ТО и ТР автомобиля в год определяется по формулам:

16. Теог = NEOT*teo

T1г = N1г * t'1 [1,2]

T2г = N2г * t'2

Tтрг = L1/1000 * tтр * Au

Teoг, Т1г, Т2г - годовые объемы работ по соответственному виду ТО в чел. час

Ттрг - годовой объем работ по ТР в чел. час

Остальные буквенные значения нам уже известны, и можем произвести расчет:

Теог = 274500*0,4 = 109800 чел. час

Т1г = 7226*3,2 = 23123,2 чел. час

Т2г = 2167*11,3 = 24487 чел. час

Ттрг = 4000/1000*3,6*930 = 13392 чел. час

Но кроме ТО и ТР подвижного состава выполняются еще работы по самообслуживанию автопредприятия: обслуживание и ремонт станочного, энергетического и силового оборудования; изготовление и ремонт технологического оборудования, ремонт производственных зданий и складских сооружений, ремонт водопроводов и канализации. Объем работ по самообслуживанию авто предприятия в чел. час принимается в процентном отношении от суммарной трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонт подвижного состава и определяется по формуле:

17. Тсам.г= (Теог + Т1г + Т2г +Ттрг)* Кс/100 [1,2]

Кc - объем работ по самообслуживанию авто предприятия в процентах, и составляет 10%

Другие буквенные показатели нам уже знакомы и известны и мы можем произвести расчет:

Тсамг = (109800 + 23123,2 +24487 +13392) * 10/100 = 170802,2 * 10/100 = 17080,2 чел. час

Таким образом мы нашли годовой объем работ в чел. час по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и по самообслуживанию авто предприятия, который составляет:

Теог - 109800 чел. час

Т1г - 23123,2 чел. час

Т2г - 24487 чел. час

Ттрг - 13392 чел. час

Тсамг - 17080,2 чел. час

Программа работ по ТО и ТР автомобилей выполняются в различных зонах и отделениях АТП. При их проектировании общая трудоемкость выполняемых работ распределяется по зонам и отделениям.

Количество и назначение зон и отделений или участников зависит от объема и содержания работ и от организации труда ремонтных рабочих. Однако производственная база проектируется к одной системе организации труда ремонтных рабочих →методом специлизированных бригад.

Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям.

Наименование зон и отделений	Трудоемкость рабочих в год чел. час	Количество технологически необходимых рабочих чел.					Годовой фонд времени штатных рабочих Всего часов		Количество штатных рабочих (человек)
		Всего	По сменам
			1	2	3
Зона ЕО Зона ТО1 Зона ТО2 Зона ТР Агрегатный участок Электро-технический участок Аккумуляторный участок Участок систем питания Шиномонтажный участок Вулканизационный участок Медницкий участок Жестяночный участок Сварочный участок Кузнечно-рессорный Слесарно-механическим Столярный участок Арматурно-кузовной Обойное отделение Малярное отделение Таксометровое отделение Отдел глав. мпеханика	109800 23123,2 24487 13392 29890 8540 4270 4270 4270 4270 4270 4270 4270 4270 19215 19215 8540 8540 17080 8540 2135	55 12 13 7 14 4 2 2 2 2 2 2 2 2 9 9 4 4 8 4 1	55 12 13 7 14 4 2 2 2 2 2 2 2 2 9 9 4 4 8 4 1			109740 23920 25760 14560 32025 10675 5460 5460 5460 3640 3640 3640 3640 3640 21350 21350 10675 10675 19215 10675 2135		59 13 14 8 15 5 3 3 3 2 2 2 2 2 10 10 5 5 9 5 1

Программа работ по ТО и ТР определяется так, как записано выше, но работы по ТР рассчитываются в различных подразделениях. Чтобы определить трудоемкость работ в каждом из подразделений, общую трудоемкость по ТР полученную расчетом, распределяют между подразделениями в процентах, так как указано в таблице N4 учебника о «Техническом обслуживании».

Произведем расчет необходимого числа рабочих.

При расчете численности рабочих различают два вида рабочих:

явочное (Ря) - технологически необходимое
штатное (Рш) - общее количество рабочих

Количество технологически необходимых рабочих соответствует числу рабочих мест. Под рабочим местом понимается участок площади, на котором работа выполняется одним рабочим.

Число технологически необходимых рабочих определяется по формуле:

Ря = Тг / Фм

Тг - годовой объем работ производственной зоны или отделения (чел. час).

Фм - годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего.

Мы не можем произвести расчет необходимых рабочих, потому что нам не известна Фм.

Фм определяется по формуле

19. Фм = (Dкг - Dв - Dц)* 7 - Dпл*1 [1,2]

Dкг - количество календарных дней в году

Dв - количество выходных дней в году, равный 60 дней.

Dц - количество праздничных дней в году, равный 11 дней.

Dпл - количество субботних и праздничных дней в году, равный 59 дней

1 - 1 час сокращения рабочего времени в субботние и праздничные дни.

7 - продолжительность рабочего дня в часах при 6-и дневной рабочей недели.

Определим фм:

Фм = (365-60-11)*7-59*1 = 2000

Фм = 2000 часов

Теперь определим число технологическим необходимых рабочих для ЕО.

РяЕО = Теог/Фм = 109800 чел. час/2000 час = 55 чел.

Определим явочное число рабочих для То1

РяТО1 = Т1г/Фм = 23123,2 чел. час/2000 час = 12 чел.

Определим явочное число рабочих для ТО2

РяТО2 = ТгГ / Фм = 24487 чел. час/2000 час = 13 чел.

Определим явочное число рабочих для ТР

РяТР = ТТРГ / Фм = 13392 чел. час/2000 час = 7 чел.

Определим явочное число рабочих для самообслуживания АТП:

Ря = ТсамГ / Фм = 17080,2 чел. час/2000 час =8 чел.

Определим явочное число рабочих в общем: